JPWO2018189879A1 - 鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
Description
(a)側構体25および屋根構体30などの共振周波数(固有値)による振動放射音の増大
(b)対向する2枚の面板から成る側構体25および屋根構体30など、コインシデンス効果による透過損失の減少(特定周波数において、車外の音が車内へ透過しやすくなる)
(c)二重壁構造として構成される側構体25と側パネル3および屋根構体30と天井パネル4における両端の板と中間空気層との相互作用による共振/共鳴現象
3:側パネル 4:天井パネル
5:吸音材 6:座席
10:孔開き管 11:孔
12、12a、12b:溝 14:窓
15:球体 16:孔開き箱
17:管 18:仕切り板
19:多孔板 19a:蓋部
19b:接続部 19c:穴
19d:隙間 20:台枠(床構体)
25:側構体 30:屋根構体
105(105a〜105g):吸音材
Claims (8)
- 6面体から成る構体を有する鉄道車両であって、
前記構体の車両内側の面に動吸振器を内蔵する吸音材を
備えることを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1に記載の鉄道車両であって、
前記吸音材は、車両内側に向かって第1の板状吸音材と第2の板状吸音材とを重ね合わせて構成され、
前記動吸振器は、筒状体、当該筒状体を仕切ることで形成した複数の空間および当該空間毎に設けた孔により共鳴器として構成され、前記第1の板状吸音材と前記第2の板状吸音材との間に挟持される
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1に記載の鉄道車両であって、
前記吸音材は、車両内側に向かって第1の板状吸音材と第2の板状吸音材とを重ね合わせて構成され、
前記動吸振器は、複数の箱体、当該箱体毎に設けた孔により共鳴器として構成され、前記第1の板状吸音材と前記第2の板状吸音材との間に挟持される
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項2または請求項3に記載の鉄道車両であって、
前記孔は、前記構体の車両内側の面に対向して配置される
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項4に記載の鉄道車両であって、
前記第1および前記第2の板状吸音材は、それぞれ対向する前記第2および前記第1の板状吸音材に向かい合う面に複数の凹部を有し、
前記動吸振器は、前記凹部に嵌合することで前記第1の板状吸音材と前記第2の板状吸音材との間に挟持される
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1に記載の鉄道車両であって、
前記吸音材は、車両内側に向かって第1の板状吸音材と第2の板状吸音材とを多孔板を介して重ね合わせて構成され、
前記第2の板状吸音材は、前記第1の板状吸音材に向かい合う面に複数個の穴を備え、
前記多孔板は、前記穴を塞ぐ蓋部、当該蓋部に設けた孔および当該蓋部同士を接続する接続部から構成され、
前記動吸振器は、前記穴、前記蓋部および前記孔により共鳴器として構成される
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項6に記載の鉄道車両であって、
前記多孔板は、隣接する前記蓋部を接続する前記接続部によって囲まれる部分に隙間を有する
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1に記載の鉄道車両であって、
前記吸音材は、車両内側に向かって第1の板状吸音材と第2の板状吸音材とを重ね合わせて構成され、
前記第1の板状吸音材および前記第2の板状吸音材は、弾性を有する材質から成り、
前記動吸振器は、前記第1の板状吸音材と前記第2の板状吸音材との間に挟持される球状体から構成される
ことを特徴とする鉄道車両。
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