KR0135559Y1 - 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트 - Google Patents

충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트 Download PDF

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

본 고안은 차량에 사용되는 스티어링 샤프트에 관한 것으로, 특히 상부는 상부지지부(20)에 의해 지지되고, 하부는 하부지지부(30a)에 의하여 대쉬판넬(11)에 고정되는 스티어링 샤프트(10)에 있어서, 차량의 정면 충돌시 상기 대쉬판넬(11)이 후방으로 이동되는 것을 흡수할 수 있도록 상부가 개구되어 절곡되고 단부가 대쉬판넬(11)과 스티어링 샤프트(10)에 각각 고정될 수 있도록 하부지지부(30b)와 연결하기 위한 고정홈(31)이 형성되고 좌,우측 단부에 각각 결합홈(32), (33)이 형성된 하부지지부(30b)로 구성하여, 차량의 정면 충돌시 대쉬판넬(11)이 후방으로 이동되는 것을 상기 하부지지부(30a)가 압축되면서 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 한 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트이다.

Description

충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트
제1도는 종래 스티어링 샤프트의 정면도.
제2도는 본 고안의 정면도.
제3도는 본 고안의 요부 발췌 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명
10 : 스티어링 샤프트 11 : 대쉬판넬
30a, 30b : 하부지지부 31 : 고정홈
32, 33 : 결합홈
본 고안은 차량에 사용되는 스티어링 샤프트에 관한 것으로, 특히 차량의 정면 충돌시 하부지지부가 압축됨과 동시에 대쉬 판넬의 후방이동을 흡수하여 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트에 관한 것이다.
종래의 스티어링 샤프트(1)는 제1도에 도시되는 바와 같이 상부는 상부지지부(2)에 의하여 지지되고, 하부는 하부지지부(3a), (3b)에 의하여 대쉬판넬(4)에 고정되어 있다.
도면중 미설명 부호 5는 하부지지부를 스티어링 샤프트에 고정하기 위한 용접부이다.
이와 같이 구성된 종래 스티어링 샤프트(1)의 하부지지부(3a)는 단지 대쉬판넬(4)을 고정하면서, 상기 스티어링 샤프트(1)를 지지할 수 있도록만 되어 있어 차량의 정면 충돌시, 대쉬판넬(4)의 후방이동을 하부지지부(3a)에서 흡수하지 못하여 후방으로 이동하는 상기 대쉬판넬(4)에 의하여 스티어링 샤프트(1)의 단부가 운전자에게 직접 충격을 주어 심한 상해를 입는 문제점이 발생되었다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 대쉬판넬의 충격을 흡수할 수 있도록 상부가 개구되어 절곡된 하부지지부를 스티어링 샤프트와 대쉬판넬에 각각 고정하여 차량의 정면 충돌시, 대쉬판넬이 후방으로 이동되는 것을 상기 하부지지부가 압축되면서 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 한 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트를 제공 하는데 있다.
이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도는 상부가 개구되어 절곡된 하부지지부의 단부가 스티어링 샤프트와 대쉬판넬에 각각 설치된 상태를 나타낸 본 고안의 정면도 이고, 제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 하부지지부의 사시도이다.
본 고안은 상부는 상부지지부(20)에 의해 지지되고, 하부는 하부지지부(30a)에 의하여 대쉬판넬(11)에 고정되는 스티어링 샤프트(10)에 있어서, 차량의 정면 충돌시 상기 대쉬판넬(11)이 후방으로 이동되는 것을 흡수할 수 있도록 상부를 개구하여 절곡하되, 대쉬판넬(11)과 스티어링 샤프트(10)에 각각 고정시키는 하부지지부(30b)에 연결하기 위한 고정홈(31)이 형성되고, 좌,우측 단부에 각각 결합홈(32), (33)이 형성된 하부지지부(30a)로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
도면중 미설명 부호 12는 하부지지부를 스티어링 샤프트에 고정하기 위한 용접부이다.
이와 같이 구성된 본 고안은 스티어링 샤프트(10)를 하부지지부(30a)의 결합홈(32), (33)에 위치시킨 다음, 결합홈(33)이 형성된 한쪽 단부를 용접으로 상기 스티어링 샤프트(10)에 고정하고 다른 단부는 고정홈(31)을 이용하여 하부지지부(30b)에 리벳 체결하여 대쉬판넬(11)에 고정한다.
상기와 같이 스티어링 샤프트(10)와 대쉬판넬(11)에 하부지지부(30a)의 단부가 각각 고정된 상태에서 차량이 정면 충돌 하더라도 대쉬판넬(11)이 후방으로 이동하는 것을 하부지지부(30a)가 압축되면서 충격을 흡수하므로 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 차량이 정면 충돌 하더라도 대쉬판넬의 충격을 하부지지부가 압축되면서 흡수하여 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 상부는 상부지지부에 의해 지지되고 하부는 하부지지부에 의하여 대쉬판넬에 고정되는 스티어링 샤프트에 있어서, 상기 하부지지부의 상부를 개구하여 절곡하되, 한쪽 단부는 대쉬판넬에 고정될 수 있도록 고정홈을 형성하고 타단부는 결합홈이 상기 스티어링 샤프트에 고정되어 충격을 흡수할 수 있도록 한 하부지지부로 구성함을 특징으로 하는 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트.
KR2019930020801U 1993-10-11 1993-10-11 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링 샤프트 KR0135559Y1 (ko)

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