KR0124913Y1 - 3도어 승용차용 도어보강의 상부멤버 - Google Patents

3도어 승용차용 도어보강의 상부멤버

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KR0124913Y1
KR0124913Y1 KR2019940004172U KR19940004172U KR0124913Y1 KR 0124913 Y1 KR0124913 Y1 KR 0124913Y1 KR 2019940004172 U KR2019940004172 U KR 2019940004172U KR 19940004172 U KR19940004172 U KR 19940004172U KR 0124913 Y1 KR0124913 Y1 KR 0124913Y1
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Abstract

본 고안은 3도어 승용차에서 사이드 도어 상부의 외측패널 강성을 보완하고 충격흡수 기능을 수행할 수 있는 상부멤버에 관한 것이다.
종래의 상부멤버는 외측패널에서 작용하는 충격에 의하여 뒤틀리는 현상이 발생하게 되고 외측도 어핸들에 의한 충격을 보완할 수 없었다.
본 고안은 외측도어핸들 하측의 외측패널 내면에 가로질러 설치되고 좌우양단의 플랜지가 도어힌지페이스와 내측패널면에 용접되며 상하양단의 플랜지에 다수개 형성된 씰러 접착편이 외측패널내면에 접착되는 것에 있어서 상기 씰러 접착편을 평면으로 형성하고, 외측도어핸들의 측방에 해당하는 위치에서 외측패널을 보강할 수 있도록 가장자리에 씰러 접착면을 갖는 보강편을 상부멤버 본체상에 용접시킨 것이다.

Description

3도어 승용차용 도어보강의 상부멤버
제1도는 본 고안의 적용을 예시한 도어사시도
제2도는 본 고안의 실시예의 사시도
제3도는 제1도의 a-a선 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1:상부멤버 2:외측패널
4:상부멤버 본체 5:보강편
10,10':씰러 접착편 12:외측도어핸들
13:씰러 접착면
본 고안은 3도어 승용차에서 사이드 도어 상부의 외측패널 강성을 보완하고 충격흡수 기능을 수행할 수 있는 상부멤버에 관한 것이다.
상부멤버는 3도어 승용차에서 사이드 도어의 폭이 길기 때문에 이 사이드 도어의 강성을 보완하기 위하여 외측도어핸들의 바로 하측에 해당하는 외측패널의 내면에 횡방향으로 길게 가로질러 접착 및 용접된 것으로서, 종래의 상부멤버는 도어의 외측패널의 접착하기 용이하게 ㄷ자형으로 좁고 길게 형성하고 사방의 가장자리에는 플랜지를 형성해 도어의 양단에 해당하는 플랜지부는 도어힌지페이스면과 도어내측패널면에 각각 용접하고, 상하단에 해당하는 플랜지부에는 길이방향으로 중간중간에 접착면(외측패널면)과 반대쪽으로 오목하게 들어가 씰러가 고여있도록 할 수 있는 씰러 접착편이 형성되어 이 씰러 접착편에 씰러를 바르고 외측패널에 부착한 후 도장공정을 거치면 그 과정에서 열경화 되도록 한 것이다.
그러나, 이러한 경우의 문제점은 외측패널에서 작용하는 충격에 상기 씰러 접착편이 뒤틀리는 현상이 발생하게되고 외측도어핸들에 의한 충격을 보완할 수 없었다. 다시말해서 상기한 씰러 접착편이 볼 트레이와 같은 형상이고 따라서 외측패널면에서 작용하는 외력에 대응하는 응력이 씰러 접착편의 오목하게 들어가는 접경부위에만 집중하기 때문에 결국 외측패널의 충격하중이 상부멤버의 몸체쪽으로 효과있게 분산되지 못하여 뒤틀림이 발생하게 되는 것이다. 또한 종래의 상부멤버는 외측도어핸들의 하측으로만 가로질러가기 때문에 외측도어핸들의 측방에 미치는 충격하중은 외측패널면의 응력이 약해 변형이나 탄성변형을 수반하게 되는 것이다.
본 고안은 상기와 같이 씰러 접착편과 외측패널면과의 접착부위에서 발생하는 뒤틀림을 방지하고 외측도어핸들 측방의 외측패널면이 외측도어핸들의 충격에 의하여 변형되거나 탄성변형되는 것을 방지하기 위한 3도어 승용차용 도어보강의 상부 멤버를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 씰러 접착편을 평면으로 형성하고, 외측도어핸들의 측방에 해당하는 위치에 가장자리에 씰러 접착면을 갖는 보강편을 상부멤버본체상에 용접시킨 것이다.
이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.
본 고안의 상부멤버(1)는 제 1 도에 예시하는 바와 같이, 폭이 긴 3도어 승용차의 도어외측패널(2) 내면에 설치되는 것으로서, 하루의 임펙트 빔(3)과 함께 외측패널(2)의 강성보완과 충격흡수기능을 수행한다.
상부멤버(1)는 제 2 도에서 보는 바와 같이 상부멤버 본체(4)와 이 상부멤버 본체(4)에 용접되는 보강편(5)으로 구성되어 있다.
상부멤버 본체(4)는 횡방향으로 좁고 길게 ㄷ자형으로 형성된 프레스성형부재로서 사방의 가장자리에 플랜지가 형성되며 좌우양단의 플랜지(6,6')는 각각 도어 좌우 양단의 도어힌지페이스와 내측패널에 점용접되고, 상하양단의 플랜지(9.9')에는 길이방향으로 중간중간에 플랜지(9,9')면과 동일한 평면의 씰러 접착편(10,10')이 다수개 형성되어 제 3 도와 같이 씰러(11,11')가 발라진 상태에서 외측패널(2)의 내면과 접착된 후 도장공정을 거치면서 열경화 된다.
상기 상부멤버 본체(4)는 외측도어핸들(12)의 하측으로 가로질러가는 바, 상기 외측도어핸들(12)의 측방에 해당하는 외측패널(2)면에는 보강편(5)이 접착된다. 이 보강편(5)은 외측도어핸들(12)의 바로 옆의 근접되도록 상기 상부멤버 본체(4)상에 점용접되는 프레스 성형부재로서 가장자리에는 외측패널(2)면의 반대방향으로 오목하게 들어간 씰러 접착면(13)이 형성되어 제 3 도와 같이 씰러(14)가 발라진 후 외측패널(2)과 접착된 상태에서 도장공정을 거치면서 열경화되도록 한 것이다.
상기한 상부멤버 본체(4)와 보강편(5)에는 각각 응력분산홀(15,15')이 형성되어 있다.
따라서, 외측패널(2)에 충격하중이 작용할 때, 특히 상부멤버 본체(4)의 씰러 접착편(10,10')에 미치는 충격하중은 상하양단의 플랜지(9,9')와 상부멤버 본체(4)의 길이방향 중심쪽으로 고르게 분산된다 뿐만아니라 외측도어핸들(12)의 조작에 의하여 가해지는 충격하중은 바로 옆에서 외측패널(2)내면에 부착된 보강편(5)에 흡수되기 때문에 외측도어핸들(12)측방의 외측패널(2)면이 변형되거나 탄성변형되는 일은 발생하지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 외측도어핸들 하측의 외측패널 내면이 가로질러 설치되고 좌우양단의 플랜지가 도어힌지페이스와 내측패널면에 용접되며 상하양단의 플랜지에 다수개 형성된 씰러 접착편이 외측패널 내면에 접착되는 상부멤버 본체에 있어서, 상기 씰러 접착편을 평면으로 형성하고, 외측도어핸들의 측방에 해당하는 위치에 가장자리에 씰러 접착면을 갖는 보강편을 상부멤버 본체상에 용접시민 3도어 승용차용 도어보강의 상부멤버
KR2019940004172U 1994-03-05 1994-03-05 3도어 승용차용 도어보강의 상부멤버 KR0124913Y1 (ko)

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