KR0131020B1 - 자동차의 변속기를 고정시키는 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 변속기를 고정시키는 구조에 관한 것으로서, 프론트 사이드 멤버의 안쪽면에 별도의 변속기 브라켓 및 이를 지지할 수 있는 서포트 패널을 장착하고, 변속기 브라켓에는 길이 방향으로 체결할 수 있는 구멍을 형성하여 여기에 변속기를 볼트 1개로 고정 설치함으로써, 변속기의 견고한 고정상태 유지를 가능하게 하면서 프론트 사이드 멤버의 강성 보강효과를 기대할 수 있게 하며 원가 절감을 유도한 자동차의 변속기를 고정시키는 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차 변속기를 고정시키는 구조

제1도는 본 발명의 구조의 위치를 나타내기 위한 차체골조도.

제2도는 본 발명의 구조를 나타내는 (a) 사시도, (b) 평면도.

제3도는 종래의 구조를 나타내는 (c) 사시도, (d) 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프로트 사이드 멤버 10' : 프론트 사이드 아웃터 멤버

10a : 절곡홀부 11 : 체결구멍

12 : 변속기 보강패널 13 : 멤버 보강패널

14a, 14b : 체결편 15 : 변속기 브라켓

16 : 서포트 패널 17 : 요철부

18 : 플러그 21 : 볼트

22 : 웰드 너트 30 : 자동변속기

31,34 : 마운팅 브라켓 32,35 : 마운팅 서포트 브라켓

36 : 익스텐션 서포트

본 발명은 자동차의 변속기를 설치할 때 종래와 같이 프론트 사이드 멤버에 직접 고정시키는 방식을 탈피하고, 프론트 사이드 멤버상의 별도 변속기 브라켓을 이용하여 고정시키는 방식을 채택함으로써, 변속기의 떨림현상을 충분히 배제할 수 있고, 작업성이 양호해지며, 결합 강성증대와 플러그 삭제로 인한 원가 절감 효과를 유도한 자동차의 변속기를 고정시키는 구조에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 변속기를 고정시키는 구조는, 첨부도면 제3도에 도시한 바와 같이 (a) 사시도상에여 보면, 사이드 멤버(10)의 안쪽면 즉, 프론트 사이드 인너 멤버에 4개소의 체결구멍(11)을 형성하되, 각각의 구멍은 변속기 보강패널(12)과 멤버 보강패널(13)이 중첩되는 부위에 형성하고, 여기에 직접 변속기의 지지부를 체결 고정시킨 구조로 이루어져 있다. (b) 측단면도상에서 보면, 프론트 사이드 아웃터(10')상의 홀을 통하여 변속기 마운팅 브라켓(12)상의 웰드 너트(22)를 통과하여 볼트(21)를 장착 후, 플러그(18)로 상기 홀(10'a)을 막게 된다. 그러나, 이러한 기존의 고정구조에서는 변속기의 진동이 그대로 차체에 전달되어 심한 소음을 발생시키게 되는 결합강성 문제 야기의 단점이 있었으며, 볼팅 4점과 가공 후 플러그 마감질로 인한 원가 상승 요인과 정면 충돌시 변속기가 손상될 수 있는 문제점을 갖고 있었다. 따라서, 본 발명은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 프론트 사이드 멤버의 안쪽면에 별도의 변속기 브라켓 및 이를 지지할 수 있는 서포트 패널을 장착하고, 변속기 브라켓에는 길이 방향으로 체결할 수 있는 구멍을 형성하여 여기에 변속기를 볼트 1개로 고정 설치함으로써, 변속기의 견고한 고정상태 유지를 가능하게 하면서 프론트 사이드 멤버의 강성 보강효과를 기대할 수 있게 하며 원가 절감을 유도한 자동차의 변속기를 고정시키는 구조를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다. 이하, 첨부도면을 참조하여 제2도의 (a),(b)상에서 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽면에는 서로 마주보도록 전면에서 직립형성된 양편의 체결편(14a),(14b)을 갖는 변속기 브라켓(15)을 장착하고, 이 변속기 브라켓(15)의 일측 체결편(14a)과 프론트 사이드 멤버(10) 사이에는 서포트 패널(16)을 가로걸쳐 보강하며, 상기 양편의 체결편(14a), (14b)에는 동일 중심축선상에 위치되는 각각의 체결구멍(11)을 형성하여 이곳과 체결편 사이에 삽입 배치되는 변속기 지지부를 함께 관통 체결 고정시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도의 (a)는 본 발명의 변속기 고정구조를 나타내는 사시도이다. 여기서, 도면부호 15는 변속기 브라켓을 나타낸다. 상기 변속기 브라켓(15)은 중심부에 관통구멍을 갖는 사각판체형상으로 이루어져 있으며, 판체의 상단에는 수평날개가 형성되어 있어서, 이것을 이용하여 프론트 사이드 멤버(10)의 윗면 일부 밀착 지지될 수 있고, 판체 후면이 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽먼에 밀착되면서 중심 관통구멍으로 보울트가 체결되므로서, 멤버와 함께 일체 고정될 수 있게 된다. 이러한 변속기 브라켓(15)이 전면에는 양측단에서부터 직립 형성되면서 서로 나란한 2개의 체결편(14a), (14b)이 구비되며, 이때의 체결편(14a), (14b)들을 변속기 브라켓(15)의 판체가 프론트 사이드 멤버(10)에 체결 고정된 상태에서 안쪽으로 일정길이 연장위치되면서 좌우 양편 중 한 곳에 예컨대, 차 길이방향의 전후축에 각각 나란하게 배치될 수 있게 된다.

이와같은 체결편(14a), (14b)의 중심에서 약간 끝단쪽에는 각각의 보울트 체결구멍(11)이 형성되어 있으며, 이때 양편의 구멍(11)은 판체면과 평행한 동일한 중심축선상에 놓여지게 된다. 툭히, (b)의 단면에서 보면, 일측 체결편(14b)의 바깥면에는 체결구멍(11) 주위로 너트가 융착되어 있어서, 상대측 체결편(14a)에서부터 삽입되는 보울트가 여기에 체결될 수 있게 된다. 또한, 도면부호 16은 서포트 패널을 나타낸다. 상기 서포트 패널(16)은 변속기 브라켓(15)의 설치상태를 더욱 견고히 해주는 보강부재를 의미한다. 이러한 서포트 패널(16)은 변속기 브라켓(15)의 일측 체결펀(16a) 바깥면과 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽면 사이에 경사지게 가로걸쳐 배치된면서 멤버(10)와는 융착되는 동시에 브라켓(15)과는 여기에 끼워지는 보울트를 이용해 함께 체결되어 고정된다. 특히, 상기 서포트 패널(16)에는 상하 폭 방향으로 절곡 성형된 요철부(17)가 다수 형성되어 있어서, 차체 길이방향으로 작용하는 수평 하중에 대해 패널 자체의 구조적 강성을 보완해줄 수 있게 된다. 따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 변속기 브라켓(15)은 차체 양측에서 나란하게 배치되는 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽면에 서로 마주보도록 체결 고정되고, 각각의 변속기 브라켓(15)의 일측 체결편 예컨대, 앞쪽으로 위치되는 체결편(14a)과 프론트 사이드 멤버(10) 사이에는 서포트 패널(16)이 일체 고정되어 상호간의 견고한 고정상태 유지가 가능하게 되며, 각 변속기 브라켓(15)이 갖는 양편의 체결편(14a), (14b) 사이에는 양측의 변속기 지지부가 삽입되는 동시에 그 사이에서 체결편(14a), (14b)과 함께 보울트에 의해 관통 체결되므로서, 변속기 설치가 완료될 수 있게 된다. 변속기 브라켓(15)의 내면으로 마운팅 브라켓(31)을 삽입 후 볼팅(21)에 의해 횡방향 체결을 하며 변속기(30)를 지지하는 서포트 브라켓(32)이 그 하면에 위치한다. 이렇게 변속기 브라켓(15)을 통하여 고정 설치되는 변속기는 차체 특히, 프론트 사이드 멤버로부터의 진동에 직접적인 영향을 받지 않고 변속기 브라켓(15)을 한번 거치면서 1차 저감된 진동의 영향만을 간접적으로 받게 되므로, 떨림현상 및 이로 인한 소음 유발이 현저히 격감될 수 있게 되며, 이는 상기부 결함강성 증대의 결과이다. 또한, 종래의 4점 볼팅과 가공홀의 플러그 마감질로 인한 가공비, 재료비 상승요인을 구조개선에 의한 1점 볼팅과 플러그 삭제로 원가 절감을 하였고, 정면 충돌시 변속기의 손상을 줄일 수 있다. 이상에서와 같이 본 발명의 가장 큰 장점은 별도의 변속기 브라켓을 이용한 변속기 고정구조를 제공함으로써, 전체적인 강성증대의 효과와 변속기의 진동에 따른 소음을 최대한 억제할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽면에는 서로 마주보도록 전면에서 직립 형성된 양편의 체결편(14a), (14b)을 갖는 변속기 브라켓(15)을 장착하고, 이 변속기 브라켓(15)의 일측 체결편(14a)과 프론트 사이드 멤버(10) 사이에는 서포트 패널(16)을 가로걸쳐 보강하며, 상기 양편의 체결편(14a), (14b)에는 동일 중심축선상에 위치되는 각각의 체결구멍(11)을 형성하여 이곳과 체결편 사이에 삽입 배치되는 변속기 지지부를 함께 관통 체결 고정시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기를 고정시키는 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 서포트 패널(16)은 변속기 브라켓(15)의 일측 체결편(14a) 바깥면과 여기와 수직면을 이루는 프론트 사이드 멤버(10)의 안쪽면 사이에 경사지게 가로걸쳐 일체 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기를 고정시키는 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 서포트 패널(16)에는 폭 방향으로 절곡 성형된 다수의 요철부(17)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기를 고정시키는 구조.