JPWO2020225573A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. 自動車に好適に使用される静電変換器の製造方法であって、複合積層ダイアフラムを製造する工程及び静電変換器を組み立てる工程を含み、
   前記複合積層ダイアフラムを製造する工程が、
   帯電していない絶縁材料のシートを含む第１絶縁層を設ける工程、
   前記第１の絶縁層の表面に導電層を設ける工程、
   帯電していない絶縁材料のシートを含む第２絶縁層を設ける工程
   及び
   前記第２絶縁層が前記導電層の上に延在するように、前記第２絶縁層を前記導電層に接合する工程
   を含み、
   前記静電変換器を組み立てる工程が、
   第１導電性固定子および第１絶縁スペーサーを設ける工程、
   前記第１導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に１ｍｍ未満の間隔を設けるために前記第１導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に前記第１絶縁スペーサーを重ねて、前記第１導電性固定子、前記第１絶縁スペーサー及び前記ダイアフラムを固定する工程
   を含む、静電変換器の製造方法。
2. 前記静電変換器を自動車に設置又は使用する工程をさらに含む、請求項１に記載の方法。
3. 第２導電性固定子および第２絶縁スペーサーを設ける工程、
   及び
   前記第２導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に１ｍｍ未満の間隔を設けるために前記第２導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に前記第２絶縁スペーサーを重ねて、前記第２導電性固定子及び前記第２絶縁スペーサーを固定する工程
   をさらに含む、請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記第２絶縁層を前記導電層に接合する工程が、接着層を前記導電層に塗布して前記第２絶縁層を前記接着層に重ねること、又は接着層を前記第２絶縁層に塗布して前記第２絶縁層を前記導電層に重ねることを含む、請求項１から３のいずれかに記載の方法。
5. 前記接着層がアクリル系接着剤を含む、請求項１から４のいずれかに記載の方法。
6. 前記接着層が１μｍから１０μｍ、好ましくは３μｍから５μｍ、より好ましくは３μｍから４μｍの厚さを有する、請求項１から５のいずれかに記載の方法。
7. 前記導電層が、前記複合積層ダイアフラムの厚さの１％未満、好ましくは０．５％未満、より好ましくは０．１％未満の厚さを有する、請求項１から６のいずれかに記載の方法。
8. 前記導電層が５ｎｍから５０ｎｍ、好ましくは８ｎｍから３０ｎｍの厚さを有する、請求項１から７のいずれかに記載の方法。
9. 前記第１絶縁層が、５μｍから１５μｍ、好ましくは６μｍから８μｍ、より好ましくは約７μｍの厚さを有する、請求項１から８のいずれかに記載の方法。
10. 前記第２絶縁層が、５μｍから１５μｍ、好ましくは６μｍから８μｍ、より好ましくは約７μｍの厚さを有する、請求項１から９のいずれかに記載の方法。
11. 前記複合積層ダイアフラムが、１ｃｍよりも大きい、好ましくは５ｃｍよりも大きい長さ及び／又は幅を有する、請求項１から１０のいずれかに記載の方法。
12. 前記第１絶縁層及び／又は前記第２絶縁層がポリマー材料から形成される、請求項１から１１のいずれかに記載の方法。
13. 前記第１絶縁層及び／又は前記第２絶縁層が、２．５未満、好ましくは２．３未満の誘電率を有する材料から形成される、請求項１から１２のいずれかに記載の方法。
14. 前記第１絶縁層及び／又は前記第２絶縁層が、キャパシタフィルムから形成される、請求項１から１３のいずれかに記載の方法。
15. 前記第１及び前記第２絶縁層並びに前記導電層を含む複合材料又はフィルムから前記ダイアフラムを製造する工程をさらに含み、
    前記複合材料又はフィルムが、好ましくは、前記複合材料又はフィルムのヤング率、前記複合材料又はフィルムの熱膨張係数、及び前記複合材料又はフィルムの降伏強度又は引張強度のうちの少なくとも１つに関して実質的に等方性である、請求項１から１４のいずれかに記載の方法。
16. 前記第１及び前記第２絶縁層並びに前記導電層を含む複合材料又はフィルムから前記ダイアフラムを製造する工程をさらに含み、
    前記複合材料又はフィルムが、前記複合材料又はフィルムの２つ以上の層の間でそれぞれの測定値が一致する少なくとも１つのパラメータを有し、
    前記少なくとも１つのパラメータが、熱膨張係数、ヤング率、降伏強度および引張強度からなる群から選択される、請求項１から１５のいずれかに記載の方法。
17. 前記第１及び前記第２絶縁層並びに前記導電層を含む複合材料又はフィルムから前記ダイアフラムを製造する工程をさらに含み、
    前記複合材料又はフィルムについて測定された少なくとも１つのパラメータが、前記第１固定子および前記第１スペーサーの少なくとも１つについて測定された同じパラメータの１つの対応する値又は複数の対応する値と一致する１又は複数の値を有し、
    前記少なくとも１つのパラメータが、熱膨張係数、ヤング率、降伏強度および引張強度からなる群から選択される１つ又は複数のパラメータを含む、請求項１から１６のいずれかに記載の方法。
18. 前記第１及び前記第２絶縁層並びに前記導電層を含む複合材料又はフィルムから前記ダイアフラムを製造する工程をさらに含み、前記複合材料又はフィルムが以下の特性を有する、請求項１から１７のいずれかに記載の方法。
    ｉ）少なくとも１２０℃のガラス転移温度；
    ii）前記複合材料又はフィルムの２つ以上の層の間でそれぞれの測定値が一致する少なくとも１つのパラメータ。ここで前記少なくとも１つのパラメータは、熱膨張係数、ヤング率、降伏強度、および引張強度からなる群から選択される；
    及び
    iii）３０から６０ダイン／ｃｍの範囲の表面エネルギー及び／又は１２ダイン／ｃｍを超える極性表面エネルギー。
19. 前記第１及び第２絶縁層の両方が、ポリアリールエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、又はポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、又はポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）を含む、又は基本的にそれからなる材料から形成される、請求項１から１８のいずれかに記載の方法。
20. 自動車に好適に使用される静電変換器であって、
    第１導電性固定子、
    複合積層ダイアフラム
    及び
    前記第１導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に１ｍｍ未満の間隔を設けるために前記第１導電性固定子と前記ダイアフラムとの間に配置された第１絶縁スペーサー
    を備え、
    前記複合積層ダイアフラムが、
    帯電していない絶縁材料のシートから形成された第１絶縁層、
    前記第１絶縁層の表面上の導電層、
    前記導電層の上に延在して前記導電層に接合され、帯電されていない絶縁材料のシートから形成された第２絶縁層
    を有し、
    前記複合積層ダイアフラムの厚さが２０μｍ未満である、静電変換器。