CN201013887Y - 双变速拨杆式变速箱操纵机构 - Google Patents
双变速拨杆式变速箱操纵机构 Download PDFInfo
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Abstract
一种变换档位方便的双变速拨杆式变速箱操纵机构。它是由变速箱体、手把座、主副变速限位板、变速箱盖、主变速拨杆、变速拨杆盖、副变速轴、常啮合主动齿轮、副变速低档被动齿轮、副变速主动齿轮、第二轴、隔套、主变速轴、II III档主动齿轮、II档被动齿轮、隔套、III档被动齿轮、中间轴、转向齿轮、转向弹簧、减速齿轮、轴承座、驱动轴、驱动齿轮、隔套、减速轴、隔套转向轴、中央传动大齿轮、隔套、I档被动、中央传动主动齿轮、常啮合被动齿轮、I倒档主动齿轮、副变速高档被动齿轮、II III档拨叉、II III档拨叉轴、I倒档拨叉、I倒档拨叉轴、“工”字型槽等所组成。变速箱盖上安装有副变速拨杆,一端联接副变速拨叉,副变速拨叉轴穿过副变速拨叉用端盖固定在变速箱体上,另一端限位在主副变速限位板上的“一”字型槽内,副变速拨叉联接副变速主动齿轮。该机构结构简单,不但操纵轻便,而且变换档位可靠,最适合用于手扶拖拉机、方向盘拖拉机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进的双变速变速箱操纵机构,特别适合用于手扶拖拉机、方向盘拖拉机。
背景技术
目前,公知的带副变速的手扶拖拉双变速变速箱操纵机构,主变速在主副变速限位板上的“工”字型槽内拨四档位,副变速为推拉高、低档。该机构的推拉结构技术要求高,制造时质量很难保证,造成推拉高、低档时困难,故障多。
实用新型内容
为了克服现有的带副变速的双变速变速箱操纵机构存在推拉高、低档时困难的情况,本实用新型提供一种双变速拨杆式变速箱操纵机构,该机构不仅保持原有主变速为拨杆式在主副变速限位板上的“工”字型槽内拨II档、III档、I档、倒档四档位,而且副变速也改为拨杆式在主副变速限位板上的“一”字型槽内拨高、低档位。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该机构由变速箱体、手把座、主副变速限位板、变速箱盖、主变速拨杆、变速拨杆盖、副变速轴、常啮合主动齿轮、副变速低档被动齿轮、副变速主动齿轮、第二轴、隔套、主变速轴、II III档主动齿轮、II档被动齿轮、隔套、III档被动齿轮、中间轴、转向齿轮、转向弹簧、减速齿轮、轴承座、驱动轴、驱动齿轮、隔套、减速轴、隔套、转向轴、中央传动大齿轮、隔套、I档被动、中央传动主动齿轮、常啮合被动齿轮、I倒档主动齿轮、副变速高档被动齿轮、II III档拨叉、II III档拨叉轴、I倒档拨叉、I倒档拨叉轴、“工”字型槽等所组成。变速箱盖上安装有副变速拨杆,一端联接副变速拨叉,副变速拨叉轴穿过副变速拨叉用端盖固定在变速箱体上,另一端限位在主副变速限位板上的“一”字型槽内,副变速拨叉联接副变速主动齿轮。
本实用新型的有益效果是,结构简单,不但操纵轻便,而且变换档位可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型图1的B-B剖视图。
图3是本实用新型图1的E向旋转、D向、C向视图。
图4是本实用新型图1的A向视图。
图中1.变速箱体,2.手把座,3.主副变速限位板,4.变速箱盖,5.主变速拨杆,6.副变速拨杆,7.变速拨杆盖,8.副变速轴,9.常啮合主动齿轮,10.副变速低档被动齿轮,11.副变速主动齿轮,12.第二轴,13.隔套,14.主变速轴,15.II III档主动齿轮,16.II档被动齿轮,17.隔套,18.III档被动齿轮,19.中间轴,20.转向齿轮,21.转向弹簧,22.减速齿轮,23.轴承座,24.驱动轴,25.驱动齿轮,26.隔套,27.减速轴,28.隔套,29.转向轴,30.中央传动大齿轮,31.隔套,32.I档被动、中央传动主动齿轮,33.常啮被动齿轮,34.I倒档主动齿轮,35.副变速高档被动齿轮,36.副变速拨叉,37.副变速拨叉轴,38.II III档拨叉,39.II III档拨叉轴,40.I倒档拨叉,41.I倒档拨叉轴,42.“工”字型槽,43.“一”字型槽。
具体实施方式
在图1、图2、图3、图4中,副变速轴(8)的一端的花键轴上装上副变速主动齿轮(11),两端装上轴承,装进变速箱体(1)中,副变速轴(8)的一端装上链轮通过键和紧固螺母固定。第二轴(12)装上常啮合主动齿轮(9)、副变速低档被动齿轮(10)、副变速高档被动齿轮(35)、隔套(13)、两端装上轴承,装进变速箱体(1)中。主变速轴(14)的花键轴上装上I倒档主动齿轮(34)、II III档主动齿轮(15),主变速轴(14)一侧装上常啮合被动齿轮(33),两端装上轴承,装进变速箱体(1)中。中间轴(19)装上I档被动、中央传动主动齿轮(32)、II档被动齿轮(16)、隔套(17)、隔套(31)、III档被动齿轮(18),两端装上轴承,装进变箱体(1)中。转向轴(29)装上中央传动大齿轮(30),两个转向齿轮(20)、两个转向弹簧(21),两端装上轴承,装进变速箱体(1)中。减速轴(27)装上隔套(28)、二个减速齿轮(22),两端装上轴承,装进变速箱体(1)中。驱动轴(24)套上轴承,装进轴承座(23)上,一端与驱动齿轮(25)和隔套(26)联接。轴承座(23)与变速箱体(1)用螺栓固定。主变速拨杆(5)和副变速拨杆(6)的球体分别安装在变速箱盖(4)的孔中,用防脱螺栓定位。变速拨杆盖(7)用螺钉固定在变速箱盖(4)上。手把座(2)用螺钉固定在变速箱体(1)上,主副变速限位板(3)用电焊固定在手把座(2)的上端面。主副变速限位板(3)上开有“工”字型槽(42)和“一”字型槽(43)。主变速拨杆(5)在主副变速限位板(3)的“工”字型槽(42)内拨四档位。副变速拨杆(6)在主副变速限位板(3)的“一”字型槽(43)内拨高、低档位。副变速拨叉轴(37)穿过副变速拨叉(36)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。II III档拨叉轴(39)穿过II III档拨叉(38)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。I倒档拨叉轴(41)穿过I倒档拨叉(40)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。变速箱油塞联接在变速箱盖(4)上。
Claims (2)
1.一种双变速拨杆式变速箱操纵机构,由变速箱体(1)、手把座(2)、主副变速限位板(3)、变速箱盖(4)、主变速拨杆(5)、变速拨杆盖(7)、副变速轴(8)、常啮合主动齿轮(9)、副变速低档被动齿轮(10)、副变速主动齿轮(11)、第二轴(12)、隔套(13)、主变速轴(14)、II III档主动齿轮(15)、II档被动齿轮(16)、隔套(17)、III档被动齿轮(18)、中间轴(19)、转向齿轮(20)、转向弹簧(21)、减速齿轮(22)、轴承座(23)、驱动轴(24)、驱动齿轮(25)、隔套(26)、减速轴(27)、隔套(28)、转向轴(29)、中央传动大齿轮(30)、隔套(31)、I档被动、中央传动主动齿轮(32)、常啮合被动齿轮(33)、I倒档主动齿轮(34)、副变速高档被动齿轮(35)、II III档拨叉(38)、II III档拨叉轴(39)、I倒档拨叉(40)、I倒档拨叉轴(41)、“工”字型槽(42)等所组成,其特征是变速箱盖(4)上安装有副变速拨杆(6),一端联接副变速拨叉(36),副变速拨叉轴(37)穿过副变速拨叉(36)用端盖固定在变速箱体(1)上,另一端限位在主副变速限位板(3)上的“一”字型槽(43)内。
2.根据权利要求1所述的双变速拨杆式变速箱操纵机构,其特征是副变速拨叉(36)联接副变速主动齿轮(11)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104098049A (zh) * | 2014-08-04 | 2014-10-15 | 刘影 | 一种叉车用拨杆固定装置 |
CN106512421A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-03-22 | 芜湖木木游乐设备有限公司 | 一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构 |
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2007
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CN106512421A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-03-22 | 芜湖木木游乐设备有限公司 | 一种用于游乐场仿真车方向盘的减速传动机构 |
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