JPWO2019087450A1 - 鞍乗型車両 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (6)
- バッテリ(201)からの電力で作動するセルモータ(207)によってエンジン(E)のクランク軸(41)を回転させる第1の始動手段(500)と、アクチュエータ(27)でスロットルバルブ(31)を駆動して前記エンジン(E)の出力を調整する電子スロットル装置(400)とを有する鞍乗型車両(1)において、
前記鞍乗型車両(1)の始動手段は、前記第1の始動手段(500)と、前記バッテリ(201)からの電力によらずに前記エンジン(E)のクランク軸(41)を回転させる第2の始動手段(104)とを有し、
前記エンジン(E)の始動時における前記バッテリ(201)の残量が満充電より減少している領域に、前記始動手段(500,104)として前記第2の始動手段(104)が選択されると共に、前記バッテリ(201)からの電力供給を前記電子スロットル装置(400)へ優先して供給する領域を有することを特徴とする鞍乗型車両。 - 前記鞍乗型車両(1)は、前記バッテリ(201)からの電力供給の態様を変更する制御部(300)を有し、
前記制御部(300)が、前記エンジン(E)の始動時において、前記バッテリ(201)からの電力供給を前記電子スロットル装置(400)に優先して供給し、前記アクチュエータ(27)を駆動して前記電子スロットル装置(400)の初期化処理を行ない、
前記初期化処理後の前記バッテリ(201)の残量の領域に、前記第2の始動手段(104)が選択される領域を有することを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両。 - 前記初期化処理後に、前記バッテリ(201)の残量に基づく前記バッテリ(201)の出力(V)が第1所定値(V1)未満であると、前記第1の始動手段(500)が作動せず、前記第2の始動手段(104)が選択されることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗型車両。
- 前記制御部(300)は、前記エンジン(E)の始動時に前記バッテリ(201)の出力(V)が第1所定値(V1)より小さい第2所定値(V2)未満であると、前記スロットル装置(400)の初期化処理を行わずに、前記第2の始動手段(104)による前記エンジン(E)の始動後に、エンジン回転数およびまたは車速を制限する制御を実行することを特徴とする請求項3に記載の鞍乗型車両。
- 前記エンジン(E)の始動後にエンジン回転数およびまたは車速を制限する制御が実行されていることを運転者に報知する報知手段(305)が設けられていることを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型車両。
- 前記制御部(300)は、前記エンジン(E)の始動後の走行により、前記バッテリ(201)の出力(V)が前記第2所定値(V2)以上になった場合は、その後に前記初期化処理を行うことにより、前記エンジン回転数およびまたは車速を制限する制御を終了させることを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型車両。
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