KR0129089B1 - 차량에탑재되는패럴렐플로우형의열교환기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량에 탑재되는 패렐렐플로우(Paraller Flow)형의 열교환기

도1 및 도2는 본 발명의 제1 실시예를 표시하고,

도1은 열교환기의 정면도.

도2는 헤더파이프의 횡단면도를 표시하고, 도 1 중의 II - II 화살표 단면도.

도3은 본 발명의 제2 실시예에 관한 헤더파이프의 횡단면도.

도4는 본 발명의 제3 실시예에 관한 헤더파이프의 횡단면도.

도5는 본 발명의 제4 실시예에 관한 헤더파이프의 횡단면도.

도6은 본 발명의 제5 실시예에 관한 헤더파이프의 횡단면도.

도7 및 도8은 종래의 관련기술에 관하여 각기 헤더파이프를 표시하는 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 헤더파이프 2 : 탱크

2a : 탱크 결합부 3 : 끝판

4 : 편평튜우브 3a : 끝판 결합부

5 : 삽입공 6,7 : 헤더파이프

8 : 베어링(bearing) 13 : 열교환기

16,17 : 사이드플레이트 18,19:입구,출구이음쇠

본 발명은 입구축 헤더파이프와 출구측 헤더파이프 사이에 복수의 튜우브가 서로 평행으로 배설되고 양쪽 헤더파이프 사이에서 냉매가 패럴렐(Parallel)에 흐르는 열교환기에 관한 것이다.

종래, 패럴렐플로우형의 열교환기 (예컨대, 차량탑재용 응축기 )는 서로 평행으로 복수의 편평튜우브가 배열되고, 이들의 튜우브의 일단측에는 입구측의 헤더 파이프라 접속되고 듀우브의 타단측에는 축구측의 헤더파이프가 접속되고 있다.

이 종류의 열교환기에서는, (1) 도7 에 표시하는 바와 같이 헤더파이프(21)를 단면원형의 파이프를 사용하여서 구성하고, 이 헤더파이프(21)에 형성된 삽입공(22)에 튜우브(23)를 삽입하여서 접합하거나 (예컨데, 일본국 특허 공개공보 소 63-34466 호), 또 (20 도 8에 표시하는 바와 같이 헤더파이프(24)를 탱크(25)와 끝판(26)으로 직경방향으로 2분할된 구조로 하고, 끝판(26)에 형성된 삽입공(27)에 튜우브(28)를 삽입하여서 접합하므로서 헤더파이프와 튜우브를 접속한 구조로 되어 있다. (예컨데, 일본국 특허 공개공보 소 63-105400 호).

그리고, 배열된 복수의 편평튜우브를 통하여서 입구측과 출구측의 헤더파이프 사이에서 패럴렐로 냉매가 흘러서 열교환이 행해진다.

그런데 (1) 에 있어서는 헤더파이프가 단면원형의 파이프에 의해 형성되어 있었으므로 파이프 곡면에 편평튜우브의 삽입공을 형성하는 것이 어렵고, 제작에 시간을 요하고, 코스트가 높은 문제가 있었다.

또, 상기 (2) 에 있어서는 헤더파이프가 2 분할 구조이므로 끝판에 설비되는 삽입공의 형성 작업이 용이하게 되나 끝판이 평체상으로 형성됨과 동시에 끝판은 탱크와 외측에서 결합되어 있기 때문에 끝판과 결합부에 있어서 헤더파이프내의 냉매에 대한 끝판의 내압성이 저하된다고 하는 불편이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 열교환기에 있어서의 문제에 비추어 이를 유효하게 해결하고자 행해진 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 편평튜우브를 삽입하기 위한 삽입공의 형성이 용이하게 됨과 동시에 헤더파이프의 내압성의 형성을 가능케 한 차량탑재용의 열교환기를 제공하려고 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 서로 평행으로 배열된 복수의 튜우브의 일 단측에는 입구측의 헤더파이프가 접속되고, 상기 복수의 튜우브의 타단측에 출구측의 헤더파이프가 접속되고, 입구측 헤더파이프와 축구측 헤더파이프의 사이에서 상기 복수의 튜우브를 통해서 냉매가 평행으로 흐르는 차량탑재용의 열교환기에 있어서, 상기 각 헤더파이프를 길이방향으로 2 분할 하여서 탱크와 끝판의 2분할 구조로 형성하여, 상기 탱크와 끝판의 쌍방울 바깥방향으로 팽창하는 곡면에 형성하고, 상기 끝판의 결합부를 측방향으로 굴곡하여서 내측에 단부를 구비함과 동시에 상기 탱크의 단부에 끝판의 선단면을 당접시켜서, 탱크와 끝판을 지름 방향으로 맞붙일 수 있게 설치하고, 또한 상기 탱크와 끝판을 선단부 측면끼리 면접촉시키고, 상기 끝판의 결합부가 탱크의 결합부의 내측에 위치하도록 하여서, 쌍방의 결합부를 일체적으로 결합하고, 상기 결합부의 접속 내주면이 편평하고, 상기 끝판은 상기 복수의 튜우브 삽입공을 지니고, 이들 삽입공에 튜우브가 삽입되고, 또한 상기 튜우브의 삽입된 선단부가 상기 끝판의 결합부와는 비접촉이며, 상기 끝판의 튜우브 삽입공에 상기 튜우브를 삽입함과 동시에 이 끝판을 탱크의 지름방향으로 맞붙여서 일체로 납땜에 의하여 접합하는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 열교환기를 제공하는 것이다.

이하에, 본 발명의 호적한 실시예를 첨부도면을 참조하여서 설명한다. 이에 의해, 본 발명의 새로운 특징 목적 및 이익은 지명하게 될 것이다.

도1 및 도2 는 제1 실시예를 표시하고 있다.

본 실시예의 열교환기 (예컨대, 차량용의 콘덴서) (13)은 도1 에 그 전체도를 표시하는 바와 같이 입구측의 헤더파이프(1)와 출구측의 헤더파이프(1) 사이에는 복수의 편평튜우브(14)가 서로 평행으로 배열되어 있다.

복수의 편평튜우브(14)의 사이에는 파형핀(15)이 장치되어 있다. 각 편평튜우브(14)의 양단부는 입구측의 헤더파이프(1,1)에 설비된 튜우브 삽입공에 삽입하여서 접속되고 있다. 그리고, 입구측 헤더파이프(1)와 출구측 헤더파이프(1)의 사이에서 복수의 편평튜우브(14)를 통하여서 냉매가 평행으로 흐르도록 패럴렐플로우형 열교환기로 구성되고 있다. 또한, 도면중(16,17)은 사이드 플레이트(18,19)는 입구이음쇠, 출구이음쇠를 각각 표시하고 있다.

또, 입구측과 출구측의 각각의 헤더파이프(1,1)는 도2에 표시하는 바와 같이 탱크(2)와 끝판(3)에 길이 방향으로 2 분할된 구조로 되어 있어 횡단면 형사이 거의 원형으로 되도록 탱크(2)와 끝판(3)이 같이 바깥쪽으로 팽창되도록 단면이 거의 반원형의 곡면으로 형성되어 있다. 또한, 끝판(3)의 결합부(3a)가 탱크(2)의 결합부(2a)의 내측에 일체로 잡댐 등에 의해 접합되고, 이 때문에 끝판(3)의 곡면의 반경은 탱크(2)에 대해 반경이 약간 작은 곡면으로 형성되어 있다. 상기 끝판(3)에는 복수의 편평튜우브(4)를 삽입하기 위하여서 삽입공(5)이 프레스 가공에 의해 복수개 설비된 구조로 되어 있다.

따라서, 끝판을 곡면형상으로 하고 그 결합부를 탱크의 내측에 배설하였으므로 끝판의 강도가 높아져서 헤더파이프내의 냉매에 대한 내압성이 향상한다. 또, 끝판이 곡면형상이라도 헤더파이프가 2분할 구조이므로 튜우브 삽입용 삽입공의 형성이 용이하게 된다.

다음에 본 발명의 제2 실시예를 도3 에 의거하여서 설명한다.

도3 에 표시하는 제2 실시예에서는 헤더파이프(6)가 단면이 거의 타원형상이 되도록 탱크(2)와 끝판(3)을 타원형의 곡면으로 각기 형성하여서 결합한 것이다.

본 실시예에서는 탱크와 끝판에 의해 헤더파이프를 단면이 거의 타원형으로 하였으므로, 상기 실시예와 동일의 효과가 얻어짐과 동시에, 헤더파이프내의 용적이 작게 되어 냉매 용량을 감소하여도 가능케 할 수가 있다.

다음에 본 발명의 제3 실시예는 도4에 의거하여 설명한다.

도4에 표시하는 제3 실시예는 탱크(2)와 끝판(3)을 타원곡면으로 형성하고 이들을 결합하는 것에 의해 헤더파이프(7)를 단면이 거의 타원형으로 형성하고, 또한 끝판(3)에 설비되는 편평튜우브(4)의 삽입용 삽입공(5)의 주연부에 헤더파이프(7)의 안쪽에 돌출하는 돌출부를 소위 베어링(8)으로 설비한 것이다. 이 베어링(8)은 삽입공(5)을 다수 프레스 성형할 때에 동시에 형성한 것이다.

따라서, 본 실시예에서는 냉매용량을 저감할 수 있음과 동시에 편평튜우브의 짜붙임시에 베어링에 의한 편평튜우브의 삽입공에의 삽입이 확싱하게 되어 짜붙임성을 향상시키는 것이 가능하게 된다.

또한, 제4 실시예를 도5 에 의거하게 된다.

도5 에 표시하는 제4 실시예는 탱크(2)와 끝판(3)을 동일의 곡률반경으로 만곡하는 원곡면으로 형성하고, 이들을 접합하는 것에 의해 헤더파이프(9)는 그 단면이 거의 타원형으로 형성되는 것이다. 또, 끝판(3)에 결합부(3a)를 탱크(2)의 접합부(2a)의 내측에서 접합하도록 한 것이며, 쌍방의 접합부(2a)와 (3a)가 접합방향에 따라서 평판상이 되도록 형성되어 있다.

또한, 탱크(2)의 결합부(2a)는 바깥방향을 향한후 끝판(3)쪽으로 굴곡하여 내측에 단부(10)가 형성되고, 이 단부(10)에 끝판(3)의 결합부(3a)의 선단을 맞닿아서 접합되어 있다.

따라서, 본 실시예에서는 쌍방의 결합부가 결합방향에 따라 평판상으로 형성됨과 동시에 끝판의 결합부 선단이 맞닿는 단부가 탱크측에 설비되어 있으므로 끝판의 결합시에 끝판의 결합방향과 둘레방향의 확실한 위치결정이 가능하게 되어 짜붙임성을 향상할 수가 있다. 또, 확실하게 위치 결정할 수 있으므로 헤더파이프의 단면형상이 한가지 모양으로 되어 간막이판이나 덮개의 짜붙임성을 향상할 수가 있다.

다음에 제5 실시예를 도6에 의거하여 설명한다.

도6 에 표시하는 제5 실시예는 탱크(2)와 끝판(3)을 원곡면에 형성하고, 탱크(2)의 결합부(2a)의 내측에 단부 (10)를 설비하고, 또한 끝판(3)의 곡면을 탱크(2)에 대하여서 작은 곡률반경으로 형성하고 이들을 결합하여서 헤더파이프(11)의 단면형상을 거의 타원형이 되도록 구성한 것이다.

본 실시예에서는 상기 제4 실시예의 효과에 가하여서 끝판의 곡률반경을 탱크에 비해서 작게 하였으므로 끝판의 내압성을 또 다시 향상할 수가 있다.

또한, 상술한 각 실시에에서는 탱크와 끝판의 판두께를 동일로 한 경우를 전제로서 설명하였으나, 끝판의 판두께를 탱크에 비해 두껍고, 예컨대 끝판을 1.6mm로하고, 탱크를 1.3mm로 하므로서 끝판의 내압성을 향상 시키는 것도 가능하다.

Claims (1)

1. 서로 평행으로 배열된 복수의 튜우브(14,14)의 일단축에 입구측의 헤더파이프(1)가 접속되고, 상기 복수의 튜우브(14,14)의 타단측에 출구측의 헤더파이프(1)가 접속되었으며, 입구측의 헤더파이프(1)의 출구측의 헤더파이프(1) 사이에서 상기 복수의 튜우브(14,14)를 통하여 냉매가 병렬적으로 흐르는 차량탑재용 열교환기(13)에 있어서, 상기 각각의 헤더파이프(1,1)를 길이방향으로 2분할하여서 탱크(2)와 끝판(3)의 2분할 구조로 형성하여, 상기 탱크(2)와 끝판(3)의 쌍방을 바깥방향으로 팽창하는 곡면으로 형성하고, 상기 탱크(2)의 결합부(2a)는 측방으로 굴곡형성하여서, 내측에 단부(10)를 구비함과 동시에, 상기 탱크(2)의 단부(10에 끝판(3)의 선단면을 당접시켜서, 탱크(2)와 끝판(3)을 지름방향으로 맞붙일 수 있게 설치하고, 또한 상기 탱크(2)와 끝판(3)을 선단부측면끼리 면접촉시키고, 상기 끝판의 결합부(3a)가 탱크의 결합부(2a)의 내측에 위치하도록 하여서, 쌍방의 결합부(2a,3a)를 일체적으로 결합하고, 상기 결합부(2a,3a)의 접속 내주면이 편평하고, 상기 끝판(3)은 복수의 튜우브 삽입공(5,5) 지니고, 이들 삽입공(5,5)에 튜우브(14,14)가 삽입되고, 또한 상기 튜우브(14,14)의 삽입된 선단부가 상기 끝판(3)의 결합부(3a)와는 비접촉이며, 상기 끝판(3)의 튜우브 삽입공(5,5)에 상기 튜우브(14,14)를 삽입함과 동시에 이 끝판(3)을 탱크(2)의 지름방향으로 맞붙여서 일체로 납땜에 의하여 접합하는 것을 특징으로 하는 차량탑재용 열교환기.

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