KR0119397Y1 - 드럼 브레이크의 방열장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제동시 발생된 마찰열을 방열팬에 의해 강제적으로 대기중에 방산시키도록 된 드럼 브레이크에 구비된 각종 제동부품에 의해 방열팬의 최적설계에 영향을 받지 않으면서 단위시간당의 방열속도를 보다 향상시킬 수 있는 드럼 브레이크의 방열장치를 제공하기 위한 것으로, 자동차의 휠(50)과 함께회전되도록 되어 있는 드럼(51)의 제동면(5la)상에 내외로 통하는 여러개의 방열구멍(52)이 형성되어 있고, 드럼(5l)의 내부에 잔류하는 공기를 바깥쪽으로 배출하는 방열팬(53)이 드럼(5l)에 설치되어 있으며, 상기 드럼(51)의 내측으로 통하는 공기홉입구멍(54)을 가지는 드럼 브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 방열팬(52)을 상기 공기흡입구멍(54)의 바깥쪽에 위치한 드럼(5l)의 바깥쪽 측벽(5lb)이 연결되어 있는 휠(50)에 설치하여 구성한 것이다.

Description

드럼 브레이크의 방열장치

제 1도는 일반적인 자동차의 드럼 브레이크가 제동작용중에 발생되는 마찰열에 의해 변형되는 것을 개략적으로 보이는 부분단면도,

제 2도는 종래 자동차 드럼 브레이크 방열장치의 구성을 보이는 단면도,

제 3도는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 방열장치의 구성을 보이는 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 휠51 : 드럼

51a : 제동면51b : 측벽

52 : 방열구멍53 : 방열팬

54 : 공기흡입구멍

본 고안은 드럼 브레이크의 방열장치에 관한 것으로, 특히 제동시에 발생하는 마찰열을 빼앗아 뜨거워진 드럼 내측에 잔류하는 공기를 바깥쪽으로 배출할 수 있는 방열팬을 드럼의 외측에 설치하여 제동장치를 구성하는 드럼 내부의 복잡한 여러 부품에 의한 간섭을 피하면서 설계의 자유도를 넓혀주는 동시에 단위시간당의 공기방출량을 보다 많게 하여 제동효과의 회복이 빠르게 되도록 한 드럼 브레이크의 방열장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크에는 초기의 자동차로부터 오늘날에 이르기까지 마찰브레이크가 주로 사용되어 왔다. 이것은 주행중의 운동 에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방산하여 제동을 하는 방식으로써, 그 종류는 디스크 브레이크와 드럼 브레이크가 있다. 후자인 드럼 브레이크는 가장 일반적으로 사용되고 있는 형식의 브레이크로서, 이것은바퀴와 일체로 되어서 회전하는 브레이크 드럼의 내부에 브레이크 슈가 2개 장치되어 있으며, 브레이크를 밝게 되면 이것이 드럼의 내면에 닿아서 그의 마찰력으로 제동 토크를 발생하도록 되어 있는 것이다.

상기와 같은 드럼 브레이크는 첨부도면 제 l도에 도시된 바와 같이 드럼(10)의 내면인 제동면(l0a)에 브레이크 슈(11)가 강하게 접촉되는 과정에서 바퀴의 운동에너지가 마찰에 의한 열에너지로 변환되어 그 마찰열의 대부분을 드럼(10)과 브레이크 슈(11)가 가지고 있게 되며, 후에 열전도에 의해 대기중에 방산된다.

그러나 브레이크의 사용빈도가 높게 되면, 드럼(10)이 가지고 있는 열을 어느 정도 대기중에 방산하기전에 다시 가열되므로 드럼(10)이 상시 고온상태로 되어 강성이 낮아지기 때문에 브레이크 슈(11)의 압박력에 견디지 못하고 첨부도면 제 l도에 도시된 바와 같이 바깥쪽으로 변형되어 제동력을 상실하거나 드럼(10)이 영구적으로 변형되어 드럼(10)을 조기 교환해야 하는 문제점이 발생되었다.

한편, 상기와 같은 드럼 브레이크의 문제점을 다소나마 해소하고자 종래에 고안된 것이 있는데 그것은 첨부도면 제 2도에 도시된 바와 같이 드럼(2l)의 내측면(2lb)에 내부의 공기를 바깥쪽으로 배출시킬 수 있는 여러개의 방열팬(30)을 설치하고, 드럼(2l)의 제동면(2la)과 드럼(21)의 측부에 각각 내외부로 통하는 방열구멍(22)과 공기흡입구멍(32)율 뚫어 방열을 하도록 고안된 것이 있는 바, 이것은 제동장치를 구성하고 있는 드럼(2l)내부의 여러 부품에 의한 간섭을 피하기 위하여 제한된 공간에서 방열팬(30)을 설치하여야 되므로 방열팬(30)의 설계에 제약을 받아 방열효과가 떨어지는 문제점이 있었다. 즉, 드럼(2l)내부에 잔류하고 있는 공기를 외부로 방출시킬 수 있는 단위시간당의 공기방출량을 보다 많게 하려면 우선 방열팬(30)의 크기가 크고 각 날개의 미틀린 각도가 커야 하는데 제한된 공간 때문에 최척의 상태로 설계하지 못한다는 문제점이 발생된다.

제 2도의 도면중 미설명 부호 36은 브레이크 라이닝을 나타낸 것이며, 34는 상기 공기홉입구멍(32)을 통해 드럼(2l)의 내측으로 유입되는 공기를 상기 방열구멍(22)쪽으로 안내하는 바람안내판을 나타낸 것이고, 20은 자동차의 휠축을 나타낸 것이다.

본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 헤소하고자 안출한 것으로 제동시 발생된 마찰열을 방열팬에 의해 강제적으로 대기중에 방산시키도록 된 드럼 브레이크에 구비된 각종 제동부품에 의해 방열팬의 최적설계에 영향을 받지 않으면서 단위시간당의 방열속도를 보다 향상시킬 수 있는 드럼 브레이크의 방열장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 휠과 함께 회전되도록 되어 있는 드럼의 제동면상에 내외로 통하는 여러개의 방열구멍이 형성되어 있고, 드럼의 내부에 잔류하는 공기를 바깥쪽으로 배출하는 방열팬이 드럼에 설치되어 있으며, 상기 드럼의 내측으로 통하는 공기홉입구멍을 가지는 드럼브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 방열팬을 상기 공기홉입구멍의 바깥쪽에 위치한 드럼의 바깥쪽 측벽이 연결되어 있는 휠에 설치하여 드럼 브레이크의 방열장치가 제공된다.

이하 본 고안에 따른 드럼브레이크 방열장치의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제 3도는 본 고안에 따른 드럼브레이크의 방열장치의 실시예를 도시하는것으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 휠(50)과 함께 회전되도록 되어 있는 드럼(5l)의 제동면(5la)상에 내외로 통하는 여러개의 방열구멍(52)이 형성되어 있고, 드럼(5l)의 내부에 잔류하는 공기를 바깥쪽으로 배출하는 방열팬(53)이 드럼(5l)에 설치되어 있으며, 상기 드럼(5l)의 내측으로 통하는 공기홉입구멍(54)을 가지는 드럼 브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 방열팬(52)을 상기 공기흡입구멍(54)의 바깥쪽에 위치한 드럼(5l)의 바깥쪽 측벽(5lb)이 연결되어 있는 휠(50)에 설치하여 구성하였다.

도면중 미설명 부호 60은 브레이크 슈를 나타낸 것이다.

이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

운전자가 브레이크 페달(도시 생략)을 밟게 되면, 그 답력이 브레이크 부스터(도시 생략)를 통해

증배되어 유압이 발생되는 작용을 전제로 한다.

상기와 같은 상태에서 브레이크 부스터로부터 발생된 유압은 브레이크 슈(60)에 연결되어 있는 휠 실린더(도시 생략)에 작용되어 브레이크 슈(60)가 바깥쪽으로 벌어지면서 드럼(51)의 제동면(51a)을 압박하는 일반적인 브레이크의 작용이 일어나게 된다.

상기와 같은 과정중에 드럼(5l)은 마찰열에 의해 가열되어 고온을 가지게 되는데 그 열은 우선 드럼(5l)의 내부에 잔류해 있는 공기와 접촉되어 열을 방산시키게 되며, 드럼(51)의 안쪽에 잔류한 공기가 빼앗은 열은 다시 드럼(5l)의 제동면(5la)상에 형성되어 있는 방열구멍(52)을 통해 외부로 방출되는 일반적인 작용이 일어나게 된다.

이때 상기 드럼(5l)의 측벽(5lb)에 설치되어 있는 팬(53)이 고속으로 회전되는 드럼(5l)과 같이 회전되므로 우선 드럼(5l)의 바깥쪽에 위치된 공기가 방열팬(53)에 의해 공기흡입구멍(54)을 통해 드럼(5l)의 내부로 홉입되어 도면중 화살표로 표시된 방향으로 공기가 흐르게 되며, 이 과정에서 드럼(51)의 내부는 흡입되는 공기에 의해 냉각되는 동시에 압력을 가지게 되어 드럼(5l)의 제동면(5la)상에 형성된 방열구멍(52)을 통해 외부로 공기를 방출시키게 된다.

이상에서와 같은 본 고안은 제동시에 드럼과 브레이크 슈가 가지게 되는 마찰열을 방열팬에 의해 신속히 냉각시킬 수 있으므로 기존과 같이 방열구멍만 형성되어 있는 것보다 방열속도를 증대시킬 수 있음은 물론, 드럼의 바깥쪽에 방열팬을 설치하는 구조이므로 단위시간당 드럼의 외부로 방출되는 공기방출량을 많게할 수 있는 최적상태로 방열팬을 설계할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 휠(50)과 함께 회전되도록 되어 있는 드럼(5l)의 제동면(5la)상에 내외로 통하는 여러개의 방열구멍(52)이 형성되어 있고, 드럼(51)의 내부에 잔류하는 공기를 바깥쪽으로 배출하는 방열팬(53)이 드럼(5l)에 설치되어 있으며, 상기 드럼(51)의 내측으로 통하는 공기홉입구멍(54)을 가지는 드럼브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 방열팬(52)을 상기 공기흡입구멍(54)의 바깥쪽에 위치한 드럼(5l)의 바깥쪽 측벽(5lb)이 연결되어 있는 휠(50)에 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 방열장치.