KR102336383B1 - 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체 - Google Patents

차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 바디 프레임과 연결되는 제1체결부(110), 도어 프레임에 고정되는 제2체결부(120)가 연결부(130)로 연결된 구조를 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 구조체는 그 구조를 최적화시켜 도어와 차량 바디 간에 일정한 간격을 유지할 수 있어 차량 도어와 바디가 직접 닿지 않도록 접촉을 방지할 수 있는 닫힘 방지 기능을 가짐으로써 도장 작업시 사용된 페인트 등의 이물질이 상기 일정한 간격을 통하여 플로어 내부로 떨어지게 하여 도장시 불량을 줄이고, 생산성 효율을 높일 수 있으며, 추가 작업 등을 위하여 컨베이어를 통하여 차체가 이동될 때에도 상기 구조체가 도어 프레임과 바디 프레임에 안정하게 고정시키고 있어 도어가 쉽게 열리지 않도록 열림 방지 기능을 가짐으로써 종래 이로 인한 불량 문제를 해결할 수 있는 효과를 가진다.

Description

차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체{STRUCTURAL BODY HAVING DOOR OPEN AND CLOSE PREVENTION FUNCTION FOR VEHICLE}
본 발명은 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체에 관한 것으로, 상세하게는 도어와 바디 간의 접촉을 방지할 수 있는 닫힘 방지 기능과 도어가 열리지 않도록 안정하게 고정시키는 열림 방지 기능을 동시에 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체에 관한 것이다.
자동차는 다양한 공정을 통하여 제조되며, 이 제조 공정 중에는 차체 바디와 도어에 도장 작업도 포함된다. 도장 작업시에는 그 효율을 높이기 위하여 차체 바디와 도어가 일정한 간격을 유지하여 도어와 차체 바디가 닿지 않도록 해야 한다.
또한, 추가의 작업을 위하여 컨베이어를 이용하여 바디를 이동시키게 되는데 특별히 후진으로 방향 전환을 시킬 경우 도어가 열려 다른 설비와 충돌하는 문제가 있기 때문에 이를 방지하기 위해서는 도어가 열리지 않도록 하는 열림 방지 기능은 필수적으로 필요한 부분이다.
상기와 같이 도장 작업이나, 컨베이어 이동시 도어가 자유롭게 열리거나 닫히지 않도록 하기 위하여 사용하는 것이 바디와 도어 플렌지 사이에 고정된 도어 스테이 장치이다.
지금까지는 이러한 도어 스테이 장치로서 철재 스테이를 이용하였다. 하지만, 도장 작업 공정이 끝난 후 철재로 된 도어 고정 스테이를 제거할 때 철재 스테이와 바디 사이에 결합되어 응고된 페인트 가루가 낙하하여 바디 실사이드 스텝부 플레이트에 부착되어 도장 불량이 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 컨베이어로 이동시에는 도어가 쉽게 열려 버려 다른 설비와의 충돌로 인해 공정 불량이 발생되는 문제들이 있었다.
이러한 도어 스테이 장치에 대한 종래기술로는, 한국공개특허 2017-0064947에서는 차량의 차체와 도어 사이를 지지하는 도장 작업용 도어 스테이 장치에 있어서, 상기 도어에 형성된 장착홀에 삽입되는 삽입부, 상기 삽입부로부터 역테이퍼진 형태로 연장되어 상기 도어의 외부로 돌출된 역테이퍼부, 상기 삽입부 및 상기 역테이퍼부를 관통하는 관통홀을 포함하는 가이드부; 상기 차체에 고정되는 고정부; 및 상기 고정부에 대해 회동 가능하게 연결되며, 상기 관통홀을 통해 슬라이딩하는 스테이부를 포함하는 도장 작업용 도어 스테이 장치를 제시하였다. (도 1 참조)
또한, 한국공개특허 2009-0063482에서는 캡(3)에 경사지게 형성된 걸림편(3e)이 후드 스테이로드(4)에 형성된 걸림턱(4b)에 걸려져 캡(3)이 후드 스테이 로드에 조립되는 차량의 후드 스테이로드와 캡의 조립구조(도 2 참조)를 제시하였다.
그러나 효과적인 도장 작업과 이송 작업을 진행할 수 있도록 상기와 같은 종래 스테이가 가지는 문제를 해결할 수 있는 새로운 형태를 가지는 제품의 개발이 필요하다.
한국공개특허 2017-0064947 한국공개특허 2009-0063482
본 발명은 바디 프레임과 연결되는 체결부의 구조를 최적화시켜 도어와 바디 간의 접촉을 방지할 수 있는 닫힘 방지 기능과 도어가 열리지 않도록 안정하게 고정시키는 열림 방지 기능을 동시에 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 상기 목적을 달성하기 위한 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체는 바디 프레임과 연결되는 제1체결부(110), 및 도어 프레임에 고정되는 제2체결부(120)가 연결부(130)로 연결된 일체형 구조를 가지는 데 특징이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제1체결부(110)는 상기 연결부(130)의 일측으로 연결되어 삼각형 모양으로 된 경사부(111), 및 상기 경사부(111)의 끝단에서 안쪽으로 구부러진 형태를 가지는 완충부(112); 및 상기 연결부(130)의 다른 일측으로 연결되어 상기 플라스틱 완충부(112)의 안쪽으로 구부러진 형태와 마주하는 위치에서 굴곡진 형태를 가지도록 형성된 스토퍼(113)를 포함하는 것일 수 있다.
또한, 상기 제1체결부(110)에 포함된 상기 스토퍼(113)는 상기 바디 프레임과 도어 프레임 사이에 위치하여 차량의 도어 프레임과 바디 프레임이 직접 접촉하지 않도록 도어의 닫힘 방지 기능을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 도어 프레임과 바디 프레임은 구조체의 제1체결부(110)에 포함된 스토퍼(113)의 두께와 연결부(130)의 길이 조절을 통하여 그 간격이 유지되어 닫힘 방지 기능을 가지는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 구조체의 제1체결부(110)에 연결된 바디 프레임과 제2체결부(120)에 연결된 도어 프레임을 포함하는 차체 바디는 그 이동 시 차량의 도어가 열리지 않도록 고정된 형태를 유지하는 열림 방지 기능을 가지는 것일 수 있다.
또한, 상기 제1체결부(110)의 경사부(111), 완충부(112), 및 스토퍼(113)는 플렉시블(flexible) 구조를 가지는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 바디 프레임은 상기 도어 프레임이 닫힐 때, 상기 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 그 끝단부가 안착됨으로써 고정되는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 바디 프레임은 상기 도어 프레임이 열릴 때, 제1체결부(110)의 경사부(111) 끝단과 완충부(112)가 바디프레임의 끝단을 따라 움직여 완충부(111)와 스토퍼(112) 사이에 고정된 바디 프레임이 상기 제1체결부(110)로부터 탈착되는 것일 수 있다.
또한, 본 발명에서는 선택적으로 상기 제1체결부(110)에는 바디프레임의 탈착을 보조하는 탈착 지지부(114)를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체는 그 구조를 최적화시켜 도어와 차량 바디 간에 일정한 간격을 유지할 수 있어 차량 도어와 바디가 직접 닿지 않도록 접촉을 방지할 수 있는 닫힘 방지 기능을 가짐으로써 도장 작업시 사용된 페인트 등의 이물질이 상기 일정한 간격을 통하여 플로어 내부로 떨어지게 하여 도장시 불량을 줄이고, 생산성 효율을 높일 수 있다.
또한, 추가 작업 등을 위하여 컨베이어를 통하여 차체가 이동될 때에도 상기 구조체가 도어 프레임과 바디 프레임에 안정하게 고정시키고 있어 도어가 쉽게 열리지 않도록 열림 방지 기능을 가짐으로써 종래 이로 인한 불량 문제를 해결할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 특허문헌 1에 따른 도장 작업용 도어 스테이 장치이고,
도 2는 특허문헌 2에 따른 차량의 후드 스테이로드와 캡의 조립구조이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체의 구조이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체가 바디 프레임과 도어 프레임과 고정 및 탈착되는 일련의 과정을 나타낸 것이고,
도 5는 상기 구조체에서 바디 프레임이 고정 및 탈착되는 부분만 확대시켜 나타낸 일련의 과정을 나타낸 도면이고,
도 6은 본 발명에 따른 실제 공정에서 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체가 도어 프레임과 결합된 사진(a), 및 바디 프레임까지 연결된 사진(b)을 나타낸 것이고,
도 7은 본 발명에 따른 구조체가 도어 프레임과 바디 프레임에 연결되어 도어가 닫힌 경우에도 닫힘 방지 기능을 하여 일정 간격 열린 상태를 유지하는 사진을 나타낸 것이다.
이하에서 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.
본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는 (comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 발명은 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체에 관한 것으로, 다음 도 3 내지 6을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 명세서 전반에 걸쳐 사용된 ‘구조체’는 종래 기술에서 차량 바디와 도어의 고정을 위해 사용된 고정 장치, 고정용 지지대, 및 스테이(stay) 등으로 사용된 용어들을 포함하는 의미이다.
본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)는 그 일측은 바디 프레임(300)과 연결되는 제1체결부(110), 다른 일측은 도어 프레임(200)에 고정되는 제2체결부(120)가 연결부(130)로 연결된 일체형 구조를 가지는 데 특징을 가진다.
본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)는 각 부위를 설명하기 위하여 각각 제1체결부(110), 제2체결부(120), 및 연결부(130)로 그 구성을 나누었지만, 실제로는 다음 도 3과 같이 하나로 연결된 일체형 구조를 가지며, 제조 시에도 도 3의 모양대로 성형시킨 일체형 제품이다.
이러한 본 발명의 구조체는, 도어 프레임(200)이 닫힐 경우에는 상기 제1체결부(110)의 스토퍼(113)가 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200) 사이에 위치하여 제1체결부(110)에 결합된 바디 프레임(300)과 제2체결부(120)에 결합된 도어 프레임(200)이 맞닿지 않고 일정한 간격을 유지하여 차량 도어가 완전히 닫히지 않도록 도어의 닫힘 방지 역할을 할 수 있도록 한 데 특징이 있다.
이러한 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)를 구성하는 상기 제1체결부(110)는 상기 연결부(130)의 일측으로 연결되어 삼각형 모양으로 된 경사부(111), 및 상기 경사부(111)의 끝단에서 안쪽으로 구부러진 형태를 가지는 완충부(112), 및 상기 연결부(130)의 다른 일측으로 연결되어 상기 플라스틱 완충부(112)의 안쪽으로 구부러진 형태와 마주하는 위치에서 굴곡진 형태를 가지도록 형성된 스토퍼(113)로 이루어진 것일 수 있다.
상기 제1체결부(110)는 자동차 차량의 바디 프레임(300)에 연결되는 것으로, 도어가 닫힐 때는 상기 제1체결부(110)가 바디 프레임(300)에 고정되고, 도어가 열릴 때는 상기 제1체결부(110)가 바디 프레임(300)으로부터 탈착시키는 역할을 수행하게 된다.
특히, 상기 제1체결부(110)의 경사부(111), 완충부(112), 및 스토퍼(113)는 플렉시블(flexible) 구조를 가짐으로써, 상기 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 바디 프레임(300)을 안정하게 고정시킬 수 있도록 할 수 있다.
즉, 상기 바디 프레임(300)은 상기 도어 프레임(200)이 닫힐 때, 상기 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 그 끝단부가 안착됨으로써 고정될 수 있다. 따라서, 상기 완충부(112)와 스토퍼(113)는 다음 도 3에서와 같이, 적절한 형태로 구부러진 구조를 가짐으로써 바디 프레임의 끝단부가 들어가 고정되고, 탈착되어 나올 때 걸림없이 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다.
이러한 상기 완충부(112)는 경사부(111)에서 바람직하기로는 약 직각의 각도로 구부러져, 차후 고정되는 바디 프레임(300)의 끝단부가 충분히 삽입될 수 있도록 충분한 길이로 연결되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 스토퍼(113)는 비교적 완만한 경사를 가지도록 U자 형태로 구부러져 바디 프레임(300)의 끝단부가 고정될 때 이를 멈춰줌과 동시에 완전히 체결될 수 있도록 하며, U자 형태로 구부러져 있으면서, 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200) 사이에 위치하여 도어 프레임(200)이 닫히더라도 상기 스토퍼(113)의 두께만큼 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200)이 직접 닿지 않고 유지할 수 있는 닫힘 방지 역할을 한다.
또한, 상기 닫힘 방지 역할은 상기 스토퍼(113)의 두께와 함께, 상기 구조체의 연결부(130)의 길이 조절을 통하여 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200)이 열린 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200)의 열린 간격을 넓게 유지하기 위해서는 상기 구조체의 연결부(130)의 길이를 길게 하면 되고, 미세한 간격 조정은 상기 스토퍼(113)의 두께나 휨의 각도를 조절하여 이루어질 수 있으며, 상기 열린 간격은 특별히 한정되지 않고 통상의 차량 도장 작업을 포함하는 제조 공정에서 소정의 용도에 맞도록 조절할 수 있음은 물론이다.
또한, 상기 바디 프레임(300)은 상기 도어 프레임이 열릴 때, 제1체결부(110)의 경사부(111) 끝단과 완충부(112)가 바디 프레임(300)의 끝단(310)을 따라 움직여 완충부(111)와 스토퍼(112) 사이에 고정된 바디프레임(300)이 상기 제1체결부(110)로부터 탈착되는 것일 수 있다.
본 발명에 따른 상기 구조체(100)는 선택적으로, 상기 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(112) 사이에 고정된 바디프레임(300)이 탈착될 때, 상기 바디프레임(300)의 끝단부(310)가 상기 완충부(112)에 걸려서 잘 빠지지 않거나, 부러지는 문제가 없도록 탈착이 용이하도록 도와주는 탈착 지지부(114)를 더 포함할 수 있다.
상기 탈착 지지부(114)는 그 높이를 다양하게 조절하여 형성시킴으로써 상기 바디프레임(300)이 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(112) 사이에 너무 깊숙이 들어가는 경우 용이하게 탈착되도록 밀어주는 역할을 하도록 한다.
또한, 본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)에서 제2체결부(120)는 도어 프레임(200)과 연결되는 것으로, 도어 프레임(200)에 장착시 작업성 향상을 위한 작업자의 엄지 손가락 위치부(121), 도어 프레임 장착시 프레임(200) 끝단부에 위치하여 구조체(100)와 도어 프레임(200)을 견고하게 잡아주는 미끄럼 방지용 접촉부 돌기(122), 도어 프레임 홀에 위치하여 상기 구조체(100)가 체결된 후 좌우로 움직임을 막아주고 상기 구조체(100)가 도어 프레임에서 이탈되지 않도록 예방해 주는 안전장치(123), 및 도어 프레임의 굴곡진 부분을 타고 넘어 도어 프레임(200)에 안착시키게 해 주는 헤드부(124)로 구성될 수 있으나, 이는 본 발명의 일 실시예를 설명하기 위한 예시일 뿐, 상기 제2체결부(120)는 차종마다 다름으로 그 형상이 이에 한정되지 않고 차종에 맞게 조금씩 변경하여 구성될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
또한, 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)의 제1체결부(110)에 연결된 바디 프레임과 제2체결부(120)에 연결된 도어 프레임을 포함하는 차체를 컨베이어 등을 이용하여 이동(후진, 전진 모두 포함) 시 차량의 도어가 열리지 않도록 고정된 형태를 유지하는 열림 방지 기능을 가짐으로써, 그 안정성을 향상시키는 효과를 가진다.
본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체는 폴리아미드 66 100중량부에 대하여 유리섬유가 10~30중량부 혼합된 재질로 이루어진 플라스틱 재질을 이용하는 것이 도어 프레임과 차량 바디 프레임에 안정적으로 고정할 수 있도록 플렉시블 구조를 가지는 데 있어 바람직하다.
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이하의 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것일 뿐, 본 발명의 범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 또한, 이하의 실시예에서는 특정 화합물을 이용하여 예시하였으나, 이들의 균등물을 사용한 경우에 있어서도 동등 유사한 정도의 효과를 발휘할 수 있음은 당업자에게 자명하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 가지는 구조체(100)를 이용하여 차량 제조 공정에 적용하여 바디 프레임과 도어 프레임과 고정 및 탈착되는 일련의 과정을 나타낸 다음 도 4와 이를 확대한 도 5를 들어 상세히 설명한다.
먼저 1) 도어 접촉 방지를 위한 열림/닫힘 기능을 갖는 구조체(100)의 일측인 제2체결부(120)를 도어 프레임(200)에 장착시킨 다음, 상기 구조체(100)의 다른 일측인 제1체결부(110)을 바디 프레임(300)의 끝단부(310)에 도킹되도록 한다.
2) 제2체결부(120)가 장착된 도어 프레임(200)이 닫히면서, 상기 바디 프레임(300) 끝단부(310)가 상기 구조체(100)의 제1체결부(110)의 삼각형 모양으로 된 경사부(111)의 중간에 위치하도록 한다.
3) 상기 제1체결부(110)의 삼각형 모양으로 된 경사부(111)가 힘을 받으면서 휘어짐으로 바디 프레임(300)의 끝단부(310)가 상기 구조체(100) 안으로 쉽게 안착되도록 한다. 상기 경사부(111)는 플렉시블 구조를 가짐으로써 쉽게 휘어질 수 있어 바디 프레임(300)의 끝단부(310)의 체결을 용이하도록 할 수 있다.
4) 바디 프레임(300)의 끝단부(310)가 구조체(100)의 제1체결부(110)의 삼각형 모양으로 된 경사부(111)를 타고 경사부(111)의 끝단에서 안쪽으로 구부러진 형태를 가지는 완충부(112) 깊숙이 안착될 때, 상기 완충부(112)의 안쪽으로 구부러진 형태와 마주하는 위치에서 굴곡진 형태를 가지도록 형성된 스토퍼(113)가 제2체결부(120)가 장착된 도어 프레임(200)과 맞닿으면서 바디 프레임(300)의 끝단부(310)가 더 이상 들어가지 않도록 멈춰주는 역할을 한다. 여기서도 상기 완충부(112)와 스토퍼(113)는 플렉시블 구조를 가짐으로써 바디 프레임(300)이 안착될 때 충격을 흡수하는 역할을 한다.
따라서, 상기 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200)은 구조체의 제1체결부(110)의 스토퍼(113)의 두께와 연결부(130)의 길이만큼 일정한 간격을 사이에 두고 위치하게 되므로, 도어 프레임(200)이 완전히 닫힌 상태에서도 상기 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200)은 서로 맞닿지 않게 된다. 상기 바디 프레임(300)과 도어 프레임(200) 간의 간격은 소정의 작업을 위하여 상기 스토퍼(113)의 두께나 휘어짐 정도 또는 상기 연결부(130)의 길이를 조절하여 적절히 조절할 수 있다.
통상 바디 프레임의 철판 두께는 프론트(앞)와 리어(뒤)쪽이 다르게 형성되는데, 본 발명에서는 이러한 바디 프레임의 두께가 상이한 구조를 갖는 경우에도 상기 완충부(112)와 스토퍼(113)의 형상 및 플렉시블 구조로 인해 두께에 상관없이 이를 효과적으로 고정시켜 안정적으로 안착될 수 있도록 할 수 있다.
5)이로써 바디 프레임(300) 끝단부(310)가 상기 구조체(100)의 제1체결부(110)의 경사부(111)의 끝단에서 안쪽으로 구부러진 형태를 가지는 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 고정된다.
6) 또한, 도장 작업 등의 추가의 작업을 위하여 작업 공정 중 컨베이어 등으로 후진하거나, 전진하는 등 이동하더라도 충격이나 회전 등으로 인해 상기 도어 프레임(200)이 열리지 않도록 잘 잡아주는 역할을 하여 열림 방지 기능도 동시에 수행할 수 있다.
7) 또한, 필요한 작업을 위해 작업자가 도어 프레임(200)을 열면, 상기 구조체(100)의 경사부(111) 끝단이 바디 프레임(300)의 끝단부(310)를 따라 움직여 줌으로 순조롭게 빠져나오도록 돕는다. 이때, 선택적으로 상기 제1체결부(110)에 탈착 지지부(114)를 더 포함하여 상기 바디 프레임(300)의 끝단부(310)가 용이하게 탈착되도록 할 수도 있다.
8)이로써 상기 구조체(100)은 바디 프레임(300)의 끝단부(310)에서 작업자나 로봇이 어느 정도의 힘을 가하면 바디 프레임(300)의 끝단부(310)에서 부러짐이나 간섭없이 원활하게 탈착되어 빠져나올 수 있다.
다음 도 5 (a)는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체(100)의 일측인 제2체결부(120)가 도어 프레임(200)에 연결된 실제 사진을 나타낸 것이고, 상기 제2체결부(120)와 결합된 도어 프레임(200)을 닫게 되면 다음 도 5(b)와 같이 구조체의 다른 일측인 제1체결부(110)가 바디 프레임(300)과 연결된 구조를 나타낸 것이다.
또한, 다음 도 6은 본 발명에 따른 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체(100)를 실제 자동차 제조 공정에서 적용된 사진을 나타낸 것으로, 도어 프레임(200)과 바디 프레임(300)에 모두 장착되어 도어 프레임(200)이 완전히 닫힌 상태이지만, 파란색으로 표시된 부분과 같이 도어 프레임(200)는 바디 프레임(300)과 직접 닿지 않고 일정한 간격을 유지하여 열림을 유지하여 도어가 닫힘을 효과적으로 방지함을 확인할 수 있다.
이러한 본 발명에 따른 효과는 본 발명에서 구조체의 형상을 첨부된 도면과 같이 도어 프레임과 바디 프레임에 견고하게 고정될 수 있도록 최적화시킴으로써 가능한 것이다.
또한, 상기 실시예는 본 발명에 따른 구조체를 제조 공정에서 적용하는 일 예를 나타낸 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

Claims (9)

  1. 바디 프레임과 연결되는 제1체결부(110), 및 도어 프레임에 고정되는 제2체결부(120)가 연결부(130)로 연결된 일체형 구조를 가지며,
    상기 제1체결부(110)는 상기 연결부(130)의 일측으로 연결되어 삼각형 모양으로 된 경사부(111), 상기 경사부(111)의 끝단에서 안쪽으로 구부러진 형태를 가지는 완충부(112); 상기 연결부(130)의 다른 일측으로 연결되어 상기 플라스틱 완충부(112)의 안쪽으로 구부러진 형태와 마주하는 위치에서 굴곡진 형태를 가지도록 형성된 스토퍼(113), 및 바디프레임의 탈착을 보조하는 탈착 지지부(114)를 포함하며,
    상기 바디 프레임은 상기 도어 프레임이 닫힐 때 상기 제1체결부(110)의 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 상기 바디 프레임의 그 끝단부가 안착됨으로써 고정되고,
    상기 도어 프레임이 열릴 때 제1체결부(110)의 경사부(111) 끝단과 완충부(112)가 바디프레임의 끝단을 따라 움직여 완충부(112)와 스토퍼(113) 사이에 고정된 바디 프레임이 상기 제1체결부(110)로부터 탈착되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1체결부(110)에 포함된 상기 스토퍼(113)는 상기 바디 프레임과 도어 프레임 사이에 위치하여 차량의 도어 프레임과 바디 프레임이 직접 접촉하지 않도록 차량 도어의 닫힘 방지 기능을 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어 프레임과 바디 프레임은 구조체의 제1체결부(110)에 포함된 스토퍼(113)의 두께와 연결부(130)의 길이 조절을 통하여 그 간격이 유지되어 닫힘 방지 기능을 가지는 차량 도어의 닫힘 방지 기능을 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 구조체의 제1체결부(110)에 연결된 바디 프레임과 제2체결부(120)에 연결된 도어 프레임을 포함하는 차체 바디는 그 이동 시 차량의 도어가 열리지 않도록 고정된 형태를 유지하는 열림 방지 기능을 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1체결부(110)의 경사부(111), 완충부(112), 및 스토퍼(113)는 플렉시블(flexible) 구조를 가지는 차량 도어의 열림과 닫힘 방지 기능을 갖는 구조체.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
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