KR0139054Y1 - 차량의 프런트필러 클램핑장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 프런트필러에 루우프레일과 대쉬판넬등과 같은 부품을 용접조립하는 장치에 관한 것으로, 상기 필러(2)가 끼워지는 고정클램프(2)의 안쪽내면에 소정의 간격을 두고 각각 핀(4)이 형성되고, 상기 필러(3)에 상기 고정클램프(2)에 형성시킨 핀(2)의 간격과 동일한 간격을 갖는 핀구멍(5)을 형성시킨 구조로 이루어져, 상기 필러(3)에 관련부품을 스폿트 용접시키는 경우에 이 필러(3)가 클램프(2)에서 밀려 나가지 않게 하므로써, 필러(3)와 관련부품사이에 정확한 용접이 이루어지게 되어 차체의 조립효과를 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

Description

차량의 프런트필러 클램핑장치

제1도는 본 고안에 따른 장치의 개략적 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 장치를 구성하는 클램프에 형성된 필러 호울딩용 핀에 인너필러를 끼워 넣은 상태를 도시한 사시도.

제3도는 제2도의 상태에서 클램프가 체결되어 인너 프런트 필러가 물려져 지지된 상태의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가동클램프 2 : 고정클램프

3 : 필러 4 : 핀

5 : 핀구멍

본 고안은 차체의 하부몸체와 루프를 연결시켜 지지하는 필러(Pillar)를 제작하는 공정에서 사용되는 필러 클램핑장치에 관한 것으로, 특히 이 필러를 주변의 다른 부품과 용접연결할 때 정확한 위치에 용접이 되게 함과 더불어 변형이 발생되지 않도록 잡아주는 필러 클램핑장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 차체는 하나의 판넬로 이루어져 있지 않고, 자동차의 각 부분별로 차체를 여러개의 조각으로 나누어 제작한 다음 각 파트별 부품을 전체적으로 조립하여 하나의 완성된 차체를 이루도록 한 다음, 차체를 도장하고 필요한 각 부품들을 조립해 넣어 완성된 차량을 이루도록 되어 있다.

이와 같이 차체가 여러조각으로 나누어 제작되는 과정에서, 차량의 전면유리창과 측면 및 후방유리창을 설치해 주기 위한 프레임의 역할을 함과 더불어, 차체와 지붕을 연결시켜 주는 기둥 역할을 하는 필러(pillar)가 차량의 측면에서 보아 프런트필러와 센터필러 및 리어필러가 각각 구비되어 있다.

그리고, 이러한 필러는 통상 내부판넬과 외부판넬 및 상기 내외부 판넬사이에 보강부재가 삽입고정된 구조로 이루어져 있고, 또한 상기 필러의 상하단에는 차체의 주위 관련부분과 결합고정된 구조로 이루어져 있다. 즉, 프런트필러의 경우에는 그 상단에 루우프레일이 연결되고, 그 하단에는 대쉬판넬이 연결되도록 되어 있다. 따라서, 상기 필러가 루우프 판넬과 대쉬판넬등과 정확한 위치에 결합용접되도록 해주기 위해서는, 필러를 조립하는 과정에서 이 필러주위에 배치되는 부품들과 미리 연결고정시켜 주어야 할 필요가 있는 것이다.

그런데, 상기한 바와 같이 차체의 필러는 하나의 부품으로 이루어지는 것이 아니라 인너판넬과 아웃트판넬 및 내부보강재로 구성되면서, 상기 인너판넬과 아웃트판넬사이에 상기한 바와 같은 루우프레일과 대쉬판넬등이 조립용접되어야 하고, 또한 필러는 차체에 설치될 때 수직방향으로 설치되는 것이 아니라 통상 경사지게 설치되기 때문에, 필러 주위의 다른 부품과 미리 결합시키는 경우에도 차체에 설치되는 각도에 맞추어 소정의 각도를 갖도록 용접연결되어져야 한다.

따라서, 예컨대 상기 프런트필러에 대쉬판넬과 루우프레일을 용접연결시키는 경우에, 상기 프런트필러를 수평방향으로 클램핑한 상태에서 상기 대쉬판넬과 루우프레일등을 용접하는 것이 아니라, 용접장치와 공정의 배치구조에 따라 상기 프런트필러를 수직으로 세운상태에서 용접을 하여야 하는 경우가 있게 되는 바, 이러한 경우에 대비하여 상기 프런트필러를 수직으로 세울 수 있도록 함과 더불어, 용접중에 상기 프런트필러를 정확하게 지지해 주어, 필러와 루우프레일 및 대쉬판넬과 정확한 위치에 용접되도록 해 주기 위해 종래에는 상기 프런트필러를 클램프로써 클램핑시킨 상태에서 용접을 하도록 되어 있었다.

이러한 종래의 방법에 따라, 클램핑에 프런트필러를 물린 상태에서 프런트필러를 수직으로 세우기 위해 클램프를 회전시킨 다음, 상기 필러의 상하단에 루우프 레일과 대쉬판넬을 용접시키면, 프런트필러가 경사지게 형성되어 있으므로 인해 용접기에서 가해지는 수직하방의 힘이 필러에 대한 수평방향으로 분력이 발생되게 되어, 결국 클램프에 물어 잡혀져 있는 필러가 클램프에서 부터 빠져 나가게 되는 비록 작은 거리지만 이동하게 된다.

따라서, 클램프에 물어 잡힌 필러가 용접하는 동안에 임의의 방향으로 이동하면서 용접이 이루어지게 되면, 결국 상기 부품들과 필러가 서로 정확한 위치에 용접되지 못하게 되는 것이다.

그 결과는 상기 잘못 용접된 필러가 차체에 결합된 상태에서 차체내부에 페더를 설치하거나 대쉬판넬하방에 펜더를 설치하고자 하는 경우에 틈새가 발생하게 되어, 차체가 깨끗한 외형을 유지할 수가 없게 되고, 더우기 상기 필러와 대쉬판넬등이 잘못조립된 경우에 차체가 이상을 일으키게 되는 현상이 발생하게 된다. 또한, 상기에서 설명한 바와 같이, 종래의 방법에 따라 클램프만으로 필러를 지지하면서 용접하는 경우에는 하루에도 수 천번씩 개폐작동하여야 하는 클램프가 쉽게 마모되는 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었던 것이다.

더우기, 종래의 필러조립장치에서는 상기한 바와 같은 인너파넬과 아웃트판넬 및 내부의 보강판넬이 하나의 용접지그에서 용접시키도록 되어 있으면서, 인너판넬과 보강판넬을 용접시키는 과정과 이 보강판넬에 아웃트판넬을 용접시키는 과정을 각기 다른 클램프에 의해 지지된 인너판넬과 아웃트판넬이 서로 별개의 동작에 의해 용접되게 되어 있기 때문에, 특히 상기한 바와 같은 클램프의 개폐동작이 빈번하게 되므로, 클램프의 마모가 쉽게 일어나게 되고, 그 결과 필러의 조립이 불량하게 될 뿐만 아니라, 심한 경우에는 클램프가 마모되기 때문에 자주 교체하여야 하므로 이로 인하여 작업이 지연되는 현상을 초래하는 결과를 가져 왔다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 차량의 프런트필러를 이웃하는 부품들과 서로 용접연결시키는 과정에서 용접기에서 가해지는 힘에 의해 클램프에 물어 잡힌 필러가 이동하지 않게 하므로써 상기 필러와 해당 부품들이 정확한 위치에 용접되게 하고, 그 결과 차체의 조립에 이상이 발생되지 않도록 한 차량의 프런트필러 클램핑장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 프런트필러가 경사지게 물어 잡혀지는 한쪽 클램프에 소정의 간격을 두고 2개 이상의 핀이 설치되고, 프런트필러에도 상기 핀이 각각 삽입되는 핀구멍이 형성된 구조로 되어 있다.

따라서, 이 프런트필러에 형성된 핀구멍에 상기 클램프에 설치된 핀이 삽입되도록 한 상태에서 상기 프런트필러를 클램프에 밀착지지 시키므로써, 경사지게 배치된 상기 클램프에 물어 잡힌 필러에 다른 부품을 용접결합시키는 과정에서 이 용접기에 의해 필러의 길이 방향으로 힘이 가해지게 되어도, 필러가 상기 핀에 걸려져 클램프에서 수평방향으로 이동하지 않도록 되어 있는 것이다.

따라서, 상기 필러에 용접연결되는 각종 해당부품이 정확한 위치에 용접되어지게 되고, 그 결과 해당 부품이 연결된 필러를 차체에 조립하여도 차체에 이상이 발생되지 않게 되는 것이다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 장치에서 가동클램프(1)가 고정클램프(2)로부터 벌려져 필러(3)를 끼워 결합시킨 상태에서 용접지그 전체를 도시한 사시도이고, 제2도는 제1도에 도시한 가동클램프(1)에 필러(3)가 끼워진 상태를 안쪽에서 바라본 상태의 사시도이며, 제3도는 제1도의 상태에서 고정클램프(2)에 가동클램프(1)가 밀착하여 필러(3)의 전체를 지지하고 있는 상태의 사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 장치는 상기 필러(3)가 끼워지는 가동클램프(1)의 안쪽내면에 소정의 간격을 두고 각각 핀(4)이 돌출형성되고, 상기 필러(3)에 핀(4)의 위치에 대응되는 핀구멍(5)을 형성시킨 구조로 되어 있다. 따라서, 상기 필러(3)를 가동클램프(1)에 설치할 때, 먼저 이 필러(3)에 형성시킨 핀구멍(5)속에 가동클램프(1)에 형성시킨 핀(4)이 삽입되게 한다. 이때, 상기 핀구멍(5)과 핀(4)은 가능한 필러(3)의 상하단쪽 가까이에 형성시키므로써, 필러(3)가 가동클램프(1)에 대해 상하단쪽에서 지지되어 필러(3)가 좌우로 흔들거리지 않도록 하는 것이 바람직하다.

이러한 상태에서 상기 필러(3)에 부착시켜야 할 부품들을 지그용접기로 스폿트 용접하면, 이 용접기의 용접팁이 필러(3)와 상기 관련 부품에 수직방향의 힘을 가하게 되어도, 이 용접팁에서 부터 필러(3)에 전달되는 힘에 의해 상기 필러(3)가 가동클램프(1) 및 고정클램프(2)에서 부터 미끄러져 나가지 않게 되는 것이다. 따라서, 상기 필러(3)와 이 필러(3)에 용접시키고자 하는 관련부품들을 정확한 위치에 용접시켜 줄 수가 있게 되는 것이다. 그러므로, 필러(3)와 상기 부품의 잘못된 용접으로 인하여 차체가 이상 조립되는 문제가 발생하지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 장치는, 필러(3)를 물어 잡는 가동클램프(1)에 핀(4)을 설치하고, 상기 필러(3)에 핀구멍(5)를 형성시켜, 상기 가동클램프(1)에 필러(3)를 설치할 때 핀구멍(5)속에 핀(4)이 삽입되게 하므로써, 이 필러(3)에 관련부품을 스폿트 용접시키는 경우에 상기 필러(3)가 가동클램프(1)에서 밀려 나가지 않게 할 수가 있는 것이다.

그리고, 이와 같이 필러(3)가 스폿트용접중에 이동되지 않게 되므로서, 정확한 용접이 이루어지게 되어 차체의 조립효과를 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 지붕과 차량의 몸체를 연결시키면서 창유리가 끼워지는 프레임을 이루는 필러(3)에 관련부품을 용접조립하는 장치에 있어서, 상기 필러(3)가 끼워지는 가동클램프(1)의 안쪽내면에 각각 핀(4)이 돌출형성되고, 상기 필러(3)에 상기 가동클램프(2)의 핀(4)에 대응되는 핀구멍(5)이 형성되어져, 상기 가동클램프(1)가 상기 핀(4)을 핀구멍(5)에 관통삽입하여 필러(3)를 장착한 상태에서 고정클램프(2)로 밀착가능하게 설치된 차량의 프런트필러 클램핑장치.