CN106512421B - 一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，包括底座，所述底座的顶端分别固定安装有两个固定组件和一个转动杆，转动杆的顶端固定安装有第一齿轮，两个固定组件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的顶部均设有开口，第一固定座和第二固定座内还设有多个凹槽，凹槽的内壁上均固定连接有弹簧柱，弹簧柱的顶端设有支撑板，所述第一固定座远离第二固定座的一侧设有第一连接架，第一连接架的一侧固定安装有固定板，固定板的顶部安装有转动电机，第一连接架上还设有通孔，通孔内设有水平设置的转轴。本发明方便仿真车乘坐者直接通过操作手柄进行自由减速和刹车的控制，反应和转换时间短，提高娱乐质量。

Description

一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构
技术领域
本发明涉及娱乐设备技术领域，尤其涉及一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构。
背景技术
我国游乐业起步较晚，20世纪80年代以前，现代大型游乐设施在我国几乎是一片空白。往前可追溯到1951年由北京机械厂设计制造，安装在北京中山公园的电动小乘椅，那可能是我国的第一台游艺机。20世纪80年代初，随着改革开放的深入，国民经济迅速发展，人们生活水平不断提高，人们对游乐活动的需求也越来越旺盛。在这种形势下，国产游乐设施设计、生产应运而生。随着游乐业的发展，我国的游乐设施无论从设计到制造水平都不断提高。产品有淘气城、充气弹跳、中小型机械游乐设备、系列及其它游乐设备从旋转类到滑行类，从有动力到无动力，从固定式到移动式，从地面到空中，从室内到室外，从以前的单一型向综合型都在转变。
仿真车作为游乐场热门的娱乐设备，一直受到人们的追捧。而用于仿真车方向盘的减速传动机构是游乐场的主要控制机构，现有的减速传动机构结构复杂，成本较高，实现刹车和减速通常是在同一个机构上进行控制，使得一些旋转式的碰碰车和仿真车在运行需要减速时反应迟缓，转换过程容易出现故障，另外仿真车速度和刹车的控制通常是在脚部的位置操作，在手部的位置进行方向的操作，导致出现紧急状况时手脚难以同时操控而发生意外，影响乘坐人的使用质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中仿真车在运行需要减速时反应迟缓，刹车和减速的转换过程容易出现故障，影响乘坐人的使用质量，而提出的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，包括底座，所述底座的顶端分别固定安装有两个固定组件和一个转动杆，其中转动杆位于两个固定组件中间，转动杆的顶端固定安装有第一齿轮，两个固定组件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的顶部均设有开口，第一固定座和第二固定座内还设有多个凹槽，凹槽与开口相连通，凹槽的内壁上均固定连接有竖直设置的弹簧柱，弹簧柱的顶端设有水平设置的支撑板，所述第一固定座远离第二固定座的一侧设有竖直设置的第一连接架，第一连接架远离第一固定座的一侧固定安装有水平设置的固定板，固定板的顶部安装有转动电机，第一连接架上还设有通孔，通孔内设有水平设置的第一转轴，第一转轴与转动电机的输出轴连接，第一转轴的一端螺纹安装有第二齿轮，第二固定座远离第一固定座的一侧设有竖直设置的第二连接架，第二连接架的一端固定安装有第三齿轮，且第三齿轮和第二齿轮分别与第一齿轮相啮合，所述第一连接架和第二连接架的顶端设有水平设置的操作手柄。
优选地，所述第二连接架为L形结构，其中第一连接架和第二连接架的竖直方向杆体分别固定于操作手柄的底端两侧，第二连接架的水平方向杆体和第二转轴的一端分别通过开口延伸至第一齿轮的上方。
优选地，所述支撑板的顶端固定安装有定位架，其中定位架为C字形结构，定位架套设于第二连接架和第二转轴的外侧。
优选地，所述第二转轴的一端通过开口延伸至第一固定座靠近转动杆的一侧。
优选地，所述第二齿轮、第三齿轮和第一齿轮均为锥形结构，其中第二齿轮和第三齿轮的齿形方向分别为水平设置，第一齿轮的齿形方向为竖直设置。
优选地，所述弹簧柱的弹性高度大于第二齿轮和第三齿轮与第一齿轮之间的高度。
优选地，所述第二齿轮与第一齿轮的转动方向相反。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中通过按压操作手柄靠近第一连接架的一侧，实现第二齿轮在弹性的作用下与第一齿轮接触，利用第二齿轮与第一齿轮反方向转动达到减速的目的；
2、本发明中通过按压操作手柄靠近第二连接架的一侧，实现第三齿轮在弹性的作用下与第一齿轮直接接触达到停止该仿真车运行的目的。
本发明设计布局合理，结构简单，成本低，方便仿真车乘坐者直接通过操作手柄进行自由减速和刹车的控制，反应和转换时间短，提高娱乐质量。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构第一固定座的侧视结构示意图。
图中：1底座、2弹簧柱、3固定板、4转动电机、5第二齿轮、6第一固定座、7第一连接架、8操作手柄、9第二连接、10第二固定座、11第三齿轮、12定位架、13支撑板、14开口、15第一齿轮、16凹槽、17转动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，包括底座1，底座1的顶端分别固定安装有两个固定组件和一个转动杆17，其中转动杆17位于两个固定组件中间，转动杆17的顶端固定安装有第一齿轮15，两个固定组件包括第一固定座6和第二固定座10，第一固定座6和第二固定座10的顶部均设有开口14，第一固定座6和第二固定座10内还设有多个凹槽16，凹槽16与开口14相连通，凹槽16的内壁上均固定连接有竖直设置的弹簧柱2，弹簧柱2的顶端设有水平设置的支撑板13，第一固定座6远离第二固定座10的一侧设有竖直设置的第一连接架7，第一连接架7远离第一固定座6的一侧固定安装有水平设置的固定板3，固定板3的顶部安装有转动电机4，第一连接架7上还设有通孔，通孔内设有水平设置的第一转轴，第一转轴与转动电机4的输出轴连接，第一转轴的一端螺纹安装有第二齿轮5，第二固定座10远离第一固定座6的一侧设有竖直设置的第二连接架9，第二连接架9的一端固定安装有第三齿轮11，且第三齿轮11和第二齿轮5分别与第一齿轮15相啮合，第一连接架7和第二连接架9的顶端设有水平设置的操作手柄8。
第二连接架9为L形结构，其中第一连接架7和第二连接架9的竖直方向杆体分别固定于操作手柄8的底端两侧，第二连接架9的水平方向杆体和第二转轴的一端分别通过开口14延伸至第一齿轮15的上方，支撑板13的顶端固定安装有定位架12，其中定位架12为C字形结构，定位架12套设于第二连接架9和第二转轴的外侧，第二转轴的一端通过开口14延伸至第一固定座6靠近转动杆17的一侧，第二齿轮5、第三齿轮11和第一齿轮15均为锥形结构，其中第二齿轮5和第三齿轮11的齿形方向分别为水平设置，第一齿轮15的齿形方向为竖直设置，弹簧柱2的弹性高度大于第二齿轮5和第三齿轮11与第一齿轮15之间的高度，第二齿轮5与第一齿轮15的转动方向相反，本发明中通过按压操作手柄8靠近第一连接架7的一侧，实现第二齿轮5在弹簧柱2的弹性作用下与第一齿轮15接触，同时转动电机4驱动转轴带动第二齿轮5转动，利用第二齿轮5与第一齿轮15反方向转动达到减速的目的；通过按压操作手柄8靠近第二连接架9的一侧，实现第三齿轮11在弹簧柱2的弹性作用下与第一齿轮15直接接触达到停止该仿真车运行的目的，方便仿真车乘坐者直接通过操作手柄8进行自由减速和刹车的控制，反应和转换时间短。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端分别固定安装有两个固定组件和一个转动杆(17)，其中转动杆(17)位于两个固定组件中间，转动杆(17)的顶端固定安装有第一齿轮(15)，两个固定组件包括第一固定座(6)和第二固定座(10)，所述第一固定座(6)和第二固定座(10)的顶部均设有开口(14)，第一固定座(6)和第二固定座(10)内还设有多个凹槽(16)，凹槽(16)与开口(14)相连通，凹槽(16)的内壁上均固定连接有竖直设置的弹簧柱(2)，弹簧柱(2)的顶端设有水平设置的支撑板(13)，所述第一固定座(6)远离第二固定座(10)的一侧设有竖直设置的第一连接架(7)，第一连接架(7)远离第一固定座(6)的一侧固定安装有水平设置的固定板(3)，固定板(3)的顶部安装有转动电机(4)，第一连接架(7)上还设有通孔，通孔内设有水平设置的第一转轴，第一转轴与转动电机(4)的输出轴连接，第一转轴的一端螺纹安装有第二齿轮(5)，第二固定座(10)远离第一固定座(6)的一侧设有竖直设置的第二连接架(9)，第二连接架(9)的一端固定安装有第三齿轮(11)，且第三齿轮(11)和第二齿轮(5)分别与第一齿轮(15)相啮合，所述第一连接架(7)和第二连接架(9)的顶端设有水平设置的操作手柄(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述第二连接架(9)为L形结构，其中第一连接架(7)和第二连接架(9)的竖直方向杆体分别固定于操作手柄(8)的底端两侧，第二连接架(9)的水平方向杆体和第二转轴的一端分别通过开口(14)延伸至第一齿轮(15)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述支撑板(13)的顶端固定安装有定位架(12)，其中定位架(12)为C字形结构，定位架(12)套设于第二连接架(9)和第二转轴的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述第二转轴的一端通过开口(14)延伸至第一固定座(6)靠近转动杆(17)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述第二齿轮(5)、第三齿轮(11)和第一齿轮(15)均为锥形结构，其中第二齿轮(5)和第三齿轮(11)的齿形方向分别为水平设置，第一齿轮(15)的齿形方向为竖直设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述弹簧柱(2)的弹性高度大于第二齿轮(5)和第三齿轮(11)与第一齿轮(15)之间的高度。
7.根据权利要求1所述的一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构，其特征在于，所述第二齿轮(5)与第一齿轮(15)的转动方向相反。
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