JPWO2019155666A1 - 電子機器、室内機 - Google Patents

Abstract

ファンモータの加速時または減速時に生じる騒音を軽減すること。本発明の室内機(１)は、制御装置(１１１)によって、第１駆動モータ(１０２ａ)、第２駆動モータ(１０２ｂ)の回転の加速または減速の指示を受付けると、第１駆動モータ(１０２ａ)、第２駆動モータ(１０２ｂ)における加速開始または減速開始の時期をずらす。

Description

本発明は、少なくとも２つの送風ファンを有する電子機器、特に空気調和機の室内機に関する。

空気調和機の室内機として、複数の送風ファンと、各送風ファンを回転させる複数の駆動モータ（ファンモータ）と、を備えた室内機が提案されている。しかしながら、複数のファンモータを搭載した室内機では、それぞれのファンモータの回転数が同一に近づくと、すなわち回転数の差が所定の回転数以下になると、騒音が発生するおそれがある。

そこで、特許文献１には、複数のファンモータの回転数の差が所定の回転数以下とならないように、ファンモータの回転数を制御することで、騒音を生じさせない空気調和機が開示されている。

日本国公開特許公報「特開平８−１３６０３５号公報（１９９６年５月３１日公開）」

ところで、特許文献１に開示されて空気調和機のように、複数のファンモータの回転数の差が所定の回転数以下とならないように、ファンモータの回転数を制御すれば、各ファンモータの回転数が同一回転数に近づく際に生じる騒音は軽減できる。

しかしながら、特許文献１に開示された空気調和機では、各ファンモータが停止した状態から起動し、所定の回転数に達するまで（加速時）、または、設定した回転数から所定の回転数に下げるまで（減速時）の間に、各ファンモータの回転数の差が所定の回転数以下にならないように制御する点について特に考慮されていない。このため、各ファンモータの加速時または減速時において各ファンモータの回線数の差が所定の回転数以下となり、騒音が発生するおそれがある。

本発明の一態様は、ファンモータの加速時または減速時に生じる騒音を軽減することができる電子機器および室内機を実現することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る電子機器は、少なくとも２つのファンと、上記ファンそれぞれに接続され、当該ファンを駆動する駆動モータと、上記駆動モータの駆動を制御するモータ駆動制御装置と、を備えた電子機器であって、上記モータ駆動制御装置は、上記駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、各駆動モータにおける加速開始または減速開始の時期をずらすことを特徴としている。

本発明の一態様によれば、ファンモータの加速時または減速時に生じる騒音を軽減することができる。

本発明の実施形態１に係る室内機の機能ブロック図である。 （ａ）は室内機の外観斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＡＡ線矢視断面図である。 図２示す室内機が備える２個のファンと駆動モータとの配置状態を示す正面図である。 本発明の実施形態１に係る室内機の２つの駆動モータの加速時の経過時間と回転数との関係を示すグラフである。 本発明の実施形態２に係る室内機の２つの駆動モータの減速時の経過時間と回転数との関係を示すグラフである。 本発明の実施形態３に係る室内機の２つの駆動モータの加速時の経過時間と回転数との関係を示すグラフである。 本発明の実施形態４に係る室内機の２つの駆動モータの減速時の経過時間と回転数との関係を示すグラフである。

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、詳細に説明する。本実施形態では、本発明の電子機器を空気調和機の室内機に適用した例について説明する。

（室内機１の概要）
図２の（ａ）は、室内機１の外観斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＡＡ線矢視断面図である。

室内機１は、図２に示すように、室内機本体部２の前面に導風板３を備えている。室内機本体部２は、上部に第１吸込口１１を有し、下部に第２吸込口１２を有し、内部に第１ファン（送風ファン）１０１ａ・１０１ａ、第２ファン（送風ファン）１０１ｂ・１０１ｂおよび熱交換器１０３・１０３を有し、前部に吹出口１７を有している。

室内機１では、第１吸込口１１から吸い込まれた空気は、図示しないフィルタを介して第１ファン１０１ａ・１０１ａ、第２ファン１０１ｂ・１０１ｂおよび熱交換器１０３・１０３を経て吹出口１７から吹き出される。また、第２吸込口１２から吸い込まれた空気は、図示しないフィルタを介して、第１ファン１０１ａ・１０１ａ、第２ファン１０１ｂ・１０１ｂおよび熱交換器１０３・１０３を経て吹出口１７から吹き出される。

第１ファン１０１ａ・１０１ａ、および第２ファン１０１ｂ・１０１ｂは、シロッコファンからなる。第１ファン１０１ａ・１０１ａは、第１駆動モータ（ファンモータ）１０２ａによって駆動され、第２ファン１０１ｂ・１０１ｂは、第２駆動モータ（ファンモータ）１０２ｂによって駆動される。

図３は、ファンと駆動モータとの配置関係を示す図である。ここで、第１ファン１０１ａと第２ファン１０１ｂとは同じ構成、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとは同じ構成とする。

２個の第１ファン１０１ａ（第２ファン１０１ｂ）を回転軸５の位置が一致するように左右に配置し、それら第１ファン１０１ａ（第２ファン１０１ｂ）の間に両軸の第１駆動モータ１０２ａ（第２駆動モータ１０２ｂ）を配置している。この場合、第１駆動モータ１０２ａ（第２駆動モータ１０２ｂ）の両側の駆動軸４は対応する側の第１ファン１０１ａ（第２ファン１０１ｂ）の回転軸５と連結している。

（室内機１の機能ブロック）
図１は、室内機１の機能ブロックを示す図である。室内機１は、制御装置（モータ駆動制御装置）１１１、センサ１１２を備えている。制御装置１１１は、上述した第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの駆動を制御するようになっている。ここで、センサ１１２は、温度センサ、湿度センサ等の室内機１の周囲の環境を検出するためのセンサである。つまり、制御装置１１１は、センサ１１２からの検知信号に基づき、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの駆動を制御するようになっている。

例えば、制御装置１１１は、センサ１１２からの検知信号によって、室内の温度が設定温度よりも高いと判断すれば、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数を増して、第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂの回転による風量をアップさせるように制御する。同様に、室内の温度が設定温度よりも低いと判断すれば、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数を減らして、第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂの回転による風量を低減させるように制御する。

制御装置１１１は、センサ１１２からの検知信号に基づいて、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂを駆動制御するようになっているが、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂはそれぞれ独立して駆動するようになっている。つまり、制御装置１１１は、センサ１１２からの検知信号（駆動モータの回転の加速または減速の指示を示す信号）を受付けると、その指示に基づいて、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの駆動を別々に制御する。

（駆動モータの駆動制御）
本実施形態では、駆動モータの回転の加速の指示を受付けたときに、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの加速減速開始の時期をずらす例について説明する。

図４は、加速時における、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数と、時間との関係を示すグラフである。ここで、（１）は、第１駆動モータ１０２ａの回転数と時間との関係を示し、（２）は、第２駆動モータ１０２ｂと時間との関係を示している。

制御装置１１１は、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速の指示を受付けると、図４に示すように、まず、時刻ｔ１において、第１駆動モータ１０２ａの回転の加速を開始し、所定の時間経過後の時刻ｔ２において、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速を開始する。ここで、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速度（時間当たりの回転数の上昇度合い）は同じとする。

第１駆動モータ１０２ａの回転数（ｒｐｍ）が０からｒ１に達すると、当該第１駆動モータ１０２ａの回転の加速を停止させる。このときの時刻は、ｔ３である。

第２駆動モータ１０２ｂの回転数（ｒｐｍ）が０からｒ２（＜ｒ１）に達すると、当該第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速を停止させる。このときの時刻は、ｔ４（＞ｔ３）である。

ここで、第１駆動モータ１０２ａの加速開始時期である時刻ｔ１から第２駆動モータ１０２ｂの加速開始時期である時刻ｔ２までの間は、室内機１の近くに居るユーザが２つの駆動モータのうち一つが故障しているのではないかと感じない程度の長さが好ましい。例えば数秒〜１０秒程度が好ましい。

図５は、減速時における、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数と、時間との関係を示すグラフである。ここで、（１）は、第１駆動モータ１０２ａの回転数と時間との関係を示し、（２）は、第２駆動モータ１０２ｂと時間との関係を示している。

制御装置１１１は、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速の指示を受付けると、図５に示すように、まず、時刻ｔ１１において、回転数ｒ２の第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速を開始し、所定の時間経過後の時刻ｔ１２において、回転数ｒ１の第１駆動モータ１０２ａの回転の減速を開始する。ここで、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速度（時間当たりの回転数の下降度合い）は同じとする。

第２駆動モータ１０２ｂの回転数がｒ４に達すると、当該第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速を停止させる。このときの時刻は、ｔ１３である。

第１駆動モータ１０２ａの回転数がｒ３（＞ｒ４）に達すると、当該第１駆動モータ１０２ａの回転の減速を停止させる。このときの時刻は、ｔ１４（＞ｔ１３）である。

ここで、第２駆動モータ１０２ｂの減速開始時期である時刻ｔ１１から第１駆動モータ１０２ａの減速開始時期である時刻ｔ１２までの間は、図４に示す加速時と同じように、室内機１の近くに居るユーザが２つの駆動モータのうち一つが故障しているのではないかと感じない程度の長さが好ましい。例えば数秒〜１０秒程度が好ましい。

ここで、図４において時刻ｔ４以降の第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転数の差（ｒ１―ｒ２）は１５回転程度とする。図５において時刻ｔ１４以降の第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転数の差（ｒ３―ｒ４）も１５回転程度とする。

（効果）
通常、２つの駆動モータが同じタイミング、且つ同じ加速度で回転数を所定の回転数まで増加させた場合、２つの駆動モータの回転数の差がほとんどないため、各駆動モータの加速時に生じるうなりが共鳴し、大きな騒音になるおそれがある。この現象は、減速時も同様である。

しかしながら、本実施形態のように、駆動モータの回転の加速の指示を受付けた場合に、図４に示すように、各駆動モータにおける加速開始の時期をずらす（ｔ１，ｔ２のようにずらす）ことで、加速時における各駆動モータ間の回転数に差を持たせることができる。これにより、各駆動モータ間の回転数の差がほとんどないことに起因する騒音（うなりが共鳴することによる騒音）を軽減することができる。減速時においても図５に示すように第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの駆動制御をすれば、各駆動モータ間の回転数の差がほとんどないことに起因する騒音（うなりが共鳴することによる騒音）を軽減することができる。

なお、本実施形態では、２つの駆動モータの場合の駆動制御について説明したが、３つ以上の駆動モータを使用した場合であっても本発明は適用できる。

また、本実施形態では、加速開始時の各駆動モータの回転数が０、すなわち停止状態である場合について説明したが、加速開始時の各駆動モータの回転数は０でなくてもよく、所定の回転数であってもよい。つまり、駆動モータが駆動中に上述のような制御（図４）を行なってもよい。

本実施形態では、２つの駆動モータの加速開始時期（起動時を含む）または減速開始時期をずらすことで、加速時または減速時の騒音を軽減する例について説明したが、下記の実施形態２では、２つの駆動モータの加速開始時期（減速開始時期）を同じとし、それぞれの駆動モータの加速度（減速度）を異ならせことで、加速時または減速時の騒音を軽減する例について説明する。

〔実施形態２〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

（駆動モータの駆動制御）
本実施形態では、駆動モータの回転の加速の指示を受付けたときに、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの加速減速開始の時期を同じにして、加速度、減速度を各駆動モータで異ならせる例について説明する。

図６は、加速時における、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数と、時間との関係を示すグラフである。ここで、（１）は、第１駆動モータ１０２ａの回転数と時間との関係を示し、（２）は、第２駆動モータ１０２ｂと時間との関係を示している。

制御装置１１１は、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速の指示を受付けると、図６に示すように、まず、時刻ｔ１において、第１駆動モータ１０２ａおよび第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速を開始する。第１駆動モータ１０２ａは、回転数が０からｒ１になるまで加速するように制御され、第２駆動モータ１０２ｂは、回転数が０からｒ２になるまで加速するように制御される。ここで、第１駆動モータ１０２ａの回転の加速度（時間当たりの回転数の上昇度合い）は、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速度よりも大きくしている。つまり、加速時において、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転の加速度を異ならせている。ここでは、第２駆動モータ１０２ｂの加速度を、第１駆動モータ１０２ａの加速度の８０％〜７０％とする。例えば、第１駆動モータ１０２ａの加速度を１００ｒｐｍ/ｓとしたとき、第２駆動モータ１０２ｂの加速度は８０〜７０ｒｐｍ/ｓとする。

その後、第１駆動モータ１０２ａの回転数がｒ１になると、当該第１駆動モータ１０２ａの回転の加速を停止させる。このときの時刻はｔ２である。そして、第２駆動モータ１０２ｂの回転数がｒ２になると、当該第２駆動モータ１０２ｂの加速を停止させる。このときの時刻はｔ３（＞ｔ２）である。

図７は、減速時における、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転数と、時間との関係を示すグラフである。ここで、（１）は、第１駆動モータ１０２ａの回転数と時間との関係を示し、（２）は、第２駆動モータ１０２ｂと時間との関係を示している。

制御装置１１１は、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速の指示を受付けると、図７に示すように、まず、時刻ｔ１１において、回転数ｒ２の第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速を開始し、所定の時間経過後の時刻ｔ１２において、回転数ｒ１の第１駆動モータ１０２ａの回転の減速を開始する。

第２駆動モータ１０２ｂは、回転数がｒ４になるまで減速するように制御され、第１駆動モータ１０２ａは、回転数がｒ３になるまで減速するように制御される。ここで、第１駆動モータ１０２ａの回転の減速度（時間当たりの回転数の下降度合い）は、第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速度よりも大きくしている。つまり、減速時において、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転の減速度を異ならせている。

その後、第２駆動モータ１０２ｂの回転数がｒ４になると、当該第２駆動モータ１０２ｂの回転の減速を停止させる。このときの時間はｔ１３である。そして、第１駆動モータ１０２ａの回転数がｒ３になると、当該第１駆動モータ１０２ａの減速を停止させる。このときの時刻はｔ１４（＞ｔ１３）である。

ここで、図６において時刻ｔ３以降の第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転数の差（ｒ１―ｒ２）は１５回転程度とする。図７において時刻ｔ１３以降の第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転数の差（ｒ３―ｒ４）も１５回転程度とする。

（効果）
通常、２つの駆動モータが同じタイミング、且つ同じ加速度で回転数を所定の回転数まで増加させた場合、２つの駆動モータの回転数の差がほとんどないため、各駆動モータの加速時に生じるうなりが共鳴し、大きな騒音になるおそれがある。この現象は、減速時も同様である。

しかしながら、本実施形態のように、第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとの回転の加速開始が同じであるが、回転の加速度が異なるため、加速初期段階であっても、回転数に差が生じている。減速の場合、減速途中で第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂの回転数が一致するが、その他の期間においては、常に回転数に差が生じるようになっている。これにより、各駆動モータ間の回転数の差がほとんどないことに起因する騒音（うなりが共鳴することによる騒音）を軽減することができる。

なお、本実施形態では、加速開始時の各駆動モータの回転数が０、すなわち停止状態である場合について説明したが、加速開始時の各駆動モータの回転数は０でなくてもよく、所定の回転数であってもよい。つまり、駆動モータが駆動中に上述のような制御（図６）を行なってもよい。

また、前記実施形態１，２のように、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの加速時、減速時に、図４〜７に示す制御を行なえば、室内機１を長時間運転していても、騒音が最小限に抑えられるので、ユーザに不快感を与えることはない。

さらに、前記実施形態１，２では、第１駆動モータ１０２ａと、第２駆動モータ１０２ｂとにおいてかかる負荷は異なる、このため、各駆動モータの寿命も異なる。以下の実施形態３では、前記実施形態１，２のように駆動モータを駆動制御しても、各駆動モータの負荷の均一化を図り、各駆動モータの寿命の平準化を図る例について説明する。

〔実施形態３〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

本実施形態に係る室内機１では、前記実施形態１，２で説明した駆動モータの駆動制御（図４〜図７）を行なう際に、駆動モータに対する駆動制御を所定のタイミングで入替える例について説明する。

具体的には、制御装置１１１がセンサ１１２からの検知信号を受信し、第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂの回転の加速または減速の指示を受付けたとき、前回の駆動制御の際に行なった駆動制御を第１駆動モータ１０２ａと第２駆動モータ１０２ｂとで入替える。すなわち、前回の第１駆動モータ１０２ａに行なった駆動制御を今回の第２駆動モータ１０２ｂに行ない、前回の第２駆動モータ１０２ｂに行なった駆動制御を今回の第１駆動モータ１０２ａに行なう。

なお、上記駆動制御の入替えは、駆動モータの加速または減速の指示を受付ける毎に行なってもよいし、所定の回数毎に行なってもよい。

（効果）
上記のように、各駆動モータの駆動制御の入替えを行なうことで、各駆動モータにかかる負荷を均一化することが可能となる。これにより、各駆動モータの寿命の平準化を図ることができる。

〔まとめ〕
本発明の態様１に係る電子機器は、少なくとも２つのファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）と、上記ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）それぞれに接続され、当該ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）を駆動する複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）と、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の駆動を制御するモータ駆動制御装置（制御装置１１１）と、を備えた電子機器であって、上記モータ駆動制御装置（制御装置１１１）は、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）間で、加速開始または減速開始の時期をずらすことを特徴としている。

上記の構成によれば、モータ駆動制御装置は、駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速開始または減速開始の時期をずらすことで、各駆動モータにおける加速または減速を同時に行なった場合よりもうなりを低減できる。

本発明の態様２に係る電子機器は、上記態様１において、上記モータ駆動制御装置（制御装置１１１）は、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）間で、加速度または減速度を異ならせてもよい。

上記の構成によれば、モータ駆動制御装置は、駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速開始または減速開始の時期をずらし、且つ、各駆動モータにおける加速度または現速度を異ならせることで、各駆動モータにおける加速または減速を同時に、且つ加速度または減速度を同じにした場合よりもさらにうなりを低減できる。

本発明の態様３に係る電子機器は、少なくとも２つのファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）と、上記ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）それぞれに接続され、当該ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）を駆動する複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）と、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の駆動を制御するモータ駆動制御装置（制御装置１１１）と、を備えた電子機器であって、上記モータ駆動制御装置（制御装置１１１）は、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）間で、加速度または減速度を異ならせることを特徴としている。

上記構成によれば、モータ駆動制御装置は、駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速度または現速度を異ならせることで、各駆動モータにおける加速または減速を同時に行なった場合に生じるうなりを低減できる。

すなわち、各駆動モータにおける加速度または減速度を異ならせることで、加速開始時または減速開始時が同じであっても、各駆動モータにおける加速時に生じるうなりの大きさを異ならせることができるため、結果として、各駆動モータにおける加速または減速を同時に且つ加速度または減速度を同じにした場合よりもうなりを低減できる。

本発明の態様４に係る電子機器は、前記態様１〜３の何れか１態様において、上記モータ駆動制御装置（制御装置１１１）は、加減速の回数が予め設定した回数に達する毎に、複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）間で、駆動制御を入替えてもよい。

上記構成によれば、一つの駆動モータが同じ制御を繰り返すことによる負荷を軽減することにより、各駆動モータにおける負荷の大きさを均等に分散させることが可能となり、駆動モータの寿命の延命化を図ることができる。

本発明の態様５に係る電子機器は、前記態様１〜３の何れか１態様において、上記モータ駆動制御装置（制御装置１１１）は、上記駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）の回転の加速または減速の終了の指示を受付けると、複数の駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）はそれぞれ異なる回転数で回転するように制御してもよい。

上記構成によれば、加速減速しない間、各駆動モータをそれぞれ異なる回転数で回転することで、各ファンの回転速度も異なるため、各ファンの回転速度が同じ場合に生じる騒音を無くすことができる。

本発明の態様６に係る空気調和機の室内機は、シロッコファンである複数の送風ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）を備え、前記送風ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）の回転により、空気を吸込口１１、１２から吸い込み、吹出口１７から吹き出す空気調和機の室内機１において、上記送風ファン（第１ファン１０１ａ、第２ファン１０１ｂ）を駆動する駆動モータは、請求項１〜５の何れか１項に記載の電子機器が備えるモータ駆動制御装置（制御装置１１１）によって駆動制御される駆動モータ（第１駆動モータ１０２ａ、第２駆動モータ１０２ｂ）であることを特徴としている。

本発明の各態様に係る制御装置１１１は、コンピュータによって実現してもよく、この場合には、コンピュータを上記制御装置１１１が備える各部（ソフトウェア要素）として動作させることにより上記制御装置１１１をコンピュータにて実現させる制御装置１１１の制御プログラム、およびそれを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体も、本発明の範疇に入る。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。

１ 室内機（電子機器）
２ 室内機本体部
３ 導風板
４ 駆動軸
５ 回転軸
１１ 第１吸込口
１２ 第２吸込口
１７ 吹出口
１０１ａ 第１ファン（送風ファン）
１０１ｂ 第２ファン（送風ファン）
１０２ａ 第１駆動モータ（駆動モータ）
１０２ｂ 第２駆動モータ（駆動モータ）
１０３ 熱交換器
１１１ 制御装置（モータ駆動制御装置）
１１２ センサ

Claims (6)

1. 少なくとも２つのファンと、
   上記ファンそれぞれに接続され、当該ファンを駆動する複数の駆動モータと、
   上記駆動モータの駆動を制御するモータ駆動制御装置と、を備えた電子機器であって、
   上記モータ駆動制御装置は、
   上記駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速開始または減速開始の時期をずらすことを特徴とする電子機器。
2. 上記モータ駆動制御装置は、
   上記駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速度または減速度を異ならせることを特徴とする請求項１に記載の電子機器。
3. 少なくとも２つのファンと、
   上記ファンそれぞれに接続され、当該ファンを駆動する複数の駆動モータと、
   上記駆動モータの駆動を制御するモータ駆動制御装置と、を備えた電子機器であって、
   上記モータ駆動制御装置は、
   上記駆動モータの回転の加速または減速の指示を受付けると、複数の駆動モータ間で、加速度または減速度を異ならせることを特徴とする電子機器。
4. 上記モータ駆動制御装置は、
   加減速の回数が予め設定した回数に達する毎に、複数の駆動モータ間で、駆動制御を入替えることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電子機器。
5. 上記モータ駆動制御装置は、
   上記駆動モータの回転の加速または減速の終了の指示を受付けると、複数の駆動モータはそれぞれ異なる回転数で回転するように制御することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電子機器。
6. シロッコファンである複数の送風ファンを備え、前記送風ファンの回転により、空気を吸込口から吸い込み、吹出口から吹き出す空気調和機の室内機において、
   上記送風ファンを駆動するファンモータは、請求項１〜５の何れか１項に記載の電子機器が備えるモータ駆動制御装置によって駆動制御される駆動モータであることを特徴とする空気調和機の室内機。

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