KR0139445Y1 - 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조에 관한 것으로, 웰딩타입을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 웰딩타입을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 스플리트 슬리브 외면에 보강부재를 부가하여 도어 유동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조를 제공하기 위하여 관통공이 형성된 힌지의 상부로부터 스플리트 슬리브를 삽입시키고 힌지의 상하부에서 커버를 각각 삽입하여 지지시키는 구조를 갖는 웰딩 타입 도어 힌지 구조에 있어서, 상기 스플리트 슬리브가 삽입되도록 소정 직경으로서 평면에서 보아 'C'자 형상의 단면을 갖는 보강부재를 형성하여 상기 관통공에 삽입하도록 구성하여 된 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 웰딩타입(welding type)을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 스플리트 슬리브(split sleeve) 외면에 보강부재를 부가하여 도어 유동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조에 관한 것이다.
첨부도면 도 1은 웰딩타입을 적용하는 도어 힌지 구조를 나타낸 분리사시도로서, 관통공(10a)이 형성된 힌지(hinge)(10)의 상부로부터 스플리트 슬리브(12)를 삽입시키고 힌지(10)의 상하부에서 커버(cover)(14)를 각각 삽입하여 지지시키는 구조를 갖는다.
이때, 상기와 같은 웰딩 타입 도어 힌지 구조에서는 도어의 장기간 사용시, 힌지 핀 역할을 하는 상기 스플리트 슬리브(12)가 자동차 도어의 잦은 여닫음으로 인하여 내구력이 떨어짐에 따라 장력이 감소하여 도어의 유동은 물론, 소음을 발생시키는 문제점을 낳게 된다.
본 고안은 상기와 바와 같은 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 웰딩타입을 적용하는 도어 힌지 구조에 있어서, 스플리트 슬리브 외면에 보강부재를 부가하여 도어 유동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 관통공이 형성된 힌지의 상부로부터 스플리트 슬리브를 삽입시키고 힌지의 상하부에서 커버를 각각 삽입하여 지지시키는 구조를 갖는 웰딩 타입 도어 힌지 구조에 있어서, 상기 스플리트 슬리브가 삽입되도록 소정 직경으로서 평면에서 보아 'C'자 형상의 단면을 갖는 보강부재를 형성하여 상기 관통공에 삽입하도록 구성하여 된 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조가 제공된다.
도 1은 종래 웰딩타입을 적용하는 도어 힌지 구조를 나타낸 분리사시도,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조를 나타내는
분리사시도,
도 3은 본 고안의 결합상태를 나타내는 종단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10:힌지, 12:스플리트 슬리브,
14:커버, 20:보강부재.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도 2 내지 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 따른 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조는 관통공(10a)이 형성된 힌지(hinge)(10)의 상부로부터 스플리트 슬리브(12)를 삽입시키고 힌지(10)의 상하부에서 커버(cover)(14)를 각각 삽입하여 지지시키는 구조를 갖는 웰딩 타입 도어 힌지 구조에 있어서, 상기 스플리트 슬리브(12)가 삽입되도록 소정 직경으로서 평면에서 보아 'C'자 형상의 단면을 갖는 보강부재(20)를 형성하여 상기 관통공(10a)에 삽입하도록 구성하여 된 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 스플리트 슬리브(12)를 힌지(10)에 조립시, 상기 스플리트 슬리브(12)를 상기 보강부재(20) 내부에 강제로 압입시키고 힌지(10)의 관통공(10a)에 삽입시킨 후, 커버(14)를 힌지(10)의 상하부에서 삽입하여 끼우면 조립이 완료된다. 이때, 상기 스플리트 슬리브(12)는 상기 보강부재(20)에 의하여 내구력 향상과 함께 이중으로 인장력이 생기게 되므로 도어를 장기간 사용할 때에도 장력이 감소하는 것이 줄게 됨에 따라 도어의 유동이나 소음 발생이 감소될 수 있다.
이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조에 의하면 상기 보강부재에 의하여 스플리트 슬리브의 내구력 및 인장력이 향상됨에 따라 도어의 유동이나 소음이 감소할 수 있는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 관통공(10a)이 형성된 힌지(10)의 상부로부터 스플리트 슬리브(12)를 삽입시키고 힌지(10)의 상하부에서 커버(14)를 각각 삽입하여 지지시키는 구조를 갖는 웰딩 타입 도어 힌지 구조에 있어서,상기 스플리트 슬리브(12)가 삽입되도록 소정 직경으로서 평면에서 보아 'C'자 형상의 단면을 갖는 보강부재(20)를 형성하여 상기 관통공(10a)에 삽입하도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019960042465U KR0139445Y1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960042465U KR0139445Y1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조 |
Publications (2)
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| KR19980029402U KR19980029402U (ko) | 1998-08-17 |
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| KR2019960042465U KR0139445Y1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 웰딩타입 도어 힌지구조 |
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| KR20040033661A (ko) * | 2002-10-15 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 힌지핀 |
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1996
- 1996-11-27 KR KR2019960042465U patent/KR0139445Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19980029402U (ko) | 1998-08-17 |
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