KR970006828Y1 - 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조 - Google Patents
승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조 Download PDFInfo
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Abstract
내용없음
Description
제 1 도는 본 고안에 따라 리어윈도우글라스가 취부된 승용차의 사시도이고,
제 2 도는 제 1 도의 I-I선 단면도,
제 3 도는 본 고안에 따라 리어윈도우글라스에 부착고정되는 스터드핀으로서,
(A)는 평면도,
(B)는 정면도,
(C)는 측면도,
제 4 도는 종래 기술의 제 2 도에 대한 대응도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 리어데크판넬1a : 돌출부
1b : 삽입구멍2 : 리어윈도우글라스
3 : 트렁크후드4 : 스터드핀
4a : 몸체부4b : 삽입부
4c : 접착부5 : 모울딩
6 : 댐(DAM)7 : 접착제
본 고안은 승용차에 장착되는 리어윈도우글라스의 취부구조에 관한 것으로, 특히 조립이 용이하고 고정성이 향상되어지도록 된 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조에 관한 것이다.
종래 리어윈도우글라스의 취부구조는 제 4도에 도시된 바와 같이, 리어윈도우글라스(12)의 둘레를 따라 댐(17)이 부착되고, 리어윈도우글라스(12)의 둘레선단에 모울딩(16)이 고정되는 한편, 트렁크후드(13)의 프론트쪽 선단에 위치한 리어데크판넬(11)에 스페이셔(14)와 로우어모울딩(15)이 체결되어, 상기 댐(17)과 모울딩(16)의 중간위치에 둘레를 따라 부착된 접착제(18)에 의해 리어데크판넬(11)에 리어윈도우글라스(12)가 체결되어지는 구조로 되어 있다.
따라서, 리어윈도우글라스(12)에 댐(17)을 부착하고, 리어데크판넬(11)에 스페이셔(14)와 로우어모울딩(15)를 체결한 후, 접착제(18)를 매개로 리어윈도우글라스(12)를 바디에 부착하고 모울딩(16)을 장착하는 것으로 조립이 이루어지는데, 조립시 많은 부재를 다루어야 됨으로써 조립이 난이하게 되고, 또한 상기 스페이셔(14)를 이용하여 부착위치를 결정하는 것이 난이하여, 생산성이 저하되는 문제점이 있는 한편, 리어윈도우글라스(12)의 조립후 접착제(18)가 마르기 전에 리어윈도우글라스(12)가 하방향으로 처지는 것을 방지하도록 고정시켜 줄 수 있는 방법이 마련되지 못하여 리어윈도우 글라스(12)가 정확한 위치에 부착되지 못함으로써 외관미가 저하됨은 물론 고정성이 저하되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 사이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 조립이 용이하고 고정성이 향상되어지도록 하는 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 댐과, 모울딩이 리어윈도우글라스의 둘레에 부착되고, 몸체부와 삽입부 및 접착부로 이루어진 스터드핀이 상기 리어윈도우글라스의 하단부 양측에 각각 부착되는 한편, 트렁크후드의 프론트족 하부에 위치한 리어데크판넬에 돌출부 형성되고, 이 리어데크판넬에 2개의 삽입구멍이 형성되어, 상기 스터드핀이 이 삽입구멍에 각각 삽입고정되고, 댐과 모울딩의 중간위치 둘레를 따라 부착된 접착제에 이해 리어윈도우글라스가 바디에 부착고정되어지는 구조로 되어 있다.
이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
제 1 도는 본 고안에 따라 리어윈도우글라스가 취부된 승용차의 사시도이고, 제 2 도는 제 1 도의 I-I선 단면도인 바, 스폰지형태의 댐(6)이 리어윈도우글라스(2)의 둘레에 부착되고, 이 리어윈도우글라스(2)의 둘레선단에 모울딩(5)이 고정되며, 사각기둥형태의 몸체부(4a : 제 3도 참조)와, 이 몸체부(4a)의 하부에 형성된 원형기둥 형태의 삽입부(4b : 제3도참조) 및 몸체부(4a)의 상부에 형성된 4개의 돌기형태의 접착부(4c : 제3도참조)로 이루어진 스터드핀(4)이 상기 리어윈도우글라스(2)의 하단부 양측에 각각 부착되는 한편, 트렁크후드(3)의 프론트쪽 하부에 위치한 리어데크판넬(1)에 돌출부(1a)가 형성되고, 이 리어데크판넬(1)에 2개의 삽입구멍(1b)이 형성되어, 상기 스터드핀(4)이 이 삽입구멍(1b)에 각각 삽입고정되고, 댐(6)과 모울딩(5)의 중간위치에 둘레를 따라 부착된 접착제(7)에 의해 리어윈도우글라스(2)가 바디에 부착고정되어 있다.
한편, 제 3 도는 본 고안에 따라 리어윈도우글라스에 부착고정된 스터드핀으로서, (A)는 평면도, (B)는 정면도, (C)는 측면도이다.
따라서, 2개의 스터드핀(4)이 부착고정된 리어윈도우글라스(2)에 댐(6)을 부착하고, 이 리어윈도우글라스(2)에 접착제(7)를 바른 후, 스터드핀(4)을 리어데크판넬(1)에 형성된 삽입구멍(1b)에 삽입고정하여 접착제(18)를 매개로 리어윈도우글라스(2)를 바디에 부착하고, 모울딩(5)을 장착하는 것으로 조립이 이루어지는데, 리어데크판넬(1)의 돌출부(1a)가 상기 종래 구조에서 언급한 바 있는 로우어모울딩(15)을 대신함으로써 사용부재의 수가 절감되어 조립이 용이하게 되는 한편, 리어데크판넬(1)의 삽입홈(1b)에 삽입고정되는 스터드핀(4)이 상기 종래 구조에서 언급한 바 있는 스페이셔(14)를 대신하여 이용됨으로써 리어윈도우글라스(2)의 부착위치를 결정하는 것이 용이하게 됨과 더불어, 리어윈도우글라스(2)의 조립 후 접착제(7)가 마루기 전에 리어윈도우글라스(12)가 하방향으로 처지는 것을 이 스터드핀(4)이 지지하여 방지하여 준다.
이상 설명한 바와 같은 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조에 의하면, 리어데크판넬의 돌출부가 로우어모울딩을 대신하고 스터드핀이 스페이셔를 대신함으로써 조립이 용이하게 되어 생산성이 향상되고, 리어윈도우글라스가 정확한 위치에 부착되어 외관미가 향상되며, 고정성이 향상되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 댐(6)과, 모울딩(5)이 리어윈도우글라스(2)의 둘레에 부착되고, 몸체부(4a)와 삽입부(4b) 및 접착부(4c)로 이루어진 스터드 핀(4)이 상기 리어윈도우글라스(2)의 하단부 양측에 각각 부착되는 한편, 트렁크후드(3)의 프론트쪽 하부에 위치한 리어데크판넬(1)에 돌출부(1a) 형성되고, 이 리어데크판넬(1)에 2개의 삽입구멍(1b)이 형성되어, 상기 스터드핀(4)이 이 삽입구멍(1b)에 각각 삽입고정되고, 댐(6)과 모울딩(5)의 중간위치 둘레를 따라 부착된 접착제(7)에 이해 리어윈도우글라스(2)가 바디에 부착고정되어지는 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950025062U KR970006828Y1 (ko) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950025062U KR970006828Y1 (ko) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970012577U KR970012577U (ko) | 1997-04-25 |
| KR970006828Y1 true KR970006828Y1 (ko) | 1997-07-08 |
Family
ID=19423505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950025062U KR970006828Y1 (ko) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 승용차용 리어윈도우글라스의 취부구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970006828Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066478A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차용 후방 글래스의 몰딩구조 |
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1995
- 1995-09-18 KR KR2019950025062U patent/KR970006828Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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|---|---|
| KR970012577U (ko) | 1997-04-25 |
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