KR0114463Y1 - 차량의 시동키 유동 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 시동키 유동 방지장치에 관한 것으로, 종래 시동 키에 딸린 잔여 키끼리 서로 부딪히거나 또는 스티어링 컬럼(1)에 잔여 키가 부딪혀 소음이 발생되므로써, 운전자의 신경이 날카로워져 운전에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. 따라서, 본 고안은 차량의 시동 키에 의해 작동되는 엔진 스위치가 설치된 스티어링 컬럼 내부에 전자석을 설치하고, 이 전자석의 자력이 외부에 미치도록 하는 통 공을 상기 스티어링 컬럼에 형성하여 상기 시동 키의 잔여 키를 자력에 의해 고정 설치하여 소음을 제거하므로서 안전운행을 도모하도록 한 것이다.

Description

차량의 시동키 유동 방지장치

제1도는 종래의 기술 구성을 도시한 사시도.

제2a도는 본 고안의 일 실시예 기술 구성을 도시한 사시도.

제2b도는 본 고안의 일 실시예 기술 구성을 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 전자석의 작동 블럭도.

제4도는 본 고안의 다른 실시예 기술 구성을 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 10, 100 : 스티어링 컬럼 3 : 시동 키

20 : 전자석 30, 300 : 요 홈

31 : 통 공 200 : 영구 자석

본 고안은 차량의 시동키 유동 방지 장치에 관한 것으로, 특히 시동 키의 열쇠 고리에 체결된 잔여 키에 의해 주행 중에 발생하는 소음을 제거할 수 있도록 고안한 차량의 시동키 유동 방지 장치에 관한 것이다. 일반적으로 시동 키를 꽂는 엔진 스위치에는 LOCK, ACC, ON, START 등의 기능 표시가 새겨져 있어서, 상기 각 표시 부위로 시동 키를 돌리면 그 기능을 수행할 수가 있다. 시동 키로 상기한 ACC를 선택하면, 엔진을 시동시키지 않고도 전기 장치, 즉 라디오 등을 사용할 수 있고, ON을 선택하면 시동 전에 각종 경고 등을 점검할 수 있고, 모든 전기 장치를 사용할 수 있으며, LOCK을 선택하면, 시동 키를 뽑을 수 있고, 뽑은 후에는 스티어링 휠이 고정되어 차량의 도난을 방지할 수가 있으며, START를 선택하면, 엔진을 구동시키는 스타트 모터를 구동시킬 수가 있다. 이러한 기능이 구비되어 있는 엔진 스위치의 LOCK에 시동 키를 꽂고 스타트 위치로 돌리면 스타트 모터가 구동 되어 엔진을 구동 시키게 되는 것이고, 이어서 시동 키에서 손을 떼면 시동 키가 자동적으로 ON으로 복귀됨에 따라 점화 장치가 가동되어 엔진이 점화되므로써 엔진이 지속적으로 구동되게 되는 것이다. 이와 같이 차량의 시동을 거는 시동 키는 일반적으로 열쇠고리에 잔여 키와 함께 체결되어 있는데, 제1도에 도시한 바와 같이 스티어링 컬럼(COLUMN)(1)에 형성된 엔진 스위치(2)에 상기한 시동 키(3)를 꽂고 시동을 건 다음에 주행하게 되면, 상기 열쇠 고리의 잔여 키끼리 서로 부딪히거나 또는 스티어링 컬럼(1)에 잔여 키가 부딪혀 소음이 발생되므로써 운전자의 신경이 날카로워져 운전에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. 상기의 목적은 엔진 스위치가 설치된 스티어링 컬럼 내부에 전자석을 설치하고, 이 전자석의 자력에 의해 상기 시동 키의 잔여 키를 고정 설치하므로서 달성되는 것이다. 이하, 본 고안의 기술 구성과 그 작용 효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하면 다음과 같다. 제2도(a)와 (b)의 일 실시예에 나타낸 바와 같이, 본 고안은 시동 키(3)에 의해 작동되는 엔진 스위치(2)가 설치된 스티어링 컬럼(10) 내부에 전자석(20)을 설치하고, 상기 전자석(20)의 자력이 외부에 미치도록 하는 통공(31)을 가진 요홈(30)을 스티어링 컬럼(20) 외부에 형성하여 된 것으로, 상기 시동 키(3)에 딸린 잔여 키가 자력에 의해 상기 요홈(30)에 삽설 되는 것이다. 이와 같이 구성된 본 고안은 제3도의 블럭도에 도시한 바와 같은 엔진 스위치(2)에 시동 키(3)를 꽂고 시동 키(3)를 온 위치로 돌리면, 밧데리가 온 되어 전자석(20)이 자력을 발생하므로써 제2도의 (b)처럼 전자석(20)에 잔여 키가 달라 붙게 되어 주행 중에도 시동 키(3)에 딸린 잔여 키가 흔들거리지 않게 되며, 정차 후, 시동 키(3)를 오프 위치로 돌리면, 밧데리가 오프 되어 전자석(20)으로 흐르는 밧데리의 전류가 차단되므로써 자력이 사라져 잔여 키가 전자석(20)에서 떨어짐에 따라 시동 키(3)를 손쉽게 엔진 스위치(2)에서 뽑을 수 있게 되는 것이다. 또한, 상기 전자석(20)대신에 제4도에 도시한 다른 실시예에 보인 바와 같이 상기 요홈(300)에 영구 자석(20)을 스냅 핀에 의해 설치하여 구성할 수도 있다. 이 영구 자석(200)에 의한 방식도 상기 전자석(20)의 자력에 의해 잔여 키를 고정 설치하는 방식과 동일한 것으로, 차이점이 있다면 잔여 키를 영구 자석(200)에서 떨어뜨리려면 약간의 힘을 가해야 한다는 것인데, 이 힘이란 거의 무시해도 될 정도의 힘이기 때문에 상기 전자석(20)처럼 손쉽게 엔진 스위치(2)에서 시동 키(3)를 뽑을 수가 있는 것이다. 이와 같이 자석의 자력을 이용하여 시동 키에 딸린 잔여 키를 고정시킴으로써 주행 중에 잔여 키가 흔들리지 않음에 따라 종래 잔여 키 끼리 부딪히거나 스티어링 컬럼에 잔여 키가 부딪혀 발생하는 소음이 제거 되어 운전자가 운전에만 신경을 몰두할 수가 있기 때문에 안전 운행에 일조를 가하는 효과가 있는 것이다. 상술한 바와 같이 본 고안은 스티어링 휠이 설치되는 스티어링 컬럼에 전자석 또는 영구 자석을 설치하여 시동 키에 딸려 주행 중에 소음을 발생시키는 잔여 키를 상기 자석의 자력에 의해 소음이 발생하지 않도록 고정시킬 수 있도록 고안한 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 시동 키에 의해 작동되는 엔진 스위치가 설치된 스티어링 컬럼 내부에 전자석을 설치하고, 이 전자석의 자력이 외부에 미치도록 하는 통공을 상기 스티어링 컬럼에 형성하여 상기 시동 키의 잔여 키를 자력에 의해 고정 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 시동 키 유동 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스티어링 컬럼에 전자석의 자력이 외부에 미치도록 하는 통공(31)을 가진 요홈(30)을 형성하여 상기 요홈(30)에 상기 잔여 키를 자력에 의해 삽설한 것을 특징으로 하는 차량의 시동 키 유동 방지 장치.
3. 제1항에 또는 제2항에 있어서, 상기 전자석 대신에 영구자석(200)을 사용한 것을 특징으로 하는 차량의 시동 키 유동 방지 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 요 홈에 영구 자석을 스냅 핀에 의해 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 시동 키 유동 방지 장치.