KR0137664B1

KR0137664B1 - 축전지 전극포스트용 클램프

Info

Publication number: KR0137664B1
Application number: KR1019890004077A
Authority: KR
Inventors: 에릭슨 라스
Original assignee: 에릭슨 라스
Priority date: 1988-10-22
Filing date: 1989-03-30
Publication date: 1998-07-01
Also published as: JP2856905B2; FI913071A0; US5269709A; ATE97517T1; DE3885758T2; PT92569A; DK108591D0; PH31362A; JPH04502532A; KR900007135A; AU4818190A; ES2045190T3; YU235589A; AU619642B2; WO1990007197A1; NZ231902A; DE3885758D1; HK170595A; DK173087B1; PT92569B

Abstract

내용없음

Description

축전지 전극포스트용 클램프

제1도는 종래 클램프의 핸들이 열려진 상태의 사시도,

제2도는 본 발명의 크램프의 작동레버가 열려진 상태의 측면도,

제3도는 제2도 클램프의 작동레버 사시도,

제4도는 본 발명 클램프가 완전히 열려진 헤제된 상태의 단면도,

제5도는 작동레버가 결합된 상태에서의 핸들이 올려진 상태의 클램프 단면도,

제6도는 클램프의 핸들이 닫혀진 상태의 단면도,

제7도는 제6도의 Ⅷ-Ⅶ선 단면도,

제8도는 제6도의 Ⅷ-Ⅷ선에 따른 핸들의 단면도,

제9도는 제6도의 Ⅸ-Ⅸ선에 따른 핸들의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2:결합편3:접속부

4,5:U자형결합부6,7,8,9,13,14,23,24:레그

10,11:안내포켓12:작동레버

15,22:중간부16,17,19,20,25,26,29,30,35,36:구멍

18:축21:링크

27,28:절곡단부31,32:핸들

33,34:수직벽부37,38:돌출부

39,40:받침부41:상부벽

42,43:돌기부44,45:리브

본 발명은 축전지 전극포스트용 클램프에 관한 것으로, 특히 축전지 전극포스트에다 클램프를 고정시키기 위한 급속연결장치를 작동시키는 작동장치와, 이 작동장치를 작동시키는 핸들장치가 다단식작동장치로 연결됨으로써 클램프를 해제시키지 않은 상태에서 외부케이블을 접속시킬 수 있도록 된 축전지의 전극포스트용 클램프에 관한 것이다.

일반적인 축전지 전극포스트용 클램프에 관해서는 미합중국특허출원 제1930772호와 동 제185419호, 동 제257013호, 동 제324266호 및 스웨덴 특허공개 제129178호에 게재된 것이 있고, 또 유럽특허 제2743호 및 이와 관련한 스웨덴특허 제7908486-9호 및 미합중국특허 제4385796호에 기재된 것들이 있다. 그런데 이들에 게재된 클램프는 모두 결합부와 이 결합부로부터 나란히 연장형성된 레그를 갖는 제1 및 제2 U자형 결합편이 형성되어 있는바, 이들 U자형 결합편은 그 결합부가 클램프의 결합상태에서 축전지 단자포스트의 형상과 대체로 일치하도록 서로 상응되게 형성되면서 상기 두 U자형 결합편의 레그가 상호 나란히 형성되어져 있다. 또한 상기 두 U자형 결합편은 거기에 접속된 오버센터(over center)장치에 의해 작동위치로부터 서로 연관해서 이동하도록 되어 있는데, 여기서 상기 오버센터장치에는 U자형 작동레버가 형성되어져 있어서, 이 작동레버에 의해 U자형 결합편이 서로 연관적으로 이동하게 되므로서 축전지의 전꾸포스트에 클램프가 착탈식으로 결합되도록 되어 있다.

그런데 상기 U자형 결합편과 작동레버는 금속으로 되어 있기 때문에 사용자가 감전될 유려가 있을 뿐만 아니라, 금속제 도구가 떨어지게 되면 회로가 단락되게 되는 등 문제가 있어서다. 따라서 이러한 문제를 예방하기 위해 종래의 축전지 전극포스트용 클램프의 작동레버에는, 예컨대 합성수지와 같은 절연물질로 몰딩된 덮개가 덮혀져, 이 덮개를 클램프가 닫혀진 상태에서 열고자 할 경우 작동레버 손잡이로 사용되게 됨과 더불어, 전선에 접속된 부분과 축전지 전극포스트용을 접속시키는 U자형 결합편과 함께 작동레버를 덮어주게 되고, 또 작동레버에 직접적으로 전달되도록 되어 있다.

예컨대, 클램프가 결합된 축전지 또는 외부의 다른 축전자가 저전압상태일 때, 즉 자동차 축전지가 과도하게 방전됨으로서 시동모우터가 구동시켜질 수 없을 때, 외부전원의 각 단자 또는 외부축전지의 각 전극포스트용과 축전지의 전극포스트용을 연결시키기 위해서는, 이 축전지의 전극포스트용에다 제2케이블(스타팅케이블이라 함)을 일시적으로 접속시켜야 하는데, 이 경우 상기와 같은 종래의 클램프 또는 클램프가 접속되는 축전지의 전극포스트용에다 제2케이블을 접속시키고자 하면, 클램프의 케이블접속부분 또는 축전지의 전극포스트용이 외부로 개방시켜지도록 덮개와 이 덮개에 부착된 작동레버를 울려 클램프를 해제시켜야만 한다. 그러나 이와 같은 클램프의 해제동작은 특히 자동차의 전기회로가 교류발전기와 연결되어져 있는 경우, 축전지와 클램프와의 전기적인 접속상태가 차단시켜지게 되고, 또 발전기를 구동시키는 자동차의 엔진이 구동중에 있게 되면, 자동차의 전기회로에 심한 손상을 일으키게 된다.

또한 처음에 인용된 축전지의 전극포스트용 클램프 또한 금속제 전극포스트용 뿐만아니라 클램프를 결합, 해제시키기 위한 금속제 작동레버 또는 다른 작동장치를 갖추고 있으면서, 이 또한 상기와 같은 형태의 절연핸들장치를 갖추고 있기 때문에, 역시 마찬가지 문제가 발생되고 있다.

따라서 클램프를 해제시키지 않고 축전지의 전극포스트에다 제2케이블을 전기적으로 접속시킬 수 있는 클램프가 요구되고 있다.

이에 본 발명은 급속연결장치를 작동시키는 작동레버와 이 작동레버를 동작시키는 핸들이 다단식작동장치에 의해 연결됨으로써, 클램프를 해제시키지 않은 상태에서 제2케이블을 접속시킬 수 있도록 된 축전지 전극포스트용 클램프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 축전지 전극포스트용 클램프는, 축전지의 전극포스트용에다 클램프를 고정시키기 위한 급속연결장치와, 이 급속연결장치를 작동시키기 위한 작동레버로 구성되면서, 이 작동레버에는 다단식 작동장치에 의해 핸들이 연결됨으로써 상기 다단식 작동장치가 상기 축전지의 전극포스트를 해제시키는 급속연결장치를 작동시키지 않는 제한된 범위로 상기 핸들을 이동시키게 되어 클램프의 전선접속부를 외부로 노출시켜 주도록 되어 있다.

이하 첨부도면에 의거 본 발명을 상세히 설명한다.

제1도는 전술한 유럽특허 제027438호에 게재된 종래의 축전지 전극포스트용 클램프를 도시해 놓은 것으로, 이 크는 서로 연관적으로 이동될 수 있는 제1 및 제2결합편(1)(2)으로 이루어지면서 이들 제1 및 제2결합편(1)(2)이 알맞게 펀칭되어 U자형으로 굽혀져 있다. 그리고 전선접속부(3)가 제2결합편(2)과 일체로 형성되어 축전지케이블(도시되지 않음)을 감싸 고정시키도록 되어 있고, 상기 2개의 결합편(1)(2)에는 클램프의 작동상태에서 일반적인 축의 전극포스트용의 형상과 대체로 일치하는 U자형 결합부(4)(5)가 형성되어 있으며, 상기 제1 및 제2결합편(1)(2)에는 각각 U자형 결합부(4)(5)로부터 연장되는 레그(6,7)(8,9)가 갖추어져 있다. 또한 2개의 결합편(1)(2)이 연관적으로 떨어지거나 근접되게 이동하는 동안 상호 안내되어지도록 하기 위해 제1결합편(1)의 레그(6,7)에 각각 안내포켓(10,11)이 형성되어 이를 통해 제2부분(2)의 레그(8,9)가 끼워져 연장되도록 되어 있다.

한편 2개의 레그(13,14)와 중간부(15)로 구성된 U자형 작동레버(12)는, 제2결합편(2)의 레그(8,9) 바깥쪽으로 연장된 상기 레그(13,14)의 끝부분에 형성된 구멍(19,20) 사이로 연장시켜진 축(18)위에 회동할 수 있도록 결합되어져 있다. 그리고 중간부(22)와, 이 중간부(22)에서 연장된 2개의 평행레그(23,24)를 갖는 U자형 링크(21)는, 그 중간부(22)가 제1결합편(1)의 레그(6,7) 끝부분에 형성된 구멍(25,26)을 관통해서 안내됨과 더불어, 안쪽으로 각각 절곡시켜진 레그(23,24)의 절곡단부(27,28)가 레그(13,14)에 형성된 구멍(29,30)에 각각 결합되게 된다.

그리고 클램프의 작동상태에 따른 닫힌 상태에서의 구멍(29,30)부분인 즉 링크(21)의 레그(23,24)의 절곡단부(27,28)가, 구멍(19,20)과 구멍(25,26) 부분인 즉 링크(21)의 축(18)과 중간부(22)를 잇는 가상면의 약간 아래쪽에 위치하게 됨으로써, 작동레버(12)를 올리거나 내리게 되면 제1 및 제2결합편(1)(2)의 연관적인 이동동작을 조절하는 오버센터(overcenter) 매카니즘이 이루어지게 되는바, 이와같은 매카니즘을 레그(23,24)의 절곡단부(27,28)가 가상면을 지날 때 그 한계점을 갖게 된다.

상기와 같은 종래의 클램프는 몰딩된 플라스틱재료의 절연핸들(31)이 작동레버(12)위에 결합되어져 있어서, 클램프가 축전지의 전극포스트용에 결합되어진 상태에서는 전선접속부(3)을 노출시킬 수가 없게되고, 또 작동레버(12)가 핸들(31)의 미세한 작동에도 쉽게 동작하게 되는바, 그에 따라 핸들이 약간만 작동시켜지게 되더라도 클램프가 즉각 해제되어져 여러 가지 문제를 야기시키게 된다.

이에 본 발명은 이와같은 문제를 지니고 있는 종래 클램프와는 달리 핸들이 크를 포스트로부터 해제시키기 전에 일정범위로 열려지도록 되어 있다.

다음에는 제2도 내지 제9도를 참조로 본 발명에 대해 설명한다.

본 발명 클램프에는 플라스틱부가 몰딩되어져 있는 덮개형 핸들(32)이 설치되고, 이 핸들(32)의 수직벽부(33,34)의 한쪽끝에는내측으로 구멍(35,36)이 형성되어져 있어, 이 구멍(35,36)에 상기 제2결합편(2)의 레그(8,9)와 상기 작동레버(12)의 레그(13,14)가 관통해서 연장시켜지는 축(18)의 끝부분이 결합되게 된다.

그리고 상기 작동레버(12)에 핸들(32)의 회동동작을 전달하기 위해, 작동레버(12)와 핸들(32)이 다단식작동장치(구동장치와 종동장치 사이의 동작이 지연되는 장치)로 이루어져 있는데, 이 장치는 작동레버(12)에 레그(13,14)와 일체로 형성되어 레그접속부(15)에 근접위치된 돌출부(37,38) 및, 핸들(32)이 열려지는 방향(제5도의 우측방향)에서 상기 돌출부(37,38)를 떠받치기 위해 핸들(32)의 수직벽부(33,34)에 내측으로 돌출 형성된 받침부(39,40)로 구성되어져 있다. 따라서 핸들(32)이 닫혔을때의 받침부(39,40)의 회동동작이 핸들의 상부내측벽(41) 또는 이 벽(41)과 일체로 길게 형성된 돌기부(42,43)와 돌출부(37,38)사이에서 이루어지게 되고, 그에 따라 상부벽(41) 또는 그의 돌기부(42,43)와 축(18) 및 돌출부(37,38)에 의해 결정되어진 각도가 곧 핸들이 제6도에 따른 닫힌위치로부터 제5도의 열린위치로 이동될 때 작동레버(12)를 동작시키지 않고 회동할 수 있는 범위의 각도가 된다.

여기서 제6도에 나타낸 바와 같이 상기 받침대(39,40)의 상부 받침면이 경사지게 형성됨으로써, 핸들이 다단동작의 마지막 시점에서 표면의 경사면이 돌출부(37,38)의 하측면에 접촉되게 된다(제5도).

또 핸들(32)이 닫혀진 상태(제6도)로 유지되도록 하기 위해 상기 핸들(32)을 닫혀지는 위치로 이동시킬 경우, 리브(44,45)(제7도 및 제9도)가, 수직벽(33,35)에 링크(1)의 레그(23,24)가 끼워지도록 핸들(32)의 길이방향으로 연장되면서 내측으로 돌출되게 형성되어져 있는데, 상기 리브(44,45)의 물림동작은 핸들이 비교적 탄력적인 열가소성물질로 만들어져 있기 때문에 쉽게 이루어지게 된다.

그리고 상기 핸들(32)에는 제6도에 도시된 바와 같이 핸들(32)이 닫혀진 위치에 있을 때 전선접속부(3)에 접속된 전기케이블이 인출되도록 개구부(46)가 형성되어져 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명 축전지 전극포스트용 클램프는, 예컨대 제2케이블을 일시적으로 연결시키고자 할 경우, 핸들(32)이 다단식작동장치에 의해 제6도에 도시된 바와 같은 닫혀진 상태로부터 제5도에 도시된 바와 같이 일정한 범위로만 알려지게 되므로, 축전지의 전극포스트용과 클램프의 결합에 아무런 영향을 끼치지 않고 클램프의 전선접속부(3)을 노출시키게 됨으로써 제2케이블을 쉽게 접속시킬 수가 있게 되고, 그에 따라 다른 차량의 축전지 또는 외부전원을 가지고 안전하게 차량엔진을 구동시킬 수가 있게 된다.

Claims

제1 및 제2결합편(1)(2)과 U자형 링크(21)로 이루어져 축전지의 전극포스트용ㅇ[ 클램프를 고정시킬 수 있도록 된 급속연결장치와, 핸들(32)에 설치되어 상기 급속연결장치를 작동시키는데 사용되는 작동레버(12)를 갖는 축전지 전극포스트용 클램프에 있어서, 상기 핸들(32)이 다단식작동장치(37,38,39,40)를 통해 상기 작동레버(12)에 연결됨과 더불어, 상기 다단식작동장치(37,38,39,40)가 상기 축전지의 전극포스트용을 해제시키게 되는 급속연결장치를 작동시키지 않는 제한된 범위로 상기 핸들(32)을 이동시켜 클램프의 전선접속부(3)를 노출시키도록 된 것을 특징으로하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제1항에 있어서, 상기 핸들(32)이 상기 작동레버(12)의 한쪽 끝에 회동될 수 있도록 설치된 것을 특징으로 하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제1항에 있어서, 상기 다단식작동장치(37,38,39,40)가 상기 작동레버(12)와 핸들장치(32)의 한쪽 끝에 각각 떨어져 형성된 것을 특징으로 하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제3항에 있어서, 상기 다단식작동장치가 상기 핸들(32)과 작동레버(12)에 각각 형성된 받침부(39,40)와 돌출부(37,38)로 이루어진 것을 특징으로 하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제4항에 있어서, 상기 받침부(39,40)가 상기 핸들(32)과 일체로 형성된 것을 특징으로하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제4항에 있어서, 상기 돌출부(37,38)가 상기 작동레버(12)로부터 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 축전 전극포스트용 클램프.
제1항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 핸들(32)에 이 핸들(32)이 닫혀진 위치에서 저절로 열려지지 않도록 상기 급속연결장치의 레그(23,24)를 안쪽에서 잠궈주는 리브(44,45)가 형성된 것을 특징으로 하는 축전지 전극포스트용 클램프.
제7항에 있어서, 상기 리브(44,45)가 상기 핸들(32)과 일체로 안쪽으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 축전지 전극포스트용 클램프.