KR0138840Y1 - 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙 암에 형성된 아이들 풀리와 벨트로 연결되는 컴프레서 풀리가 샤프트를 중심으로 좌ㆍ우 회전이 가능한 스윙 암에 의해 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 엔진에 고정되는 마운팅 브래킷의 중앙으로 구멍을 보유한 연결편을 형성하고 스윙 암의 하부에 형성되는 플랜지의 하단 중앙으로 상기 연결편과 대응되는 연결편을 형성하여 이들 연결편을 샤프트로 회전가능하게 너트 등에 의해 고정하고 상기 스윙 암에 회전가능하게 고정되는 아이들 풀리와 컴프레서 풀리를 벨트로 연결되게 한 것으로, 샤프트를 중심으로 회전가능한 스윙 암이 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체로 전달되는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조

제1도는 본 고안의 스윙 암의 정면도.

제2도는 제1도의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 스윙 암 14,18 : 연결편

20 : 샤프트 22 : 너트

30 : 아이들 풀리 40,50 : 컴프레서 풀리

본 고안은 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙 암에 형성된 아이들 풀리와 벨트로 연결되는 컴프레서 풀리가 샤프트를 중심으로 좌ㆍ우 회전이 가능한 스윙 암에 의해 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조에 관한 것이다.

일반적으로 에어컨용 컴프레서의 작동은 엔진의 구동에 따라 크랭크축에 축설된 풀리가 아이들 풀리와 벨트로 연결되고, 그 아이들 풀리에 컴프레서 풀리가 벨트로 연결되어 컴프레서를 작동시키게 된다.

이러한 종래의 컴프레서 풀리의 연결구조는 엔진측에 마운팅된 브래킷에 회전가능하게 고정된 아이들 풀리와 연결되기 때문에 엔진에서 발생되는 자체 진동과 이에 따르는 소음이 벨트로 연결된 컴프레서 풀리를 통해 컴프레서로 전달되어 결과적으로 차체에 진동과 소음을 유발시키는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 컴프레서로 전달되는 진동을 엔진측에 회전가능하게 고정된 스윙 암이 흡수하여 차체로 전달되는 진동을 최소화시켜 차체의 진동 및 소음을 크게 감소시킬 수 있는 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 엔진에 고정되는 마운팅 브래킷의 중앙으로 구멍을 보유한 연결편을 형성하고 스윙 암의 하부에 형성되는 플랜지의 하단 중앙으로 상기 연결편과 대응되는 연결편을 형성하여 이들 연결편을 샤프트로 회전가능하게 너트 등에 의해 고정하고 상기 스윙 암에 회전가능하게 고정되는 아이들 풀리와 컴프레서 풀리를 벨트로 연결되게 한 것으로, 샤프트를 중심으로 회전가능한 스윙 암이 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체로 전달되는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있게 한 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 스윙 암의 정면도이고, 제2도는 제1도의 측면도로서 도면부호 10은 스윙 암이다.

상기 스윙 암(10)의 하단에 형성되는 마운팅 브래킷(12)이 엔진에 고정되며 상면 중앙의 양측으로 구멍을 보유한 연결편(14)이 형성되어 스윙 암(10)의 플랜지(16)의 하단에 구멍을 보유한 연결편(18)이 상기 연결편(14)과 대응되게 형성하여 이들 연결편(14)(18)에 샤프트(20)를 너트(22) 등에 의해 회전가능하게 고정하여 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 좌ㆍ우 회전을 가능하게 구성한 것이며, 상기 스윙 암(10)의 상부에는 아이들 풀리(30)가 회전가능하게 고정되어 크랭크축 풀리(도시생략)와 벨트(32)로 연결되고 아이들 풀리(30)를 통해 두 개의 컴프레서 풀리(40)(50)를 벨트(42)(52)로 연결되도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의하며 엔진의 구동시에 크랭크축 풀리와 벨트(32)로 연결된 아이들 풀리(30)가 컴프레서 풀리(40)(50)와 벨트(42)(52)와 연결되어 컴프레서를 작동시키게 되는데, 이때 엔진에서 발생되는 자체진동이 벨트(32)와 아이들 풀리(30)로 전달되어 벨트(42)(52)를 통해 컴프레서 풀리(40)(50)로 전달되는 과정에서 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 스윙하면서 진동(떨림)을 흡수하여 이와 벨트(42)(52)로 연결된 컴프레서 풀리(40)(50)로 회전력을 전달하게 되어 진동을 감소시켜 차체로의 진동 및 소음을 감소시키게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조에 의하여 스윙 암이 샤프트를 중심으로 스윙하면서 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하여 차체로의 전달을 차단하여서 결과적으로 차체로 전달되는 진동 및 소음을 최소화시켜 제품특성을 향상시키게 되었다.

Claims (1)

1. 상기 스윙 암(10)의 하단에 형성되는 마운팅 브래킷(12)을 엔진에 고정하고 상면 중앙의 양측으로 구멍을 보유한 연결편(14)을 스윙 암(10)의 플랜지(16)의 하단에 구멍을 보유한 연결편(18)과 대응되게 형성하여 이들 연결편(14)(18)에 샤프트(20)를 너트(22) 등에 의해 회전가능하게 고정하여서 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 좌ㆍ우 회전을 가능하게 형성하고 스윙 암(10)의 상부에 아이들 풀리(30)를 회전가능하게 고정한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암 구조.