KR0126881Y1 - 놀이용 차량의 방향 전환장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 놀이용 차량의 방향 전환장치에 관한 것으로, 특히 진행도중 장애물에 봉착하거나 놀이차량끼리 서로 접촉하여 엉키는 경우, 핸들과 연결된 바퀴축상에 편심을 이루며 설치되는 구동바퀴의 자유 회전으로 인해 운전자가 별도로 핸들을 조작하지 아니하더라도 장애물로 부터 방향을 절환하여 진로를 신속하게 변환되도록 함으로서 상황의 판단과 대처에 다소 미숙한 어린이 운전자라 할지라도 당황함이 없이 안전하게 놀이를 즐길수 있도록 하는 방향 전환장치가 부설된 놀이용 차량에 관한 것이다.

Description

놀이용 차량의 방향 전환장치

제1도는 본 고안에 따른 방향 전환장치의 설치구조를 도시한 정면도.

제2도는 본 고안에 따른 방향 전환장치의 요부를 나타낸 일부 분리 사시도.

제3도는 본 고안 방향 전환장치의 설치구조를 도시한 정면도.

제4도는 본 고안의 방향 전환동작을 설명하는 구동륜의 작동 예시도.

제5도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 평면예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11, 21 : 바퀴축 12, 45 : 베어링

13 : 공회전 바퀴 14 : 구동바퀴

15,25 : 스프라켓 16 : 모우터

16a : 모우터 축 17 : 브라켓트

18 : 고정구 19 : 보울트

20, 22 : 체인 23, 24 : 회전축

26,27 : 전.후방의 핸들 30 : 감속장치

31 : 도너츠형의 접지판 40 : 차체 바디

41 : 밧데리 42 : 접지편

본 고안은 놀이용 차량의 방향 전환장치에 관한 것으로, 특히 진행도중 장애물에 봉착하거나 놀이차량끼리 서로 접촉하여 엉키는 경우, 핸들과 연결된 바퀴축상에 편심을 이루며 설치되는 구동바퀴의 자유 회전으로 인해 운전자가 별도로 핸들을 조작하지 아니하더라도 장애물로 부터 방향을 절환하여 진로를 신속하게 변환되도록 함으로서 상황의 판단과 대처에 다소 미숙한 어린이 운전자라 할지라도 당황함이 없이 안전하게 놀이를 즐길수 있도록 하는 방향 전환장치가 부설된 놀이용 차량에 관한 것이다.

일반적으로, 어린이들의 놀이를 목적으로 제작 이용되고 있는 유희용 차량은, 크게 나누어 볼때 별도의 동력원을 사용함이 없이 차체에 설치되는 핸들과 페달을 이용하여 동체를 이동시키는 수동형과, 차체에 탑재되는 모우터의 동력을 이용하여 회전축을 구동하며 이를 스위치와 핸들로서 제어하는 동력 제어형으로 구분된다. 이같은 놀이차량은 또한, 회전축과 바퀴축의 연결구 상에 일체로 된 평판형의 죠인트를 구비함이 일반적인 것이지만, 사용자의 연령등을 감안하여 핸들조작이 보다 원활히 이루어질수 있도록 하기 위하여 핸들축 연결부를 유니버셜 죠인트로 연결하고 핸들축과 바퀴축 연결구 상에 베어링 및 독립적으로 구동이 가능한 죠인트를 설치하여 줌으로서, 최소의 힘과 최소의 회전반경을 가질수 있도록 한 것등이 제안된 바도 있는 것이다. 그러나 이와같은 종래의 놀이차량들은, 구동바퀴의 회전중심이 바퀴축의 가운데에 위치하고 있어 장애물에 부딛히는 경우 그 상황에서 벗어나기 위한 조치로서 운전자의 신속한 판단이 요구되고 있는 것이며, 이에 따른 핸들 조작이 필요하였다. 하지만 상황판단에 미숙한 어린이 운전자들은 이에 적절히 대처하지 못한체 서로 엉키어 혼란을 초래하게 되는 경우를 흔히 경험할 수 있는 것으로서 주의를 게을리하는 경우 안전사고를 유발하게 되는 것이므로 놀이를 즐길수 있는 대상 연령층을 제한하고 있기도 하다. 이는 보호자가 동승하는 경우에도 마찬가지 이었던 것이다. 뿐만 아니라, 전원의 공급을 필요로 하는 동력 제어용 놀이차량은 밧데리로 부터 인출한 전원선을 모우터의 전원단자에 연결함에 있어 차체와 바퀴축 사이에 후렉시블 와이어를 설치하게 되는 것인데, 동일방향 으로 핸들을 무리하게 회전시키는 경우 핸들축 상에 후랙시블 와이어가 감기게 되면서 그 장력에 의해 와이어가 끊어지거나 전원 공급에 중대한 차질을 보이게 되는등 회전할 수 있는 이동의 범위가 최대 360도로 제한되고 있는 것이며, 따라서 일정한 정도의 핸들을 조작한 후에는 반드시 행들을 원위치로 역회전시켜 와이어의 꼬임을 억제시켜야 하는 번거로움이 수반되는 것이다. 따라서, 핸들을 360도 이상으로 조작하여 진행방향을 결정 한다는 것은 사실상 불가능한 것이었다.

본 고안은, 이와같은 종래의 문제점들을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 핸들의 조작범위를 무제한으로 변환시켜 어떠한 상황에서도 신속하게 대처할 수 있는 놀이용 차량을 제공하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 사용핸들의 선택과 핸들의 회전정도에 따라 실제 차량의 운전에 준하는 다양한 회전의 묘미를 즐길수 있도록 하는 차량의 방향 전환장치를 제공하려는 것이다.

본 고안의 또다른 목적은, 운전자용 핸들과 연계하여 동작하는 보호자용의 보조핸들을 병설하여 주어 어린이 운전자가 심리적인 안정상태에서 놀이를 즐길수 있도록 하는 놀이용 차량을 제공하는데 있다.

한편, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 바퀴축을 따라 베어링으로 유설되는 좌우 한쌍의 공회전 바퀴와, 바퀴축 중심부로 부터 일측으로 편중된 위치에 고정되는 구동바퀴를 가지며, 상기 구동바퀴의 일측에는 스프라켓을 일체로 설치하되 상기 스프라켓이 모우터 축 단부와 연결된체 브라켓트 일측으로 돌설되는 바퀴축 상의 스프라켓과 체인으로 연결되도록 하고, 상기 브라켓트의 상부면에는 또한 모우터 전원선과 연결되는 직경이 서로 다른 도너츠형의 접지판을 각기 설치하는 동시에, 상기 접지판 상부에는 차체의 바디에 탑재된 밧데리 접지편을 연설하여 상호 접속되도록 설치함을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도면중 제1도는 본 고안에 따른 방향 전환장치의 설치구조를 개략적으로 도시한 정면도이고, 제2도는 본 고안 방향 전환장치의 요부를 나타낸 일부 분리 사시도이며, 제3도는 본 고안의 설치구조를 도시한 정면도로서, 본 고안의 방향 전환장치는, 바퀴축(11)상에 베어링(12)으로 유설되는 좌우 양단의 공회전 바퀴(13)와, 상기 바퀴축(11)에 일체로 고정 되어 차체에 동력을 제공할 수 있도록 하는 구동바퀴(14)를 구비한다. 좌우 한쌍의 공회전 바퀴(13)와 구분된체 바퀴축(11)을 따라 일체로 설치되는 상기 구동바퀴(14)는, 바퀴축(11)의 중심부로 부터 일측으로 편중된 위치에 고정되도록 설치하게 되는 것으로서, 편중된 정도는 구동바퀴(14)의 직경에 해당하는 길이를 벗어나지 아니하도록 함이 바람직한 것이며, 더욱 바람직 하기로는 바퀴축(11)의 중심부로 부터 구동바퀴(14)의 반지름(r)에 해당하는 길이 보다는 이격되고 지름(R)에 해당하는 길이를 넘지 아니하는 위치의 중간에 구동바퀴(14)를 선택적으로 설치함이 좋을 것이다. 왜냐하면, 상기 구동바퀴(14)가 바퀴축(11)의 중심부에 있다면 핸들의 조작은 용이할 것이지만 장애물에 봉착시 별도의 제어가 없는한 차량 스스로의 방향 전환이 이루어질수 없기 때문이며, 구동바퀴(14)가 바퀴축(11)의 중심으로 부터 지나치게 멀리 떨어진 위치에 고정되어 있다면 핸들이 무거워서 어린이들이 이를 조작하는데 상당한 힘이 소요될 뿐만 아니라, 정상적인 주행중에도 차체가 일측으로 기울어지는 현상이 빈번하게 발생할 것이기 때문이다. 이러한 바퀴축(11)의 일측에는 스프라켓(15)이 일체로 고정 설치되는 것이며, 그 상부에는 모우터(16)를 취부한 브라켓트(17)가 각각의 고정구(18) 및 보울트(19)에 의하여 바퀴축(11) 상에 고정된다. 브라켓트(17) 내측에 설치되고 있는 상기 모우터(16)는, 모우터 축(16a)의 단부에 또다른 스프라켓(25)을 설치하게 되는 것이며, 이는 바퀴축(11) 상의 스프라켓(15)과 체인(20)으로 연결된다. 이때, 상기 모우터 축(16a)의 단부에는 별도의 감속장치(30)를 부설하여 줌으로서 모우터(16)의 회전속도를 놀이에 적합한 정도로 감속하게 되는 것인데, 이러한 감속장치(30)로는 분리된 다단계의 기어를 결합하여 일정한 감속비를 얻을수 있도록 하거나, 상품화 되고 있는 통상의 감속장치를 사용하여도 무방할 것이다. 분리된 다단계의 기어를 결합하여 일정한 감속비를 얻을수 있도록 구성한 전자의 감속수단을 이용할 경우에는, 설치비가 저렴하고 유지 보수가 용이하다는 장점과 더불어 상대적으로 부피가 커서 차체가 전체적으로 높아지는 단점이 반면, 후자는 설치비가 다소 증가하기는 하지만 부피를 최소화하여 지반고를 낮추고 여기에 더하여 감속비를 용이하게 조절할수 있는 잇점을 가지고 있기 때문이다. 이와같이 감속장치(30)를 부설하고 있는 상기 브라켓트(25)의 상부면에는 직경이 서로 다른 도너츠형의 접지판(31)이 쌍을 이루며 위치하게 되는 것으로서, 상기 접지판(31)은 모우터(16)의 전극을 구성한다. 다시말해, 차체의 바디(40)에 탑재된 밧데리(41)로 부터 인출되는 전원선의 단부에 접지편(42)을 연설한 후, 이를 상기 도너츠형으로 구성된 접지판(31)과 접속되도록 설치하는 것으로서, 상기 접지편(42)의 구성 또한 판스프링의 구조를 가짐으로 인해 언제나 접점이 안정된 상태를 유지할 수 있도록 함이 바람직할 것이다. 이상에서와 같이 핸들(26) 조작에 의해 회전각에 구애됨이 없이 자유로운 방향 전환을 보이게 되는 본 고안의 방향 전환장치는, 그 회전축(23)을 차체의 바디(40)와 베어링(45)으로 유설하고 있어 바퀴축(11) 상에 연설되는 브라켓트(17) 및 모우터(16)를 포함하는 구동장치 전체를 360도 또는 반복되는 자유로운 범위로 회전시켜 줄수 있게 되는 것이다. 제5도는 본 고안의 다른 실시 형태로서 운전자용의 핸들과 보호자용의 핸들을 연계 동작될수 있도록 2개의 핸들을 구비한 놀이용 차량의 개략적인 실시예를 나타낸 평면 예시도이다. 본 고안의 다른 실시예에 의하면, 전방 바퀴축(11)과 후방 바퀴축(21) 상에 각각의 회전축(23)(24)을 독립하여 설치하고 이들 회전축(23)(24) 상에 일체로 구성되는 스프라켓(33)(34)을 체인(22)으로 연결하여 주어 전후 어느방향에서 일지라도 핸들(26)(27)의 조작이 가능토록 하는 진로 변환용 (또는 동승자용)의 보조 핸들(27)을 제공하는 것이다. 이같은 보조핸들(27)은, 운전자용의 전방핸들(26) 조작시 연계하여 회전되는 것으로서, 어린이 운전자가 미쳐 발견하지 못한 장애물이나, 어린이의 사고로 조기수습이 곤란한 전방의 사태에 대하여 동승하고 있는 보호자가 방향을 제어하여 주어, 어린이는 자신의 핸들(26)을 그대로 잡고 있는 심리적인 안정상태에서 난관이 극복되는 상황을 직접 느낄수 있도록 하는 것이다. 상기한 보조핸들(27)은 또한, 사용할 핸들의 선택에 따라 실제의 차량을 운전하는 듯한 운전의 묘미와 흥미감을 만끽할 수 있는 것으로서, 청소년 운전자와 같이 운동신경이 발달된 사용자인 경우 전방의 핸들(26)을 이용하여 놀이를 즐기다가 진행방향을 직각 또는 U턴 방향으로 전환하고자 하거나 후진하고자 하는 경우에는 즉시 후방의 핸들(27)을 이용하여 전방의 바퀴축(11) 위치를 가변시켜 가면서 놀이를 계속할 수 있게 되는 것이다. 이와같이 방향의 전환에 사용되는 2개의 핸들(26)(27)은, 각기 다른 역할을 분담하게 되는 것으로서, 이들중 전방의 핸들(26)을 이용하여 전륜 구동형으로 사용하는 경우에는 차량이 일반적인 진로를 보이게 되는 것인데 비하여, 후방의 핸들(27)을 이용하여 동력부를 후륜에 위치하도록 하는 경우 제5도에 도시되는 바와같이 후방의 핸들(27)을 통해 전방 바퀴축(11) 상의 구동바퀴(14)를 회전시켜 회전각 및 회전각 유지시간에 따라 90도 또는 180도, 270도, 360도등 다양한 각도의 방향절환이 이루어 질수 있도록 하는 것이다. 이와같은 상태에서, 바퀴축(11)을 90도 회전시켜 주게되면, 후진이 이루어 질수 있게 되는 것이며 이러한 변환의 동작을 반복적으로 실행하여 줌에 따라 기어의 변속에 의한 자동차의 주행과 같은 다양한 운동감을 제공하는등 일방향의 단조로운 놀이형태에서 벗어나 활동의 영역을 보다 넓혀 유희감을 증대시켜 줄수 있게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 먼저 어린이 운전자는 통상의 놀이차량과 마찬가지로 차체의 전방핸들(26)을 이용하여 방향을 전환하며 놀이를 즐기게 되는 것으로서, 이때 차체는 바디(40)에 탑재된 밧데리(41)로 부터 전원을 공급받아 전원선의 단부에 연결된 접지편(42)을 통해 모우터(16)로 동력을 공급하게 된다. 이같은 밧데리(41)의 동력은, 접지편(42)과 마주하는 상기 브라켓트(17) 상면의 도너츠형 접지판(31)과 접속되어 공급되는 것이므로 주행도중 전방에 어떠한 상황이 발생하더라도 이에 구애됨이 없이 일정한 부하로 공급될 수 있게 된다. 다시말해, 핸들(26)을 다소 무리하게 회전하는 경우라 할지라도 이들은 동심원상의 접지판(31)을 이루고 있는 접점구조를 유지하게 되는 것이므로 회전각도에 상관없이 언제나 일정하고도 안정된 접지상태를 유지하는 것이다. 그리고, 이같은 동력 공급을 통해 일정한 속도로 주행을 하다가 이웃 차량과 마주치게 되거나 장애물에 봉착하게 되는 경우에는, 바퀴축(11)의 중심부로 부터 일측으로 편중되게 설치되어 있는 구동바퀴(14)가 제4도에 도시되는 바와같이 중심으로 부터 벗어나 진행을 계속하게 됨으로서 편심방향으로 진로를 바꾸어 장애물로 부터 신속히 벗어날수 있게 되는 것이다. 이때, 바퀴축(11)의 양단에 설치되어 있는 한쌍의 공회전 바퀴(13)는, 바퀴축(11) 상에 베어링(12)로 유설되어 있는 까닭에 차체의 평형을 유지하는 역할을 제공하게 되는 것이며, 이와더불어 항상 일정한 회전력을 받고 있어 마모율이 비교적 큰 구동바퀴(11)를 양단에서 지지함으로서 마모량을 분할하고 이를 통해 내구수명을 연장시키는 기능을 가지게 되는 것이다. 이와같이 핸들(26)을 조작하여 방향을 전환함에 있어서 본 고안에 따르면, 핸들(26)과 연결된 회전축(23)이 차체의 바디(40)와 베어링(45)으로 유설된체 별도의 후렉시블 와이어를 사용하지 않아 회전각을 규제함이 없이 언제나 안정된 방향전환이 이루어 질수 있게 되는 것이다. 더욱이, 놀이용 차량의 운전에 미숙한 어린이의 경우에는 운전자용의 핸들과, 보호자용의 핸들을 연계 동작될 수 있도록 2개의 핸들을 구비한 놀이용 차량을 이용할 수 있는 것인데, 이러한 놀이용 차량을 이용함에 있어서는 전방 바퀴축(11)과 후방 바퀴축(21) 상에 독립하여 설치되며 상호 체인(22)으로 연결되는 회전축(23)(24) 상의 분리된 핸들(26)(27)을 사용하여 동승한 보호자가 어린이의 놀이를 방해함이 없이 진로를 안전하게 유도할 수 있는 것임은 물론이다.

이상의 실시예를 통해 구체적으로 살펴본 바와같이 바퀴축(11)을 따라 베어링(12)으로 유설되는 좌우 한쌍의 공회전 바퀴(13)와, 바퀴축(11) 중심부로 부터 일측으로 편중된 위치에 고정되는 구동바퀴(14)를 가지며, 상기 구동바퀴(14)의 일측에는 스프라켓(15)을 일체로 설치하되 상기 스프라켓(15)이 모우터 축(16a) 단부와 연결된체 브라켓트(17) 일측으로 돌설되는 바퀴축(11) 상의 스프라켓(15)과 체인(20)으로 연결되도록 하고, 상기 브라켓트(25)의 상부면에는 또한 모우터 전원선과 연결되는 직경이 서로 다른 도너츠형의 접지판(31)을 각기 설치하는 동시에, 상기 접지판(31) 상부에는 차체의 바디(40)에 탑재된 밧데리(41) 접지편(42)을 연설하여 상호 접속되도록 설치하여서 되는 본 고안의 방향 전환장치는, 핸들의 조작범위를 무제한으로 변환시켜 어떠한 상황에서도 신속하게 대처할 수 있는 것으로서 사용핸들의 선택과 핸들의 회전정도에 따라 실제 차량의 운전에 준하는 다양한 회전의 묘미를 즐길수 있는 한편, 운전자용 핸들과 연계하여 동작하는 보호자용의 보조핸들을 병설하고 있어 놀이에 미숙한 어린이 운전자라 할지라도 심리적인 안전상태에서 놀이를 즐길 수 있도록 하는등 여러가지의 잇점들을 제공하게 되는 것이다.

이와같은 본 고안의 실시예는 전술한 실시형태로 한정되는 것은 결코 아니며, 전.후방의 바퀴축 상에 설치되는 각각의 회전축 위에 핸들을 선택적으로 또는 각기 쌍을 이루도록 구성하는 다양한 실시형태가 가능할 것임은 쉽게 이해될 것이다. 이러한 각각의 실시예들은, 놀이효과나 회전이동에 따르는 동작들을 서로 다르게 나타낼수 있는 것으로서 본 고안의 실시형태는 후술될 청구범위에 의해서만이 효과적으로 한정될 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 바퀴축을 따라 베어링으로 유설되는 좌우 한쌍의 공회전 바퀴와, 바퀴축 중심부로 부터 일측으로 편중된 위치에 고정되는 구동바퀴를 가지며, 상기 구동바퀴의 일측에는 스프라켓을 일체로 설치하되 상기 스프라켓이 모우터 축 단부와 연결된체 브라켓트 일측으로 돌설되는 바퀴축 상의 스프라켓과 체인으로 연결되도록 하고, 상기 브라켓트의 상부면에는 또한 모우터 전원선과 연결되는 직경이 서로 다른 도너츠형의 접지판을 각기 설치하는 동시에, 상기 접지판 상부에는 차체의 바디에 탑재된 밧데리 접지편을 연설하여 상호 접속되도록 설치함을 특징으로 하는 놀이용 차량의 방향 전환장치.
2. 제1항에 있어서, 좌우 한쌍의 공회전 바퀴와 구분된체 바퀴축을 따라 일체로 설치되는 상기 구동바퀴는. 바퀴축의 중심부로 부터 일측으로 편중된 위치에 설치하되 편중정도는 바퀴축의 중심부로 부터 구동바퀴의 반지름(r)에 해당하는 길이 보다는 이격 되고 지름(R)에 해당하는 길이를 넘지 아니하는 중간 위치에 선택적으로 설치함을 특징으로 하는 놀이용 차량의 방향 전환장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전방 바퀴축과 후방 바퀴축 상에 각각의 회전 축을 독립하여 설치하고, 이들 회전축상에 구성되는 각각의 스프라켓을 체인으로 연결하여 주어, 전후 어느 방향에서 일지라도 핸들의 조작이 가능 토록 후방에 진로 변환용(또는 동승자용)의 보조 핸들을 설치함을 특징으로 하는 놀이용 차량의 방향 전환장치.