ES2264702T3 - Reposabrazos orientable para panel interior de vehiculo automovil. - Google Patents
Reposabrazos orientable para panel interior de vehiculo automovil.Info
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Abstract
Reposabrazos de pared interior de vehículo automóvil, en particular de puerta, de forma alargada en la dirección de un eje principal longitudinal, que presenta una primera región (5A) de extremo, en este eje, unida con la pared por medio de un órgano (7) de unión, definiendo el órgano (7) de unión una unión pivotante en torno a un eje transversal (X-X) sensiblemente horizontal, que permite un desplazamiento angular del reposabrazos (5) en relación con la pared, comprendiendo el reposabrazos (5) un órgano (10) de enclavamiento que coopera con una pieza (12) de bloqueo solidaria con la pared, destinado a mantener, de manera modificable, el reposabrazos (5) en una posición angular seleccionada, caracterizado porque el órgano (7) de unión está situado en dicha primera región (5A) de extremo.
Description
Reposabrazos orientable para panel interior de
vehículo automóvil.
La invención se refiere a un reposabrazos de
pared interior de vehículo automóvil, en particular de puerta, de
forma alargada en la dirección de un eje principal longitudinal, que
presenta una primera región de extremo en este eje, estando unida
dicha primera región de extremo con la pared por medio de un órgano
de unión, definiendo el órgano de unión una unión pivotante en
torno a un eje transversal sensiblemente horizontal, que permite un
desplazamiento angular del reposabrazos en relación con la pared,
comprendiendo el reposabrazos un órgano de enclavamiento que
coopera con una pieza de bloqueo solidaria con la pared, destinado a
mantener el reposabrazos, de manera modificable, en una posición
angular seleccionada (véase, por ejemplo, el documento
US-A-4 619 478).
En general, los reposabrazos solidarios con una
pared de vehículo se forman bien directamente en el revestimiento
interior de la puerta, realizado muy a menudo por moldeo de una
única pieza de material plástico rígido, o bien mediante una pieza
añadida fijada, rígidamente y de modo permanente, en la pared.
Tales concepciones no permiten ajustar la
posición del reposabrazos en relación con el usuario. Como
consecuencia de ello las condiciones de comodidad para el usuario
no son óptimas.
En ciertos vehículos de gama alta, está previsto
un reposabrazos central ajustable, a menudo merced a medios
costosos y voluminosos no aplicables a reposabrazos de puerta.
Uno de los objetos principales de la invención
consiste en remediar estos inconvenientes y proponer un reposabrazos
de pared cuya posición sea regulable, de manera que un usuario
pueda ajustar en altura, en relación con la pared, una parte de
apoyo. Otro objeto consiste en obtener un reposabrazos de este tipo
que pueda fabricarse y utilizarse de modo sencillo.
Con este fin, el órgano de unión de acuerdo con
la invención está situado en dicha primera región de extremo.
De acuerdo con otras características:
- la pieza de bloqueo y el órgano de
enclavamiento comprenden fiadores y dientes, complementarios,
radiales en relación con el eje de pivotamiento, presentando dichos
fiadores y dientes varias posiciones relativas y acoplándose y
desacoplándose merced a un movimiento relativo de traslación
sensiblemente longitudinal;
- la pieza de bloqueo comprende, al menos, un
fiador, mientras que el órgano de enclavamiento comprende una
pluralidad de dientes;
- la pieza de bloqueo está fija en relación con
la pared y el órgano de enclavamiento comprende un vástago
deslizante, en relación con el reposabrazos, en dirección
sensiblemente longitudinal;
- un resorte de recuperación, que actúa en la
dirección de deslizamiento del vástago, une dicho vástago con el
reposabrazos, con el fin de aplicar una fuerza que tienda a acoplar
los fiadores con los dientes;
- el reposabrazos presenta un volumen interior
hueco en el que se extienden la pieza de bloqueo y, al menos, la
parte del órgano de enclavamiento que tiene los dientes,
desembocando una parte de extremo del vástago en una cara superior
del reposabrazos con el fin de constituir un órgano de maniobra;
- el órgano de unión comprende un árbol montado
a rotación en un orificio complementario de una pieza de fijación
solidaria con la pared y un manguito de fricción ajustado en torno a
dicho árbol y que apoya contra una pared adyacente de la pieza de
fijación con el fin de ejercer un par resistente en contra del
pivotamiento del reposabrazos en relación con la pared;
- el manguito de fricción está hecho de un
material elástico flexible, en particular, caucho;
- el reposabrazos comprende un órgano de
prensión solidario, que presenta un vástago, en arco de círculo
centrado en el eje de pivotamiento del reposabrazos, aplicado con
un orificio practicado en un brazo sensiblemente horizontal de una
pieza de transmisión de fuerza solidaria con la pared, de manera que
el vástago pueda deslizar libremente en el orificio con una pequeña
holgura radial; y
- el órgano de prensión consiste en una pieza
añadida, hueca, fijada en un vaciado complementario del
reposabrazos, estando orientado el vástago hacia abajo y
extendiéndose, esencialmente, en un vaciado del reposabrazos
destinado a recibir, al menos, la parte perforada del brazo de la
pieza de transmisión de fuerza.
La invención tiene por objeto, también, un
vehículo automóvil que comprenda un reposabrazos tal como se ha
descrito en lo que antecede.
Un ejemplo de realización de la invención será
descrito ahora en relación con los dibujos adjuntos, en los
que:
- la figura 1 es una vista en planta,
esquemática, de la pared interior de una puerta de vehículo
automóvil, equipada con un reposabrazos de acuerdo con la
invención;
- la figura 2 es una vista, en corte por un
plano medio longitudinal, del reposabrazos, solo, representado en
la figura 1;
- la figura 2A muestra, a mayor escala, el
detalle A de la figura 2;
- la figura 3 es una vista, en corte por la
línea 3-3, a mayor escala, del reposabrazos y de la
guarnición de revestimiento representados en la figura 1;
- la figura 4 es una vista, en corte por la
línea 4-4, a mayor escala, del reposabrazos y de la
guarnición de revestimiento representados en la figura 1; y
- la figura 5 es una vista, en corte por la
línea 5-5, a mayor escala, del reposabrazos y de la
guarnición de revestimiento representados en la figura 1.
En la figura 1, se ha representado,
esquemáticamente, una puerta 1 de vehículo automóvil, cubierta, por
el lado del interior del vehículo, con una guarnición 3 de
revestimiento, hecha, por ejemplo, de material plástico rígido
moldeado, y que comprende, por este mismo lado, un reposabrazos 5 de
forma alargada, de eje sensiblemente horizontal orientado en la
dirección del eje longitudinal del vehículo.
En la figura 2, se ha representado un corte del
reposabrazos 5 por un plano longitudinal medio que contiene este
eje.
El reposabrazos 5 está montado de modo pivotante
en la guarnición 3 de revestimiento, solidaria con una pared
interior de puerta (no representada) por medio de un órgano 7 de
unión situado en una región de extremo trasero 5A del reposabrazos.
El órgano 7 de unión define una unión pivotante en torno a un eje
X-X transversal sensiblemente horizontal, de modo
que el reposabrazos 5 pueda ser desplazado angularmente en relación
con la puerta 1 y la guarnición 3 de revestimiento.
Por otra parte, el reposabrazos 5 comprende un
órgano 10 de enclavamiento destinado a bloquear el reposabrazos 5
en una posición angular determinada en torno al eje
X-X en relación con la guarnición 3 de
revestimiento. El órgano 10 de enclavamiento coopera con una pieza
12 de bloqueo complementaria solidaria con la pared.
El órgano 10 de enclavamiento se muestra en
forma de vástago 14 montado a deslizamiento en dirección
longitudinal en relación con el reposabrazos 5, provisto, en cada
uno de sus extremos, de una rama ortogonal 16, 18, estando
orientada la primera 16 hacia arriba y presentando una parte 19 que
aflora en la superficie superior del reposabrazos con objeto de
constituir una parte de maniobra accesible a un usuario, y estando
orientada la segunda 18 hacia abajo. La segunda rama 18 presenta
una serie de dientes 21 desplazados verticalmente, repartidos en su
altura y vueltos hacia atrás, frente a un par de fiadores 23,
complementarios, formados en la pieza 12 de bloqueo.
El vástago 14 está montado, a deslizamiento, en
una guía 25 solidaria con el reposabrazos 5, de manera que los
dientes 21 puedan aplicarse con los fiadores 23 correspondientes y
desaplicarse de ellos, respectivamente, merced a un movimiento
relativo longitudinal hacia la parte delantera o la parte trasera,
respectivamente, del reposabrazos.
Como puede verse de la mejor manera en la figura
2A, los dientes 21 presentan una orientación sensiblemente radial
en relación con el eje de pivotamiento del reposabrazos
X-X, de manera que el enclavamiento y el
desenclavamiento puedan efectuarse cualquiera que sea la posición
angular del reposabrazos 5 en torno a este eje X-X,
es decir, cualesquiera que sean los dientes 21 posicionados frente
a los fiadores 23, previamente al movimiento de aplicación.
La pieza 12 de bloqueo presenta, frente a los
fiadores 23, una cara 27 de tope que limita el movimiento
longitudinal de la rama 18 en la pieza 12 de bloqueo.
Por otro lado, la desaplicación entre los
dientes 21 y los fiadores 23 se efectúa en contra de la fuerza de
recuperación longitudinal ejercida por un resorte 30 de recuperación
sobre el vástago 14. El resorte 30 de recuperación es solidario,
por uno de sus extremos, con una parte 25 de guía, y por el otro
extremo, con una pestaña 32 formada en el vástago 14.
En la región 5B de extremo delantero del
reposabrazos 5, hay una placa 35 de mando integrada en el
reposabrazos, comprendiendo esta placa órganos de mando, en
particular eléctricos, de accesorios tales como motores de
elevalunas, accionadores de asientos u otros.
En una región intermedia de la cara superior del
reposabrazos 5 está previsto un mango 37 de reposabrazos que
permite maniobrar la puerta. El mango 37 tiene forma de cazoleta
insertada en un vaciado complementario formado en la superficie de
apoyo del reposabrazos 5. Dicho mango permite a un usuario agarrar
el reposabrazos deslizando en él los extremos de los dedos, y
cerrar la puerta desde el interior del vehículo, ejerciendo una
tracción sobre el mango 37.
En la figura 3, se ha representado una vista de
detalle de la unión pivotante entre el reposabrazos 5 y la
guarnición 3 de revestimiento de la pared de la puerta. La
guarnición 3 de revestimiento presenta un orificio 39 rodeado por
un conducto 41 enterizo con el panel 3 y orientado hacia el interior
del vehículo. El reposabrazos 5 ofrece un volumen interior hueco en
el que se extiende un árbol cilíndrico 43 destinado a cooperar con
el orificio 39, transversalmente y coaxialmente con el conducto 41.
Un extremo libre del árbol 43 está insertado en el orificio 39 y
sobresale de la pared formada por la guarnición 3 de revestimiento,
estando el árbol 43 bloqueado en traslación en relación con dicha
guarnición 3 de revestimiento merced a una arandela 45 de bloqueo
ajustada en una garganta del árbol 43. Hay un manguito 47 de
fricción previsto en el volumen de separación entre la superficie
exterior del árbol 43 y la superficie interior del conducto 41, de
manera que la superficie interior del manguito 47 de fricción apoye
contra el árbol 43 y su superficie externa apoye contra la cara
interna del conducto 41. El manguito 47 de fricción está hecho de un
material elástico flexible, tal como caucho, con el fin de ofrecer
un par resistente al pivotamiento del árbol 43, y, solidariamente,
del reposabrazos 5, en relación con la guarnición 3 de
revestimiento, en torno al eje X-X. Esta
disposición, en particular, tiene por objeto compensar el peso del
reposabrazos cuando el órgano 10 de enclavamiento esté desaplicado
de los fiadores 23, con el fin de evitar que el reposabrazos se
hunda en ausencia de fuerza de retención por parte del usuario y
para que no sea necesaria una fuerza de retención muy elevada.
En la figura 4, que muestra una vista, en corte
por un plano horizontal, de la pieza 12 de bloqueo, en particular,
puede verse que la pieza 12 de bloqueo está formada por una pieza en
H cuyas ramas encierran la segunda rama 18 del órgano 10 de
enclavamiento, entre los fiadores 23 y la cara 27 de tope. La pieza
12 de bloqueo está solidarizada con una placa metálica 50 de
fijación fijada en la pared (no representada) de la puerta, por
medio de tornillos 22. De manera clásica, hay una lámina 55 de
estanqueidad interpuesta entre la guarnición 3 de revestimiento y
la pared de la puerta, estando encerrada esta lámina 55 de
estanqueidad, también, entre la placa 50 de fijación y la pieza 12
de bloqueo.
La pieza 12 de bloqueo, al igual que el órgano
10 de enclavamiento, se extiende en el volumen interior 60 hueco
del reposabrazos 5, siendo accesible dicho volumen interior 60 desde
el interior del vehículo merced a una trampilla 62 de acceso,
amovible, montada en una cara lateral del reposabrazos 5, frente a
la pieza 12 de bloqueo y la rama dentada 18 del órgano 10 de
enclavamiento. Esta trampilla 62 de acceso está destinada a
facilitar las operaciones de mantenimiento del dispositivo de
enclavamiento completo o a permitir el desmontaje de los tornillos
52, y, en consecuencia, del reposabrazos en relación con la pared de
la puerta.
En la figura 5, se ha representado, con más
detalle, el mango 37 del reposabrazos y su dispositivo de fijación
en relación con la pared de la puerta. Con el fin de evitar la
deformación del reposabrazos y las fuerzas de desgarro, muy
importantes al nivel de sus puntos de fijación, se preve,
generalmente, que las fuerzas ejercidas sobre el mango 37 del
reposabrazos sean transmitidas, directamente, a la pared de la
puerta. Al ser el reposabrazos de acuerdo con la invención
regulable en posición angular, debe preverse un mango 37 de
reposabrazos que pueda ser desplazado solidariamente con el
reposabrazos 5, pero también, debe asegurarse la transmisión de las
fuerzas de tracción en dirección a la pared de la puerta,
cualquiera que sea la posición angular del reposabrazos 5.
Con este fin, el mango 37 de reposabrazos se
encaja a presión en el vaciado complementario del reposabrazos 5 y
se mantiene en posición por medio de una pestaña 64 de tope, que
reposa en la superficie de apoyo del reposabrazos, y de fiadores
66. Por otra parte, el mango 37 comprende una pared inferior 68
solidaria con un vástago 70 en arco de círculo centrado en el eje
X-X de pivotamiento del reposabrazos. Esta forma en
arco de círculo del vástago 70 puede apreciarse en la figura 2. Por
otro lado, la placa metálica 50 de fijación está fijada, de modo
rígido, en una escuadra 72 de transmisión de fuerza por medio de
remaches 74, encerrando la lámina 55 de estanqueidad. La escuadra
72 presenta un brazo 76 sensiblemente horizontal en forma de placa,
con una región de extremo libre perforada. El orificio 78
correspondiente está previsto a la altura del vástago 70 y presenta
dimensiones apropiadas para que el vástago 70 pueda deslizar
libremente, pero con una holgura reducida.
Está previsto que la escuadra 72 y los remaches
74 transmitan las fuerzas de tracción horizontales, aplicadas en el
mango 37 de reposabrazos por un usuario, a la placa de fijación 50,
y ello cualquiera que sea la posición angular del reposabrazos 5.
En efecto, cuando se desplaza angularmente el reposabrazos, el
vástago 70 desliza, en un sentido o en otro, describiendo un arco
de círculo centrado en el eje X-X de pivotamiento
del reposabrazos, en el orificio 78 del brazo horizontal 76 de la
escuadra 72. De ese modo, las fuerzas de tracción horizontales son
transmitidas al brazo horizontal 76 cuando, como consecuencia de una
ligera deformación del reposabrazos 5, el vástago 70 tope con un
borde del orificio 78.
El dispositivo tal como se ha descrito en lo que
antecede funciona de la manera siguiente: se entiende que un
usuario que quiera regular la posición angular del reposabrazos 5 en
relación con su eje X-X de pivotamiento tiene que
tirar de la parte de maniobra 19, hacia atrás, con el fin de
desaplicar los dientes 21 de los fiadores 23, orientar el
reposabrazos 5, de acuerdo con su preferencia, en torno al eje
X-X, posicionar los dientes 21, que correspondan a
la posición de su elección, frente a los fiadores 23, y aflojar la
parte de maniobra 19 de modo que el resorte 30 de recuperación
devuelva el vástago 14 a una posición de reposo y provoque la
aplicación de los dientes seleccionados 21 con los fiadores 23.
Entonces, el reposabrazos se encuentra enclavado, de nuevo, en una
posición fija en torno al eje X-X de
pivotamiento.
La invención que acaba de describirse presenta
la ventaja de un ajuste angular de la posición de un reposabrazos
de puerta o, más generalmente, de pared de vehículo, mediante
manipulaciones rápidas, gracias a un dispositivo de enclavamiento y
de selección que utiliza piezas mecánicas simples y económicas. El
reposabrazos puede ajustarse en cierto número de posiciones
limitadas, predeterminadas, lo que ofrece un buen compromiso entre
la posición del ajuste y la complejidad de los medios
empleados.
La disposición del órgano de enclavamiento y de
selección, más concretamente, la posición de la parte de maniobra
de este órgano, proporciona una ergonomía de excelente calidad,
teniendo el usuario a su disposición, en una superficie de
reposabrazos, los mandos eléctricos de accesorios dispuestos en la
placa de mando y un mando mecánico para la posición del
reposabrazos. Así, el ajuste de la posición del reposabrazos puede
efectuarse sin que el usuario se mueva innecesariamente en relación
con su posición normal.
Claims (11)
1. Reposabrazos de pared interior de vehículo
automóvil, en particular de puerta, de forma alargada en la
dirección de un eje principal longitudinal, que presenta una primera
región (5A) de extremo, en este eje, unida con la pared por medio
de un órgano (7) de unión, definiendo el órgano (7) de unión una
unión pivotante en torno a un eje transversal (X-X)
sensiblemente horizontal, que permite un desplazamiento angular del
reposabrazos (5) en relación con la pared, comprendiendo el
reposabrazos (5) un órgano (10) de enclavamiento que coopera con
una pieza (12) de bloqueo solidaria con la pared, destinado a
mantener, de manera modificable, el reposabrazos (5) en una
posición angular seleccionada, caracterizado porque el órgano
(7) de unión está situado en dicha primera región (5A) de
extremo.
2. Reposabrazos según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pieza (12) de bloqueo y el órgano
(10) de enclavamiento comprenden fiadores (23) y dientes (21),
complementarios, radiales en relación con el eje
(X-X) de pivotamiento, presentando dichos fiadores
(23) y dientes (21) varias posiciones relativas y acoplándose y
desacoplándose merced a un movimiento relativo de traslación
sensiblemente longitudinal.
3. Reposabrazos según la reivindicación 2,
caracterizado porque la pieza (12) de bloqueo comprende, al
menos, un fiador (23), mientras que el órgano (10) de enclavamiento
comprende una pluralidad de dientes (21).
4. Reposabrazos según las reivindicaciones 2 o
3, caracterizado porque la pieza (12) de bloqueo está fija
en relación con la pared y el órgano (10) de enclavamiento comprende
un vástago (14) deslizante, en relación con el reposabrazos (5), en
dirección sensiblemente longitudinal.
5. Reposabrazos según la reivindicación 4,
caracterizado porque un resorte (30) de recuperación, que
actúa en la dirección de deslizamiento del vástago (14), une dicho
vástago con el reposabrazos (5), con el fin de aplicar una fuerza
que tienda a acoplar los fiadores (23) con los dientes (21).
6. Reposabrazos según las reivindicaciones 4 o
5, caracterizado porque el reposabrazos (5) presenta un
volumen interior hueco (60) en el que se extienden la pieza (12) de
bloqueo y, al menos, la parte (18) del órgano (10) de enclavamiento
que incluye los dientes (21), desembocando una parte (19) de extremo
del vástago (14) en una cara superior del reposabrazos (5), con el
fin de constituir un órgano de maniobra.
7. Reposabrazos según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el órgano (7) de
unión comprende un árbol (43) montado, a rotación, en un orificio
complementario (39) de una pieza (3) de fijación solidaria con la
pared, y un manguito (47) de fricción ajustado en torno a dicho
árbol (43) y que apoya contra una pared adyacente de la pieza (3)
de fijación con el fin de ejercer un par resistente en contra del
pivotamiento del reposabrazos (5) en relación con la pared.
8. Reposabrazos según la reivindicación 7,
caracterizado porque el manguito (47) de fricción está hecho
de un material elástico flexible, en particular, caucho.
9. Reposabrazos según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el reposabrazos
(5) comprende un órgano (37) de prensión solidario, que presenta un
vástago (70), en arco de círculo centrado en el eje
(X-X) de pivotamiento del reposabrazos (5), aplicado
con un orificio (78) practicado en un brazo (76) sensiblemente
horizontal de una pieza (72) de transmisión de fuerza solidaria con
la pared, de manera que el vástago (70) pueda deslizar libremente
en el orificio (78) con una pequeña holgura radial.
10. Reposabrazos según la reivindicación 9,
caracterizado porque el órgano (37) de prensión consiste en
una pieza añadida, hueca, fijada en un vaciado complementario del
reposabrazos (5), estando orientado el vástago (70) hacia abajo y
extendiéndose, esencialmente, en un vaciado (60) del reposabrazos
destinado a recibir, al menos, la parte perforada del brazo (76) de
la pieza (72) de transmisión de fuerza.
11. Vehículo automóvil que comprende un
reposabrazos según cualquiera de las reivindicaciones 1
a 10.
a 10.
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