FR3045699A1 - Agencement sur une porte de vehicule automobile d'un receptacle formant poignee de tirage - Google Patents

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Jean Charles Bouillon
Guillaume Deysson
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Abstract

Agencement, sur une porte de véhicule automobile comportant un panneau externe (30) en tôle et un panneau interne (32) muni d'une ouverture (34), d'un réceptacle (38) formant poignée de tirage comportant une paroi longitudinale externe (40) dont une partie supérieure (54) est localisée en regard d'un rebord supérieur (36) de l'ouverture (34) du panneau (32) et une paroi longitudinale interne (42),opposée, ainsi qu'une paroi de fond (48) sensiblement horizontale reliée au panneau en tôle (30) par l'intermédiaire d'une équerre de fixation (56) en L présentant une branche verticale (560) fixée au panneau en tôle (30) et une branche horizontale (562) reliée à la paroi de fond (48) du réceptacle (38), caractérisé en ce que l'équerre (56) comporte en outre un moyen de blocage (58) du déplacement vers l'intérieur du véhicule, du rebord supérieur (36) de l'ouverture (24) du panneau interne (32).

Description

Agencement sur une porte de véhicule automobile d’un réceptacle formant poignée de tirage L'invention concerne un agencement, sur une porte de véhicule automobile comportant un panneau externe en tôle et un panneau interne muni d’une ouverture, d’un réceptacle formant poignée de tirage comportant une paroi longitudinale externe dont une partie supérieure est localisée en regard d’un rebord supérieur de l’ouverture du panneau et une paroi longitudinale interne opposée, ainsi qu’une paroi de fond sensiblement horizontale reliée au panneau en tôle par l’intermédiaire d’une équerre de fixation en L présentant une branche verticale fixée au panneau en tôle et une branche horizontale reliée à la paroi de fond du réceptacle
Tel que représenté à la figure 1, les portes latérales des véhicule automobiles comportent généralement une tôle de structure 10 et un panneau interne 12 muni d’un réceptacle 14 appelé bénitier utilisé à la fois comme vide-poches et comme poignée de tirage permettant de refermer la porte quand un occupant est assis à l’intérieur du véhicule.
Le réceptacle est généralement agencé à l’intérieur d’un logement 16 ménagé dans un élément d’habillage 18 en forme d’accoudoir se trouvant en regard d’une ouverture 20 ménagée dans le panneau interne 12. L’élément d’habillage 18 est lui-même fixé sur un bord supérieur 22 de l’ouverture 20 du panneau interne 12 de la porte.
De façon à assurer une fixation robuste du réceptacle 14, il est le plus souvent solidarisé à la structure de porte 10 au moyen d’une platine de fixation 24 reliant une paroi de fond 26 du réceptacle 14 et la structure de tôle 10.
Cependant, lorsqu’un utilisateur tire sur la porte en introduisant ses doigts dans le réceptacle 14 tout en appuyant son pouce sur une partie verticale 28 de l’élément d’habillage 18, le bord supérieur 22 de l’ouverture 20 ménagée dans le panneau interne 12 se déforme et l’élément d’habillage 18 a alors tendance à pivoter autour de sa fixation inférieure, ce qui génère un sentiment de qualité perçue médiocre à l’utilisateur.
Une solution à ce problème connue de l’état de la technique est de prévoir une fixation entre le réceptacle et la structure de porte dans la zone de traction. Cette fixation peut être assurée au moyen de vis mais cette solution présente l’inconvénient d’être onéreuse et de nécessiter des pièces supplémentaires (vis, cache de fixations, etc). D’autres solutions connues consistent à prévoir un renforcement de la structure en tôle au niveau de l’ancrage de l’équerre et un renforcement de l’équerre elle-même en la rendant plus raide et donc moins déformable. Cependant, bien qu’efficace, cette solution technique comporte des inconvénients d’un point de vue architecture, poids et coût.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d’un réceptacle formant poignée de tirage sur une porte de véhicule qui soit satisfaisant sur un plan esthétique et qualité perçue tout en étant simple, robuste et peu onéreuse. A cet effet, l'invention propose un agencement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que l’équerre comporte en outre un moyen de blocage du déplacement vers l’intérieur du véhicule, du rebord supérieur de l’ouverture du panneau interne.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le moyen de blocage est une patte formant butée d’orientation sensiblement parallèle au plan de la porte et s’étendant par l’intermédiaire d’une portion d’attache depuis une extrémité libre de la branche verticale de l’équerre entre une face interne du bord supérieur de l’ouverture du panneau interne et la partie supérieure de la paroi externe du réceptacle. - La paroi longitudinale externe comporte deux tenons latéraux de reprise d’effort, orientés selon une direction sensiblement transversale et aptes à être reçus dans des orifices correspondants ménagés dans le bord supérieur de l’ouverture du panneau interne. - La partie supérieure de la paroi externe du réceptacle comporte une bordure externe sensiblement horizontale apte à être reçue dans une rainure correspondante ménagée dans le bord supérieur du panneau interne. - Un jeu selon une direction verticale est ménagé entre la branche horizontale de l’équerre et un fût de vissage de la paroi de fond du réceptacle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d’un agencement d’un réceptacle formant poignée de tirage sur une porte de véhicule en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en coupe transversale d’un agencement selon l’état de la technique ; - La figure 2 est une vue en coupe transversale d’un agencement selon l’invention. - La figure 3 est une vue en perspective d’une partie de l’agencement de la figure 2.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3.
Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian.
Tel que représenté aux figures 2 et 3, une porte comporte un panneau structurel externe 30 en tôle et un panneau interne 32 muni d’une ouverture 34 présentant un bord horizontal supérieur 36.
La porte comporte également un réceptacle 38 formant poignée de tirage. Le réceptacle 38 présente une paroi longitudinale externe 40, tournée vers la porte, une paroi longitudinale interne 42, opposée à la paroi longitudinale 40, une paroi transversale avant (non visible à la figure 2) et une paroi transversale arrière 46. Les parois 40, 42, 46 ainsi que la paroi avant sont reliées entre elles par une paroi de fond sensiblement horizontale 48.
La paroi longitudinale externe 40 présente en outre un bord d’extrémité 50 muni d’une bordure externe 52 sensiblement horizontale dirigée vers la porte.
Sous la bordure externe 52, la paroi externe 40 présente de plus deux fûts des bouterolles 53 de liaison entre les pièces formant la garniture de porte. Ces deux points de liaison proches l’un de l’autre (espacés de 30 à 60 millimètres) permettent de renforcer le bord du panneau 32.
Le réceptacle 38 est disposé en regard de l’ouverture 34, une partie supérieure 54 de la paroi longitudinale interne 40 se trouvant en vis-à-vis du bord supérieur 36 de l’ouverture 34.
Le réceptacle 38 est fixé au panneau en tôle 30 au moyen d’une équerre 56 qui présente une branche sensiblement verticale 560 reliée au panneau en tôle 30 et une branche sensiblement horizontale 562 reliée à la paroi de fond 48 du réceptacle 38.
La paroi de fond 48 du réceptacle 38 comporte un fût de fixation 60.
La branche verticale 560 de l’équerre 56 comporte une butée 58 d’orientation sensiblement verticale reliée à son extrémité libre 564 par l’intermédiaire d’une portion d’attache 566 d’orientation sensiblement horizontale dirigée vers l’intérieur du véhicule.
La branche horizontale 562 de l’équerre 56 comporte un orifice de fixation 62. Le fût de fixation 60 de la paroi de fond 48 du réceptacle 38 et l’orifice de fixation 62 de l’équerre 56 sont aptes à recevoir un moyen de fixation (non représenté) tel qu’une vis.
Une face externe 560ext de la branche verticale 560 de l’équerre est munie d’un clip de fixation 561 et de moyens de retenue 563 en forme de crochet.
Le rebord 36 de l’ouverture 34 présente une rainure longitudinale 64 dont l’ouverture débouche vers l’intérieur du véhicule. Le rebord 36 comporte également deux oreilles 66 présentant chacune un orifice de fixation 68.
Ainsi tel que représenté à la figure 2, le réceptacle 38 est en position montée sur la porte. L’équerre 56 est fixée à la structure de porte au moyen du clip de fixation 561 qui coopère avec un premier orifice 31 du panneau structurel 30 de la porte et des moyens de retenue 563 qui sont engagés dans des deuxièmes orifices 33 du panneau structurel 30.
La bordure 52 de la paroi externe 40 du réceptacle 38 est engagée à l’intérieur de la rainure longitudinale 64 du rebord 36 de l’ouverture 34 du panneau 30 tandis que les fûts 53 sont engagés dans les orifices 68 des oreilles de fixation 66.
La butée 58 du réceptacle 38 est logée quant à elle entre la paroi externe 40 du réceptacle 38 et le rebord 36 de l’ouverture 34 du panneau interne 32.
La paroi de fond 48 du réceptacle 38 est fixée à l’équerre à l’aide de la vis (non représentée) traversant le fût de fixation du réceptacle et l’orifice de fixation de l’équerre.
Un jeu vertical est prévu entre l’équerre 56 et le fût de vissage de façon à d’une part à faciliter le montage et d’autre part mettre en tension le dispositif de manière à bloquer la butée dans sa position de verrouillage.
Ainsi lorsqu’un utilisateur tire sur la poignée de tirage en introduisant ses doigts à l’intérieur du réceptacle, la présence de la butée va empêcher la rotation du réceptacle.
Le dispositif selon l’invention présente ainsi de nombreux avantages.
Cette solution est peu onéreuse et d’implantation aisée.
Elle peut se combiner à une autre forme d’équerre afin de renforcer également la liaison entre l’équerre et le panneau structurel.
Cette solution est en outre implantable dans le cas d’un réceptacle déjà intégré au panneau interne.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS 1) Agencement, sur une porte de véhicule automobile comportant un panneau externe (30) en tôle et un panneau interne (32) muni d’une ouverture (34), d’un réceptacle (38) formant poignée de tirage comportant une paroi longitudinale externe (40) dont une partie supérieure (54) est localisée en regard d’un rebord supérieur (36) de l’ouverture (34) du panneau (32) et une paroi longitudinale interne (42),opposée, ainsi qu’une paroi de fond (48) sensiblement horizontale reliée au panneau en tôle (30) par l’intermédiaire d’une équerre de fixation (56) en L présentant une branche verticale (560) fixée au panneau en tôle (30) et une branche horizontale (562) reliée à la paroi de fond (48) du réceptacle (38), caractérisé en ce que l’équerre (56) comporte en outre un moyen de blocage (58) du déplacement vers l’intérieur du véhicule, du rebord supérieur (36) de l’ouverture (24) du panneau interne (32).
  2. 2) Agencement d’un réceptacle (38) formant poignée de tirage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de blocage (58) est une patte formant butée d’orientation sensiblement parallèle au plan de la porte et s’étendant par l’intermédiaire d’une portion d’attache (566) depuis une extrémité libre (564) de la branche verticale (560) de l’équerre (56) entre une face interne du bord supérieur (32) de l’ouverture (34) du panneau interne (32) et la partie supérieure (54) de la paroi externe (40) du réceptacle (38).
  3. 3) Agencement d’un réceptacle (38) formant poignée de tirage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi longitudinale externe (40) comporte deux fûts de bouterolles latéraux de reprise d’effort (53), orientés selon une direction sensiblement transversale et aptes à être reçus dans des orifices (68) correspondants ménagés dans le bord supérieur (36) de l’ouverture (34) du panneau interne (32).
  4. 4) Agencement d’un réceptacle (38) formant poignée de tirage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie supérieure (54) de la paroi externe (40) du réceptacle (38) comporte une bordure externe (52) sensiblement horizontale apte à être reçue dans une rainure (64) correspondante ménagée dans le bord supérieur (36) de ‘l’ouverture (34) du panneau interne (32).
  5. 5) Agencement d’un réceptacle (38) formant poignée de tirage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’un jeu selon une direction verticale est ménagé entre la branche horizontale (562) de l’équerre (56) et un fût de vissage (60) de la paroi de fond (48) du réceptacle (38).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2002009970A1 (fr) * 2000-08-02 2002-02-07 Faurecia Industries Accoudoir orientable pour paroi interieure de vehicule automobile

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WO2002009970A1 (fr) * 2000-08-02 2002-02-07 Faurecia Industries Accoudoir orientable pour paroi interieure de vehicule automobile

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