KR0112939Y1 - 승용차량 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차량 범퍼에 관한 것으로서, 플라스틱이나 스틸로 이루어진 범퍼보강재와, 상기 범퍼보강재의 전방에는 에너지를 흡수하기 위한 에너지 흡수폼(18)과, 상기 부품들을 덮어 씌우는 페이스(20)로 구성되어 있는 승용차량 범퍼에 있어서, 상기 범퍼보강재는 수평부재(161)의 선후단에 플랜지(162)(163)를 갖도록 상하로 분리형성된 2개의 플라스틱 보강재(16a)와, 수직부재(164)의 보강돌조(165)에 상기 플라스틱 보강재(16a)를 장착하기 위한 수개의 브래킷(166)이 형성된 스틸 보강재(16b)와, 상기 플라스틱 및 스틸보강재(16a)(16b)를 체결하는 다수의 체결부재(16c)로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

승용차량 범퍼

제1도는 선행기술에 대한 승용차량 범퍼의 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 승용차량 범퍼의 단면도.

제3도는 본 고안의 요부만을 나타낸 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보강부재 12 : 보조부재

14, 16c : 체결부재 16, 16a : 플라스틱 보강재

16b : 스틸 보강재 18 : 에너지 흡수폼

20 : 페이스(Face) 160 : 범퍼보강재

본 고안은 승용차량 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에너지 흡수폼에 국부적으로 가해지는 충격에너지가 상하의 플라스틱 보강재로 용이하게 분산시키고 스틸 보강재에 의해서는 충돌시 변위공간의 축소로 근접부품의 배열 및 설계조건이 향상되도록 한 승용차량 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차량의 앞뒤에는 저속주행시 차량 또는 물체간의 충돌시 차량에 가해지는 충돌에너지 흡수 및 차량보호를 위해 범퍼가 설치되어 있으며, 상기 승용차량 범퍼는 경량화와 충돌에너지 흡수능력 향상을 추구하고 있다.

결과적으로, 상기 승용차량 범퍼의 범퍼보강재를 스틸에서 플라스틱으로 변경함에 따라 스틸범퍼에서 플라스틱범퍼로 전환되고 있는 실정이다.

상기한 종래의 승용차량 범퍼는, 제1도에 나타낸 바와같이 플라스틱으로된 ㄷ자형의 보강부재(10)가 형성되고 그 상하단에 별도의 ㄷ자형 보조부재(12)가 체결부재(14)로 장착된 플라스틱 보강재(16)의 전방에는 에너지를 흡수하기 위한 에너지 흡수폼(18)과, 상기 부품들을 덮어 씌우는 페이스(20)로 구성되어 있다.

그러나, 상기한 선행기술의 승용차량 범퍼의 범퍼보강재인 플라스틱 보강재 (16)는 재질특성상 성형후 변형이 쉬우므로 변형방지를 위한 형상숙성 공정이 요구되게 되었고 이에 따라서 스틸보강재로 이루어진 것에 비해 소재비용이 많이 들며, 결론적으로 충돌시 요구되는 최소한의 형상만 성형가공하여 이용하여야 하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 그 목적은 상하로 분리 형성된 플라스틱 보강재와, 상기 보강재를 장착하기 위한 수개의 브래킷이 형성된 스틸 보강재를 별도로 마련하고 이를 다수의 체결부재로 체결함으로써 에너지 흡수폼에 국부적으로 가해지는 충력에너지가 상하의 플라스틱 보강재로 용이하게 분산시키고 충돌시 변위공간의 축소로 근접부품의 배열 및 설계조건이 향상되도록 한 승용차량 범퍼를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적은 달성하기 위한 본 고안은, 플라스틱이나 스틸로 이루어진 범퍼보강재와, 상기 범퍼보강재의 전방에는 에너지를 흡수하기 위한 에너지 흡수폼과, 상기 부품들을 덮어 씌우는 페이스로 구성되어 있는 승용차량 범퍼에 있어서, 상기 범퍼보강재는 수평부재의 선후단에 플랜지를 갖도록 상하로 분리형성된 2개의 플라스틱 보강재와, 수직부재의 보강돌조에 상기 플라스틱 보강재를 장착하기 위한 수개의 브래킷이 형성된 스틸 보강재와, 상기 플라스틱 및 스틸 보강재를 체결하는 다수의 체결부재로 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 승용차량 범퍼의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 범퍼에서 페이스를 제거한 상태의 단면도 및 분해 사시도로서, 범퍼 보강재(160)는 플라스틱 보강재(16a)와 스틸 보강재(16b)가 각각 별도로 이루어진 상태에서 다수의 체결부재(160)의 전방에는 종래와 동일한 형상으로 에너지를 흡수하기 위한 에너지 흡수폼(18)이 장착되어 있다.

상기 범퍼 보강재(160)의 플라스틱 보강재(16a)는 수평부재(161)의 선후단에 플랜지(162)(163)를 갖고 서로 대향되어 설치되도록 2개로 분리형성되어 있으며, 상기 스틸 보강재(16b)는 수직평판(164)의 중앙에 일측으로 돌출형성된 보강돌조(165)에 수개의 브래킷(166)이 장착되어 있다.

또한, 상기 스틸보강재(16b)의 브래킷(166)과 수평부재(164)의 상하단에 플라스틱 보강재(16a)의 플랜지(162)(163)들을 접촉시켜 각각에 체결부재(16c)로 체결하여 하나의 유니트를 이루도록 조립되어 있다.

상기와 같이된 본 고안의 작용효과를 설명기로 한다.

전면부의 에너지 흡수폼(18)에 국부적으로 충격이 가해지면 에너지 흡수폼 (18)에 의해 상하의 플라스틱 보강재(16a)로 전달되어 충격에너지가 분산되게 되고 이와 동시에 스틸보강재(16b)는 충돌시 변형변위가 적은 상태에서 충격에너지를 흡수하게 된다.

그러므로, 본 고안의 승용차량 범퍼는 플라스틱 보강재(16a)와 스틸 보강재 (16b)의 조합에 의해 충돌시 범퍼의 변위공간이 축소되고 근접부품의 배열 및 설계조건이 좋아지는 것이다.

이상과 같이 본 고안의 승용차량 범퍼는, 상하로 분리형성된 플라스틱 보강재와, 상기 보강재를 장착하기 위한 수개의 브래킷이 형성된 스틸 보강재를 별도로 마련하고 이를 다수의 체결부재로 체결함으로써 에너지 흡수폼에 국부적으로 가해지는 충격에너지가 상하의 플라스틱 보강재로 용이하게 분산시키고 충돌시 변위공간의 축소로 근접부품의 배열 및 설계조건이 향상되는 효과가 있다.

끝으로, 본 고안은 특정한 일 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만 이하의 등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 면화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims (1)

1. 플라스틱이나 스틸로 이루어진 범퍼보강재와, 상기 범퍼보강재의 전방에는 에너지를 흡수하기 위한 에너지 흡수폼과, 상기 부품들을 덮어 씌우는 페이스로 구성되어 있는 승용차량 범퍼에 있어서, 상기 범퍼보강재는 수평부재의 선후단에 플랜지를 갖도록 상하로 분리형성된 2개의 플라스틱 보강재와, 수직부재의 보강돌조에 상기 플라스틱 보강재를 장착하기 위한 수개의 브래킷이 형성된 스틸 보강재와, 상기 플라스틱 및 스틸 보강재를 체결하는 다수의 체결부재로 구성됨을 특징으로 하는 승용차량 범퍼.