KR0120530Y1 - 자동차의 클러치 하우징 - Google Patents

Abstract

보 고안은 자동차의 클러치 하우징에 관한 것으로서, 클러치 하우징에 장착되는 인스팩션 커버상에는 공기흡입파이프를 관통 설치하여 외부의 찬공기가 클러치 하우징의 내부로 유입될 수 있게 하고, 인스팩션 커버는 일측이 클러치 하우징 면과 일정 갭을 유지한 상태로 장착되게 하여 클러치 하우징 내부의 더운 공기가 외부로 유출 될 수 있게 함으로써, 클러치 하우징의 내, 외부로 공기 순환이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 클러치 하우징을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 클러치 하우징

제1도는 종래 클러치 하우징의 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 클러치 하우징의 사시도,

제3도는 제2도에서 A-A선단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:클러치 하우지11:절개부

12:인스팩션커버13:볼트 및 너트

14:캡(GAP)15:공기흡입파이프

16:파이프브라켓

본 고안은 자동차의 클러치 하우징에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 하우징의 일측에 장착도는 인스팩션 커버를 이용하여 클러치 하우징 내부로는 외부의 찬공기가 유입되게 하고 클러치 하우징 내부의 더운 공기는 외부로 배출되게 하는 구조를 갖는 클러치 하우징에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 클러치 하우징(10) 일측에는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이, 그 내부의 부품 파손여부나 그리스 부족여부 등을 확인하기 위한 절개부(11)가 형성되고 그 위에 마감부재로서의 인스팩션 커버(12, INSPECTION COVER)가 덮혀져 양측의 볼트(13) 체결로서 장착되어 있는 바, 이와같은 클러치 하우징(10)의 내부에는 클러치 페이싱의 마모현상과 같은 그 기능 및 작동의 특성상 열발생 빈도가 매우 높았으나 이를 유효 적절하게 냉각시키기 위한 별도의 장치나 구조를 갖지 못함으로 인하여 클러치의 기능 저하를 초래하게 되는 등 많은 개선의 소지를 안고 있었던 것 이다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 클러치 하우징에 장착되는 인스팩션 커버상에는 공기흡입파이프를 관통 설치하여 외부의 찬공기가 클러치 하우징의 내부로 유입될 수 있게 하고, 인스팩션 커버는 일측이 클러치 하우진 면과 일정 갭을 유지한 상태로 장착되게 하여 클러치 하우징 내부의 더운 겅기가 외부로 유출 될 수 있게 함으로써, 클러치 하우징의 내, 외부로 공기 순환이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 클러치 하우징을 제공하는 데 그목적 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 일측면상에 검사구멍용 절개부(11)가 형성되고 그 위로 절개부(11) 마감용 인스패션커버(12)가 장착된 클러치 하우징(10)에 있어서, 상기 인스팩션 커버(12)는 그 일측단부와 클러치 하우징면 사이에 일정 갭(14)이 형성되도록 장착되고, 인스팩션 커버(12) 상에는 수회 절곡 성형된 공기흡입파이프(15)가 파이프브라켓(16)을 매개로하여 관통 설치되어서, 강기 클러치 하우징(10)의 내, 외측으로 공기 순환이 이루어질 수 있는 구조로 이루어진 것이다.

여기서, 상기 인스팩션커버(12)는 종래와 마찬가지로 양쪽에 볼트(13)로 체결되어 장착되며, 볼트(13) 체결측 단부와 일측단부는 클러치 하우징(10)면에 밀착되는 동시에 나머지 다른 일측단부는 클러치 하우징(10)면으로부터 들뜨도록 일체형으로 프레스 성형된다.

또한, 상기 파이프브라켓(16)은 인스팩션커버(12)의 이면부에 부착되어져 있는 너트(13')를 이용하여 장착 고정되고, 상기 공기흡입파이프(15)는 파이프브라켓(16)으로 끼워져 융착 고정된다.

특히, 상기 클러치 하우징(10)의 외측으로 위치되는 공기흡입파이프(15)의 일측 선단부에는 보다 많은 공기 흡입을 위한 깔대기형 공기흡입구(15')가 부착되며, 클러치 하우징(10)의 내측으로 위치되는 공기흡입파이프(15)의 다른 일측 선단부는 클러치 하우징(10)의 내측면으로 부터 일정거리 만큼 안쪽으로 연장되어 위치된다.

이러한, 클러치 하우징(10)상의 공기순환구조는 클러치 하우징(10)의 상부에서 이루어지게 되므로 클러치 하우징(10) 내부의 상부의 상승된 더운 공기는 절개부(11)와 갭(14)을 거쳐서 외부로 유출되어지며 공기흡입파이프(16)의 공기흡입구(15')로 흡입된 외부의 찬공기는 공기흡입파이프(15)를 통하여 클러치 하우징(10) 내부로 유입되어 진다.

이상에서와 같이 본 고안은 클러치 하우징의 내부에서 공기의 순환이 이루어지게 하여 별도의 냉각장치 없이도 클러치 구성부품의 과열 현상을 방지할 수 있음으로써, 클러치의 기능 및 수명을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 일측면상에 검사구멍용 절개부(11)가 형성되고 그 위로 절개부(11) 마감용 인스팩션커버(12)가 장착된 클러치 하우지(10)에 있어서, 상기 인스팩션 커버(12)는 그 일측단부와 클러치 하우징면 사이에 일정 갭(14)이 형성되도록 장착되고, 인스팩션 커버(12) 상에는 수회 절곡 성형된 공기흡입파이트(15)가 파이프브라켓(16)을 매개로하여 관통 설치되어서, 상기 클러치 하우징(10)의 내, 외측으로 공기 순환이 이루어질 수 있는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 하우징.