JPWO2017141313A1 - エレベーター装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、戸閉時に、乗りかごにおける戸袋下方の閉塞性を向上する。かごシル２と、戸袋１５と、かごドア１の戸袋側端部の高さ方向に延在する戸袋側ドア端部閉塞部材６，８と、かごドアの下端部に延在するドア下部閉塞部材５とを備えたエレベーター装置において、かごシル２は、ドア下部閉塞部材５の下端部が挿入されるドア下部閉塞部材用溝１２と、シル戸袋側切欠き１３と、シル戸袋側切欠き１３によって形成されたシル端面１３ａと、を有し、戸袋側ドア端部閉塞部材６，８は、かごシル２の上面２ａよりも下方に延設されシル戸袋側切欠き１３に挿入された延設部６ａを有し、延設部６ａは、ドア下部閉塞部材５の戸開側端面に当接する部分と、戸閉時にシル端面１３ａに当接する部分と、戸閉時にかご柱１１の側部に当接する部分とを有する。

Description

本発明は、気密構造の乗りかごを備えたエレベーター装置に関する。

近年、長行程のエレベーター装置では、乗りかごが昇降路内を昇降するときに、吸気ブロアおよび排気ブロアなどを制御して乗りかご内の加圧および減圧を行い、単位時間あたりの気圧の変化量を一定に保ち、乗客に与える不快感を緩和する気圧制御装置を備えたものがある。特にこのようなエレベーター装置にあっては、乗りかご内の気圧を外側の気圧と異なるように変化させるため、乗りかごの気密性を高める必要がある。

乗りかごの気密性を高める背景技術として、戸閉時に、かごドアの下端部とかごシルとの隙間を密封するドア下部気密材を設けると共に、かごドアの戸開動作時にはドア下部気密材とかごシルとを非接触状態に保ち、かごドアの開閉動作性能を維持する連動機構を備えたものが、国際公開第２０１４／３０２１７号公報（特許文献１）に示されている。

また、乗りかごのかごドアでは、かごドアの戸開側端部（戸袋側端部）に塞ぎ板を設けたものがある。塞ぎ板は、その高さ方向全体に渡って延在し、戸閉時に、かごドアの戸開側端部と戸袋との隙間を塞ぐ部材である。

国際公開第２０１４／３０２１７号公報

しかしながら、ドア下部気密材はそれぞれのかごドアの幅方向全体に渡って延在するものであり、塞ぎ板はかごドアの戸開側端部（戸袋側端部）の高さ方向全体に渡って延在するのであるが、ドア下部気密材の下端部と戸開側端部とは離れており、戸閉時に、戸袋下方には、塞ぎ板でも、ドア下部気密材でも塞ぐことのきでない隙間が形成されてしまい、乗りかごの閉塞性が低下するという課題があった。

本発明の目的は、戸閉時に、乗りかごにおける戸袋下方の閉塞性を向上することのできるエレベーター装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、
かご出入口と、前記かご出入口を開閉するかごドアと、前記かごドアの下方に設けられ前記かごドアの移動を案内するかごシルと、前記かご出入口の側方に設けられ戸開時に前記かごドアを収納する戸袋と、前記かごドアの戸袋側端部の高さ方向に延在し戸閉時に前記かごドアの前記戸袋側端部と前記戸袋との隙間を塞ぐ戸袋側ドア端部閉塞部材と、前記かごドアの下端部に前記かごドアの幅方向に延在し戸閉時に前記かごドアの下端部と前記かごシルとの隙間を閉塞するドア下部閉塞部材と、前記かご出入口の一部を形成するかご柱と、を有する乗りかごを備えたエレベーター装置において、
前記ドア下部閉塞部材は、前記かごシルの上面より下方に延在する高さ寸法を有し、
前記かごシルは、前記ドア下部閉塞部材の下端部が挿入され前記ドア下部閉塞部材の移動を可能とするドア下部閉塞部材用溝と、戸閉状態にある前記かごドアの前記戸袋側端部が位置する部分から戸開時に前記かごドアが移動する側の部分に形成されたシル戸袋側切欠きと、戸閉状態にある前記かごドアの前記戸袋側端部が位置する前記かごシルの部分に前記シル戸袋側切欠きによって形成されたシル端面と、を有し、
前記戸袋側ドア端部閉塞部材は、前記かごシルの前記上面よりも下方に延設され前記シル戸袋側切欠きに挿入された延設部を有し、
前記延設部は、前記ドア下部閉塞部材の戸開側端面に当接する部分と、戸閉時に前記シル端面に当接する部分と、戸閉時に前記かご柱の側部に当接する部分とを有する。

本発明によれば、戸閉時に、従来のエレベーター装置において、戸袋下方に形成されていた隙間部分に、閉塞性を高める部材を配設することができ、戸袋下方の閉塞性を向上することのできるエレベーター装置を提供することができる。なお、前述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施例に係るエレベーター装置のかごドア下端を乗場側から見た正面図である。 図１Ａからかごシル２を取り除いた状態を示すかごドア下端の正面図である。 図１のII−II線に沿う横断面図である。 かごドア下端部を図１のIII方向から見た側面図である。 図３の第１戸袋閉塞部材１０ａの一部を切り欠いて示したかごドア下端部の側面図である。 本発明の一実施例に係るかごシルを図２のIV方向斜め上から見た斜視図である。 本発明の一実施例に係るかごドアを示す正面図である。 本発明の一実施例に係るエレベーター装置の構成を示す図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

最初に、図６を参照して、エレベーター装置の構成について、説明する。図６は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置の構成を示す図である。

エレベーター装置１００は、建築物１０００に設けられた昇降路２０００及び機械室３０００の内部に収容されている。昇降路２０００の内部には、乗りかご１０１、主ロープ１０２、釣合いおもり１０３、ガイドレール１０４、調速用ロープ１０５及び調速機１０６の張りプーリ１０６ｂ等が配置されている。機械室３０００の内部には、トラクションシーブ１０７、トラクションシーブ１０７を駆動する駆動モータ１１２、綱車１０６ａを有する調速機本体１０６及び制御盤１７等が配置されている。

乗りかご１０１は主ロープ１０２の一端部に連結されており、主ロープ１０２の他端部には釣合いおもり１０３が連結されている。主ロープ１０２はトラクションシーブ１０７に巻掛けられ、トラクションシーブ１０７が駆動モータ１１２で駆動されることにより、乗りかご１０１及び釣合いおもり１０３は昇降路２０００内を昇降する。このため、主ロープ１０２は、トラクションシーブ１０７に巻き掛けられた部分が機械室３０００の内部にあり、昇降路２０００の内部と機械室３０００の内部とに跨って張設される。また、乗りかご１０１は、昇降路２０００の内部に上下方向（鉛直線方向）に延設されたガイドレール１０４によって、昇降を案内されている。

乗りかご１０１には、非常止め装置１１０が設けられている。非常止め装置１１０は、非常時に楔によってガイドレール７００を把持し、乗りかご１０１を非常停止させる。レバー１１１は、一端部が乗りかご１０１側に軸支され、他端部が調速用ロープ１に連結されている。

調速用ロープ１０５は、調速用ロープ１０５は綱車１０６ａと張りプーリ１０６ｂとの間に巻掛けられており、昇降路２０００の内部の乗かご１０１の昇降行程全域に亘って無端状に張られている。また、綱車１０６ａは調速機本体１０６ｃと共に機械室３０００の内部に設けられている。このために、調速用ロープ１０５は昇降路２０００の内部と機械室３０００の内部とに跨って張設される。綱車１０６ａ、張りプーリ１０６ｂ及び調速機本体１０６ｃが調速機１０６を構成する。調速用ロープ１０５を調速機１０６の構成要素とみなしてもよい。

制御盤１７は、駆動モータ１１２の制御のほか、エレベーター装置１００を構成する各機器の管理を行う。

なお、エレベーター装置１００の構成は、上述した構成に限らず、他の構成を採用したものであってもよい。例えば、エレベーター装置１００は、機械室３０００を設けることなく、機械室３０００の内部に配置した機器を昇降路２０００の内部に配置した構成であってもよい。また、エレベーター装置１００は、例えば、機械室３０００を昇降路２０００の下側に配置した構成であってもよい。

次に、図５を参照して、エレベーター装置１００の乗りかご１０１に設けられるかごドアについて、説明する。図５は、本発明の一実施例に係るかごドアを示す正面図である。

本実施例のエレベーター装置１００の乗りかご１０１は、互いに反対方向に動作してかご出入口２０１を開閉し、戸閉位置に戸閉側端部が互いに対向して配置されるかごドア１を備える。乗りかご１０１のかご床には、かごドア１の移動を案内するかごシル２が固定されている。

かご出入口２０１の上方には、ドア装置筐体２０２が固定されている。ドア装置筐体２０２には、かご出入口２０１の間口方向に沿って延設されたドアレール２０３が固定されている。かごドア１は、かごドア１の上端部に固定されたドアハンガ２０４と、ドアハンガ２０４に設けられドアレール２０３に沿って転動される複数のハンガローラ２０５とを有する。かごドア１は、ドアハンガ２０４によりドアレール２０３に懸架される。かご出入口２０１は、一対のかごドア１が図示しないドアモータの駆動力によってかごシル２及びドアレール２０３に沿って水平方向に案内され、移動することで開閉される。

なお、本実施例では、両開きドアのエレベーター装置を例としているが、本発明は片開きドアのエレベーター装置にも適用することができる。

次に、図１Ａ、図１Ｂ、図２、図３Ａ、図３Ｂ及び図４を参照して、かごドア１の閉塞構造について、詳細に説明する。図１Ａは、本発明の一実施例に係るエレベーター装置のかごドア下端を乗場側から見た正面図である。図１Ｂは、図１Ａからかごシルを取り除いた状態を示すかごドア下端の正面図である。図２は、図１のII−II線に沿う横断面図である。図３Ａは、かごドア下端部を図１のIII方向から見た側面図である。図３Ｂは、図３の第１戸袋閉塞部材１０ａの一部を切り欠いて示したかごドア下端部の側面図である。図４は、本発明の一実施例に係るかごシルを図２のIV方向斜め上から見た斜視図である。なお、図１Ａ及び図１Ｂは、かご出入口２０１が閉じられた状態を示している。

かごシル２には、かご出入口２０１の間口方向に沿って延びるシル溝３が設けられており、かごドア１の下端部に取り付けられるドアシュー４が挿入されている。ドアシュー４は、かごドア１の開閉動作時に、かごドア１の下端部を案内するようになっている。

また、乗りかご１０１の上部には気圧制御装置１０１Ａとしての吸気ブロアおよび排気ブロアが設けられている。気圧制御装置１０１Ａは、乗りかご１０１が昇降路２０００内を昇降するときに、吸気ブロアおよび排気ブロアなどを制御して乗りかご１０１内の加圧および減圧を行い、単位時間あたりの気圧の変化量を一定に保つ。この気圧制御により、乗客に与える不快感を緩和することができる。

そして、前述したように乗りかご１０１には、開閉可能なかごドア１が設けられているため、かごドア１が閉じられた状態でもかごドア１の周囲に隙間が形成され、この隙間を通じて乗りかご１０１の内外が簡単に連通してしまう。この隙間を通じて乗りかご１０１の内外が連通すると、気圧制御装置１０１Ａによる気圧制御効率が低下する原因となる。

またこの隙間は、乗りかご１０１の遮音性を低下させ、乗りかご１０１の外部から内部に伝わる騒音を増加させる。

そこで、本実施例のエレベーター装置１００は、乗りかご１０１のかごドア１に乗りかご１０１の閉塞性を高める閉塞構造を備える。この閉塞構造は乗りかご１０１の気密性を高める気密構造を構成し、また乗りかご１０１の遮音性を高める遮音構造を構成する。次に、この閉塞構造について説明する。

図１Ａ及び図１Ｂに示すように、かごドア１の下部には、その幅方向（間口方向）全体に渡って延在すると共に、シル面２ａより下方に延在する高さ寸法を有するドア下部気密部材（ドア下部閉塞部材、ドア下部遮音部材）５が備えられている。ドア下部気密部材５は、かごドア１の下端部の気密性（閉塞性）を高め、遮音性を高める。

かごドア１の戸開側端部（戸袋側端部）１ａには、その高さ方向全体に渡って延在する塞ぎ板（第１の塞ぎ板）６が配設されている。図２に示すように、これらの塞ぎ板６は、水平な断面が２カ所で直角に折れ曲がったクランク状を成しており、その水平方向の一端部がかごドア１の戸開側端部に塞ぎ板固定ボルト７により取り付けられている。また、塞ぎ板６の水平方向の他端部には、Ｌ字状の断面を有する補助塞ぎ板（第２の塞ぎ板）８が塞ぎ板締結ボルト９により取り付けられている。そして、戸閉時には、塞ぎ板６および補助塞ぎ板８により、かごドア１の戸開側端部１ａと戸袋１５との隙間を塞ぐようになっている。

このために、塞ぎ板６には、第１戸袋気密部材（第１塞ぎ板気密部材）１０ａが取り付けられている。そして、第１戸袋気密部材１０ａは、塞ぎ板６により塞ぎ板６とかごドア１の戸袋側端部１ａとの間に保持される。第１戸袋気密部材は、シル面２ａより下方に延在する高さ寸法を有し、一部がドア下部気密部材５の戸開側端面５ａに当接し、他の一部がかごドア１の戸開側下端面に当接すると共に、戸閉時にはかごシル２の切欠き端面１３ａに当接する。第１戸袋気密部材１０ａは、切欠き端面１３ａに当接することにより、ドア下部気密部材用溝（ドア下部閉塞部材用溝）１２の周囲を閉塞して気密性を高め、遮音性を高める。

また、補助塞ぎ板８には、第２戸袋気密部材（第２塞ぎ板気密部材）１０ｂが取り付けられている。第２戸袋気密部材１０ｂは、一部が第１戸袋気密部材１０ａの側面に当接し、他の一部が戸閉時にかご出入口２０１の一部を形成するかご柱１１の側部（側面）に当接する。第２戸袋気密部材１０ｂは気密性（閉塞性）を高めることにより、遮音性を高める。

これらの気密部材１０ａ，１０ｂは、緩衝性に優れた粘弾性材で成形されている。気密部材１０ａは、塞ぎ板６とかごドア１の戸開側端部１ａとの間に挟まれるようにして設けられる。なお、本実施例では、第１戸袋気密部材１０ａおよび第２戸袋気密部材１０ｂを分割構造としているが、一体構造としてもよい。

なお、かご柱１１は、かご出入口２０１の一部を形成すると共に、戸袋１５のかご出入口２０１側の端部に配置され、戸袋１５の一部を構成する。

本実施例では、戸開側はかごドア１が開く戸開時にかごドア１が移動する方向側、すなわち戸開時の進行方向側を意味し、戸閉側はかごドア１が閉じる戸閉時にかごドア１が移動する方向側、すなわち戸閉時の進行方向側を意味する。従って、かごドア１の戸開側端部は戸開時にかごドア１の進行方向側に位置する端部である。戸開側端部は、かごドア１が閉じる戸閉時においては戸袋側に位置するため、戸袋側端部と呼ばれる場合もある。戸開側端部に対してかごドア１の反対側の端部は戸閉側端部と呼ぶ。かごドア１が閉じた状態（戸閉状態）にある場合における戸閉側端部の位置を戸閉位置という。本実施例では、一対のかごドア１が設けられている。従って、二つのかごドア１は、各かごドア１の戸閉側端部が戸閉位置で付き合わされて戸閉状態となる。

かごシル２には、図４に示すように、ドア下部気密部材５の移動を可能とするドア下部気密部材用溝１２と、第１戸袋気密部材１０ａの移動を可能とするシル戸袋側切欠き１３とが形成されている。ドア下部気密部材用溝１２はドア下部気密部材５の下端部が挿入されるドア下部気密部材５の挿入溝である。またシル戸袋側切欠き１３は、第１戸袋気密部材１０ａとの干渉を避ける逃げ部（凹部）である。

シル戸袋側切欠き１３は、戸閉状態においてかごドア１の戸開側端部１ａが位置する部分から、戸開時にかごドア１の戸開側端部１ａ、第１戸袋気密部材１０ａ及び塞ぎ板６が移動する範囲に形成されている。本実施例では、シル戸袋側切欠き１３は、戸閉状態においてかごドア１の戸開側端部１ａが位置する部分から、戸開時にかごドア１の戸開側端部１ａが移動する進行方向のシル２の端部まで形成されている。シル戸袋側切欠き１３は、シル２の上面２ａから下面まで形成してもよく、ドア下部気密部材用溝１２が形成された側の長手方向寸法をシル溝３が形成された側の長手方向寸法よりも短くすることができる。この場合、ドア下部気密部材用溝１２が形成された側の長手方向寸法はシル溝３が形成された側の長手方向寸法の約半分の長さにすることができ、材料コストを安くできる。

シル２には、戸袋側切欠き１３が形成されることにより、切欠き端面１３ａが形成される。切欠き端面１３ａは気密部材１０ａが当接する当接面（シール面）を構成する。戸閉時（戸閉状態にある場合）には、第１戸袋気密部材１０ａが切欠き端面１３ａに当接することにより、ドア下部気密部材用溝１２及びシル上面２ａとかごドア１の下端部との間に形成される隙間の周囲を閉塞し、気密性を高め、遮音性を高める。

図３に示すように、ドア下部気密部材５は、気圧制御装置１０１Ａによる乗りかご内の加圧および減圧に応じて弾性変形し、ドア下部気密部材用溝１２の側面に密着可能な可撓性薄板部５ａ、５ｂと、これらの可撓性薄板部５ａ、５ｂ間に配置される補強部５ｃとを有している。補強部５ｃはその長手方向がかごドア１の幅方向（開閉方向）に沿うように配置され、可撓性薄板部５ａ、５ｂは補強部５ｃに対してドア下部気密部材用溝１２の幅方向の両側に設けられている。

可撓性薄板部５ｂは、ドア下部気密材用溝１２のかご室（乗りかご１０１の室内）側の側面に対向していると共に、可撓性薄板部５ａは、ドア下部気密材用溝１２の乗場側の側面に対向している。また、可撓性薄板部５ａ、５ｂは、例えばゴムにより成型されるもので、気圧制御装置１０１Ａによる乗りかご２内の加圧および減圧に応じて支障なく弾性変形可能な厚さ寸法に設定されている。

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、かごドア１の戸袋側端面１ａには、第１戸袋気密部材１０ａをドア下部気密部材５の戸開側端面に当接可能とする端面切欠き１４が形成されている。

本実施例にあっては、かごドア１が戸閉状態となると、塞ぎ板６、補助塞ぎ板８及び気密部材１０ａ，１０ｂにより、かごドア１の戸開側端部と戸袋１５（戸袋１５の構成部材）との隙間を塞ぐ。このとき、第１戸袋気密部材１０ａ及び第２戸袋気密部材１０ｂが、ドア下部気密部材５の戸開側端面、かごドア１の戸開側下端面及びかご柱１１の側部に当接する。このように、第１戸袋気密部材１０ａおよび第２戸袋気密部材１０ｂにより戸袋下方の隙間が密封される。

この状態で気圧制御装置１０１Ａによって乗りかご１０１内の気圧制御が行われ、乗りかご１０１内が加圧されると、ドア下部気密部材５とドア下部気密部材用溝１２間の隙間にあっては、乗りかご１０１内から外側、すなわち図３Ａにおいて左から右に向かって空気が通過する。そして、可撓性薄板部５ｂは風圧によりドア下部気密部材用溝１２のかご室側の側面から離れる方向に変位する。一方、可撓性薄板部５ａは風圧によりドア下部気密部材用溝１２の乗場側の側面に当接する。この可撓性薄板部５ａのドア下部気密部材用溝１２側面への当接により隙間が塞がれて空気の流れが止まる。空気の流れが止まった後は、乗りかご１０１の内側と外側の差圧により、可撓性薄板部５ａの側面に圧力が掛かり、可撓性薄板部５ａはさらにドア下部気密部材用溝１２側面に押し付けられる。これにより、乗りかご１０１の閉塞性が高まると共に、確実に気密性が保持される。

また、乗りかご１０１内が減圧されると、ドア下部気密部材５とドア下部気密部材用溝１２間の隙間にあっては、外側から乗りかご１０１内、すなわち図３において右から左に向かって空気が通過する。そして、可撓性薄板部５ａは風圧によりドア下部気密部材用溝１２の乗場側の側面から離れる方向に変位する。一方、可撓性薄板部５ｂは風圧によりドア下部気密部材用溝１２のかご室側の側面に当接する。この可撓性薄板部５ｂのドア下部気密部材用溝１２側面への当接により隙間が塞がれて空気の流れが止まる。空気の流れが止まった後は、乗りかご１０１の内側と外側の差圧により、可撓性薄板部５ｂの側面に圧力が掛かり、可撓性薄板部５ｂはさらにドア下部気密部材用溝１２側面に押し付けられる。これにより、乗りかご１０１の閉塞性が高まると共に、確実に気密性が保持される。

前述したように本実施例のエレベーター装置では、ドア下部気密部材５は、シル面２ａより下方に延在する高さ寸法を有する。また、かごドア１には、シル面２ａより下方に延在する高さ寸法を有し、一部がドア下部気密部材５の戸開側端面に当接し、他の一部がかごドア１の戸開側下端面１ａに当接する第１戸袋気密部材１０ａと、一部が第１戸袋気密部材１０ａの側面に当接し、他の一部が戸閉時にかご出入口の一部を形成するかご柱１１の側部に当接する第２戸袋気密部材１０ｂを取り付ける。

第１戸袋気密部材１０ａ及び第２戸袋気密部材１０ｂは、かごドア１の戸開側端面１ａの下端部に取り付けられる塞ぎ板６及び補助塞ぎ板８に取り付けられる。塞ぎ板６及び補助塞ぎ板８は、気密部材１０ａ，１０ｂが取り付けられ、気密部材１０ａ，１０ｂを支持する支持部材である。塞ぎ板６及び補助塞ぎ板８は共にかごドア１の戸開側端部１ａと戸袋１５との隙間を閉塞する部材であり、両者を一体の塞ぎ板（塞ぎ板部材）とみなしてもよい。

また、かごシル２には、ドア下部気密部材５の移動を可能とするドア下部気密部材用溝１２と、第１戸袋気密部材１０ａの移動を可能とするシル戸袋側切欠き１３とを設ける。このとき、第１戸袋気密部材１０ａは、シル戸袋側切欠き１３によって形成される、シル２の切欠き端面１３ａに当接するように配設される。

これにより、戸袋下方の隙間及びかごドア１下方の隙間を閉塞（密封）することができ、これによって、閉塞性（気密性）の高い乗りかごを実現することができる。

本実施例では、塞ぎ板６、第１戸袋気密部材１０ａ、補助塞ぎ板８及び第２戸袋気密部材１０ｂは、かごドア１の戸開側端部１ａの高さ方向に延在し、戸閉時にかごドア１の戸開側端部１ａに形成される隙間（かごドア１の戸開側端部１ａと戸袋１５との隙間）を閉塞する。従って、塞ぎ板６、第１戸袋気密部材１０ａ、補助塞ぎ板８及び第２戸袋気密部材１０ｂは、かごドア１の戸開側ドア端部閉塞部材を構成する。塞ぎ板６は、シル２の上面２ａより下方に延設された延設部６ａを有し、延設部６ａの、シル２の切欠き端面１３ａとの対向面部に、上方から第１戸袋気密部材１０ａが延設されている。

第１戸袋気密部材１０ａは、塞ぎ板（第１の塞ぎ板）６により、塞ぎ板６とかごドア１の戸袋側端部１ａとの間に保持されるため、かごドア１に確実に保持される。また、第１戸袋気密部材１０ａは、塞ぎ板６とかごドア１の戸袋側端部１ａ及びドア下部気密部材５との間で、確実に気密性（閉塞性）を確保することができる。一方、第２戸袋気密部材１０ｂは、戸閉時にかご柱１１の側部に当接するように、補助塞ぎ板（第２の塞ぎ板）８により保持されている。このため、第２戸袋気密部材１０ｂがかご柱１１に密着するように、第２戸袋気密部材１０ｂの位置を塞ぎ板６及び第１戸袋気密部材１０ａとは個別に調整することができる。これにより、乗りかご１０１の気密性（閉塞性）を確実に向上することができる。

また、ドア下部気密部材５は、気圧制御装置１０１Ａによる乗りかご１０１内の加圧および減圧に応じて弾性変形し、ドア下部気密部材用溝１２の側面に密着可能な可撓性薄板部５ａ、５ｂを備えたことにより、かごドア１の戸開閉力に影響を与えることなく、かつ、簡易な構造で、かごドア１下方に存在する隙間を乗りかご１０１内の気圧変動に応じて密封することができる。

さらに、かごドア１の戸袋側端面１ａには、第１戸袋気密部材１０ａをドア下部気密部材５の戸開側端面に当接可能とする端面切欠き１４が形成されていることから、第１戸袋気密部材１０ａとドア下部気密部材５の戸開側端面とを確実に密着させ、気密性の向上を図ることができる。

本実施例によれば、乗りかご１０１の気密性を向上することができ、かご室内の気圧制御を昇降速度に合わせて高精度に行うことができる。このため、より高速に乗りかご１０１を昇降させることができる。

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。

１…かごドア、２…かごシル、３…シル溝、５…ドア下部気密部材（ドア下部閉塞部材、ドア下部遮音部材）、５ａ，５ｂ…可撓性薄板部、５ｃ…補強部、６…塞ぎ板（第１の塞ぎ板）、７…塞ぎ板固定ボルト、８…補助塞ぎ板（第２の塞ぎ板）、９…塞ぎ板締結ボルト、１０ａ…第１戸袋気密部材（第１戸袋閉塞部材、第１戸袋遮音部材）、１０ｂ…第２戸袋気密部材（第２戸袋閉塞部材、第２戸袋遮音部材）、１１…かご柱、１２…ドア下部気密材用溝、１３…シル戸袋側切欠き、１３ａ…かごシル２の切欠き端面、１４…端面切欠き、１５…戸袋。

Claims (6)

1. かご出入口と、前記かご出入口を開閉するかごドアと、前記かごドアの下方に設けられ前記かごドアの移動を案内するかごシルと、前記かご出入口の側方に設けられ戸開時に前記かごドアを収納する戸袋と、前記かごドアの戸袋側端部の高さ方向に延在し戸閉時に前記かごドアの前記戸袋側端部と前記戸袋との隙間を塞ぐ戸袋側ドア端部閉塞部材と、前記かごドアの下端部に前記かごドアの幅方向に延在し戸閉時に前記かごドアの下端部と前記かごシルとの隙間を閉塞するドア下部閉塞部材と、前記かご出入口の一部を形成するかご柱と、を有する乗りかごを備えたエレベーター装置において、
   前記ドア下部閉塞部材は、前記かごシルの上面より下方に延在する高さ寸法を有し、
   前記かごシルは、前記ドア下部閉塞部材の下端部が挿入され前記ドア下部閉塞部材の移動を可能とするドア下部閉塞部材用溝と、戸閉状態にある前記かごドアの前記戸袋側端部が位置する部分から戸開時に前記かごドアが移動する側の部分に形成されたシル戸袋側切欠きと、戸閉状態にある前記かごドアの前記戸袋側端部が位置する前記かごシルの部分に前記シル戸袋側切欠きによって形成されたシル端面と、を有し、
   前記戸袋側ドア端部閉塞部材は、前記かごシルの前記上面よりも下方に延設され前記シル戸袋側切欠きに挿入された延設部を有し、
   前記延設部は、前記ドア下部閉塞部材の戸開側端面に当接する部分と、戸閉時に前記シル端面に当接する部分と、戸閉時に前記かご柱の側部に当接する部分とを有することを特徴とするエレベーター装置。
2. 請求項１において、
   前記戸開側ドア端部閉塞部材は、前記かごドアの前記戸袋側端部に取り付けられる塞ぎ板と、前記塞ぎ板と前記かごドアの前記戸袋側端部との間に設けられ粘弾性材で構成される戸袋気密部材とを有することを特徴とするエレベーター装置。
3. 請求項２において、
   前記塞ぎ板は第１の塞ぎ板と第２の塞ぎ板とを有し、
   前記第１の塞ぎ板は、水平な断面がクランク状を成し、水平方向の一端部が前記かごドアの前記戸袋側端部に固定ボルトにより取り付けられており、
   前記第２の塞ぎ板は、前記第１の塞ぎ板の水平方向の他端部に締結ボルトにより取り付けられていることを特徴とするエレベーター装置。
4. 請求項３において、
   前記戸袋気密部材は第１戸袋気密部材と第２戸袋気密部材とを有し、
   前記第１戸袋気密部材は、前記第１の塞ぎ板により、前記第１の塞ぎ板と前記かごドアの前記戸袋側端部との間に保持され、
   前記第２戸袋気密部材は、戸閉時に前記かご柱の側部に当接するように、前記第２の塞ぎ板により保持されていることを特徴とするエレベーター装置。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項において、
   前記乗りかごの内部の気圧を制御する気圧制御装置を備え、
   前記ドア下部閉塞部材は、前記気圧制御装置による前記乗りかご内の加圧および減圧に応じて弾性変形し、前記ドア下部閉塞部材用溝の側面に密着可能な可撓性薄板部を備えたことを特徴とするエレベーター装置。
6. 請求項１乃至４のいずれか１項において、
   前記かごドアの戸袋側端面に、前記ドア下部閉塞部材の戸袋側端面を前記戸袋気密部材に当接可能とする端面切欠きを備えたことを特徴とするエレベーター装置。

Images