KR0123740Y1 - 자동차용 시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 시트에 관한 것으로서, 등받이판에 힌지축으로 연결되어지는 암레스트판 상에 작동편을 가지는 조작레버에 의해 작동되는 걸림축을 설치하여서, 상기 조작레버의 조작으로 걸림축이 등받이판의 걸림홀에 선택적으로 걸림/해제되도록 하여 사용자가 선택하는 각도로 암레스트의 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 시트

제1도는 자동차용 시트의 사시도,

제2도는 본 고안의 요부 구성사시도,

제3도는 제2도에서의 A-A선 단면도,

제4도는 제2도에서의 B-B선 단면도로서,

(a)는 레버를 당겨 암레스트의 회동이 가능한 상태이고,

(b)는 레버를 놓아 암레스트의 선택이 이루어진 상태이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 암레스트 2 : 시트

3 : 등받이판 4 : 걸림홈

5 : 암레스트판 6 : 브라켓

7 : 조작레버 8 : 걸림축

9 : 힌지축 10 : 축끼움홀

11 : 로드끼움홈 12 : 플랜지

13 : 축스프링 14 : 절결홀

14' : 절결홀경사면 15 : 연결로드

16 : 로드스프링 17 : 작동편경사면

18 : 작동편 19 : 힌지홀

본 고안은 자동차용 시트에 관한 것으로서, 특히 레버의 간단한 조작으로 암레스트의 회전각도가 선택적으로 이루어지도록 된 것이다.

종래의 자동차용 암레스트는, 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 후단의 힌지점으로부터 약 90°범위내에에서 상향회동이 가능하도록 이루어져 있으므로 착석을 위한 시트(2)내로의 진입시 암레스트(1)를 들어 올리므로써, 보다 용이한 통행이 가능하며, 착석한 상태에서는 암레스트(1)를 수평의 원상태로 복귀시키므로써, 암레스트(1)의 본래의 역할을 할 수 있도록 되어 있다.

여기서, 미설명부호 3은 등받이판을 나타낸다.

그러나, 이러한 종래의 암레스트는 수평 또는 등받이와 나란한 수직의 2가지 상태로만 선택이 가능하도록 되어 있었으므로 사용자의 선택에 대한 폭이 좁았던 것이다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 등받이판에 힌지축으로 연결되어지는 암레스트판 상에 작동편을 가지는 조작레버에 의해 작동되는 걸림축을 설치하여서, 상기 조작레버의 조작으로 걸림축이 등받이판의 걸림홀에 선택적으로 걸림/해제되도록 하여 사용자가 선택하는 각도로 암레스트의 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 암레스트(1)를 가지는 자동차용 시트(2)에 있어서, 상기 시트(2)의 등받이판(3)에는 1개 이상의 걸림홀(4)을 원호형으로 배열 형성하고, 상기 암레스트(1)의 내부에는 등받이판(3)에 대해 수직방향으로 탄력유동되면서 상기 걸림홀(4)에 끼워질 수 있는 걸림축(8)을 설치하는 동시에 상기 걸림축(8)과 접촉 연동되면서 이것의 움직임을 단속할 수 있는 작동편(18)을 설치하며, 상기 암레스트(1)의 선단에는 연결로드(15)를 매개로 상기 작동편(18)과 연결되는 조작레버(7)를 설치하여 레버조작을 통한 걸림축의 걸림/해제에 의해 암레스트의 각도가 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도 내지 제4도는 본 고안의 구성에 대한 요부 사시도 및 단면도로서, 등받이의 측면에 있는 등받이판(3)에는 암레스트판(5)이 회동가능하도록 힌지결합되기 위한 힌지홀(19)을 중심으로 하여 1개 이상의 걸림홀(4)이 약 90°의 범위내에서 원호를 그리며 일정한 간격으로 형성되어져 있다.

또한, 상기 등받이판(3)에는 힌지축(9)을 중심으로 암레스트판(5)이 일정각도로 회동가능하도록 설치되고, 상기 힌지축(9)을 지지하는 암레스트판(5)의 브라켓(6)에는 축끼움홈(10)과 로드끼움홈(11)이 형성되어서, 걸림축(8)과 연결로드(15)가 각각 끼워지게 된다.

또한, 상기 걸림축(8)에는 중앙부에 플랜지(12)가 형성되며, 이것을 기준으로 안쪽에는 축스프링(13)이 끼워지고 바깥쪽에는 절결홀경사면(14')을 가지는 절결홀(14)이 형성되어 있다.

이때, 상기 걸림축(8)은 축스프링(13)에 의해 항상 바깥쪽으로 밀려나려는 힘을 받게 된다.

또한, 상기 연결로드(15)의 선단에는 조작레버(7)가 연결되어 있고, 후단에는 로드스프링(16)을 가지며 끝이 작동편경사면(17)으로 된 작동편(18)이 형성되어 있으며, 이 작동편(18)은 작동편경사면(17)을 포함하는 일부 길이가 상기 걸림축(8)의 절결홀(14)내에 삽입되어져 있게 된다.

이때, 상기 작동편(18)을 포함하는 연결로드(15) 전체는 로드스프링(16)에 의해 항상 뒤쪽으로 밀려나려는 힘을 받게 된다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

상기 걸림축(8)이 축스프링(13)을 압축하면서 등받이판(3)에 있는 걸림홀(4)내에 끼워져 있는 동시에 상기 작동편(18)이 로드스프링(16)의 탄성력을 받아 걸림축(8)의 절결홀(14)내에 깊숙히 삽입되어져 있는 상태에서 암레스트(1)의 고정된 자세가 유지될 수 있게 된다.

이때, 상기 로드스프링(16)의 탄성력이 상기 축스프링(13)의 탄성력보다 크기 때문에 작동편(18)이 걸림축(8) 전체를 안쪽으로 밀면서 절결홀(14)내에 용이하게 삽입될 수 있게 된다.

따라서, 사용자가 암레스트(1)를 적정각도로 바꾸고자 할 경우에는 조작레버(7)를 당김으로써 연결로드(15)가 로드스프링(16)을 압축하며 당겨져 작동편(18)이 걸림축(8)의 절결홀(14)로부터 점차 빠져나오게 되는 동시에 상기 작동편(18)의 작동편경사면(17)이 걸림축(8)의 절결홀경사면(14')으로부터 점차 미끄러지게 되고, 상기 걸림축(8)은 축스프링(13)의 복원력에 의해 바깥쪽으로 이동되어 결국 걸림축(8)의 끝이 등받이판(3)의 걸림홀(4)로부터 완전 이탈되므로서, 암레스트판(5)을 포함하는 암레스트(1) 전체가 힌지축(9)을 중심으로 하여 회전가능하게 되는 것이다.

다시 말해, 사용자는 조작레버(7)를 이용하여 연결로드(15)를 당김으로써 걸림축(8)이 등받이판(3)의 걸림홀(4)로부터 이탈되도록 하고, 상기 암레스트판(5) 즉, 암레스트(1)를 들어올려 적정각도로 유지된 상태에서 상기 조작레버(7)를 놓아주면 작동편(18)이 로드스프링(16)의 힘에 의하여 걸림축(8)의 절결홀(14)내로 삽입되게 되며, 상기 걸림축(8)은 축스프링(13)을 압축하면서 안쪽으로 밀려 등받이판(3)의 걸림홀(4)에 삽입되어지게 되므로서, 결국 암레스트(1)의 조절된 상태가 유지될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 자동차용 시트의 암레스트 각도를 선택적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 사용자에게 보다 안락한 시트를 제공할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 암레스트(1)를 가지는 자동차용 시트(2)에 있어서, 상기 시트(2)의 등받이판(3)에는 1개 이상의 걸림홀(4)을 원호형으로 배열 형성하고, 상기 암레스트(1)의 내부에는 등받이판(3)에 대해 수직방향으로 탄력유동되면서 상기 걸림홀(4)에 끼워질 수 있는 걸림축(8)을 설치하는 동시에 상기 걸림축(8)과 접촉 연동되면서 이것의 움직임을 단속할 수 있는 작동편(18)을 설치하며, 상기 암레스트(1)의 선단에는 연결로드(15)를 매개로 상기 작동편(18)과 연결되는 조작레버(7)를 설치하여 레버조작을 통한 걸림축의 걸림/해제에 의해 암레스트의 각도가 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
2. 제1항에 있어서, 상기 걸림축(8)은 중앙부에 플랜지(12)가 형성되어 있고, 이것을 기준으로 한쪽에는 축스프링(13)이 끼워지는 동시에 다른 한쪽에는 절결홀(14)이 형성되어 있는 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
3. 제1항에 있어서, 상기 작동편(18)의 끝에는 작동편경사면(17)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
4. 제2항에 있어서, 상기 절결홀(14)의 한쪽 면은 절결홀경사면(14')으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.