CN209723776U - 一种两柱停车机械限位锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体停车库附属装置的技术领域，特别是涉及一种两柱停车机械限位锁紧装置，包括两组左连接板、左支柱、两组右连接板、右支柱、一组左滑块、一组右滑块、一组左滑柱、一组右滑柱、停车板、左插板、右插板、左挡板和右挡板；还包括一组左转轴、一组右转轴、一组左齿轮、一组右齿轮、一组左电机和一组右电机；还包括一组左滑杆、一组右滑杆、左限位板和右限位板，本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，可方便左右移动左插板和右插板，降低使用局限性；可减少左挡板和右挡板对左插板和右插板的影响，提高左插板和右插板的使用稳定性。

Description

一种两柱停车机械限位锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车库附属装置技术领域，特别是涉及一种两柱停车机械限位锁紧装置。

背景技术

两柱停车机械限位锁紧装置是一种在两柱立体停车机械使用过程中，当将汽车停放后对停车板进行锁紧固定，提高汽车停放稳定性的装置，其在立体停车库的领域中得到了广泛的使用；现有的两柱停车机械限位锁紧装置包括两组左连接板、左支柱、两组右连接板、右支柱、一组左滑块、一组右滑块、一组左滑柱、一组右滑柱、停车板、左插板、右插板、左挡板和右挡板，两组左连接板左端分别与左支柱右侧壁上半区域和下半区域连接，两组右连接板右端分别与右支柱左侧壁上半区域和下半区域连接，一组左滑块纵向分别设置有一组第一圆孔，一组右滑块纵向分别设置有一组第二圆孔，一组左滑柱顶端分别穿过一组第一圆孔并与上侧一组左连接板底面右前侧和右后侧连接，一组左滑柱底端分别与下侧一组左连接板顶面右前侧和右后侧连接，一组右滑柱顶端分别穿过一组第二圆孔并与上侧一组右连接板底面左前侧和左后侧连接，一组右滑柱底端分别与下侧一组右连接板顶面左前侧和左后侧连接，一组左滑块右端分别与停车板左侧壁前半区域和后半区域连接，一组右滑块左端分别与停车板右侧壁上半区域和下半区域连接，左支柱上半区域和右支柱上半区域横向分别设置有第一矩形孔和第二矩形孔，所述左插板右端和右插板左端分别穿过第一矩形孔和第二矩形孔，左插板左端和右插板右端分别与左挡板右侧壁中央区域和右挡板右侧壁中央区域连接；现有的两柱停车机械限位锁紧装置使用时，停车板与升降控制系统连接，通过升降控制系统将停车板下降至地面，将汽车停放在停车板上，通过升降控制系统将停车板向上移动，使得一组左滑块分别沿一组左滑柱向上移动，同时，一组右滑块分别沿一组右滑柱向上移动，当停车板升至高于第一矩形孔和第二矩形孔高度时，将左插板和右插板分别插入第一矩形孔和第二矩形孔，使得左插板和右插板分别从停车板底面左侧和右侧对停车板起到支撑作用，从而将停车板支撑柱，当需要使用汽车时，将升降控制系统打开，使得停车板向下移动，同时向左移动左插板，向右移动右插板，使得左插板和右插板均与停车板分离，使得停车板在升降控制系统作用下下降至地面即可；现有的两柱停车机械限位锁紧装置使用中发现，左插板和右插板高度较高，不方便左右移动左插板和右插板，具有使用局限性；在左插板和右插板左右移动时，左挡板和右挡板由于自身重量会影响左插板和右插板分别在第一矩形孔和第二矩形孔内的稳定性。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可方便左右移动左插板和右插板，降低使用局限性；可减少左挡板和右挡板对左插板和右插板的影响，提高左插板和右插板的使用稳定性的两柱停车机械限位锁紧装置。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，包括两组左连接板、左支柱、两组右连接板、右支柱、一组左滑块、一组右滑块、一组左滑柱、一组右滑柱、停车板、左插板、右插板、左挡板和右挡板，两组左连接板左端分别与左支柱右侧壁上半区域和下半区域连接，两组右连接板右端分别与右支柱左侧壁上半区域和下半区域连接，一组左滑块纵向分别设置有一组第一圆孔，一组右滑块纵向分别设置有一组第二圆孔，一组左滑柱顶端分别穿过一组第一圆孔并与上侧一组左连接板底面右前侧和右后侧连接，一组左滑柱底端分别与下侧一组左连接板顶面右前侧和右后侧连接，一组右滑柱顶端分别穿过一组第二圆孔并与上侧一组右连接板底面左前侧和左后侧连接，一组右滑柱底端分别与下侧一组右连接板顶面左前侧和左后侧连接，一组左滑块右端分别与停车板左侧壁前半区域和后半区域连接，一组右滑块左端分别与停车板右侧壁上半区域和下半区域连接，左支柱上半区域和右支柱上半区域横向分别设置有第一矩形孔和第二矩形孔，所述左插板右端和右插板左端分别穿过第一矩形孔和第二矩形孔，左插板左端和右插板右端分别与左挡板右侧壁中央区域和右挡板右侧壁中央区域连接；还包括一组左转轴、一组右转轴、一组左齿轮、一组右齿轮、一组左电机和一组右电机，所述一组左转轴后端分别与一组左齿轮前面中央区域连接，一组右转轴后端分别与一组右齿轮前面中央区域连接，一组左转轴前端分别与一组左电机后端输出端连接，一组右转轴前端分别与一组右电机后端输出端连接，所述左插板底面设置有一组左齿轮对应的多组第一矩形凹槽，右插板底面设置有与一组右齿轮对应的多组第二矩形凹槽，所述一组左齿轮顶端与多组第一矩形凹槽完全啮合，一组右齿轮顶端与多组第二矩形凹槽完全啮合；还包括一组左滑杆、一组右滑杆、左限位板和右限位板，左挡板上半区域和下半区域横向分别设置有一组第三圆孔，右挡板上半区域和下半区域横向分别设置有一组第四圆孔，一组左滑杆右端分别穿过一组第三圆孔并与左支柱上半区域和中央区域连接，一组右滑杆左端分别穿过一组第四圆孔并与右支柱右侧壁上半区域和中央区域连接，一组左滑杆左端分别与左限位板右侧壁上半区域和下半区域连接，一组右滑杆右端分别与右限位板左侧壁上半区域和下半区域连接。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括左固定板、右固定板、一组左固定轴和一组右固定轴、所述左固定板后面和右固定板后面分别与第一矩形孔内后侧和第二矩形孔内后侧壁连接，左固定板前面前面左半区域和右半区域分别设置有一组第一圆形凹槽，右固定板前面左半区域和右半区域分别设置有一组第二圆形凹槽，一组左固定轴前端分别与一组左齿轮后面中央区域连接，一组右固定轴前端分别与一组右齿轮后面中央区域连接，一组左固定轴后端分别插入一组第一圆形凹槽内，一组右固定轴后端分别插入一组第二圆形凹槽内。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承，一组左滚珠轴承分别安装在一组第一圆形凹槽内，一组右滚珠轴承分别安装在一组第二圆形凹槽内，所述一组左固定轴后端分别插入一组左滚珠轴承并与之过盈配合连接，一组右固定轴后端分别插入一组右滚珠轴承并与之过盈配合连接。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括多组左挡块和多组右挡块，多组左挡块后端分别与左固定板左半区域和右半区域连接，多组右挡块后端分别与右固定板左半区域和右半区域连接。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括左橡胶垫和右橡胶垫，所述左橡胶垫左侧壁和右橡胶垫右侧壁分别与左限位板右侧壁中央区域和右限位板左侧壁中央区域连接。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括卡板，所述卡板底端与停车板顶面后半区域连接。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括连板、第一连杆和第一开关钮，所述一组左滑块左端分别与连板右侧壁前半区域和后半区域连接，所述第一连杆底端与连接板顶面左半区域连接，第一开关钮与顶端与上侧一组左连接板底面左半区域连接，第一连杆顶端与第一开关钮底端接触。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括第二连杆和第二开关钮，所述第二连杆左端与左挡板右侧壁上半区域连接，第而开关钮右端与左支柱左侧壁上半区域连接，第二连杆右端与第二开关钮左端接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：停车板与升降控制系统连接，通过升降控制系统将停车板下降至地面，将汽车停放在停车板上，通过升降控制系统将停车板向上移动，使得一组左滑块分别沿一组左滑柱向上移动，同时，一组右滑块分别沿一组右滑柱向上移动，当停车板升至高于第一矩形孔和第二矩形孔高度时，将一组左电机和一组右电机同时通电，一组左电机分别带动一组左转轴旋转，一组左转轴分别带动一组左齿轮旋转，一组右转轴分别带动一组右齿轮旋转，旋转的一组左齿轮通过多组第一矩形凹槽带动左插板向右移动，旋转的一组右齿轮通过多组第二矩形凹槽带动右插板向左移动，将左插板和右插板分别插入第一矩形孔和第二矩形孔，使得左插板和右插板分别从停车板底面左侧和右侧对停车板起到支撑作用，从而将停车板支撑柱，当需要使用汽车时，将升降控制系统打开，使得停车板向下移动，同时将一组左电机和一组右电机通电，使得一组左电机和一组右电机的转向相反，从而使得左插板向左移动，右插板向右移动，使得左插板和右插板均与停车板分离，使得停车板在升降控制系统作用下下降至地面即可，方便左右移动左插板和右插板，降低使用局限性；在左插板向左移动，右插板向右移动的同时，左挡板分别沿一组左滑杆向左滑动，同时右挡板分别沿一组右滑杆向右滑动，一组左滑杆和一组右滑杆分别对左挡板和右挡板起到支撑作用但不影响左挡板和右挡板水平方向的移动，减少左挡板和右挡板由于自身重力对左插板和右插板稳定性的影响，减少左插板和右插板向一侧倾斜，提高左插板和右插板的使用稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图1中B部分的局部放大图；

图4是左连接板、左滑块和左滑柱的右视结构示意图；

图5是左转轴、左齿轮、左电机、左固定板、左固定轴、左滚珠轴和左挡块的右视结构示意图；

附图中标记：1、左连接板；2、左支柱；3、右连接板；4、右支柱；5、左滑块；6、右滑块；7、左滑柱；8、右滑柱；9、停车板；10、左插板；11、右插板；12、左挡板；13、右挡板；14、左转轴；15、左齿轮；16、左电机；17、左滑杆；18、右滑杆；19、左限位板；20、右限位板；21、左固定板；22、左固定轴；23、左滚珠轴；24、左挡块；25、左橡胶垫；26、右橡胶垫；27、卡板；28、连板；29、第一连杆；30、第一开关钮；31、第二连杆；32、第二开关钮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，包括两组左连接板1、左支柱2、两组右连接板3、右支柱4、一组左滑块5、一组右滑块6、一组左滑柱7、一组右滑柱8、停车板9、左插板10、右插板11、左挡板12和右挡板13，两组左连接板1左端分别与左支柱2右侧壁上半区域和下半区域连接，两组右连接板3右端分别与右支柱4左侧壁上半区域和下半区域连接，一组左滑块5纵向分别设置有一组第一圆孔，一组右滑块6纵向分别设置有一组第二圆孔，一组左滑柱7顶端分别穿过一组第一圆孔并与上侧一组左连接板1底面右前侧和右后侧连接，一组左滑柱7底端分别与下侧一组左连接板1顶面右前侧和右后侧连接，一组右滑柱8顶端分别穿过一组第二圆孔并与上侧一组右连接板3底面左前侧和左后侧连接，一组右滑柱8底端分别与下侧一组右连接板3顶面左前侧和左后侧连接，一组左滑块5右端分别与停车板9左侧壁前半区域和后半区域连接，一组右滑块6左端分别与停车板9右侧壁上半区域和下半区域连接，左支柱2上半区域和右支柱4上半区域横向分别设置有第一矩形孔和第二矩形孔，左插板10右端和右插板11左端分别穿过第一矩形孔和第二矩形孔，左插板10左端和右插板11右端分别与左挡板12右侧壁中央区域和右挡板13右侧壁中央区域连接；还包括一组左转轴14、一组右转轴、一组左齿轮15、一组右齿轮、一组左电机16和一组右电机，一组左转轴14后端分别与一组左齿轮15前面中央区域连接，一组右转轴后端分别与一组右齿轮前面中央区域连接，一组左转轴14前端分别与一组左电机16后端输出端连接，一组右转轴前端分别与一组右电机后端输出端连接，左插板10底面设置有一组左齿轮15对应的多组第一矩形凹槽，右插板11底面设置有与一组右齿轮对应的多组第二矩形凹槽，一组左齿轮15顶端与多组第一矩形凹槽完全啮合，一组右齿轮顶端与多组第二矩形凹槽完全啮合；还包括一组左滑杆17、一组右滑杆18、左限位板19和右限位板20，左挡板12上半区域和下半区域横向分别设置有一组第三圆孔，右挡板13上半区域和下半区域横向分别设置有一组第四圆孔，一组左滑杆17右端分别穿过一组第三圆孔并与左支柱2上半区域和中央区域连接，一组右滑杆18左端分别穿过一组第四圆孔并与右支柱4右侧壁上半区域和中央区域连接，一组左滑杆17左端分别与左限位板19右侧壁上半区域和下半区域连接，一组右滑杆18右端分别与右限位板20左侧壁上半区域和下半区域连接；停车板与升降控制系统连接，通过升降控制系统将停车板下降至地面，将汽车停放在停车板上，通过升降控制系统将停车板向上移动，使得一组左滑块分别沿一组左滑柱向上移动，同时，一组右滑块分别沿一组右滑柱向上移动，当停车板升至高于第一矩形孔和第二矩形孔高度时，将一组左电机和一组右电机同时通电，一组左电机分别带动一组左转轴旋转，一组左转轴分别带动一组左齿轮旋转，一组右转轴分别带动一组右齿轮旋转，旋转的一组左齿轮通过多组第一矩形凹槽带动左插板向右移动，旋转的一组右齿轮通过多组第二矩形凹槽带动右插板向左移动，将左插板和右插板分别插入第一矩形孔和第二矩形孔，使得左插板和右插板分别从停车板底面左侧和右侧对停车板起到支撑作用，从而将停车板支撑柱，当需要使用汽车时，将升降控制系统打开，使得停车板向下移动，同时将一组左电机和一组右电机通电，使得一组左电机和一组右电机的转向相反，从而使得左插板向左移动，右插板向右移动，使得左插板和右插板均与停车板分离，使得停车板在升降控制系统作用下下降至地面即可，方便左右移动左插板和右插板，降低使用局限性；在左插板向左移动，右插板向右移动的同时，左挡板分别沿一组左滑杆向左滑动，同时右挡板分别沿一组右滑杆向右滑动，一组左滑杆和一组右滑杆分别对左挡板和右挡板起到支撑作用但不影响左挡板和右挡板水平方向的移动，减少左挡板和右挡板由于自身重力对左插板和右插板稳定性的影响，减少左插板和右插板向一侧倾斜，提高左插板和右插板的使用稳定性。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括左固定板21、右固定板、一组左固定轴22和一组右固定轴、左固定板21后面和右固定板后面分别与第一矩形孔内后侧和第二矩形孔内后侧壁连接，左固定板21前面前面左半区域和右半区域分别设置有一组第一圆形凹槽，右固定板前面左半区域和右半区域分别设置有一组第二圆形凹槽，一组左固定轴22前端分别与一组左齿轮15后面中央区域连接，一组右固定轴前端分别与一组右齿轮后面中央区域连接，一组左固定轴22后端分别插入一组第一圆形凹槽内，一组右固定轴后端分别插入一组第二圆形凹槽内；在一组左齿轮和一组右齿轮旋转时，左固定板和右固定板提高一组左齿轮和一组右齿轮的使用稳定性。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括一组左滚珠轴承23和一组右滚珠轴承，一组左滚珠轴承23分别安装在一组第一圆形凹槽内，一组右滚珠轴承分别安装在一组第二圆形凹槽内，一组左固定轴22后端分别插入一组左滚珠轴承23并与之过盈配合连接，一组右固定轴后端分别插入一组右滚珠轴承并与之过盈配合连接；在一组左齿轮和一组右齿轮旋转时，带动一组左固定轴和一组右固定轴后端分别在一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承内旋转，减少一组左固定轴后端和一组右固定轴后端的磨损。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括多组左挡块24和多组右挡块，多组左挡块24后端分别与左固定板21左半区域和右半区域连接，多组右挡块后端分别与右固定板左半区域和右半区域连接；多组左挡块和多组右挡块分别将一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承固定在一组第一圆形凹槽和一组第二圆形凹槽内，提高一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承的使用稳定性。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括左橡胶垫25和右橡胶垫26，左橡胶垫25左侧壁和右橡胶垫26右侧壁分别与左限位板19右侧壁中央区域和右限位板20左侧壁中央区域连接；左橡胶垫和右橡胶垫分别减少左挡板和右挡板与左限位板和右限位板之间的碰撞冲击力。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括卡板27，卡板27底端与停车板9顶面后半区域连接；卡板减少汽车自停车板上滑落，提高使用安全性。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括连板28、第一连杆29和第一开关钮30，一组左滑块5左端分别与连板28右侧壁前半区域和后半区域连接，第一连杆29底端与连接板顶面左半区域连接，第一开关钮30与顶端与上侧一组左连接板1底面左半区域连接，第一连杆29顶端与第一开关钮30底端接触；在升降控制系统将停车板向上移动至第一连杆顶端与第一开关钮底端接触时，第一开关钮控制一组左电机和一组右电机，使得左插板向右移动，右插板向左移动，减少人工将一组左电机和一组右电机通电工作。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，还包括第二连杆31和第二开关钮32，第二连杆31左端与左挡板12右侧壁上半区域连接，第而开关钮右端与左支柱2左侧壁上半区域连接，第二连杆31右端与第二开关钮32左端接触；左插板向右移动，当第二连杆右端与第二开关钮左端接触时，第二开关钮控制升降控制系统关闭，使得升降控制系统关闭，从而使得左插板和右插板对停车板进行支撑即可。

本实用新型的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其在工作时，停车板与升降控制系统连接，通过升降控制系统将停车板下降至地面，将汽车停放在停车板上，通过升降控制系统将停车板向上移动，使得一组左滑块分别沿一组左滑柱向上移动，同时，一组右滑块分别沿一组右滑柱向上移动，当停车板升至高于第一矩形孔和第二矩形孔高度时，将一组左电机和一组右电机同时通电，一组左电机分别带动一组左转轴旋转，一组左转轴分别带动一组左齿轮旋转，一组右转轴分别带动一组右齿轮旋转，旋转的一组左齿轮通过多组第一矩形凹槽带动左插板向右移动，旋转的一组右齿轮通过多组第二矩形凹槽带动右插板向左移动，将左插板和右插板分别插入第一矩形孔和第二矩形孔，使得左插板和右插板分别从停车板底面左侧和右侧对停车板起到支撑作用，从而将停车板支撑柱，当需要使用汽车时，将升降控制系统打开，使得停车板向下移动，同时将一组左电机和一组右电机通电，使得一组左电机和一组右电机的转向相反，从而使得左插板向左移动，右插板向右移动，使得左插板和右插板均与停车板分离，使得停车板在升降控制系统作用下下降至地面即可，方便左右移动左插板和右插板，降低使用局限性；在左插板向左移动，右插板向右移动的同时，左挡板分别沿一组左滑杆向左滑动，同时右挡板分别沿一组右滑杆向右滑动，一组左滑杆和一组右滑杆分别对左挡板和右挡板起到支撑作用但不影响左挡板和右挡板水平方向的移动，减少左挡板和右挡板由于自身重力对左插板和右插板稳定性的影响，减少左插板和右插板向一侧倾斜，提高左插板和右插板的使用稳定性；在一组左齿轮和一组右齿轮旋转时，左固定板和右固定板提高一组左齿轮和一组右齿轮的使用稳定性；在一组左齿轮和一组右齿轮旋转时，带动一组左固定轴和一组右固定轴后端分别在一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承内旋转，减少一组左固定轴后端和一组右固定轴后端的磨损；多组左挡块和多组右挡块分别将一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承固定在一组第一圆形凹槽和一组第二圆形凹槽内，提高一组左滚珠轴承和一组右滚珠轴承的使用稳定性；左橡胶垫和右橡胶垫分别减少左挡板和右挡板与左限位板和右限位板之间的碰撞冲击力；卡板减少汽车自停车板上滑落，提高使用安全性；在升降控制系统将停车板向上移动至第一连杆顶端与第一开关钮底端接触时，第一开关钮控制一组左电机和一组右电机，使得左插板向右移动，右插板向左移动，减少人工将一组左电机和一组右电机通电工作；左插板向右移动，当第二连杆右端与第二开关钮左端接触时，第二开关钮控制升降控制系统关闭，使得升降控制系统关闭，从而使得左插板和右插板对停车板进行支撑即可。

本实用新型一组左电机和一组右电机均采购于市面，按照所配带的使用说明书使用即可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种两柱停车机械限位锁紧装置，包括两组左连接板（1）、左支柱（2）、两组右连接板（3）、右支柱（4）、一组左滑块（5）、一组右滑块（6）、一组左滑柱（7）、一组右滑柱（8）、停车板（9）、左插板（10）、右插板（11）、左挡板（12）和右挡板（13），两组左连接板（1）左端分别与左支柱（2）右侧壁上半区域和下半区域连接，两组右连接板（3）右端分别与右支柱（4）左侧壁上半区域和下半区域连接，一组左滑块（5）纵向分别设置有一组第一圆孔，一组右滑块（6）纵向分别设置有一组第二圆孔，一组左滑柱（7）顶端分别穿过一组第一圆孔并与上侧一组左连接板（1）底面右前侧和右后侧连接，一组左滑柱（7）底端分别与下侧一组左连接板（1）顶面右前侧和右后侧连接，一组右滑柱（8）顶端分别穿过一组第二圆孔并与上侧一组右连接板（3）底面左前侧和左后侧连接，一组右滑柱（8）底端分别与下侧一组右连接板（3）顶面左前侧和左后侧连接，一组左滑块（5）右端分别与停车板（9）左侧壁前半区域和后半区域连接，一组右滑块（6）左端分别与停车板（9）右侧壁上半区域和下半区域连接，左支柱（2）上半区域和右支柱（4）上半区域横向分别设置有第一矩形孔和第二矩形孔，所述左插板（10）右端和右插板（11）左端分别穿过第一矩形孔和第二矩形孔，左插板（10）左端和右插板（11）右端分别与左挡板（12）右侧壁中央区域和右挡板（13）右侧壁中央区域连接；其特征在于，还包括一组左转轴（14）、一组右转轴、一组左齿轮（15）、一组右齿轮、一组左电机（16）和一组右电机，所述一组左转轴（14）后端分别与一组左齿轮（15）前面中央区域连接，一组右转轴后端分别与一组右齿轮前面中央区域连接，一组左转轴（14）前端分别与一组左电机（16）后端输出端连接，一组右转轴前端分别与一组右电机后端输出端连接，所述左插板（10）底面设置有一组左齿轮（15）对应的多组第一矩形凹槽，右插板（11）底面设置有与一组右齿轮对应的多组第二矩形凹槽，所述一组左齿轮（15）顶端与多组第一矩形凹槽完全啮合，一组右齿轮顶端与多组第二矩形凹槽完全啮合；还包括一组左滑杆（17）、一组右滑杆（18）、左限位板（19）和右限位板（20），左挡板（12）上半区域和下半区域横向分别设置有一组第三圆孔，右挡板（13）上半区域和下半区域横向分别设置有一组第四圆孔，一组左滑杆（17）右端分别穿过一组第三圆孔并与左支柱（2）上半区域和中央区域连接，一组右滑杆（18）左端分别穿过一组第四圆孔并与右支柱（4）右侧壁上半区域和中央区域连接，一组左滑杆（17）左端分别与左限位板（19）右侧壁上半区域和下半区域连接，一组右滑杆（18）右端分别与右限位板（20）左侧壁上半区域和下半区域连接。

2.如权利要求1所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括左固定板（21）、右固定板、一组左固定轴（22）和一组右固定轴、所述左固定板（21）后面和右固定板后面分别与第一矩形孔内后侧和第二矩形孔内后侧壁连接，左固定板（21）前面前面左半区域和右半区域分别设置有一组第一圆形凹槽，右固定板前面左半区域和右半区域分别设置有一组第二圆形凹槽，一组左固定轴（22）前端分别与一组左齿轮（15）后面中央区域连接，一组右固定轴前端分别与一组右齿轮后面中央区域连接，一组左固定轴（22）后端分别插入一组第一圆形凹槽内，一组右固定轴后端分别插入一组第二圆形凹槽内。

3.如权利要求2所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括一组左滚珠轴承（23）和一组右滚珠轴承，一组左滚珠轴承（23）分别安装在一组第一圆形凹槽内，一组右滚珠轴承分别安装在一组第二圆形凹槽内，所述一组左固定轴（22）后端分别插入一组左滚珠轴承（23）并与之过盈配合连接，一组右固定轴后端分别插入一组右滚珠轴承并与之过盈配合连接。

4.如权利要求3所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括多组左挡块（24）和多组右挡块，多组左挡块（24）后端分别与左固定板（21）左半区域和右半区域连接，多组右挡块后端分别与右固定板左半区域和右半区域连接。

5.如权利要求4所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括左橡胶垫（25）和右橡胶垫（26），所述左橡胶垫（25）左侧壁和右橡胶垫（26）右侧壁分别与左限位板（19）右侧壁中央区域和右限位板（20）左侧壁中央区域连接。

6.如权利要求5所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括卡板（27），所述卡板（27）底端与停车板（9）顶面后半区域连接。

7.如权利要求6所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括连板（28）、第一连杆（29）和第一开关钮（30），所述一组左滑块（5）左端分别与连板（28）右侧壁前半区域和后半区域连接，所述第一连杆（29）底端与连接板顶面左半区域连接，第一开关钮（30）与顶端与上侧一组左连接板（1）底面左半区域连接，第一连杆（29）顶端与第一开关钮（30）底端接触。

8.如权利要求7所述的一种两柱停车机械限位锁紧装置，其特征在于，还包括第二连杆（31）和第二开关钮（32），所述第二连杆（31）左端与左挡板（12）右侧壁上半区域连接，第而开关钮右端与左支柱（2）左侧壁上半区域连接，第二连杆（31）右端与第二开关钮（32）左端接触。