KR19980053830A - 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트 - Google Patents

Abstract

차체의 사이드 프레임을 횡단하여 설치된 크로스 멤버에 지지되는 연료 탱크의 브래키트 구조에 관한 것으로서, 브래키트의 강성이 약하여, 차체의 진동에 의해 변형되거나, 후방 추돌시 연료 탱크가 파손되는 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명은 크로스 멤버(2)의 프론트쪽 측면과 하면에 부착되는 제1용접부(11a)와, 그 제1용접부에서 하측으로 경사지게 연장되고, 단부에 연료 탱크의 스트랩(9)이 고정되는 제1연장부(11b)와, 그 제1연장부에 양쪽으로 펼쳐진 제1플랜지면(11c)을 갖는 제4브래키트(11)과; 상기 크로스 멤버의 리어쪽 측면과 하면에 부착되는 제2용접부(12a)와, 그 제2용접부에서 하측으로 경사지게 연장되고, 상기 제4브래키트의 제1플랜지면과 용접되는 제2플랜지면(12c)을 갖는 제2연장부(12b)를 포함하여 구성된 제5브래키트(12)으로 구성된 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트를 제안한다.

Description

자동차 차체의 연료 탱크 브래키트

본 발명은 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트에 관한 것으로서, 특히 차체의 사이드 프레임을 횡단하여 설치된 크로스 멤버에 지지되는 연료 탱크의 브래키트 구조에 관한 것이다.

자동차의 차체 하부구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 하부에 덮여지는 플로어 패널, 그 플로어 패널의 좌,우측에 설치되며, 차체의 전,후 방향으로 길게 위치되는 사이드 프레임(1), 양측의 사이드 프레임을 가로질러 연결되는 크로스 멤버(2)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 좌,우측의 사이드 프레임(1)에는 차체의 기울어짐을 줄이기 위한 래터럴 링크(3)가 설치된다. 래터럴 링크(3)는 일측 사이드 프레임(1)에 고정된 제1 및 제2브래키트(4,5)에 힌지에 의해 결합된다. 또한, 제1브래키트(4)과 크로스 멤버(2)의 사이에는 제3브래키트(6)이 연결되는 구조로 취부된다.

크로스 멤버(2)에는 연료 탱크(도시생략)를 고정하기 위한 제4브래키트(7)이 설치된다.

제4브래키트(7)은 도 2에 상세하게 도시된 바와 같이, 크로스 멤버(2)의 하부면과 측면에 동시에 용접되고, 아래쪽으로 경사지게 연장된다. 제4브래키트(7)의 단부에는 볼트 및 너트와 같은 체결부재(8)에 의해 연료 탱크의 스트랩(strap)(9)이 고정된다.

상술한 차체의 하부 구조에 있어서, 연료 탱크를 지지하는 제4브래키트는 구조적으로 래터럴 링크를 지지하는 제1,2,3브래키트를 피하여, 차체의 프론트 쪽으로 경사지게 형성된다.

그러나 상기와 같은 제4브래키트의 구조는 차체의 프론트쪽으로 치우쳐 크로스 멤버에 장착되기 때문에, 강성이 약하고, 차체의 진동에 의해 쉽게 변형되며, 후방 추돌 사고시 연료 탱크의 손상이 발생되는 문제점이 있다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 발명은 연료 탱크를 지지하는 브래키트의 강성을 높여, 변형 및 파손이 방지될 수 있도록 한 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트를 제공한다.

도 1은 일반적인 자동차 차체를 보인 사시도.

도 2는 종래 공지된 연료 탱크 브래키트의 연결구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트의 연결구조를 보인 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 연료탱크 브래키트를 보인 분해 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2:크로스 멤버9:스트랩

11:제4브래키트11a:제1용접부

11b:제1연장부11c:제1플랜지면

12:제5브래키트12a:제2용접부

12b:제2연장부12c:제2플랜지면

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명은 크로스 멤버의 프론트 쪽 측면과 하면에 부착되는 제1용접부와, 그 제1용접부에서 하측으로 경사지게 연장되고, 단부에 연료 탱크의 스트랩이 고정되는 제1연장부와, 그 제1연장부에 양쪽으로 펼쳐진 제1플랜지면을 갖는 제4브래키트와; 상기 크로스 멤버의 리어쪽 측면과 하면에 부착되는 제2용접부와, 그 제2용접부에서 하측올 경사지게 연장되고, 상기 제4브래키트의 제1플랜지면과 용접되는 제2플랜지면을 갖는 제2연장부를 포함하여 구성된 제5브래키트으로 구성된 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트를 제안한다.

이러한 구성에 따라, 본 발명의 연료 탱크 브래키트는 크로스 멤버를 완전히 감싸도록 프론트 및 리어쪽에 부착되고, 제4 및 제5브래키트의 상호 용접에 의해 결합되므로서, 구조적인 강성이 향상되고, 변형이나 파손이 방지된다.

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시에에 관련된 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트의 연결구조를 보인 단면도이고, 도 4는 도 3의 연료 탱크 브래키트들을 도시한 분해 사시도.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호(2)는 크로스 멤버를 지칭한다.

차체의 전,후 방향으로 길게 위치된 사이드 프레임의 사이에는 차체를 횡단하는 크로스 멤버(2)가 연결된다.

크로스 멤버(2)에 연료 탱크를 고정하기 위한 수단으로서, 본 실시예에 의한 연료 탱크 브래키트는 크로스 멤버(2)와 연료 탱크의 스트랩(9)과의 사이에 연결되는 제4브래키트(11)과, 그 제4브래키트(11)에 용접되는 보강재로서의 제5브래키트(12)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 제4브래키트(11)은 크로스 멤버(2)의 프론트쪽 측면과 하면에 부착되는 제1용접부(11a)와, 그 제1용접부(11a)에서 하측으로 경사지게 연장되고, 단부에 연료탱크의 스트랩(9)이 고정되는 제1연장부(11b)와, 그 제1연장부(11b)에 양쪽으로 펼쳐진 제1플랜지면(11c)으로 구성된다.

연료 탱크의 스트랩(9)은 볼트 및 너트와 같은 체결부재(8)에 의해 제1연장부(11b)의 하부에 고정된다.

또한, 제5브래키트(12)은 크로스 멤버(2)의 리어쪽 측면과 하면에 부착되는 제2용접부(12a)와, 그 제2용접부(12a)에서 하측으로 경사지게 연장되고, 상기 제4브래키트(11)의 제1플랜지면(11c)과 용접되는 제2플랜지면(12c)을 갖는 제2연장부(12b)를 포함하여 이루어진다.

한편, 도면에서의 미설명 부호 (13)은 차체의 센타 플로어 패널을 지칭한다.

상술한 구성에 의거하여, 본 실시예의 연료 탱크 브래키트는 제4브래키트(11)과 제5브래키트(12)이 상호 용접되고, 제1 및 제2용접부(11a,12a)가 서로 이어져 크로스 멤버(2)를 감싸도록 용접되므로서, 폐단면의 구조로 형성되고, 접합 강성이 향상된다.

따라서, 본 실시예에 의한 제4브래키트(11) 및 제5브래키트(12)은 구조적으로 안정되고, 강성이 향상되므로서, 차체의 변형을 방지하고, 후방 추돌시 연료 탱크의 파손을 방지하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 연료 탱크의 지지구조가 안정되고 내구성이 향상되므로서, 차체의 변형이나, 연료 탱크의 손상이 방지되는 효과를 얻게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 연료 탱크가 고정되는 크로스 멤버의 프론트쪽 측면과 하면에 부착되는 제1용접부와, 그 제1용접부에서 하측으로 경사지게 연장되고, 단부에 연료 탱크의 스트랩이 고정되는 제1연장부와, 그 제1연장부에 양쪽으로 펼쳐진 제1플랜지면을 갖는 제4브래키트와;

   상기 크로스 멤버의 리어쪽 측면과 하면에 부착되는 제2용접부와, 그 제2용접부에서 하측으로 경사지게 연장되고, 상기 제4브래키트의 제1플랜지면과 용접되는 제2플랜지면을 갖는 제2연장부를 포함하여 구성된 제5브래키트로 이루어진 자동차 차체의 연료 탱크 브래키트.