JPWO2017025999A1 - 表示システム - Google Patents

Abstract

この発明は、駅構内の空間設計の自由度を損なわず、利用者に伝えたい情報を確実に電車の側面に投影させることが出来る表示システムを得ることを目的とするものである。この発明に係る表示システム１は、ホームに到着する列車の運転情報を前記列車の側面に照射する投影装置３と、列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドア２と、を備え、投影装置がホームドアに配置されたことを特徴とする。

Description

この発明は、駅のホームにおいて様々な情報を利用者に伝える表示システムに関する。

従来から、利用者に運行情報を伝えるため、行先又は回送中か否等の情報を列車の側面上部にある表示部に表示していた。しかし、その表示部が小さかったため、利用者は、ホームに来た列車の運行情報を視覚で識別し難いという問題があった。

この問題を解決するために、駅のホームの天井にＬＥＤ等の照射手段を備え、利用者に伝える情報に応じた色の光を列車の側面に照射することで、利用者に列車の運行情報を視覚により判り易く知らせていた。（特許文献１）

特開平１１−２３８１９５号公報

しかし、上述の特許文献１に記載の構成では、照射手段と列車の間に、天井から吊り下げられている駅名標、監視カメラ、または、柱、駅構内店舗、自動販売機等があるため、照射手段の設置位置が厳しく制約される。さらに、駅の利用者が照射手段と列車の間に入り込む恐れがあり、照射した情報が一部遮られるという問題があった。

この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、駅構内の空間設計の自由度を損なわず、利用者に伝えたい情報を確実に列車の側面に投影させることが出来る表示システムを得ることを目的とする。

この発明に係る表示システムは、ホームに到着する列車の運転情報を列車の側面に照射する投影装置と、列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドアと、を備え、投影装置がホームドアに配置されたことを特徴とするものである。

この発明に係る表示システムは、投影装置がホームドアに配置されたことで、駅構内の空間設計の自由度を損なわず、利用者に伝えたい情報を確実に列車の側面に投影させることが可能となる。

実施の形態１に係る表示システムにおける投影装置と及びホームドアの配置関係を説明する図。 実施の形態１に係る投影装置の機能ブロック図。 実施の形態１に係る表示システムの一連の処理の流れ示すフローチャート。 実施の形態１に係る表示システムにより、列車に情報を投影した場合の一例を示す図。 実施の形態２に係る投影装置の機能ブロック図。 実施の形態２に係る表示システムの一連の処理の流れ示すフローチャート。 実施の形態２に係る表示システムにより、列車に情報を投影した場合の一例を示す図。 実施の形態３に係る表示システムにおける投影装置と及びホームドアの配置関係を説明する図。 実施の形態１〜３における投影装置のハードウェア構成図。

実施の形態１
本発明の実施の形態１に係る表示システムの構成について図１から図４を用いて説明する。図１は、実施の形態１に係る表示システムにおける投影装置と及びホームドアの配置関係を説明する図である。図２は、実施の形態１に係る投影装置の機能ブロック図である。図３は、実施の形態１に係る表示システムの一連の処理の流れ示すフローチャートである。図４は、実施の形態１に係る表示システムにより、列車に情報を投影した場合の一例を示す図である。

図１に示すように、実施の形態１に係る表示システム１は、駅のホームの縁部に設けられ、列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドア２と、ホームに到着する列車に関する情報を列車の側面に投影する投影装置３を備えている。

ホームドア２は、列車の停車時に列車のドアと対向する位置に設けれ、列車のドアの開閉に対応して開閉可能な可動部と２ａと、可動部２ａが開いた際に、可動部２ａを収容する本体部２ｂとで構成される。可動部２ａは、列車が停車し安全に乗車できる時以外は閉まった状態になっている。本体部２ｂは、列車が停車した時に、乗降の障害とならないように、列車のドアと対向しない位置すなわち、列車本体の側面と対向する位置に配置される。このような構成にすることで、利用者のホームからの転落や運行中の列車との接触を防ぎ、かつ快適な乗降を可能としている。なお、図１に示すホームドア２の高さはホームから列車の天井までの中間付近程度となっているが、これに限るものではない。

図１に示すように投影装置３は、列車の進行方向に対して本体部２ｂの中央部に配置している。また、投影装置３の照射部３ｄ（図１で図示せず）を構成する投写部は、ホームドア２の本体部２ｂの走行路側に配置されている。このように配置することで、列車の扉、窓という情報の投影が難しいエリアではなく、投影が容易な列車本体の側面に照射することが容易となる。さらに、照射部３ｄは、本体部２ｂの上端部すなわち、ホームから列車の天井までの中間付近に配置している。このように配置することで、高さ方向で幅広いエリアを照射することが容易となる。照射部３ｄは、光源、表示部、ミラー、レンズを適宜組み合わせて構成される光学系と、光学系で合成された光を外部に投写する投写部で構成される。例えば、表示部に液晶パネルを用いるＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）方式では、光源から出る光をミラーにより赤、緑、青の三色に分解し、それぞれの色を受け持つ液晶パネル３枚に透過させ、その後、三原色の光をプリズムにより合成し、レンズを通して投写される。また、表示部にＤＬＰチップを用いるＤＬＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｌｉｇｈｔ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）方式では、光源から出る光を高速回転するカラーホイールにより赤、緑、青の三原色に時間軸で分解し、その光をＤＬＰチップに反射させ、レンズを通して投写される。上記２つの方式では投写部はレンズであるが、これに限定するものではなく、ガラスや、穴であってもよい。なお、照射部３ｄのうち少なくとも、投写部が走行路側にあれば、利用者が入り込むことにより、照射した情報の一部が遮られるという課題を解決することが出来る。また、投写部が走行路側になくても、例えば、反射板等を利用して列車の側面に光を投写できる構成であってもよい。

続いて、図２を用いて、投影装置３の機能ブロック図の説明を行う。

投影装置３は情報取得部３ａ、情報記憶部３ｂ、投影情報選択部３ｃ、照射部３ｄ、運行状態判断部３ｅで構成される。情報取得部３ａは、列車に備えられた車上装置４から、運行計画ダイヤに従って走行する列車に関する様々な情報を取得する。様々な情報とは、例えば、走行路上の位置、走行速度、路線の種類、快速運転と各駅運転等の種別、列車内のトイレの有無、目的地、遅延時間、車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報である。もちろん列車に関する情報であれば、これらに限らない。また、取得する方法は、車上装置４ではなく、別の手段で取得しても良い。

続いて、情報取得部３ａは取得した情報を情報記憶部３ｂに蓄積する。情報記憶部３ｂは情報取得部３ａから随時又は一定間隔で運転情報を取得している。投影情報選択部３ｃは、情報記憶部３ｂに記憶されている前述した様々な情報の中から、利用者に伝えるべき情報を選択する。利用者に伝えるべきか否かの判断基準は、例えば、情報の内容の重みづけに基づいて決定する。重みづけの方法は、情報記憶部３ｂ内で予め設定している判断基準に基づいて重みづけをしてもいいし、または、駅員が状況に応じて選択することで重みづけをしてもいいし、さらには、利用者が知りたい情報を選択することで重みづけをしてもいい。

投影情報選択部３ｃは投影する情報の選択が終われば、照射部３ｄに投影する情報を送信する。運行状態判断部３ｅは、情報記憶部３ｂに記憶された列車の位置、速度情報を受信し、運行状況は正常か、さらに、ホームの所定の位置に停車したかを判断する。そして、運行状態判断部３ｅは、列車が所定の位置に停止したと判断した場合は、その旨を照射部３ｄに送信する。すると、照射部３ｄは投影する情報を照射する。

続いて、図３及び図４を用いて、具体的な状況における、投影装置の一連の処理の流れを説明する。ここでは、列車に投影する情報（すなわち、重みづけされ重要度が高い情報）が、列車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度、の場合を説明する。列車内の混雑度は、例えば「混雑度１」、「混雑度２」、「混雑度３」の３段階で判断され、「混雑度１」が一番混雑していない状態であり、「混雑度３」が一番混雑している状態である。空調の設定は、例えば「弱」、「中」、「強」の３段階で判断され、「弱」が一番エアコンの強さが弱い状態であり、「強」が一番エアコンの強さが強い状態である。列車内の温度は例えば、「℃」単位で判断される。

実施の形態１に係る表示システム１の情報取得部３ａは、対象とする走行中の列車に関する情報を取得する（ＳＴ１）。ここでは、上述した、走行路上の位置、走行速度、路線の種類、快速運転と各駅運転等の種別、列車内のトイレの有無、目的地、遅延時間、列車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報を取得する。列車内の混雑度に関する情報は、各車両毎でもいいし、より詳細に各車両の前部、中部、後部に分けて情報を取得してもよい。なお、列車内の混雑度は、各車両に設けられている重量計で判断することが出来る。そして、ここで取得した情報は情報記憶部３ｂに随時記憶される。続いて、投影情報選択部３ｃは、重みづけされて優先順位の高い情報を情報記憶部３ｂから選択する（ＳＴ２）。ここでは、優先順位の高い情報は列車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報である。続いて、運行状態判断部３ｅは、情報記憶部３ｂに記憶された走行路上の位置、走行速度に関する情報から、列車がホームの所定の位置に停止したか判断する（ＳＴ３）。そして、運行状態判断部３ｅが、列車がホームの所定の位置に停止したと判断した場合（ＳＴ３：Ｙｅｓ）は投影情報選択部３ｃで選択された情報、ここでは、列車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報を、照射部３ｄが列車の側面に照射する（ＳＴ４）。また、列車がホームの所定の位置に停止していない場合（ＳＴ３：Ｎｏ）は、列車に関する情報を取得（ＳＴ１）、投影情報の選択（ＳＴ２）を繰り返す。

図４は、上述した投影装置３の一連の処理を実行した場合の列車への投影方法の一例である。ここでは、列車のある車両の混雑度が、前部が「混雑度２」、中部が「混雑度３」、後部が「混雑度１」、空調の設定が「弱」、列車内の温度が「２６℃」の場合を示している。列車内の混雑度情報５は、人が吊り革を持っている人数の多少で表示しており、「混雑度１」の場合は吊り革を持っている人数が一人、「混雑度２」の場合は、人が吊り革を持っている人数が二人、「混雑度３」の場合は、人が吊り革を持っている人数が三人で表示している。空調の設定情報６は、弱の場合は文字で「弱」と表示している。列車内の温度情報７は２６℃の場合は文字及び数字で「２６℃」と表示している。なお、もちろんこの表示態様に限るものではない。

図４では、列車内の混雑度情報５、空調の設定情報６、列車内の温度情報７の投影する大きさは全て同じであるが、重要度に応じて大きさを変更してもよい。例えば重要度が高い情報を大きく表示し、重要度が低い情報を小さく表示する。こうすることで、重要な情報を確実に利用者に知らせることができる。また、重要度に応じて表示位置を変更してもよい。重要度が高い情報は利用者の注意を惹きやすい位置、例えば列車の側面上部、重要度が低い情報は利用者の注意を惹きにくい位置、例えば列車の側面下部に表示する。こうすることで、重要な情報を確実に利用者に知らせることができる。また、投写部は列車の速度に応じて稼働する可動機構を設けてもよい。こうすることで、動いている列車にも情報を投影させることができる。

このように、本発明の実施の形態１に係る表示システムは、投影装置がホームドアに配置されたことで、駅構内の空間設計の自由度を損なわず、利用者に伝えたい情報を確実に列車の側面に投影させることが可能となる。また、利用者により遮られることがないので、より細かい文字、詳細な図を含んだ情報を列車側面に投影することができる。

実施の形態２
実施の形態１に係る表示システムは、投影装置がホームドアに配置され、列車の側面に投影する情報は運転情報に関するものであったのに対し、実施の形態２に係る表示システムは、投影装置がホームドアに配置され、列車の側面に投影する情報はエンターテイメント要素を含むコンテンツ情報に関するものである。

実施の形態２に係る表示ユニットについては図５から図７を用いて説明する。図５は、実施の形態２に係る投影装置の機能ブロック図である。図６は、実施の形態２に係る表示システムの一連の処理の流れ示すフローチャートである。図７は、実施の形態２に係る表示システムにより、列車に情報を投影した場合の一例を示す図である。なお、本実施の形態２では実施の形態１との相違点を中心に説明し、実施の形態１と同様の構成及び効果については省略する。また、実施の形態１と同一の構成については同一の符号を用いる。

図５を用いて、表示システムの機能ブロック図の説明を行う。

投影装置３０は情報取得部３ａ、情報記憶部３ｂ、投影情報選択部３ｃ、照射部３ｄ、運行状態判断部３ｅで構成される。情報取得部３ａは、列車に備えられた車上装置４から、運行計画ダイヤに従って走行する列車に関する様々な情報を取得する。様々な情報とは、例えば、走行路上の位置、走行速度、路線の種類、快速運転と各駅運転等の種別、列車内のトイレの有無、目的地、遅延時間、車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報である。もちろん列車に関する情報であれば、これらに限らない。また、取得する方法は、車上装置４ではなく、別の手段で取得しても良い。

さらに、情報取得部３ａは、外部のコンテンツ情報配信装置８からコンテンツ情報を受信する。ここで、コンテンツ情報とは、例えば、コンサートやバーゲンセールの開催等のイベント情報、さらには、ニュースや天気予報等の日常の情報であり、運転情報と直接関係ないが利用者に知らせたい情報のことをいう。

続いて、情報取得部３ａは取得した情報を情報記憶部３ｂに蓄積する。情報記憶部３ｂは情報取得部３ａから随時又は一定間隔で運転情報を取得している。投影情報選択部３ｃは、情報記憶部３ｂに記憶されている前述した様々な情報の中から、利用者に伝えるべき情報を選択する。なお、ここでの情報は運転情報に加え、コンテンツ情報も含む。利用者に伝えるべきか否かの判断基準は、例えば、情報の内容の重みづけに基づいて決定する。重みづけの方法は、情報記憶部３ｂ内で予め設定している判断基準に基づいて重みづけをしてもいいし、または、駅員が状況に応じて選択することで重みづけをしてもいいし、さらには、利用者が知りたい情報を選択することで重みづけをしてもいい。

投影情報選択部３ｃは投影する情報の選択が終われば、照射部３ｄに投影する情報を送信する。運行状態判断部３ｅは、情報記憶部３ｂに記憶された列車の位置、速度情報を受信し、運行状況は正常か、さらに、ホームの所定の位置に停車したかを判断する。そして、運行状態判断部３ｅは、列車が所定の位置に停止した場合は、その情報を照射部３ｄに送信する。すると、照射部３ｄはその情報を照射する。

続いて、図６及び図７を用いて、具体的な状況における、投影装置３０の一連の処理の流れを説明する。ここでは、列車に投影する情報（すなわち、重みづけされ重要度が高い情報）がミュージシャンのコンサート開催情報、の場合を説明する。

実施の形態２に係る表示システム１の情報取得部３ａは、対象とする走行中の列車に関する情報を取得する（ＳＴ１）。ここでは、実施の形態１と同様、走行路上の位置、走行速度、路線の種類、快速運転と各駅運転等の種別、列車内のトイレの有無、目的地、遅延時間、列車内の混雑度、空調の設定、列車内の温度に関する情報を取得する。そして、ここで取得した情報は情報記憶部３ｂに随時記憶される。さらに、情報取得部３ａはコンテンツ配信装置８からコンテンツ情報、ここではミュージシャンのコンサート開催情報を取得する（ＳＴ２）。続いて、投影情報選択部３ｃは、重みづけされて優先順位の高い情報を情報記憶部３ｂから選択する（ＳＴ３）。ここでは、優先順位の高い情報はミュージシャンのコンサート開催情報である。続いて、運行状態判断部３ｅは、情報記憶部３ｂに記憶された走行路上の位置、走行速度に関する情報から、列車がホームの所定の位置に停止したか判断する（ＳＴ４）。そして、運行状態判断部３ｅが、列車がホームの所定の位置に停止したと判断した場合（ＳＴ４：Ｙｅｓ）は投影情報選択部３ｃで選択された情報、ここでは、ミュージシャンのコンサート開催情報を、照射部３ｄが列車の側面に照射する（ＳＴ５）。また、列車がホームの所定の位置に停止していない場合（ＳＴ４：Ｎｏ）は、列車に関する情報を取得（ＳＴ１）、コンテンツ情報の取得（ＳＴ２）、投影情報の選択（ＳＴ３）を繰り返す。

図７は、上述した投影装置３０の一連の処理を実行した場合の列車への投影方法の一例である。ここでは、コンサート開催情報９は、コンサートを開催するミュージシャンの顔画像及びコンサートを開催する旨の文字情報を表示する。なお、もちろんこの表示態様に限るものではない。

さらに、情報記憶部３ｂに駅の位置情報を記憶させておき、投影情報選択部３ｃは駅の位置情報に基づいて、その駅の近くで開催しているイベント情報を選択し、列車の側面に表示することで、利用者に有用な情報を提示することが可能となる。

このように、本発明の実施の形態２に係る表示システムは、投影装置がホームドアに配置されたことで、駅構内の空間設計の自由度を損なわず、利用者に伝えたいコンテンツ情報を確実に列車の側面に投影させることが可能となる。また、利用者により遮られることがないので、より細かい文字、詳細な図を含んだ情報を列車側面に投影することができる。

実施の形態３
実施の形態１に係る表示システムは、投影装置をホームドアの走行路側に１つ配置したものであったのに対し、実施の形態３に係る表示システムは、投影装置をホームドアの走行路側に複数配置したものである。

実施の形態３に係る表示ユニットについては図８を用いて説明する。図８は、実施の形態３に係る表示システムにおける投影装置と及びホームドアの配置関係を説明する図である。なお、本実施の形態３では実施の形態１との相違点を中心に説明し、実施の形態１と同様の構成及び効果については省略する。また、実施の形態１と同一の構成については同一の符号を用いる。

図８に示すように、実施の形態３に係る表示システムは、駅のホームの縁部に設けられ、列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドア２と、ホームに到着する列車に関する情報を列車の側面に投影する複数の投影装置３を備えている。投影装置３を複数備えることでより詳細な情報を列車の側面部に照射することが出来る。また、３個以上の投影装置３を本体部２ｂに等間隔に配置することで、１台で照射する領域を均等にすることができ、表示の鮮明さに差が出るのを抑制することできる。なお、ここでは、実施の形態１に係る投影装置３を複数配置する場合について説明したが、実施の形態２に係る投影装置３０でも同様の効果を得ることができる

本発明の実施の形態３に係る表示システムは、投影装置をホームドアの走行路側に複数配置したことで、利用者に伝えたい詳細な情報を確実に列車の側面に投影させることが可能となる。また、利用者により遮られることがないので、より細かい文字、詳細な図を含んだ情報を列車側面に投影することができる。

図９に基づいて、投影装置３、３０のハードウェア構成例について説明する。
投影装置３、３０は、プロセッサ９ メモリ１０と、を備えるコンピュータである。これらは通信線１１を介して接続されている。プロセッサ９は、プロセッシングを行うＩＣであり、他のハードウェアを制御する。プロセッサ９の一例は、ＣＰＵとＤＳＰとＧＰＵである。ＩＣはＩｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔの略称である。ＣＰＵはＣｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔの略称であり、ＤＳＰはＤｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒの略称であり、ＧＰＵはＧｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔの略称である。メモリ１０は、データを記憶する。例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ、ＨＤＤである。ＲＯＭはＲｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙの略称であり、ＲＡＭはＲａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙの略称であり、ＨＤＤはＨａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅの略称である。

情報取得部３ａ、投影情報選択部３ｃ、運行状態判断部３ｅはプロセッサ９がメモリ１０に記憶されたプログラムを実行することにより実現される。また、複数のプロセッサおよび複数のメモリが連携して上記機能を実行してもよい。

１ 表示システム、２ ホームドア、２ａ 可動部、２ｂ 本体部、３ 投影装置、３ａ 情報取得部、３ｂ 情報記憶部、３ｃ 投影情報選択部、３ｄ 照射部、３ｅ 運行状態判断部、４ 車上装置、５ 列車内の混雑度情報、６ 空調の設定情報、７ 列車内の温度情報、８ コンテンツ情報配信装置、９ コンサート開催情報、１０ プロセッサ、１１ メモリ、１２ 通信線、３０ 投影装置、

この発明に係る表示システムは、列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドアと、ホームドアに配置され、ホームに到着する列車の運転情報を列車の側面に照射する投影装置と、を備え、投影装置は、ホームドアの開閉状況に応じて表示内容を変更することを特徴とするものである。

Claims (8)

1. ホームに到着する列車の運転情報を前記列車の側面に照射する投影装置と、
   前記列車が走行する走行路とホームを仕切るホームドアと、を備え、
   前記投影装置が前記ホームドアに配置されたことを特徴とする表示システム。
2. 前記投影装置の照射部は、光を合成する光学系と、前記光学系で合成された光を外部に投写する投写部とを備え、前記投写部を前記ホームドアの前記走行路側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の表示システム。
3. 前記ホームドアは、
   前記列車の停車時に前記列車のドアと対向する位置に設けれ、前記列車のドアの開閉に対応して開閉可能な可動部と、
   前記可動部が開いた際に、前記可動部を収容する本体部と、を備え、
   前記投写部が前記本体部の中央部に配置されたことを特徴とする請求項２に記載の表示システム。
4. 前記本体部に複数の前記投影装置を配置したことを特徴とする請求項３に記載の表示システム。
5. 前記複数の投影装置を等間隔に配置したことを特徴とする請求項４に記載の表示システム。
6. 前記投影装置は、
   前記列車の運転情報を取得する情報取得部と、
   前記運転情報から前記列車に投影する内容を選択する投影情報選択部と、
   を備えたことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の表示システム。
7. 前記投影情報選択部は、前記ホームドアの開閉状況に応じて、表示内容を変更する請求項６に記載の表示システム
8. 前記投写部は稼働可能であり、列車の運行速度に応じて、稼働速度を変更することを特徴とする請求項２から７のいずれか1項に記載の表示システム。

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