KR0148861B1

KR0148861B1 - 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치

Info

Publication number: KR0148861B1
Application number: KR1019950034645A
Authority: KR
Inventors: 이창석
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-10-10
Filing date: 1995-10-10
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR970020651A

Abstract

본 발명은 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전브라켓의 힌지부에 기어부를 형성하고, 이것과 작동부재에 의해 작동되는 한쌍의 래치부를 형성하여, 상기 작동부재의 회전작동에 의해 래치부가 걸림 및 해제될 수 있게 함으로써, 구조가 단순해질 뿐만 아니라 걸림/해제작동이 원활하고 정확하게 이루어질 수 있는 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치에 관한 것이다.

Description

자동차 등받이의 전후 각도 조절장치

제1도는 본 발명에 따른 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치를 나타내는 분해 사시도

제2도는 본 발명에 따른 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치를 나타내는 결합 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:회전브라켓 11,31,32:힌지구멍

12,24a,24b:탄성스프링 13:기어부

14:스프링설치부 15:힌지핀

16,26:장공홈 20:작동체

21:작동부재 22:래치부

23:작동케이블 25:힌지핀

30:고정브라켓 33a,33b:고정핀

34:가이드부

본 발명은 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전브라켓의 힌지부에 기어부를 형성하고, 이것과 작동부재에 의해 작동되는 한쌍의 래치부를 형성하여, 상기 작동부재의 회전작동에 의해 래치부가 걸림 및 해제되면서 등받이의 각도를 전후로 조절할 수 있게 함으로써, 구조가 단순해질 뿐만 아니라 걸림/해제작동이 원활하고 정확하게 이루어질 수 있는 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 앞좌석에는 앞좌석 지지대상단에 한쌍의 브라켓이 고정되어 있고, 하나의 브라켓 끝부위에 설치된 등받이 힌지부에 의해 등받이를 일정한 범위내에서 움직일 수 있도록 되어 있었다.

이같이 설치된 등받이는 지지대 덮개 후미의 조절손잡이를 잡아당겨 힌지부의 잠금을 해제한 후에, 등받이를 일정한 범위내에서 앞 또는 뒤로 움직여 사용자가 편리한 자세로 두고 사용가능하게 하였다.

그러나, 기존의 등받이의 전후 각도 조절장치는 구조가 복잡하여 원활한 작동이 이루어지지 않는 단점이 있었다.

이러한 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 걸림 및 해제작동이 원활하게 이루어질 수 있게 하기 위하여, 등받이와 일체로 고정설치되어 탄성스프링의 탄성지지를 받는 회전브라켓의 힌지부를 소정의 폭으로 연장돌출시켜 기어부를 형성하고, 작동부재에 의해 작동되는 한쌍의 래치부를 기어부의 마주보는 위치에 설치하여, 상기 작동부재를 잡아당김에 따라 래치부가 기어와 이탈되면서 등받이를 전후로 각도 조절시키며 회전시킬 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치의 특징은, 저부에 힌지구멍(11)이 형성되며 상부가 등받이와 고정설치되고, 이 힌지구멍(11)의 중심선연장선상에는 탄성스프링(12)의 탄성지지를 받는 기어부(13)가 일체로 형성되고 고정브라켓(30)과 힌지고정되어 회전작동에 제한을 받는 회전브라켓(10)과, 회전작동에 제한을 받으면서 탄성지지를 받는 작동부재(21)와, 서로 마주보는 위치에 설치되어 각각의 일단에 고정된 탄성스프링(24b)의 탄성지지를 받으면서 상기 회전브라켓(10)의 기어부(13)와 맞체결되는 한쌍의 래치부(22)와, 이것들(21),(22)을 연결체결하는 작동케이블(23)로 구성되어 고정브라켓(30)과 연결설치된 작동체(20)와, 상기 회전브라켓(10) 및 작동체(20)를 각각 제한된 회전작동될 수 있도록 힌지구멍(31),(32)이 형성된 고정브라켓(30)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 회전브라켓(10)의 탄성스프링(12)의 회전방향은 시트쿠션의 앞쪽으로 회전될 수 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치의 분해 사시도로서, 도면부호 10은 회전브라켓을, 20은 작동체를, 30은 고정브라켓을 각각 나타낸다.

상기 회전브라켓(10)은 저부에 힌지구멍(11)이 형성되어 고정브라켓(30)과 힌지고정되면서 회전가능하게 되고, 이 회전브라켓(10)의 상부는 등받이의 측면 하단에 핀 등으로 밀착 고정된다.

이에 따라 등받이가 전체는 상기 회전브라켓의 힌지 고정부위를 중심으로 하여 전후 회전될 수 있게 된다.

또한, 상기 회전브라켓(10)의 힌지구멍(11)에는 안쪽으로 이것(11)의 연장선상에 놓여지면서 일체로 기어부(13)가 밀착형성되어 있다.

이같이 형성된 기어부(13)의 내부에는 힌지구멍(11)보다 다소 큰 직경을 가지는 스프링설치부(14)가 형성되어 여기(14)에 양끝단이 회전브라켓(10)을 고정시키는 힌지핀(15)과 고정브라켓(30)에 고정설치된 판스프링(12)이 끼워져 있어서, 상기 회전브라켓(10)이 항상 전방으로 회전될 수 있도록 탄성력을 제공할 수 있게 된다.

또한, 상기 기어부(13)는 작동체(20)의 래치부(22)가 이 기어부(13)에 걸림 및 해제될 수 있게 되어, 탄성지지를 받아 회전되는 회전브라켓(10)의 회전작동범위 즉, 등받이의 회전작동범위를 제한할 수 있게 된다.

특히, 상기 기어부(13)의 저부에는 회전브라켓(10)의 회전궤적과 동일한 궤적을 가지는 장공홈부(16)가 형성되어 여기(16)에 고정브라켓(10)의 고정핀(33a)이 끼워져 있어서, 힌지부를 중심으로 회전되는 회전브라켓(10)의 회전범위를 일정범위로 제한할 수 있게 된다.

상기 작동체(20)는 외력을 받아 힌지부를 중심으로 회전되는 작동부재(21)와, 상기 회전브라켓(10)의 기어부(13)와 맞물려 이것(10)의 회전을 제한하는 래치부(22)와, 상기 작동부재(21)를 잡아당김에 따라 래치부(22)가 회전될 수 있도록 이것(21),(22)들을 서로 연결하는 작동케이블(23)으로 구성되어 있다.

상기 작동부재(10)의 중앙부분에는 한쪽면에서 수평 연장되는 힌지핀(25)이 형성되어 고정브라켓(30)과 힌지고정되면서 그 일단에 설치된 탄성스프링(24a)의 탄성지지를 받을 수 있게 설치되어 있다.

또한, 상기 작동부재(21)의 저부에는 이것(21)과 동일한 회전궤적을 가지는 장공홈(26)이 형성되어 여기(26)에 고정브라켓(30)의 고정핀(33b)이 끼워져 있어서, 탄성지지를 받으면서 회전작동되는 작동부재(21)가 회전작동을 받을 수 있게 된다.

상기 래치부(22)는 회전브라켓(10)의 기어부(13)에 상하로 맞물리며 고정브라켓(30)과 회전 브라켓(10) 사이에 위치되어 힌지고정되어 있다.

특히, 상기 한쌍의 래치부(22)의 일단에는 이것들이 서로 탄성지지를 받을 수 있도록 탄성스프링(24b)이 연결 설치되어 있으며, 다른 일단에는 후술하는 작동케이블(23)이 연결되어 있어서, 작동부재(21)를 조작하면 작동케이블(23)이 당겨지고 이와 동시에 상하 래치부(22)의 후단이 벌어지면서 기어부(13)와의 맞물림이 해제될 수 있게 된다.

이때의 탄성스프링(24b)은 팽창된 상태가 된다.

따라서, 항상 판스프링(11)의 탄성을 받는 회전브라켓(10)은 이것(10)의 기어부(13)가 래치부(22)와의 맞물림이 해제되어, 상기 판스프링(11)의 탄성으로 앞쪽으로 회전하게 된다.

또한, 상기 작동부재(21)의 외력을 제거하는 경우에는 작동부재(21)는 원래의 상태로 되돌아 가게 되고, 이것(21)과 작동케이블(23)로 연결된 래치부(22)도 탄성스프링(24b)의 탄성력을 다시 기어부(13)와 맞물리게 된다.

상기 작동케이블(23)은 일단이 회전브라켓(10)과 일체로 고정설치되면서 다른 일단은 상기 고정브라켓(30)에 고정된 한쌍의 래치부(22)의 양끝단에 고정되어 있다.

특히, 상기 작동케이블(23)은 서로 마주보는 형태로 힌지고정된 래치부(22)로부터 일정한 간격을 유지할 수 있도록 고정브라켓(30)의 가이드부(34)를 거쳐 래치부(22)와 연결되게 하여, 래치부(22)를 동시에 잡아당길 수 있게 하는 것이 바람직하다.

상기 고정브라켓(30)은 시트쿠션의 일측면에 고정설치되고, 이 고정브라켓(30)의 뒤쪽에는 등받이 측면 하단에 고정 설치되어 있는 회전브라켓(10)이 힌지로 고정 설치된다.

또한, 상기 고정브라켓(30)의 뒤쪽에 있는 힌지구멍(31)의 앞쪽으로는 작동체(20)의 작동부재(21)가 탄성지지를 받으면서 상기 작동부재(21)의 힌지핀(25)이 삽입되어 힌지고정될 수 있도록 또 다른 힌지구멍(32)이 형성되어 있다.

이같이 형성된 힌지구멍(31),(32)의 저부에는 각각 고정핀(33a),(33b)이 일체로 고정설치되어 있어서, 이것들(33a),(33b)이 상기 회전브라켓(10) 및 작동부재(21)의 장공홈(16),(36)에 끼워져 이것들(10),(21)의 힌지회전작동범위에 제한을 주게 된다.

또한, 상기 한쌍의 힌지구멍(31),(32)사이에는 고정브라켓(30)의 일부가 안쪽으로 돌출되어 가이드부(34)가 형성되어 있다.

이같이 형성된 가이드부(34)의 형성위치는 상기 래치부의 고정부위로부터 동일한 거리만큼 떨어진 곳에 형성하여, 상기 작동부재(21)가 회전됨에 따라 작동케이블(23)이 한쌍의 래치부(22)를 동일한 회전범위내에서 회전작동될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 작동부재(20)가 회전작동되어 래치부(22)를 잡아당김에 따라 이것들(22)은 회전브라켓(10)의 기어부(13)와 물림 해제되고, 작동부재(21)의 외력을 제거함에 따라 이것들(22)은 탄성스프링(24b)의 탄성복원력으로 동시에 기어부(13)와 물려지게 되어 회전에 제한을 받을 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이 종래의 자동차 등받이의 연결부위에 본 발명의 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치를 적용함으로써, 원활하면서 완전한 회전작동의 잠금 및 해제되는 효과가 있다.

Claims

저부에 힌지구멍(11)이 형성되며 상부가 등받이와 고정설치되고, 이 힌지구멍(11)의 중심선연장선상에는 탄성스프링(12)의 탄성지지를 받는 기어부(13)가 일체로 형성되고 고정브라켓(30)과 힌지고정되어 회전작동에 제한을 받는 회전브라켓(10)과, 회전작동에 제한을 받으면서 탄성지지를 받는 작동부재(21)와, 서로 마주보는 위치에 설치되어 각각의 일단에 고정된 탄성스프링(24b)의 탄성지지를 받으면서 상기 회전브라켓(10)의 기어부(13)와 맞체결되는 한쌍의 래치부(22)와, 이것들(21),(22)을 연결체결하는 작동케이블(23)로 구성되어 고정브라켓(30)과 연결설치된 작동체(20)와, 상기 회전브라켓(10) 및 작동체(20)를 각각 제한된 회전작동될 수 있도록 힌지구멍(31),(32)이 형성된 고정브라켓(30)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치.
제1항에 있어서, 상기 회전브라켓(10)에 있는 탄성스프링(12)의 회전방향은 시트쿠션의 앞쪽으로 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등받이의 전후 각도 조절장치.