KR950005728Y1 - 자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조

제 1 도는 본 고안에 따른 보조팬이 장착된 콘덴서, 라디에이터 및 엔진의 배치상태를 개략적으로 도시한 평면배치도.

제 2 도는 보조팬과 메인팬의 상하 배치관계를 개략적으로 설명하기 위한 측면도.

제 3 도는 보조팬과 메인팬의 좌우 배치관계를 개략적으로 설명하기 위한 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 콘덴서 2 : 라디에이터

3 : 메인팬 4 : 보조팬

5 : 자동차 엔진 6 : 콘덴서 장착 볼트

7 : 보조팬 장착 볼트 8 : 구멍

본 고안은 자동차의 냉각장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에어콘의 콘덴서 및 라디에이터를 냉각하기 위한 냉각장치용 보조팬 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 주행중에는 엔진 연소실내의 온도가 1500℃이상 상승하며, 이것이 축적되어 일정한도를 초과하게 되면 엔진 몸체를 구성하는 부품의 파손, 윤활유의 점도감소와 변질, 혼합가스의 팽창에 의한 흡입 효율의 저하, 이상 연소등이 발생하게 되어 운전 불능이 된다. 따라서, 이러한 과열을 방지하기 위하여 연소실, 실린더, 피스톤, 및 밸브장치등에는 냉각장치등이 설치된다. 냉각장치는 크게 공냉식과 수냉식으로 분류되며, 수냉식 냉각장치의 대표적인 것이 라디에이터이다. 엔진에 의해 가열된 물은 라디에이터 내에서 외부 공기와 열교환됨으로써 냉각된다. 한편, 자동차에 에어 콘디셔너가 장착된 경우에, 객실의 냉방중 차량 객실내의 따뜻한 공기와 열교환되어 가열된 냉매를 냉각하기 위하여 콘덴서가 이용되며, 콘덴서는 통상 라디에이터의 전면에 장착된다.

라디에이터내의 가열된 냉각수와 콘덴서내의 가열된 냉매의 냉각을 촉진하기 위하여, 콘덴서 앞에는 보조팬이 설치되고, 라디에이터 뒤에는 메인팬이 설치되어, 공기를 강제 송풍 및 흡입하여 라디에이터내의 냉각수, 콘덴서 내의 냉매를 보다 신속하게 냉각시킨다. 이러한 종래의 보조팬은 콘덴서와 일정거리 떨어져 샤시 프레임등을 통해 차체에 장착되어 공기를 콘덴서를 향해 송풍함으로써 콘덴서내에 있는 냉매와, 라디에이터내에 있는 냉각수를 냉각시키며, 메인팬은 보조팬과 좌우, 상하로 엇갈리게 되도록 라디에이터 후방에 장착되어 공기를 흡입하여, 콘덴서내의 냉매와 라디에이터내의 냉각수를 냉각시킨다.

그러나, 상기와 같은 종래의 보조팬은 샤시 프레임을 통해 차체에 장착 되기 때문에, 자동차의 주행시 발생되는 진동이 샤시 프레임을 통해 차체에 전달되어 탑승자에게 불쾌감을 줄수 있으며, 보조팬이 콘덴서와 일정 거리 떨어져 있으므로 공기의 누출이 발생되어 냉각 효율이 저하될뿐만 아니라 샤시 프레임등의 중량으로 인하여 자동차의 연비에 나쁜 영향을 주며 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 샤시 프레임을 통하지 않고 콘덴서에 직접 장착되는 자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은 냉각효율을 향상시키도록 콘덴서에 직접 장착되는 자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조는 엔진에 의해 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디 상기 라디에이터 후방에 설치되어 전방으로 부터 공기를 흡입하여 상기 라디에이터와 상기 콘덴서를 냉각하기 위한 메인팬과, 상기 메인팬과 상하 및 좌우 방향으로 엇갈리도록 상기 콘덴서의 전방에 위치되어 전방의 공기를 상기 콘덴서 및 상기 라디에이터를 향해 송풍하는 보조팬을 포함하는 자동차의 냉각장치에 있어서, 상기 보조팬의 하우징에 장착공을 각각 구비한 다수의 취부대가 설치되고, 상기 콘덴서는 상기 장착공과 일치하는 다수의 구멍을 가져서, 상기 보조팬이 상기 콘덴서의 전면에 볼트를 이용하여 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 콘덴서(1), 라디에이터(2) 및 자동차의 엔진(5)의 배치관계가 개략적으로 도시한 것이며, 보조팬(4)과 메인팬(3)은 콘덴서(1)와 라디에이터(2)의 전후에 장착된다. 엔진(5)에 의해 가열된 냉각수는 라디에이터(2)로 들어가고 차량의 객실에서 열교환되어 가열된 냉매는 콘덴서(1)로 들어가, 메인팬(3)과 보조팬(4)에 의한 공기 흡입 및 송풍에 의해 냉각된다. 메인팬(3)은 전방으로 부터 공기를 흡입하여 엔진(5)을 향하여 송풍하고 보조팬(4)은 전방의 공기를 콘덴서(1) 및 라디에이터(2)쪽으로 압송한다. 냉각효율을 보다 향상시키기 위하여 보조팬(4)과 메인팬(3)은 좌우로 엇갈려 배치되고, 또한 제 2 도에 도시된 바와 같이 상하 방향으로도 엇갈리게 배치된다.

제 2 도에는 각 부분의 장착관계가 도시되어 있다. 콘덴서(1)는 진동의 흡수를 위해 고무등과 같은 진동 감쇄재(도시되지 않음)를 통하여 다수의 볼트(6)들에 의해 차체에 체결 고정되며, 라디에이터(2) 또한 진동을 흡수하기 위하여 고무재 또는 펠트재로 만들어진 취부구(도시되지 않음)를 통하여 차체에 장착된다. 메인팬(3)은 라디에이터(2)의 후방에 장착 되며, 보조팬(4)은 하우징에 설치된 다수의 구멍(8)들에 볼트(7)들을 끼워서 콘덴서(1)의 전면에 밀착되도록 장착된다. 보조팬(4)의 작동으로 인한 볼트(7)의 헐거워짐을 방지하기 위하여 볼트(7)의 양쪽 단부에 스프링 와셔(도시되지 않음)들이 끼워지고, 콘덴서 보호를 위해 콘덴서 코어접촉부위에 고무재 와셔가 끼워진다.

제 3 도는 콘덴서(1)를 정면에서 도시한 도면으로서, 보조팬(4)과 메인팬(3)의 위치관계가 보다 명확하게 도시되어 있다. 보조팬(4)은 하우징에 3개의 취부대(4a)가 설치되어 있으며, 취부대(4a)의 각각에는 구멍이 형성되어 있으며, 콘덴서(1)에는 취부대(4a)의 구멍들과 일치하는 관통구멍(8, 제 2 도 참조)들이 형성되어, 보조팬(4)은 볼트(7)들에 의해 콘덴서(1)의 전면에 밀착되도록 고정될 수 있다.

상기한 바와 같은 구성에 의하여, 본 고안에 따른 냉각장치는 보조팬을 콘덴서에 직접 장착함으로써 그 구조가 간단할 뿐만 아니라 프레임에 의한 차체로의 진동 전달이 제거되어 승차감이 보다 좋게 되고, 보조팬이 콘덴서의 전면에 직접 장착되기 때문에 송풍손실이 없어 회전수로도 냉각 효율을 증가시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진(5)에 의해 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터(2)와, 상기 라디에이터(2) 전방에 설치되어 에어 콘디셔너의 냉매를 냉각하기 위한 콘덴서(1)와, 상기 라디에이터(2) 후방에 설치되어 전방으로 부터 공기를 흡입하여 상기 라디에이터(2)와 상기 콘덴서(1)를 냉각하기 위한 메인팬(3)과, 상기 메인팬(3)과 상하 및 좌우방향이 엇갈리도록 상기 콘덴서(1)는 상기 장착공과 일치하는 다수의 구멍(8)을 가져서, 상기 보조팬(4) 상기 콘텐서(1)의 전방에 위치되어 전방의 공기를 상기 콘덴서(1) 및 상기 라디에이터(2)를 향해 송풍하는 보조팬(4)을 포함하는 자동차의 냉각장치에 있어서, 상기 보조팬(4)의 하우징에 장착공을 각각 구비한 다수의 취부대(4a)가 설치되고, 상기 콘덴서(1)의 전면에 볼트(7)들을 이용하여 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각장치용 보조팬 취부구조.