JPWO2016194253A1 - 送風装置および掃除機 - Google Patents

Abstract

本発明の例示的な一実施形態に係る送風装置は、上下方向に延びる中心軸に沿って配置されるシャフトと前記シャフトを回転可能に支持するベアリングとを有するモータと、前記シャフトの上端側に連結されたインペラと、前記インペラを収容し上側に吸気口を有するインペラハウジングと、前記インペラハウジングの下側に位置する複数の静翼と、前記静翼の径方向内側に位置する円筒状の第１リングと、前記静翼の径方向外側に位置し、前記インペラハウジングに固定される円筒状の第２リングと、を備え、前記静翼、前記第１リングおよび前記第２リングは、単一の部材である静翼支持部を構成する。

Description

本発明は、送風装置および掃除機に関する。

掃除機に搭載される送風装置として、特許文献１および特許文献２に開示されたものがある。特許文献１の送風装置（電動送風機）において、モータケースの外周面とモータケースを覆う筒状のエアガイドとの間には、排気が通過する流路が構成される。この流路には、排気方向に沿って延びる案内翼（静翼）が設けられて、気流を整えることで排気効率が高められている。
日本国公開公報：特開２０１０−２８１２３２号公報 日本国公開公報：特開２０００−３３７２９５号公報

特許文献１に記載の送風装置において上述した流路は、モータカバーの周囲に筒状のエアガイドを組み立てることにより構成される。このため、周方向に沿う流路の径方向の幅は、エアガイドとモータカバーとの組み立て精度に依存して周方向位置によって変わり圧力が不安定となり排気効率が低下する虞があった。

本発明の例示的な一実施形態は、流路の径方向の幅を高い精度で一定とし排気効率を高めた送風装置の提供を目的とする。

本発明の例示的な一の実施形態に係る送風装置は、上下方向に延びる中心軸に沿って配置されるシャフトと前記シャフトを回転可能に支持するベアリングとを有するモータと、前記シャフトの上端側に連結されたインペラと、前記インペラを収容し上側に吸気口を有するインペラハウジングと、前記インペラハウジングの下側に位置する複数の静翼と、前記静翼の径方向内側に位置する円筒状の第１リングと、前記静翼の径方向外側に位置し、前記インペラハウジングに固定される円筒状の第２リングと、を備え、前記静翼、前記第１リングおよび前記第２リングは、単一の部材である静翼支持部を構成する。

本発明によれば、流路の径方向の幅を高い精度で一定とし排気効率を高めた送風装置を提供できる。

図１は、実施形態の送風装置を示す断面図。 図２は、実施形態の送風装置の分解斜視図。 図３は、実施形態のモータを下側から見た斜視図。 図４は、実施形態のステータの斜視図。 図５は、ステータと、回路基板と、下蓋を示す分解斜視図。 図６は、モータの平断面図。 図７は、回転センサの実装態様を示す説明図。 図８は、静翼部材を下側からみた斜視図。 図９は、インペラ、静翼部材、インペラハウジングの一部を拡大して示す断面図。 図１０は、静翼部材の部分側面図。 図１１は、インペラの動翼の平面図。 図１２は、変形例１の送風装置を示す断面図。 図１３は、変形例１の送風装置の分解斜視図。 図１４は、変形例１のモータを下側から見た斜視図。 図１５は、変形例１の排気誘導部材の部分断面斜視図。 図１６は、変形例１のインペラ、排気誘導部材、インペラハウジングの一部を拡大して示す断面図。 図１７は、変形例２として採用可能なインペラを示す断面図。 図１８は、変形例３の送風装置を示す斜視図である。 図１９は、変形例３の送風装置のインペラカバー部を取り外した状態を示す斜視図である。 図２０は、変形例３の送風装置の平面図である。 図２１は、図２０のＡ−Ａ線断面図である。 図２２は、図２０のＢ−Ｂ線断面図である。 図２３は、変形例３のガイド翼を説明するための図である。 図２４は、変形例３において、本体カバー部が単一の部材である場合の図２０のＡ−Ａ線断面図である。 図２５は、変形例４の送風装置の断面図である。 図２６は、モータハウジングが単一の部材である場合の変形例４の送風装置の断面図である。 図２７は、送風装置を有する掃除機の斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るモータについて説明する。なお、本発明の範囲は、以下の実施の形態に限定されず、本発明の技術的思想の範囲内で任意に変更可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかりやすくするために、実際の構造と各構造における縮尺や数等とを異ならせる場合がある。

また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって図１の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。

また、以下の説明においては、中心軸Ｊの延びる方向（Ｚ軸方向）を上下方向とする。Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「上側（軸方向上側）」と呼び、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「下側（軸方向下側）」と呼ぶ。なお、上下方向、上側および下側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。

図１は、本実施形態の送風装置を示す断面図である。図２は、本実施形態の送風装置の分解斜視図である。
図１及び図２に示すように、送風装置１は、モータ１０と、インペラ７０と、インペラハウジング８０と、複数の静翼と、第１リング６６ｂと、第２リング６５と、を備える。複数の静翼は、後述する上部静翼６７ａと、下部静翼６７ｂと、を有する。
モータ１０の上側（＋Ｚ側）に、静翼部材６０が取り付けられる。インペラハウジング８０は静翼部材６０の上側に取り付けられる。静翼部材６０とインペラハウジング８０との間にインペラ７０が収容される。インペラ７０は、中心軸Ｊ周りに回転可能にモータ１０に取り付けられる。

［モータ］
図３は、本実施形態のモータを下側から見た斜視図である。
モータ１０は、図１に示すように、ハウジング２０と、下蓋２２と、シャフト３１を有するロータ３０と、ステータ４０と、回路基板５０と、下側ベアリング５２ａ及び上側ベアリング５２ｂと、を備える。すなわち、モータ１０は、ハウジング２０をさらに有する。より詳細に述べると、モータ１０は、上下方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されるシャフト３１とシャフト３１を回転可能に支持するベアリング５２ａ，５２ｂとを有する。

ハウジング２０は、ロータ３０と、ステータ４０とを収容する有蓋の円筒容器である。ハウジング２０は、ステータ４０を径方向外側から囲む。ハウジング２０は、円筒状の周壁２１と、周壁２１の上端に位置する上蓋部２３と、上蓋部２３の中央部に位置する上側ベアリング保持部２７と、を有する。ハウジング２０の内側面に、ステータ４０が固定される。上側ベアリング保持部２７は、上蓋部２３の中央部から上側へ突出する筒状である。上側ベアリング保持部２７は、内部に上側ベアリング５２ｂを保持する。

図１及び図３に示すように、ハウジング２０の周壁の上部側には、ハウジング２０を径方向に貫通する貫通孔２５、２６が設けられている。ハウジング２０の周壁には、３箇所の貫通孔２５と、３箇所の貫通孔２６が、軸周りに交互に位置する（図６参照）。この構成によって、後述する排気口９５から排出された空気の一部がハウジング２０内に流入し、ステータコア４１やコイル４２を冷却することができる。ハウジング２０の周壁２１と上蓋部２３との間には、上蓋部２３を軸周りに取り囲む段差部２８が設けられている。

ハウジング２０の下側（−Ｚ側）の開口部に下蓋２２が取り付けられる。下蓋２２の中央部に、下蓋２２の下面から下側へ突出する筒状の下側ベアリング保持部２２ｃが設けられている。下側ベアリング保持部２２ｃは下側ベアリング５２ａを保持する。

図３に示すように、下蓋２２には、軸周りの３箇所に、径方向に幅を持った円弧状の貫通孔２２ａが設けられている。下蓋２２の外周端には、下蓋２２の外周部を直線状に切り欠いた切欠部２２ｂが３箇所設けられている。ハウジング２０の下側の開口端２０ａと切欠部２２ｂとの間の隙間がモータ１０の下側開口部２４である。

ロータ３０は、図１に示すように、シャフト３１と、ロータマグネット３３と、下側磁石固定部材３２と、上側磁石固定部材３４と、を備える。ロータマグネット３３は、シャフト３１を径方向外側で軸周り（θｚ方向）に囲む円筒状である。下側磁石固定部材３２及び上側磁石固定部材３４は、ロータマグネット３３と同等の直径を有する円筒状である。下側磁石固定部材３２及び上側磁石固定部材３４は、ロータマグネット３３を軸方向両側から挟み込んでシャフト３１に取り付けられている。上側磁石固定部材３４は、中心軸方向の上側部分に、下側（ロータマグネット３３側）よりも小さい直径の小径部３４ａを有する。

シャフト３１は、中心軸Ｊに沿って配置されている。シャフト３１は、下側ベアリング５２ａと上側ベアリング５２ｂとによって軸周り（θｚ方向）に回転可能に支持されている。インペラ７０は、シャフト３１の上端側に連結される。インペラ７０は、シャフト３１と一体となって軸周りに回転する。

図４は、本実施形態のステータの斜視図である。図５は、ステータ４０と、回路基板５０と、下蓋２２を示す分解斜視図である。図６は、モータ１０の平断面図である。
ステータ４０は、ロータ３０の径方向外側に位置する。ステータ４０は、ロータ３０を軸周り（θｚ方向）に囲んでいる。ステータ４０は、図４及び図５に示すように、ステータコア４１と、複数（３つ）の上側インシュレータ４３と、複数（３つ）の下側インシュレータ４４と、コイル４２と、を有する。

ステータコア４１は、図５に示すように、コアバック部４１ａと、複数（３つ）のティース部４１ｂを有する。コアバック部４１ａは中心軸周りのリング状である。コアバック部４１ａは、軸周りに３箇所の直線部４１ｃと、３箇所の円弧部４１ｄとが交互に位置する構成を有する。ティース部４１ｂは、それぞれ直線部４１ｃの内周面から径方向内側に延びている。ティース部４１ｂは周方向に均等な間隔で配置される。コアバック部４１ａの円弧部４１ｄの上面には、それぞれ、ステータ４０の内側に排気を案内する傾斜部材４６が配置される。傾斜部材４６は、径方向外側から内側へ向かうに従い厚さが薄くなる形状を有する。

上側インシュレータ４３は、ステータコア４１の上面と側面の一部を覆う絶縁部材である。上側インシュレータ４３は、３つのティース部４１ｂにそれぞれ対応して設けられる。上側インシュレータ４３は、コアバック部４１ａの上側に位置する上側外周壁部４３ａと、ティース部４１ｂの先端の上側に位置する上側内周壁部４３ｅと、上側外周壁部４３ａと上側内周壁部４３ｅとを径方向に連結し、ティース部４１ｂのコイルが巻かれる部位の上側に位置する上側絶縁部４３ｄと、を有する。

下側インシュレータ４４は、ステータコア４１の下面と側面の一部を覆う絶縁部材である。下側インシュレータ４４は、３つのティース部４１ｂにそれぞれ対応して設けられる。下側インシュレータ４４は、コアバック部４１ａの下側に位置する下側外周壁部４４ａと、ティース部４１ｂの先端の下側に位置する下側内周壁部４４ｃと、下側外周壁部４４ａと下側内周壁部４４ｃとを径方向に連結し、ティース部４１ｂのコイルが巻かれる部位の下側に位置する下側絶縁部４４ｂと、を有する。

ステータコア４１のティース部４１ｂを上下方向に挟み込むように上側インシュレータ４３と下側インシュレータ４４が配置される。上側インシュレータ４３の上側絶縁部４３ｄと下側インシュレータ４４の下側絶縁部４４ｂとに覆われるティース部４１ｂの周囲にコイル４２が巻き回される。

ステータコア４１のコアバック部４１ａ上に位置する３つの上側外周壁部４３ａは、ステータコア４１の上側においてコイル４２を取り囲む。上側外周壁部４３ａは、周方向の両端に第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃとを有する。第１側端面４３ｂは、径方向に対して傾斜し、径方向外側に面する傾斜面である。第２側端面４３ｃは、径方向に対して傾斜し、径方向内側に面する傾斜面である。上側外周壁部４３ａの外周面のうち、直線部４１ｃ上に位置する部分は、直線部４１ｃの外周面と揃った軸方向に延びる平坦面４３ｆとされる。平坦面４３ｆの周方向の両側には、ハウジング２０の内周面に沿って配置される円弧状の面が設けられる。

図６に示すように、周方向において隣り合う上側外周壁部４３ａ同士は所定の間隔で離間されている。隣り合う上側外周壁部４３ａにおいて、一方の上側外周壁部４３ａの第１側端面４３ｂと、他方の上側外周壁部４３ａの第２側端面４３ｃとは、周方向に対向して配置される。第１側端面４３ｂの径方向に対する傾斜度合いと、第２側端面４３ｃの径方向に対する傾斜度合いは異なる。より詳細には、隣り合う上側外周壁部４３ａの間に形成される隙間ＣＬの径方向外側の開口部９０の周方向の幅は、径方向内側の開口部９１の周方向の幅よりも広い。

隙間ＣＬの下方にはコアバック部４１ａ上に配置された傾斜部材４６が位置する。傾斜部材４６は、第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃとの間に挟まれている。隙間ＣＬは、ハウジング２０の貫通孔２６の内側に位置する。貫通孔２６と隙間ＣＬは、ハウジング２０の外側から流入する排気をステータ４０の内側に案内する空気流路となる。上側から見た隙間ＣＬの径方向に対する傾き方向（径方向外側から内側へ向かう方向）は、静翼部材６０から放出される排気の周方向の流通方向と一致する。すなわち、インペラ７０の回転方向と一致する。

図６に示すように、隙間ＣＬの入口側の開口部９０を相対的に大きくしていることで、貫通孔２６からより多くの排気を吸入させることができ、出口側の開口部９１の幅を相対的に狭くしていることで、隙間ＣＬから放出される空気をより正確に狙った位置（コイル４２）に向けて流通させることができる。よって、貫通孔２６から流入する空気によって、よりステータコア４１やコイル４２を効率よく冷却できる。

コアバック部４１ａの下側に位置する３つの下側外周壁部４４ａは、ステータコア４１の下側においてコイル４２を取り囲む。周方向に隣り合う下側外周壁部４４ａの間には隙間が空いているが、下側外周壁部４４ａ同士は周方向で互いに接触していてもよい。下側外周壁部４４ａの外周面のうち、コアバック部４１ａの直線部４１ｃの下側に位置する部分は、直線部４１ｃの外周面と揃った軸方向に延びる平坦面４４ｄとされる。平坦面４４ｄの周方向の両側には、ハウジング２０の内周面に沿って配置される円弧状の面が設けられる。

平坦面４４ｄ上には、軸方向に延びる複数（図示では３つ）の板状部４５が設けられる。図６に示すように、板状部４５は平坦面４４ｄにほぼ垂直に立っている。板状部４５の径方向外側の先端はハウジング２０の内周面に達する。板状部４５は、下側外周壁部４４ａとハウジング２０との間の領域を、周方向に複数の領域に区画する。

回路基板５０は、図１及び図６に示すように、ステータ４０と下蓋２２との間に配置される。回路基板５０は、円形リング状の本体部５０ａと、本体部５０ａの外周縁から径方向に対して斜め方向の外側に突出する３つの突出部５０ｂと、を有する。本体部５０ａはシャフト３１が挿通される貫通孔を有する。回路基板５０は、下側インシュレータ４４に固定される。

回路基板５０には、図６に示すように、３つの回転センサ５１が少なくとも実装される。回転センサ５１は例えばホール素子である。回路基板５０は、コイル４２と電気的に接続されていてもよい。この場合に、コイル４２に対して駆動信号を出力する駆動回路が回路基板５０に実装されていてもよい。

図７は、回転センサ５１の実装態様を示す説明図である。
回転センサ５１は、図６及び図７に示すように、周方向に隣り合う下側内周壁部４４ｃの先端部の間に挟まれて配置される。３つの回転センサ５１は、周方向に１２０°おきの等間隔に配置される。回転センサ５１の径方向内側の面は、ロータマグネット３３と対向する。本実施形態の場合、ロータマグネット３３は、ロータ３０の軸方向の中心部に配置されている。そのため、回転センサ５１は、回路基板５０からロータマグネット３３までの軸方向長さに相当する長さのリード５１ａにより回路基板５０と接続される。３つの回転センサ５１が、周方向に隣り合う下側内周壁部４４ｃの先端部の間に挟まれて配置されることによって、例えば、下側磁石固定部材３２の下にセンサマグネットを配置し、センサマグネットの下にさらに回転センサ５１を配置する構造に比べて、モータ１０の軸方向長さを短くすることができる。

下側内周壁部４４ｃの先端部に、回転センサ５１を支持する機構を設けてもよい。例えば、回転センサ５１を挿入する凹部を設け、回転センサ５１の径方向の移動を規制することができる。あるいは、スナップフィット等により回転センサ５１を下側内周壁部４４ｃに固定してもよい。

下蓋２２は、ステータ４０と回路基板５０を収容したハウジング２０の開口端２０ａに取り付けられる。図１に示すように、下蓋２２の３つの貫通孔２２ａは、少なくとも一部が回路基板５０の本体部５０ａの外周端よりも径方向外側に位置する。

下蓋２２の外周の切欠部２２ｂは、軸方向に見て、ステータコア４１の直線部４１ｃと、上側インシュレータ４３の平坦面４３ｆと、下側インシュレータ４４の平坦面４４ｄとにほぼ一致して配置される。モータ１０の下面の下側開口部２４は、ステータ４０とハウジング２０との間の空気流路ＦＰの排気口となる。

［静翼部材、インペラ、インペラハウジング］
次に、静翼部材、インペラ、インペラハウジングについて説明する。
図８は、静翼部材を下側から見た斜視図である。図９は、インペラ７０、第１静翼部材６１ａ、第２静翼部材６１ｂ、インペラハウジング８０の一部を拡大して示す断面図である。

＜静翼部材＞
静翼部材６０は、図１及び図２に示すように、第１静翼部材６１ａと、第２静翼部材（静翼支持部）６１ｂとを有する。第１静翼部材６１ａと第２静翼部材６１ｂは軸方向に積層されてモータ１０の上面に取り付けられる。
送風装置１は、下部静翼支持リング６２をさらに備える。第１静翼部材６１ａは、下部静翼支持リング（第３リング）６２と、取付リング６３と、３つの連結部６４と、複数の下部静翼６７ｂと、を有する。下部静翼支持リング６２と取付リング６３は同軸に配置され、径方向に延びる３つの連結部６４により連結されている。３つの連結部６４は周方向に１２０°おきの等間隔に配置される。連結部６４は、軸方向に貫通する貫通孔６４ａを有する。３つの貫通孔６４ａは、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。取付リング６３は、上面に取付リング６３と同心の凹溝６３ａを有する。
なお、本実施形態においては、第２静翼部材６１ｂは、「静翼支持部」に対応する。また、下部静翼支持リング６２は、「第３リング」に対応する。

下部静翼支持リング６２は、円筒形状又は略円筒形状を有し、第２静翼部材６１ｂに設けられる上部静翼６７ａの下側に位置する。図９に示すように、下部静翼支持リング６２は、外周が軸方向下側に向かうにつれて、径方向外側に延びる傾斜部（第３リング傾斜部）６２ａを有する。これにより、排気を径方向外側へ誘導できる。
複数の下部静翼６７ｂは、下部静翼支持リング６２の外周面から径方向外側に突出する。すなわち、下部静翼支持リング６２は、上部静翼６７ａの下側に位置する下部静翼６７ｂをさらに有する。これにより、複数の下部静翼６７ｂの間を流れる排気において、乱流が発生することを低減することができ、流路内の送風効率を向上させることができる。複数の下部静翼６７ｂは、周方向に等間隔に配置される。下部静翼支持リング６２の外周面は、上側に向かって先窄まりのテーパー状である。下部静翼６７ｂは、上側に向かうに従って径方向の幅が大きくなる形状を有する。複数の静翼（上部静翼６７ａおよび下部静翼６７ｂ）は、インペラハウジング８０の下側に位置する。

第２静翼部材６１ｂは、円板リング状の支持体６６ａと、支持体６６ａの外周縁から下側に延びる円筒状の上部静翼支持リング（第１リング）６６ｂと、複数の上部静翼６７ａと、上部静翼（静翼）６７ａの径方向外側に接続された円筒状の外周リング（第２リング）６５と、支持体６６ａの外周縁から上側に突出する円環状の突出部６６ｃと、を有する。すなわち、送風装置１は、上部静翼６７ａと、上部静翼支持リング６６ｂと、外周リング６５と、を備える。
上部静翼支持リング６６ｂおよび外周リング６５は、略円筒形状であってもよい。略円筒形状とは、円筒形状に準ずる形状であって、例えば、内周面及び外周面に凹凸がある場合および横断面が楕円形状を有する場合などを含む。
上部静翼支持リング６６ｂは、上部静翼６７ａの径方向内側に位置する。図９に示すように、上部静翼支持リング６６ｂは、下端部の外周側に一周にわたって延びる段差部６６ｄを有する。
外周リング６５は、上部静翼６７ａの径方向外側に位置する。図９に示すように、外周リング６５は、上端部の外周側に一周に亘って延びる段差部６５ａを有する。
複数の上部静翼６７ａは、インペラハウジング８０の下側に位置する。また、複数の上部静翼６７ａは、径方向において、上部静翼支持リング６６ｂの外周面と外周リング６５の内周面とを連結する。すなわち、上部静翼６７ａ、上部静翼支持リング６６ｂおよび外周リング６５は、単一の部材であり、第２静翼部材６１ｂを構成する。これにより、モータ１０と、第２静翼部材６１ｂと、外周リング６５と、の同軸度を高めることができる。さらに、第２静翼部材６１ｂにおいて上部静翼支持リング６６ｂの径方向外側に設けられた流路が、モータ１０の中心軸Ｊに対して対称となり、流路内の圧力の安定性を高めることができる。
なお、本実施形態においては、上部静翼支持リング６６ｂは、「第１リング」に対応し、外周リング６５は、「第２リング」に対応する。

支持体６６ａは、図８に示すように、中央部の下面から下側へ延びる取付リング６８と、支持体６６ａの下面から下側へ突出する３つの円柱凸部６９と、を有する。取付リング６８は、円筒状の筒部６８ａと、筒部６８ａの下側の端面において径方向の外周部から下側へ突出する円環状の突出部６８ｂと、を有する。３つの円柱凸部６９は、同等の直径及び高さを有し、周方向に１２０°おきの等間隔で配置される。本実施形態において、円柱凸部６９は中空であり、下側の端面６９ａの中央に、軸方向に貫通する貫通孔６９ｂを有する。
なお、本実施形態においては、円柱凸部６９は、「第２固定部」に対応する。すなわち、第２静翼部材６１ｂは、円柱凸部（第２固定部）６９を有する。

図１及び図９に示すように、第１静翼部材６１ａの取付リング６３には、モータ１０の上側ベアリング保持部２７が挿入される。第１静翼部材６１ａの下部静翼支持リング６２の下端面は、モータ１０の段差部２８の上側を向いた段差面２８ａに接触する。

第２静翼部材６１ｂは、第１静翼部材６１ａに取り付けられる。図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの取付リング６８に上側ベアリング保持部２７が挿入される。取付リング６８の下側先端の突出部６８ｂは、第１静翼部材６１ａの凹溝６３ａに嵌め込まれる。第２静翼部材６１ｂの上部静翼支持リング６６ｂの段差部６６ｄは、下部静翼支持リング６２の上側開口端に嵌合される。上部静翼支持リング６６ｂの外周面と下部静翼支持リング６２の外周面とは上下方向で滑らかに接続される。

第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９は、第１静翼部材６１ａの貫通孔６４ａに挿入される。円柱凸部６９の端面６９ａはモータ１０の上蓋部２３の上面に接触する。円柱凸部６９の貫通孔６９ｂと上蓋部２３のねじ孔２３ａに挿通されるボルトＢＴにより、第２静翼部材６１ｂとモータ１０とが締結される。第２静翼部材６１ｂの少なくとも一部は、ハウジング２０と固定される。すなわち、円柱凸部６９は、ハウジング２０に固定される。これにより、第２静翼部材６１ｂの少なくとも一部は、支持体６６ａの円柱凸部６９を介しハウジング２０と固定される。第１静翼部材６１ａは、第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９により周方向に位置決めされ、第２静翼部材６１ｂの取付リング６８及び上部静翼支持リング６６ｂにより押さえられてモータ１０に固定される。このように、第２静翼部材６１ｂは、取付リング６８及び上部静翼支持リング６６ｂにおいて第１静翼部材６１ａを固定する。すなわち、取付リング６８及び上部静翼支持リング６６ｂは、第１静翼部材６１ａを固定する固定部（第１固定部）として機能する。また、これら固定部は、第１静翼部材６１ａを固定することで、第１静翼部材６１ａの一部である下部静翼支持リング（第３リング）６２を固定する。すなわち、第２静翼部材６１ｂは、下部静翼支持リング６２が固定される第１固定部を有する。

本実施形態の第２静翼部材６１ｂは、モータ１０のハウジング２０と固定されているために、モータ１０と第２静翼部材６１ｂとの同軸度を高めることが容易である。これにより、第２静翼部材６１ｂにおいて上部静翼支持リング６６ｂの径方向外側に設けられた流路が、モータ１０の中心軸Ｊに対して対称となり、流路内の圧力の安定性を高めることができる。
本実施形態では、静翼部材６０を２つの部材（第１静翼部材６１ａ、第２静翼部材６１ｂ）で構成する一方、モータ１０の金属のハウジング２０との締結を第２静翼部材６１ｂのみとしている。また、第２静翼部材６１ｂは、第１静翼部材６１ａを固定する第２固定部（円柱凸部）６９と、第１固定部（取付リング６８及び上部静翼支持リング６６ｂ）とは異なる位置においてハウジング２０に固定されている。すなわち、第２静翼部材６１ｂは、第１固定部とは異なる位置においてハウジング２０に固定される円柱凸部６９を有する。このような固定形態を用いることで、送風装置１の温度が変化したときに、モータ１０と静翼部材６０との間の締結状態に不具合が生じるのを抑制することができる。

具体的に説明すると、仮に、第１静翼部材６１ａと第２静翼部材６１ｂの両方に共通のボルトＢＴを挿通させてモータ１０に固定した場合、ボルトＢＴは２つの樹脂部材を締め込むことになり、温度変化による体積変化量が大きくなる。そうすると、低温環境において静翼部材６０が収縮してガタを生じるおそれがある。これに対して本実施形態では、第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９の端面６９ａをハウジング２０に接触させてボルトＢＴで締結するので、ボルトＢＴにより固定される樹脂部材の厚さを小さくすることができる。これにより、温度変化時の体積変化量が小さくなるので、締結が緩むのを抑制することができる。

図１０は、静翼部材６０の部分側面図である。
図１０に示すように、上部静翼６７ａと下部静翼６７ｂは、周方向に同じ数だけ配置される。上部静翼６７ａと下部静翼６７ｂは、一対一に対応し、軸方向に並んで配置される。本実施形態の場合、上部静翼６７ａの軸方向に対する傾斜角度は、下部静翼６７ｂの軸方向に対する傾斜角度よりも大きい。上部静翼６７ａは、インペラ７０の回転方向に傾いた方向に流れる排気を、効率よく上部静翼６７ａの間に流入させるために比較的大きな角度で傾斜して配置される。下部静翼６７ｂは、排気口９５から放出される排気が径方向外側へ流れないように、排気を下方へ向けて案内する。

本実施形態では、隙間６７ｃは水平方向に延びる隙間であるが、水平方向に対して斜め方向に延びる隙間であってもよい。斜め方向に延びる隙間とする場合、上部静翼６７ａの傾斜方向と同じ方向とすることが好ましい。このような斜め方向の隙間を設けることで、排気が隙間を通るようになり、排気流路９３の全体を有効に利用することができる。

本実施形態では、図９に示すように、下部静翼支持リング６２が傾斜部（第３リング傾斜部）６２ａを有するため、排気口９５の近傍において、排気流路９３が径方向外側へ移動する。すなわち、第１静翼部材６１ａの下部静翼支持リング６２の外周面は、下側に向かうにつれて径が大きくなるテーパー状であり、傾斜部６２ａを有する。また、第２静翼部材６１ｂの外周リング６５のうち、下部静翼支持リング６２と径方向に対向する下部リング６５ｂは、下側に向かって内周径が広がるスカート状である。これらの構成により、排気流路９３は、下側に向かうにつれて、径方向の幅を維持したまま、径方向の外側に広がる。そうすると、排気流路９３の水平断面積は、排気口９５に近づくにつれて徐々に大きくなることになる。これにより、排気口９５から空気が放出される際の排気音を低減することができる。

＜インペラ＞
インペラ７０は、シャフト３１の上端側に連結されている。インペラ７０は、上側に開口した吸気口７０ａから吸入された流体を、内部の流路を介して径方向外側へ向かって放出する。インペラ７０は、インペラ本体７１と、インペラハブ７２とを有する。

インペラ本体７１は、ベース部７３と、複数の動翼７４と、シュラウド７５とを有する。すなわち、インペラ７０は、ベース部７３と、複数の動翼７４と、シュラウド７５と、を有する。ベース部７３は、動翼７４の下側に位置する。インペラ７０は、複数の動翼と動翼の下側に位置する円盤状のベース部７３を有する。ベース部７３は、中央部に軸方向に貫通する貫通孔７３ａを有する。ベース部７３の貫通孔７３ａの周囲は、上側に張り出した円錐面状の斜面部７３ｂとされている。動翼７４は、ベース部７３の上面において径方向の内側から外側へ延びる、周方向に湾曲した板状部材である。動翼７４は、軸方向に沿って起立して配置される。シュラウド７５は、軸方向の上側に向かって先窄まりの円筒状である。シュラウド７５の中央の開口部がインペラ７０の吸気口７０ａである。ベース部７３とシュラウド７５は、動翼７４により連結されている。

図１１は、インペラ７０の動翼７４の平面図である。
複数の動翼７４は、図１１に示すように、ベース部７３の上面に周方向（θ_Ｚ方向）に沿って配置されている。動翼７４は、図１に示すように、ベース部７３の上面から、軸方向に沿って垂直に起立している。

本実施形態においては、３種類の動翼７４が、同じ種類同士で周方向に沿って等間隔に配置される。本実施形態において複数の動翼７４は、複数（３つ）の第１の動翼７４ａと、複数（３つ）の第２の動翼７４ｂと、複数（６つ）の第３の動翼７４ｃを含む。３つの第１の動翼７４ａは、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。第２の動翼７４ｂは、周方向に隣り合う第１の動翼７４ａの中間位置に配置される。３つの第２の動翼７４ｂも、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。第３の動翼７４ｃは、周方向に隣り合う第１の動翼７４ａと第２の動翼７４ｂの中間位置に配置される。６つの第３の動翼７４ｃは、周方向において６０°おきの等間隔に配置される。

動翼７４は、平面視（ＸＹ面視）で、ベース部７３の上面上において、曲率を持って延びている。動翼７４の一端は、ベース部７３の外周縁に位置する。動翼７４の他端は、ベース部７３の外周縁よりも径方向内側に位置する。

すなわち、第１の動翼７４ａ、第２の動翼７４ｂ、第３の動翼７４ｃの径方向外側の端部は、いずれもベース部７３の外周縁に位置する。一方、第１の動翼７４ａの内周側の端部Ｐ１は、最もベース部７３の中心寄りに位置する。第２の動翼７４ｂの内周側の端部Ｐ２は、第１の動翼７４ａの端部Ｐ１よりも径方向外側に位置する。第３の動翼７４ｃの内周側の端部Ｐ３は、第２の動翼７４ｂの端部Ｐ２よりもさらに径方向外側に位置する。この構成によって、インペラ７０内での乱流を低減することができるため、インペラ７０の送風効率が向上する。

第１の動翼７４ａ、第２の動翼７４ｂ、及び第３の動翼７４ｃは、いずれも反時計回り方向に弓なりに湾曲した形状を有する。
第１の動翼７４ａは、曲率半径の異なる４つの円弧からなる。第１の動翼７４ａの凸状の翼面７４ｄは、長さ方向に３つの変曲点ＣＰ１１、ＣＰ１２、ＣＰ１３を有する。
第２の動翼７４ｂは、曲率半径の異なる３つの円弧からなる。第２の動翼７４ｂの凸状の翼面７４ｅは、長さ方向に２つの変曲点ＣＰ２１、ＣＰ２２を有する。
第３の動翼７４ｃは、曲率半径の異なる２つの円弧からなる。第３の動翼７４ｃの凸状の翼面７４ｆは、長さ方向に１つの変曲点ＣＰ３１を有する。

本実施形態において、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１１と、第２の動翼７４ｂの変曲点ＣＰ２１と、第３の動翼７４ｃの変曲点ＣＰ３１は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ１上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径と、第３の動翼７４ｃの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径は、互いに一致する。

次に、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１２と、第２の動翼７４ｂの変曲点ＣＰ２２と、第３の動翼７４ｃの端部Ｐ３は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ２上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ１とＣ２との間の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ１とＣ２との間の部分の曲率半径と、第３の動翼７４ｃの半径位置Ｃ１とＣ２との間の部分の曲率半径は、互いに一致する。

次に、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１３と、第２の動翼７４ｂの端部Ｐ２は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ３上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ２とＣ３との間の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ２とＣ３との間の部分の曲率半径は、互いに一致する。

本実施形態の動翼７４（７４ａ〜７４ｃ）は、インペラ７０の径方向の領域ごとに、翼面７４ｄ〜７４ｆの曲率半径を異ならせている。一方、異なる種類の動翼７４（第１の動翼７４ａ〜第３の動翼７４ｃ）であっても、同じ径方向の領域に属する部分は、互いに同一の曲率半径に設定される。

本実施形態において、半径位置Ｃ３は、インペラハウジング８０の吸気口８０ａに軸方向から見て一致する。したがって、吸気口８０ａの内側には、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１３よりも内周側の部分のみが配置される。

インペラハブ７２は、軸方向に延びる筒部７２ａと、筒部７２ａの外周面の下部から径方向外側に広がる円盤状のフランジ部７２ｂと、フランジ部７２ｂの上面から上側に突出する複数の凸部７２ｃと、を有する。筒部７２ａは、上側の先端部に先窄まりのテーパー状の斜面部７２ｄを有する。

インペラハブ７２は、筒部７２ａをベース部７３の貫通孔７３ａに下側から挿入することでインペラ本体７１に取り付けられる。筒部７２ａは貫通孔７３ａに圧入してもよいし、接着剤等を用いて固着させてもよい。インペラハブ７２のフランジ部７２ｂは、インペラ本体７１を下側から支持する。フランジ部７２ｂ上の凸部７２ｃは、ベース部７３の下面の凹部７３ｃに嵌合する。凸部７２ｃと凹部７３ｃとが嵌合することで、インペラ本体７１とインペラハブ７２との周方向の相対移動が規制される。

インペラハブ７２がフランジ部７２ｂを備えていることで、フランジ部７２ｂによってインペラ本体７１を径方向の広い範囲にわたって下方から支持することができる。これにより、インペラ７０を安定的に保持することができ、高速回転時の安定性が高くなる。つまり、フランジ部７２ｂによってインペラ本体７１を径方向の広い範囲にわたって下方から支持することができるので、インペラ７０のシャフト３１に対する振れを低減することができる。

インペラ７０において、インペラハブ７２の筒部７２ａの先端の斜面部７２ｄと、ベース部７３の斜面部７３ｂとは、上下方向に滑らかに接続されている。斜面部７２ｄと斜面部７３ｂとが、インペラ７０の吸気口７０ａから吸入した流体を径方向外側へ案内する円環状斜面７０ｂを構成する。

円環状斜面７０ｂをインペラ本体７１とインペラハブ７２とにより構成することで、ベース部７３の斜面部７３ｂを高くしなくても、筒部７２ａ（斜面部７２ｄ）の長さを大きくすることで、円環状斜面７０ｂの最大高さを大きくすることができる。したがって、ベース部７３の厚さの増加を抑制しつつ、好ましい形状の円環状斜面７０ｂを実現することができる。

インペラハブ７２は金属製であることが好ましい。これにより、シャフト３１とインペラ７０とを強固に連結することができる。したがって、インペラ７０を安定的に高速回転させることができる。また、斜面部７２ｄを金属面とすることができるため、円環状斜面７０ｂの上側先端の表面を平滑化することができる。

インペラ７０は、インペラハブ７２の筒部７２ａに下側からシャフト３１の上端部を嵌め込むことで、シャフト３１に固定される。シャフト３１と連結されたインペラ７０は、図１及び図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの円環状の突出部６６ｃの内側に配置される。したがって、突出部６６ｃは、インペラ７０の排気口７０ｃの近傍に位置する。

突出部６６ｃは、上部静翼支持リング６６ｂの上端から上側に突出する。突出部６６ｃは、インペラ７０の径方向外側に位置する。より具体的には、第２静翼部材６１ｂは、上側に突出しインペラ７０の径方向外側に位置する円環状の突出部６６ｃを有する。突出部６６ｃは、後述するインペラハウジング８０の排気ガイド部８３とともに、インペラ７０から放出される排気を下側へ案内する。本実施形態では、突出部６６ｃの外周面は、径方向外側に向かうに従って下方へ傾斜する傾斜面である。突出部６６ｃの外周面は外側に凸の滑らかな曲面形状である。

突出部６６ｃの外周面の下端は、円筒状の上部静翼支持リング６６ｂの外周面と滑らかに連続している。したがって、突出部６６ｃの下端の水平方向に対する傾斜角度はほぼ９０°である。突出部６６ｃの上端は、インペラ７０のベース部７３の外周端の径方向のすぐ外側に位置する。突出部６６ｃの上端は、ベース部７３の下面よりも上側に位置し、ベース部７３の上面の外端よりも下側に位置する。

本実施形態の送風装置１では、突出部６６ｃが上記した形状及び配置を有することで、インペラ７０から放出される空気を、流れを乱れさせることなく円滑に下方へ案内することができる。インペラ７０の排気口７０ｃの下端では、ベース部７３の外周端からほぼ水平方向に空気が放出される。本実施形態では、突出部６６ｃの上端がベース部７３の上面よりも下がった位置にあるため、放出された空気が突出部６６ｃに衝突することなく、突出部６６ｃの外周面に沿って案内される。これにより、効率よく空気を搬送することができる。また、突出部６６ｃを設けることによって、排気口７０ｃから径方向外側に排気された空気が第２静翼部材６１ｂとベース部７３との軸方向間隙に流入することが低減できる。

＜インペラハウジング＞
インペラハウジング８０は、インペラ７０を収容し、上側に吸気口８０aを有する。インペラハウジング８０は、軸方向上側へ向かって先窄まりの円筒状である。インペラハウジング８０は、吸気口８０ａの開口端に位置する吸気ガイド部８１を有する。インペラハウジング８０は、インペラ７０の上側を覆うインペラハウジング本体部８２と、インペラハウジング本体部８２の外周縁から径方向外側および下側に延びる排気ガイド部８３と、排気ガイド部８３の外周縁から上側に延びて外周リング６５と固定される外周取付リングと、を有する。

インペラハウジング本体部８２は、インペラ７０のシュラウド７５に倣った断面形状を有する。インペラハウジング本体部８２の内側面（下面）は、シュラウド７５の外側面（上面）と、一様な間隔で対向する。

インペラハウジング本体部８２の内周側の上端部に、径方向内側へ突出する円環状の吸気ガイド部８１が位置する。吸気ガイド部８１は、図９に示すように、シュラウド７５の上端面７５ｂを上側から覆っている。吸気ガイド部８１の下面と、シュラウド７５の上端面７５ｂとの間には、径方向に延びる狭幅の隙間が存在する。

インペラハウジング本体部８２の外周側端部８２ａは、シュラウド７５の外周端を下側へ回り込み屈曲されている。外周側端部８２ａの内周面とシュラウド７５の外側端面との間には、軸方向上側に延びる狭幅の隙間が存在する。

排気ガイド部８３は、下端面の径方向内側に、周方向の一周にわたる段差部８３ａを有する。段差部８３ａは、図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの外周リング６５の段差部６５ａに嵌合される。これにより、外周リング６５は、インペラハウジング８０に固定される。排気ガイド部８３の内周面と、外周リング６５の内周面は上下方向で滑らかに接続され、排気流路の外周側の壁面を構成する。外周リング６５は、円筒状の部材である。

排気ガイド部８３の内周面は、インペラ７０の下側に位置する第２静翼部材６１ｂの突出部６６ｃの外周面とともに、インペラ７０から径方向外側へ放出される排気を下側へ案内する排気流路９２を構成する。

排気流路９２は、図９に示すように、静翼部材６０の排気流路９３に接続される。静翼部材６０の排気流路９３は、図１０に示したように、上部静翼６７ａの間の流路と、下部静翼６７ｂの間の流路からなる。排気流路９３の外部への接続部が排気口９５である。

＜送風動作＞
本実施形態の送風装置１は、モータ１０によりインペラ７０を回転させることで、図１に示すように、吸気口８０ａからインペラ７０内に空気を引き込み、インペラ７０内の空気流路を介して径方向外側へ空気を放出する。インペラ７０から放出された排気は、排気流路９２を介して上部静翼６７ａの間に領域に流入する。上部静翼６７ａは排気を整流して下側へ放出する。下部静翼６７ｂは排気の流通方向を下側へ向けながら、径方向外側へ案内する。その後、排気は排気口９５から送風装置１の外へ排出される。
本実施形態によれば、上部静翼６７ａ、上部静翼支持リング６６ｂおよび外周リング６５は、単一の部材である。ここで、単一の部材であるとは、連続した一体の部材であることを意味する。より具体的には、同一の製造工程により同時に成形されていることを意味し、例えば金型を用いた成形により、同時に形成されている場合が想定される。このような構造を有することで別部材から構成される場合と比較して、上部静翼支持リング６６ｂの外周と外周リング６５の内周の間に位置する径方向の隙間の幅を、周方向に沿って高精度で一定とすることができる。これにより、排気口９５の流路断面積を周方向に沿って一定とすることが可能となり、周方向に沿う排気の圧力を安定させ、排気効率を高めることができる。

排気口９５から下側へ放出された排気の一部は、モータ１０のハウジング２０の外周面に沿って下側へ流れる。また、排気口９５から放出された排気の他の一部は、ハウジング２０に設けられた貫通孔２５、２６からモータ１０の内部に流入する。

貫通孔２５を介してモータ１０の内部に流入した一部の排気は、図６に示すステータ４０とハウジング２０との間の空気流路ＦＰに流入する。空気流路ＦＰ内において、排気は下側へ流れる。空気流路ＦＰ内には、図４に示したように、直線部４１ｃ（ステータコア４１）の外周面が露出しており、排気により冷却される。空気流路ＦＰ内には複数の板状部４５が位置しており、空気流路ＦＰ内を流通する排気を整流する。この構成によって、空気流路ＦＰ内を流通する排気の送風効率が向上する。空気流路ＦＰを流通した排気は、モータ１０の下側開口部２４から下方へ排出される。

貫通孔２６を介してモータ１０内に流入した一部の排気は、図６に示すように、隙間ＣＬを介してステータ４０の内側へ流入する。隙間ＣＬを構成する第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃと傾斜部材４６は、隙間ＣＬを通過する排気をコイル４２の側面に案内する。すなわち、傾斜部材４６を設けない場合に比べて、隙間ＣＬを通過する排気が、円弧部４１ｄの上面に当って排気効率が低下することを低減できる。この構成により、モータ１０の発熱部位であるコイル４２を効率よく冷却することができる。排気はコイル４２の周囲を下方へ向かって流通し、モータ１０下面の貫通孔２２ａから下方へ排出される。

本実施形態の送風装置１では、軸周りの環状の排気口９５が、モータ１０よりも上側に配置される。これにより、モータ１０の径方向外周側に、排気のための空気流路部材を設ける必要がなくなる。その結果、より大きな直径のモータ１０を用いることができるようになり、送風装置１の直径を大きくすることなく送風能力を向上させることができる。あるいは、送風能力を維持したまま送風装置１を小型化することができる。
なお、排気口９５は、ステータ４０よりも上側に配置されていればよい。モータ１０の能力と直径との関係はステータ４０の大きさで決定されるため、排気口９５が少なくともステータ４０より上側に配置されていれば、モータ１０の径方向外端よりも内側に排気口９５を配置することができる。

また、本実施形態では、送風装置１は、３つの隙間ＣＬと、３つの空気流路ＦＰを有している。この構成によって、隙間ＣＬから径方向内側に流入する空気により、ステータコア４１やコイル４２を効率良く冷却することができ、空気流路ＦＰを通って軸方向に流れる空気によって、ステータコア４１を冷却することができる。

＜変形例１＞
図１２は、変形例１の送風装置１０１を示す断面図である。図１３は、本変形例の送風装置１０１の分解斜視図である。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
送風装置１０１は、図１２および図１３に示すように、モータ１１０と、インペラ７０と、排気誘導部材（静翼支持部）１６０と、インペラハウジング１８０と、を備える。
モータ１１０の上側（＋Ｚ側）に、排気誘導部材１６０が取り付けられる。インペラハウジング１８０は排気誘導部材１６０の上側に取り付けられる。排気誘導部材１６０とインペラハウジング１８０との間にインペラ７０が収容される。インペラ７０は、中心軸Ｊ周りに回転可能にモータ１１０に取り付けられる。

［モータ］
図１４は、本変形例のモータを下側から見た斜視図である。
モータ１１０は、図１２に示すように、ハウジング１２０と、下蓋１２２と、シャフト３１を有するロータ３０と、ステータ４０と、回路基板５０と、下側ベアリング５２ａおよび上側ベアリング５２ｂと、を備える。

ハウジング１２０は、ロータ３０と、ステータ４０とを収容する有蓋の円筒容器である。ハウジング１２０は、ステータ４０を径方向外側から囲む。ハウジング１２０は、円筒状の周壁１２１と、周壁１２１の上端に位置する上蓋部１２３と、上蓋部１２３の中央部に位置する上側ベアリング保持部１２７と、を有する。ハウジング１２０の内側面に、ステータ４０が固定される。上側ベアリング保持部１２７は、上蓋部１２３の中央部から上側へ突出する筒状である。上側ベアリング保持部１２７は、内部に上側ベアリング５２ｂを保持する。

図１３に示すように、ハウジング１２０の周壁１２１と上蓋部１２３とのエッジ部１２１ａには、複数の貫通孔１２５、１２６が設けられている。３箇所の貫通孔１２５および３箇所の貫通孔１２６は、軸周りに交互に位置する（図６参照）。貫通孔１２５、１２６は、周壁１２１の上部側から上蓋部１２３の外縁部に達している。貫通孔１２５、１２６は、周壁１２１において径方向に貫通する。また、貫通孔１２５、１２６は、上蓋部１２３の径方向外縁部の近傍において上下方向に貫通している。

ハウジング１２０の下側（−Ｚ側）の開口部に下蓋１２２が取り付けられる。下蓋１２２の中央部に、下蓋１２２の下面から下側へ突出する筒状の下側ベアリング保持部１２２ｃが設けられている。下側ベアリング保持部１２２ｃは下側ベアリング５２ａを保持する。

図１４に示すように、下蓋１２２には、軸周りの３箇所に、径方向に幅を持った円弧状の貫通孔１２２ａが設けられている。下蓋１２２の外周端には、下蓋１２２の外周部を直線状に切り欠いた切欠部１２２ｂが３箇所設けられている。ハウジング１２０の下側の開口端１２０ａと切欠部１２２ｂとの間の隙間がモータ１１０の下側開口部１２４である。

［排気誘導部材、インペラ、インペラハウジング］
次に、排気誘導部材１６０、インペラ７０、インペラハウジング１８０について説明する。
図１５は、排気誘導部材１６０を下側から見た部分断面斜視図である。図１６は、インペラ７０、排気誘導部材１６０、インペラハウジング１８０の一部を拡大して示す断面図である。

排気誘導部材（静翼支持部）１６０は、モータ１１０に取り付けられる。排気誘導部材１６０は、円板リング状の支持体１６６ａと、支持体１６６ａの外周縁から下側に延びる円筒状の隔壁リング（第１リング）１６６ｂと、複数（図示では６つ）の上側誘導部（静翼）１６４と、上側誘導部１６４の径方向外側に接続された筒状の外周筒部（第２リング）１６５と、支持体１６６ａの外周縁から上側に突出する円環状の突出部１６６ｃと、上側誘導部１６４より下側において外周筒部１６５の内周面に設けられた複数（図示では６つ）の下側誘導部１６７とを有する。複数の上側誘導部１６４は、径方向において、隔壁リング１６６ｂの外周面と外周筒部１６５の内周面とを連結する。すなわち、上側誘導部１６４、隔壁リング１６６ｂおよび外周筒部１６５は、単一の部材である排気誘導部材１６０を構成する。
なお、本実施形態においては、排気誘導部材１６０は、「静翼支持部」に対応し、隔壁リング１６６ｂは、「第１リング」に対応し、上側誘導部１６４は、「静翼」に対応し、外周筒部１６５は、「第２リング」に対応する。

支持体１６６ａは、図１５に示すように、中央部の下面から下側へ延びる円筒状の取付リング１６８と、支持体１６６ａの下面から下側へ突出する３つの円柱凸部１６９と、を有する。
３つの円柱凸部１６９は、同等の直径および高さを有し、周方向に１２０°おきの等間隔で配置される。本変形例において、円柱凸部１６９は中空であり、下側の端面１６９ａの中央に、軸方向に貫通する貫通孔１６９ｂを有する。

排気誘導部材１６０は、モータ１１０のハウジング１２０に取り付けられる。図１６に示すように、排気誘導部材１６０の取付リング１６８には、ハウジング１２０の上側ベアリング保持部１２７が挿入される。排気誘導部材１６０の取付リング１６８の下面と円柱凸部１６９の下側の端面１６９ａとは、ハウジング１２０の上蓋部１２３の上面と接触する。円柱凸部１６９の貫通孔１６９ｂと上蓋部１２３のねじ孔１２３ａに挿通されるボルトＢＴにより、排気誘導部材１６０とモータ１１０とが締結される。

図１５に示すように、それぞれの上側誘導部１６４は、径方向から見て上面１６４ａが傾斜した三角形状を有している。上面１６４ａは、インペラの回転方向に沿って下側に向かって傾斜している。隣り合う上側誘導部１６４同士の間には、それぞれ上下方向に貫通する上下貫通孔１６２が設けられている。上下貫通孔１６２は、上側誘導部１６４と同数（図示では３つ）設けられている。上側誘導部１６４は、インペラ７０の回転方向に傾いた方向に流れる排気を上面１６４ａの傾斜に沿わせて効率よく上下貫通孔１６２に誘導する。

複数の下側誘導部１６７は、上下貫通孔１６２の下側にそれぞれ位置する。下側誘導部１６７は、外周筒部１６５の内周面から径方向内側に突出する。下側誘導部１６７は、ハウジング１２０の貫通孔１２５、１２６に嵌る。下側誘導部１６７は、上側から下側に向かって徐々に径方向内向きの突出高さが高くなっている。下側誘導部１６７は、下側に向かうにしたがって徐々に径方向内側に傾斜する傾斜面１６７ａを有する。傾斜面１６７ａは、上下貫通孔１６２を通過して流れる排気を径方向内側の貫通孔１２５、１２６を介しモータ１１０の内部に誘導する。

排気誘導部材１６０は、金型成型により生産できる。排気誘導部材１６０が樹脂材料からなる場合は排気誘導部材１６０は、例えば射出成型により製造される。排気誘導部材１６０の下側誘導部１６７は、上下貫通孔１６２の直下に位置している。下側誘導部１６７の傾斜面１６７ａは、上下貫通孔１６２を介し上側に臨んでいる。排気誘導部材１６０は、上側を臨む全ての面が、上側から見える位置に配置されている。すなわち、排気誘導部材１６０は、上側を臨む全ての面が、上側から見て、互いに異なる位置に設けられている。同様に、下側を臨むすべての面が、下側から見て互いに異なる位置に設けられている。これにより、排気誘導部材１６０は、上下一対の金型（上金型および下金型）により成型することができる。より具体的には、排気誘導部材１６０は、上側を臨む面を上金型により成形し、下側を臨む面を下金型により成形することができ、軸方向以外に動作するスライド金型を用いることなく安価に製造できる。
ここで、上側を臨む面とは、法線ベクトルが＋Ｚ方向のベクトル要素を有している面を意味する。また、下側を向く面とは、法線ベクトルが−Ｚ方向のベクトル要素を有している面を意味する。したがって、斜め上側を向く面は、軸方向上側を臨む面であり、斜め下側を向く面は、軸方向下側を臨む面である。
なお、図１５に示すように排気誘導部材１６０のパーティングラインＰＬは、下側誘導部１６７の傾斜面１６７ａの上端から上側誘導部１６４の下面に沿って設けられる。

インペラ７０は、上側に開口した吸気口７０ａから吸入された流体を、内部の流路を介して径方向外側へ向かって放出する。インペラ７０は、インペラ本体７１と、インペラハブ７２とを有する。

インペラ７０は、インペラハブ７２の筒部７２ａに下側からシャフト３１の上端部を嵌め込むことで、シャフト３１に固定される。シャフト３１と連結されたインペラ７０は、図１２および図１６に示すように、排気誘導部材１６０の円環状の突出部１６６ｃの内側に配置される。したがって、突出部１６６ｃは、インペラ７０の排気口７０ｃの近傍に位置する。

突出部１６６ｃは、後述するインペラハウジング１８０の排気ガイド部１８３とともに、インペラ７０から放出される排気を下側へ案内する。本変形例では、突出部１６６ｃの外周面は、径方向外側に向かうに従って下方へ傾斜する傾斜面である。突出部１６６ｃの外周面は外側に凸の滑らかな曲面形状である。

突出部１６６ｃの外周面の下端は、円筒状の隔壁リング１６６ｂの外周面と滑らかに連続している。したがって、突出部１６６ｃの下端の水平方向に対する傾斜角度はほぼ９０°である。突出部１６６ｃの上端は、インペラ７０のベース部７３の外周端の径方向のすぐ外側に位置する。突出部１６６ｃの上端は、ベース部７３の下面よりも上側に位置する一方、ベース部７３の外周端の上面よりも下側に位置する。

本変形例の送風装置１０１では、突出部１６６ｃが上記した形状および配置を有することで、インペラ７０から放出される空気を、流れを乱れさせることなく円滑に下方へ案内することができる。インペラ７０の排気口７０ｃの下端では、ベース部７３の外周端からほぼ水平方向に空気が放出される。本変形例では、突出部１６６ｃの上端がベース部７３の上面よりも下がった位置にあるため、放出された空気が突出部１６６ｃに衝突することなく、突出部１６６ｃの外周面に沿って案内される。これにより、効率よく空気を搬送することができる。

インペラハウジング１８０は、図１２および図１６に示すように、上側に吸気口１８０ａを有し、軸方向上側へ向かって先窄まりの円筒状である。インペラハウジング１８０は、吸気口１８０ａの開口端に位置する吸気ガイド部１８１と、インペラ７０を収容するインペラハウジング本体部１８２と、インペラハウジング本体部１８２の外周縁から径方向外側および下側へスカート状に延びる排気ガイド部１８３と、排気ガイド部１８３の外周縁から上側に延びる外周取付リング１８４と、を有する。

インペラハウジング本体部１８２は、インペラ７０の上側を覆う。インペラハウジング本体部１８２は、インペラ７０のシュラウド７５に倣った断面形状を有する。インペラハウジング本体部１８２の内側面（下面）は、シュラウド７５の外側面（上面）と、一様な間隔で対向する。

インペラハウジング本体部１８２の内周側の上端部に、径方向内側へ突出する円環状の吸気ガイド部１８１が位置する。吸気ガイド部１８１は、図１６に示すように、シュラウド７５の上端面７５ｂを上側から覆っている。吸気ガイド部１８１の下面と、シュラウド７５の上端面７５ｂとの間には、径方向に延びる狭幅の隙間が存在する。

インペラハウジング本体部１８２の外周側の端部には、シュラウド７５の外周端を下側へ回り込み屈曲された周縁屈曲部１８２ａが設けられている。周縁屈曲部１８２ａは、下側に延びてシュラウド７５の外側端面を径方向外側から囲む。周縁屈曲部１８２ａの内周面とシュラウド７５の外側端面との間には、軸方向上側に延びる狭幅の隙間が存在する。

排気ガイド部１８３は、インペラハウジング本体部１８２の外周縁から径方向外側および下側に延びる。図１２に示すように、排気ガイド部１８３は、インペラ７０から径方向外側へ放出される排気を下側へ案内する排気流路１９２を構成する。排気ガイド部１８３の内周面は、上端から下端に向かって水平方向から鉛直方向に向かって滑らかに傾斜する。排気ガイド部１８３の内周面は、下端において、排気誘導部材１６０の外周筒部１６５の内周面になだらかに接続され、排気流路１９２の外周側の壁面を構成する。

外周取付リング１８４は、排気ガイド部１８３の外周縁から上側に延びて外周筒部１６５と固定される外周取付リング１８４は、円筒形状を有している。外周取付リング１８４は、上端から径方向外側に延びるフランジ部１８４ａを有している。外周取付リング１８４の外周面は、排気誘導部材１６０の外周筒部１６５の内周面と嵌合する。また、フランジ部１８４ａは、外周筒部１６５の上端と接触して、排気誘導部材１６０に対するインペラハウジング１８０の上下方向の位置を決める。

排気ガイド部１８３の上面には、周方向に延びる凹部１８６が設けられている。凹部１８６は、排気ガイド部１８３の上側に位置する。凹部１８６は、下側に凹む。凹部１８６は、周縁屈曲部１８２ａ、排気ガイド部１８３および外周取付リング１８４により構成される。インペラハウジング１８０は、凹部１８６が設けられることで排気ガイド部１８３の肉厚が均一化されている。また、凹部１８６には、外周取付リング１８４とインペラハウジング本体部１８２の周縁屈曲部１８２ａを径方向に繋ぐリブ１８５が設けられている。
インペラハウジング１８０は、金型成型により生産される。すなわち、インペラハウジング１８０は、２つ以上の金型同士の隙間に、流動状態の材料を注入し固化させて製造される。本変形例のインペラハウジング１８０は、樹脂材料からなり射出成型により作製される。また、インペラハウジング１８０をアルミニウム合金製とする場合には、インペラハウジング１８０は、アルミニウムダイカストにより作製される。金型成型により製造される成形品は、材料が固化する際の収縮により厚肉部の表面にひけを生じ寸法精度を低下させる虞がある。また、アルミニウムダイカストを行う場合には、厚肉部の内部に気孔（巣）が生じて強度を低下させる虞がある。
本変形例のインペラハウジング１８０は、外周取付リング１８４とインペラハウジング本体部１８２の周縁屈曲部１８２ａとの間に凹部１８６が設けられている。これにより、インペラハウジング１８０は、排気ガイド部１８３の肉厚を均一化して排気ガイド部１８３の周囲にヒケが生じることを抑制できる。また、同様に、インペラハウジング１８０は、排気ガイド部１８３の内部に気孔が生じることを抑制できる。さらに、本変形例のインペラハウジング１８０は、凹部１８６にリブ１８５が設けられていることで、インペラハウジング本体部１８２に対し外周取付リング１８４の剛性を高めることができる。これにより、インペラハウジング１８０は、外周取付リング１８４において、排気誘導部材１６０と強固に固定することができる。

本変形例の送風装置１０１は、モータ１１０によりインペラ７０を回転させることで、図１２に示すように、吸気口１８０ａからインペラ７０内に空気を引き込み、インペラ７０内の空気流路を介して径方向外側へ空気を放出する。インペラ７０から放出された排気は、排気流路１９２を通過して排気誘導部材１６０に流入する。排気流路１９２は、インペラハウジング１８０の排気ガイド部１８３の内周面と突出部１６６ｃの外周面の間に位置する。排気流路１９２は、インペラ７０から径方向外側に向かって放出された排気を下側に向けて上側誘導部１６４の領域に排気を流入させる。上側誘導部１６４は、インペラ７０から吐出された周方向の流動成分を有する排気を下向きに滑らかに誘導し、上下貫通孔１６２に案内する。上下貫通孔１６２を通過した排気は、外周筒部１６５の内周面に沿って下側に流れ、下側誘導部１６７により径方向内側に向かって案内され、貫通孔１２５、１２６からモータ１１０の内部に流入する。

貫通孔１２５を介してモータ１１０の内部に流入した排気は、図６に示すステータ４０とハウジング１２０との間の空気流路ＦＰに流入する。空気流路ＦＰ内において、排気は下側へ流れる。空気流路ＦＰ内には、図４に示したように、直線部４１ｃ（ステータコア４１）の外周面が露出しており、排気により冷却される。空気流路ＦＰ内には複数の板状部４５が位置しており、空気流路ＦＰ内を流通する排気を整流する。空気流路ＦＰを流通した排気は、モータ１１０の下側開口部１２４から下方へ排出される。

貫通孔１２６を介してモータ１１０内に流入した排気は、図６に示すように、隙間ＣＬを介してステータ４０の内側へ流入する。隙間ＣＬを構成する第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃと傾斜部材４６は、隙間ＣＬを通過する排気をコイル４２の側面に案内する。この構成により、モータ１１０の発熱部位であるコイル４２を効率よく冷却することができる。排気はコイル４２の周囲を下方へ向かって流通し、モータ１１０下面の貫通孔１２２ａから下方へ排出される。

本変形例の送風装置１０１によれば、インペラ７０から径方向外側に放出された排気を排気ガイド部１８３、上側誘導部１６４および下側誘導部１６７により円滑にモータ１１０の内部に誘導できる。これにより、送風装置１０１は、高い排気効率を維持しつつモータ１１０を冷却できる。

本変形例では、排気誘導部材１６０とハウジング１２０とは、上下に分離した別部材である場合を例示した。しかしながら、排気誘導部材１６０とハウジング１２０とは、単一の部材であってもよい。この場合には、モータ１１０に対する排気誘導部材１６０の同軸度を高めることができ、排気流路１９２がモータ１１０の中心軸Ｊに対する対称を高め流路内の圧力の安定性を高めることができる。

＜変形例２＞
次に、上述の実施形態およびその変形例のインペラ７０に代えて採用可能なインペラ２７０について、図１７を基に説明する。なお、上述の実施形態および変形例と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。

インペラ２７０は、インペラ本体２７１と、インペラハブ２７２とを有する。インペラ本体２７１は、ベース部２７３と、複数の動翼２７４と、シュラウド２７５とを有する。すなわち、インペラ２７０は、ベース部２７３と、複数の動翼２７４と、シュラウド２７５と、を有する。ベース部２７３は、複数の動翼２７４の下側に位置する。ベース部２７３は円盤状である。シュラウド２７５は、動翼２７４の上側において上側に向かうにつれ径方向内側に位置する。つまり、シュラウド２７５は、先窄まりの円筒状である。ベース部２７３とシュラウド２７５は、動翼２７４により連結されている。

ベース部２７３の上面は、径方向外側に向かうにつれて軸方向下側に傾斜するベース部傾斜部２７３ｄを有する。ベース部傾斜部２７３ｄが設けられることで、インペラ２７０の排気口２７０ｃの下端では、ベース部傾斜部２７３ｄに沿って斜め下方に空気が放出される。インペラ２７０から放出された空気は、排気ガイド部１８３の内周面に沿って下側に案内される。排気は、インペラ２７０により斜め下方に放出されることでよりスムーズに下側に向きを変えることが可能となり排気効率が高まる。
さらに、ベース部傾斜部２７３ｄが設けられることで、ベース部２７３の径方向外側に位置する突出部１６６ｃを小さくして、ベース部２７３の直径をシュラウド２７５の直径より大きくすることができる。すなわち、ベース部２７３の外縁２７３ｅは、シュラウド２７５の外縁２７５ｃより径方向外側に位置させることが可能となる。したがって、シュラウド２７５の寸法を大きくすることなく、インペラ２７０（特に動翼２７４）の直径を大きく構成することが可能となる。一般的に、インペラの直径を大きくすることで、低回転であっても高出力の送風装置を構成できる。本変形例によれば、径方向寸法が小さく低回転でありながら高出力な送風装置を提供できる。

＜変形例３＞
次に変形例３の送風装置３０１について、図面を参照しながら説明する。なお、本変形例において、送風装置の中心軸と平行な方向を「軸方向」、送風装置の中心軸に直交する方向を「径方向」、送風装置の中心軸を中心とする円弧に沿う方向を「周方向」、とそれぞれ称する。また、本変形例において、軸方向を上下方向とし、モータに対してインペラ側を上として、各部の形状や位置関係を説明する。ただし、この上下方向の定義により、本発明に係る送風装置の使用時の向きを限定する意図はない。

図１８は送風装置３０１の全体構成を示す斜視図である。送風装置３０１は、その外側にインペラカバー部（インペラハウジング）３１４と本体カバー部３０２とが設けられている。インペラカバー部３１４は、上面中央部に吸気口３１２が形成された金属製キャップ状の部材である。本体カバー部３０２は、上カバー３１８と、下カバー３２０と、を有する。上カバー３１８は、インペラカバー部３１４の円筒部が外周側から嵌り合う円筒部を有する。上カバー３１８は、この円筒部の下端に一体に上フランジ部３１６が設けられた樹脂成型品よりなる。下カバー３２０は、下部外周の複数個所に排気口３２２が形成された下円筒部３２４と、下円筒部３２４の上端に一体に設けられた下フランジ部３２６とを有しており、樹脂成型品よりなる。上フランジ部３１６と下フランジ部３２６とは互いに上下から接合されてねじ３２８で結合され、これにより、上カバー３１８と、下カバー３２０とが連結される。より具体的には、上フランジ部３１６には、その周方向数か所にねじ挿通孔が形成され、これに対向するように、下フランジ部３２６には、その周方向数ヵ所にねじ孔が形成され、ねじ３２８がねじ挿通孔を通してねじ孔に螺合される。

図１９は、図１８の送風装置３０１からインペラカバー部３１４を取り外した状態を示す斜視図である。図２０は、送風装置３０１の平面図であり、図２１は、図２０において送風装置３０１の中心を通るＡ−Ａ線で切断した場合の縦断面図である。断面の細部については平行斜線を省略している。

図２１に示すように、送風装置３０１は、インペラカバー部３１４と、上カバー３１８と、下カバー３２０と、下カバー３２０の下面を覆うように下カバー３２０に装着された底カバー３３０とにより内部空間が構成される。送風装置３０１は、内部空間に、遠心式羽根車からなるインペラ３４０と、中心軸Ｊが上下方向を向くモータ部（モータ）３５０と、をさらに含む。
なお、本変形例においては、モータ部３５０は、「モータ」に対応する。

インペラ３４０は、インペラカバー部３１４により覆われている。インペラカバー部３１４は、インペラ３４０の外周を覆う円筒状外周部と、インペラ３４０の外周縁部の上方を覆う上面部とを含む。すなわち、インペラカバー部３１４は、インペラ３４０の外周および外縁部の上方を覆う内面を有する。また、インペラカバー部３１４は、上面部の中央に吸気口３１２を有する。インペラ３４０は、円形平板よりなる基板（ベース部）３４１の上面に複数の動翼３４２を周方向に配列すると共に、各動翼３４２の上端を中央部に開口を有する円錐曲面状のシュラウド３４３により連結する構成になっている。基板３４１の中央部には、モータ部３５０の回転軸（シャフト）３５１の上端部が連結される。これにより、モータ部３５０の回転部にインペラ３４０が取り付けられる。インペラ３４０におけるシュラウド３４３の中央開口は、インペラカバー部３１４の吸気口３１２に連通している。
なお、本変形例においては、回転軸３５１は、「シャフト」に対応する。

モータ部３５０は、例えばインナーロータタイプのブラシレスモータであり、ガイド翼（静翼）３７０が設けられた上部ハウジング部（静翼支持部）３５２と下部ハウジング部３５３とからなるモータハウジングに、ロータ部及びステータ部を含むモータ要素３５４を収納する構成になっている。モータ要素３５４のロータ部が回転軸３５１に支持され、この回転軸３５１が上部ハウジング部３５２の中央部に保持された上部軸受（ベアリング）３５５と底カバー３３０の中央部に保持された下部軸受（ベアリング）３５６により回転自在に支持されている。モータ部３５０が駆動すると、モータ要素３５４のロータ部と共に回転軸３５１が回転し、回転軸３５１に連結されたインペラ３４０が回転し、インペラ３４０における各動翼３４２の回転移動に伴ってその近傍の空気が径方向外側に押し出される。これに伴って各動翼３４２の内周側に負圧が生じ、吸気口３１２より外部空気が吸引される。モータ部３５０によってインペラ３４０は例えば平面視で反時計方向に回転する。すなわち、インペラ３４０は、モータ部３５０の上方に位置し、モータ部３５０の回転部に接続され、回転することにより、上方から径方外方に向かって気体を送出する。
なお、本変形例においては、上部ハウジング部３５２は、「静翼支持部」に対応し、ガイド翼３７０は、「静翼」に対応する。

上カバー３１８と下カバー３２０とにより、モータ部３５０の外周を覆う本体カバー部３０２が構成される。すなわち、本体カバー部３０２は、上カバー３１８と下カバー３２０とを有する。また、本体カバー部３０２は、上カバー３１８においてインペラカバー部３１４と連結されている。本体カバー部３０２は、モータ部３５０の外周面３５０ａを覆う。本体カバー部３０２の内周面３０２ａとモータ部３５０の外周面３５０ａとの間には、筒状空間３６０が構成される。すなわち、本体カバー部３０２は、モータ部３５０との間に筒状空間３６０を構成する。モータ部３５０の外周面３５０ａは、上下方向に沿って直線的に延びている。一方で、本体カバー部３０２の内周面３０２ａは、中腹部において中心軸Ｊに最も近づくように上下方向に沿って径方向内側に凸に湾曲する。すなわち、本体カバー部３０２の内周面３０２ａと、中心軸Ｊとの径方向距離が連続的に変化する。これにより、筒状空間３６０は、上側から中腹部を経て下側に向かうに従い、径方向隙間を変える。

筒状空間３６０は、インペラ３４０から放出された空気の流路となる。本変形例において、空気の流路は、モータ部３５０の径方向外側のみに構成される。したがって、インペラ３４０から放出された空気は、モータ部３５０の外周面３５０ａより内側には流れない。

筒状空間３６０の上部は、インペラカバー部３１４内におけるインペラ３４０の外周の空間に連通している。下カバー３２０の排気口３２２は、筒状空間３６０の下部に面している。上カバー３１８の内周面は、上方に行くに従い湾曲状に径が大きくなるような曲面に形成され、下カバー３２０の内周面は、上部から中腹部に掛けてほぼ円筒面となっているが、下部は下方に行くに従い径がわずかに大きくなるような曲面に形成されている。この結果、筒状空間３６０における径方向隙間は、上部位置が最も広く、中腹部に行くに従い徐々に狭くなり、さらに中腹部より下部位置に行くに従い徐々に広くなる。なお、筒状空間３６０における径方向間隙が狭くなる位置は、例えば、後述する複数のガイド翼における湾曲部と直線部との境界部分に対応している。

筒状空間３６０の構成について、より具体的に説明する。
筒状空間３６０は、上部領域３６１と、上部領域３６１の下側に位置する下部領域３６３とを有する。上部領域３６１と下部領域３６３とは、上下方向に並んで配置され、下部領域３６３が上部領域３６１の下側に位置する。筒状空間３６０の上端は、上部領域３６１の上端３６１ａと一致している。また、筒状空間３６０の下端は、下部領域３６３の下端３６３ａと一致している。
なお、ここで筒状空間３６０の上端とは、筒状空間３６０の軸方向上側に位置する仮想的な面を意味し、流路の上側の開口である。同様に、筒状空間３６０の下端とは、筒状空間３６０の軸方向下側に位置する仮想的な面を意味し流路の下側の開口である。

上部領域３６１において、モータ部３５０の外周面３５０ａと本体カバー部３０２の内周面３０２ａとの径方向距離は、上部領域３６１においては下側に向かうにつれて連続的に短くなる。一方で、下部領域３６３においては、モータ部３５０の外周面３５０ａと本体カバー部３０２の内周面３０２ａとの径方向距離は、下側に向かうにつれて連続的に長くなる。
筒状空間３６０は、上述した上部領域３６１および下部領域３６３を有することで、筒状空間３６０の径方向隙間は、上部領域３６１と下部領域３６３との境界部３６２において最も狭くなる。筒状空間３６０に流入した空気は、上部領域３６１において流路抵抗が高まって絞り込まれた後、下部領域３６３に流入する。下部領域３６３に流入した空気は、下方に向かう際に、径方向間隙が徐々に広くなる。これにより、空気の圧力が徐々に解放され、流れが徐々に緩やかになり、剥離を起こすことなく排出され、送風効率が向上する。また、このような筒状空間３６０は、送風効率向上により、騒音低減にも寄与できる。

本変形例においては、上部領域３６１と下部領域３６３とが上下方向に隣接している。すなわち、上部領域３６１の下端は、下部領域３６３の上端と一致して境界部３６２を構成する。しかしながら、上部領域３６１と下部領域３６３との間には、中間領域が設けられていてもよい。この場合、中間領域において、モータ部３５０と本体カバー部３０２との径方向距離は、一定であることが好ましい。

上部領域３６１の上端３６１ａにおけるモータ部３５０の外周面３５０ａと本体カバー部３０２の内周面３０２ａとの径方向距離は、下部領域３６３の下端３６３ａにおける径方向距離より長いことが好ましい。すなわち、筒状空間３６０において、上部領域３６１の上端３６１ａが、径方向の隙間が最も長くなる位置となることが好ましい。上部領域３６１の上端３６１ａを通過する排気は、径方向外側を向く成分が残留している場合がある。このため、上部領域３６１の径方向距離を最も長くすることで、インペラカバー部３１４の内周面に沿って排気の向きを径方向外側から下側に変えながら効率よく筒状空間３６０に誘導できる。一方で、下部領域３６３の下端３６３ａにおいて、モータ部３５０と本体カバー部３０２との径方向距離を長くしすぎると、乱流を発生しやすくなり、排気効率低下の虞がある。したがって、モータ部３５０と本体カバー部３０２との径方向距離は、下端３６３ａより上端３６１ａを長くすることが好ましい。

本体カバー部３０２は、上下方向に互いに分割された上カバー３１８と下カバー３２０とを有する。上カバー３１８と下カバー３２０との境界は、上部領域３６１と下部領域３６３の間に位置する境界部３６２と一致する。すなわち、本体カバー部３０２は、筒状空間３６０におけるモータ部３５０の外周面３５０ａと本体カバー部３０２の内周面３０２ａとの径方向距離が最も狭くなる部分で上下に分割されている。したがって、上カバー３１８は、内周面３０２ａにおいて下端位置から上側に向かって徐々に内径が大きくなる。このため、上カバー３１８は、金型により容易に成形できる。同様に、下カバー３２０は、上端位置から下側に向かって徐々に内径が大きくなり、金型により容易に成形できる。このように、本体カバー部３０２は、境界部３６２で上下方向に分割した構造なので、製造が容易となりコストを圧縮できる。

なお、本変形例においては、本体カバー部３０２は、上下方向に分割された３０２部材（上カバー３１８および下カバー３２０）を有するが、単一の部材であってもよい。
図２４に、単一の部材である本体カバー部３０２Ａを有する送風装置３０１Ａの断面図を示す。この場合、本体カバー部３０２Ａは、筒状空間３６０を構成する内周面３０２ａにおいて上下方向に沿って連続する１つの部材で構成される。よって、内周面３０２ａは連続した１つの面となる。このため、筒状空間３６０を通過する空気流の流路に部材同士の繋ぎ目が露出することがないため、空気の剥離が抑制され送風効率を高めることができる。なお、単一の部材である本体カバー部３０２Ａは、境界部３６２に沿ったパーティングラインにより上下方向を抜き方向とする一対の金型により成形される。

筒状空間３６０には、複数のガイド翼３７０が周方向に等間隔に配列されている。これにより、空気流の剥離が生じなく、効率よくガイド翼３７０の表面に沿って空気流を案内できる。これら複数のガイド翼３７０は、上部ハウジング部３５２に一体成型されて設けられており、各ガイド翼３７０はそれぞれ、上部側に位置する湾曲部（ガイド翼上部）３７１とこれに連続し軸方向下方に伸びる直線部（ガイド翼下部）３７２とを有している。つまり、複数のガイド翼３７０はそれぞれ、ガイド翼上部とガイド翼下部を有する。ガイド翼上部は、軸方向に対して、直線部３７２よりも傾斜する。各ガイド翼３７０の湾曲部３７１は、上方に向かうにつれてインペラ３４０の回転方向との反対方向に向かうよう湾曲している。すなわち、インペラ３４０の回転によりインペラ３４０の回転方向と同方向に旋回する空気流が発生するが、この空気流を円滑に取り込んで下方への流れに案内できるよう、湾曲部３７１の湾曲形状が形成され、インペラ３４０から送出された旋回空気を下方へ案内するエア流路が構成される。

より具体的に説明すると、図２２は、図２０における送風装置３０１をＢ−Ｂ線でインペラカバー部３１４及び本体カバー部３０２を切断した場合を示し、図２３は、図２２で示された一部のガイド翼３７０を拡大して示したものである。図２３に示すように、ガイド翼３７０の湾曲部３７１におけるインペラ３４０の回転方向下流側には曲率半径の異なる２つの曲面３７１ｘ１と３７１ｘ２が連続して形成されており、上側の曲面３７１ｘ１の曲率半径Ｒｘ１が下側の曲面３７１ｘ２の曲率半径Ｒｘ２より大きい（Ｒｘ１＞Ｒｘ２）。また、ガイド翼３７０の湾曲部３７１におけるインペラ３４０の回転方向上流側には、前記曲面３７１ｘ１より小さい曲率半径Ｒｙ１の曲面３７１ｙ１が形成されている（Ｒｘ１＞Ｒｙ１）。曲面３７１ｘ１の中心ｘ１や、曲面３７１ｘ２の中心ｘ２に対して曲面３７１ｙ１の中心ｙ１は、インペラ３４０の回転方向上流側に位置している。

各ガイド翼３７０の直線部３７２においては、インペラ３４０の回転方向下流側に、前記曲面３７１ｘ２に連続する平面３７２ｘ１と、その下側に下方に向かうにつれて回転方向上流側に傾斜する傾斜面３７２ｘ２が形成されている。また、直線部３７２における回転方向上流側に、前記曲面３７１ｙ１に連続する平面３７２ｙ１と、その下側に下方に向かうにつれて回転方向下流側に傾斜する傾斜面３７２ｙ２が形成されている。

複数のガイド翼３７０はそれぞれ、一部が隣り合うガイド翼３７０に軸方向に重なって配置されている。すなわち、図２２に示すように、任意のガイド翼３７０における湾曲部３７１の先端部は、インペラ３４０の回転方向上流側に隣接するガイド翼３７０の湾曲部３７１及び直線部３７２に軸方向に重なっている。このように構成することにより、インペラ３４０から送り込まれる空気をより効率よく取り込んで下方への流れとして案内することができる。

ガイド翼３７０の下端３７０ｂは、ガイド翼３７０の上端３７０ａよりも、インペラ３４０の回転方向下流側に位置する。これによりガイド翼３７０は、インペラ３４０の回転方向に沿って流れる風を、滑らかに軸方向下側に誘導することが可能となり送風効率を向上させることができる。なお、ガイド翼３７０の上端３７０ａと、下端３７０ｂとのどちらが、回転方向下流側に位置するかを判断する際には、ガイド翼３７０の径方向外端において上端３７０ａと下端３７０ｂとの周方向位置を比較すればよい。その際に、下端３７０ｂが上端３７０ａよりも、インペラ３４０の回転方向下流側に位置していることが好ましい。例えば、軸方向上側から見た際に、ガイド翼３７０が径方向に対して傾いている場合や、径方向から見た際に、ガイド翼３７０の上面が、軸方向に垂直な方向に対して傾いている場合についても、ガイド翼３７０の径方向外端において上端３７０ａと下端３７０ｂとの周方向位置を比較すればよい。

図２２に示すように、ガイド翼３７０の上端３７０ａの軸方向位置と、モータ部３５０の上端の軸方向位置とは、一致する。モータ部３５０の上端は、筒状空間３６０の上端（すなわち上部領域３６１の上端３６１ａ）と一致する。上述したように、上部領域３６１の上端３６１ａは、筒状空間３６０において、径方向の隙間が最も広くなる位置である。筒状空間３６０において径方向の隙間が最も広くなる位置にガイド翼３７０の上端３７０ａが設けられることで、気流に乱流が発生しにくくなり、送風効率を向上させることができる。

筒状空間３６０に周方向に等間隔に配列された複数のガイド翼３７０は、それぞれの翼間寸法が、各ガイド翼３７０間のエア流路における気体流入方向に直交する方向において、ガイド翼３７０の湾曲部３７１の先端で最も狭く、ガイド翼３７０の直線部３７２の下端で最も広い。

このように構成された送風装置３０１にあっては、モータ部３５０が駆動すると、インペラ３４０が回転し、インペラカバー部３１４の吸気口３１２より外部空気が取り込まれ、この空気がインペラ３４０より径方向外方に旋回流として吐出され、インペラカバー部３１４の円筒状外周部の内面に案内される。さらに、インペラ３４０から排出された空気流は、筒状空間３６０に案内され、複数のガイド翼３７０間の隙間を通ることによって旋回流が軸方向の流れへと案内される。

このとき、各ガイド翼３７０は、上部に設けた湾曲部３７１により、インペラ３４０からの旋回流を効果的にガイド翼３７０間に取り込むことができる。さらに、湾曲部３７１の肉厚を空気の流れ方向に沿って変化させたこと、つまり、ガイド翼３７０の回転方向下流側に曲率半径の異なる３２つの曲面３７１ｘ１・３７１ｘ２と湾曲部３７１の回転方向上流側に１つの曲面３７１ｙ１とを形成して、湾曲部３７１の形状を工夫したことによって、空気流の剥離が低減でき、効率よくガイド翼３７０表面に沿って案内できる。特に、湾曲部３７１の回転方向下流側の２つの曲面３７１ｘ１・３７１ｘ２の曲率半径Ｒｘ１とＲｘ２が、Ｒｘ１＞Ｒｘ２の関係を満たし、さらに、湾曲部３７１の回転方向上流側の曲面３７１ｙ１の曲率半径Ｒｙ１をＲｘ１＞Ｒｙ１とすることにより、筒状空間３６０内の流れが改善され、効率が大幅に向上する。

湾曲部３７１と直線部３７２との境界が、筒状空間３６０におけるモータ部３５０の外周面３５０ａと本体カバー部３０２の内周面３０２ａとの径方向距離が最も狭くなる部分（本変形例において境界部３６２）の近傍に位置する。筒状空間３６０の径方向間隙は、各ガイド翼３７０における湾曲部３７１と直線部３７２との境界近辺が最も短いため、筒状空間３６０に流入した空気は湾曲部３７１と直線部３７２との境界近辺での流路抵抗が高くなって絞り込まれた後、直線部３７２に沿って下方に向かう際に、径方向間隙が徐々に広くなることにより、圧力が解放されて空気の流れが緩やかになり、空気の剥離を起こすことなく、空気が排出される。特に、ガイド翼３７０間の隙間は直線部３７２の下部において徐々に広がっているため、上述の作用が促進される。

なお、筒状空間３６０を構成する上部ハウジング部３５２は、円筒状の第１リング３５２ａを有する。また、筒状空間３６０を構成する本体カバー部３０２は、円筒状の第２リング３０２ｂを有する。すなわち、第１リング３５２ａと第２リング３０２ｂとの間には、円筒状の筒状空間３６０が構成される。また、第１リング３５２ａの外周面と第２リング３０２ｂの内周面との径方向距離は、上部領域３６１においては下側に向かうにつれて連続的に短くなり、下部領域３６３においては下側に向かうにつれて連続的に長くなる。これにより、筒状空間３６０において、空気が圧縮されて静圧が高くなり、風が流路の内壁から剥離することが低減され、送風効率が向上する。第１リング３５２ａは、ガイド翼３７０径方向内側に位置する。第２リング３０２ｂは、ガイド翼３７０の径方向外側に位置する。第１リング３５２ａは、上部ハウジング部〈ハウジング〉３５２と単一の部材である。これにより、第１リング３５２ａの中心軸Ｊに対する同軸度が高まり、第１リング３５２ａの外側に位置する流路の圧力の安定性を高めることができる。
なお、第１リング３５２ａは、上部ハウジング部３５２のみならず下部ハウジング部３５３とも単一の部材であってもよい。この場合には、第１リング３５２ａは、中心軸Ｊに対する同軸度をさらに高めることができ、圧力をさらに安定させることできる。

本変形例において、第１リング３５２ａと第２リング３０２ｂとは互いに別体である場合を例示した。しかしながら、第１リング３５２ａと第２リング３０２ｂとは、ガイド翼３７０と共に単一の部材であってもよい。この場合には、モータ部３５０に対する筒状空間３６０の同軸度を高めることができ、流路がモータ部３５０の中心軸Ｊに対する対称性を高め流路内の圧力の安定性を高めることができる。
なお、本変形例においては、ガイド翼３７０は、「静翼」に対応する。

以上、本変形例について説明したが、この変形例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した範囲において種々の変形が可能である。

本変形例では、筒状空間３６０に配置される複数のガイド翼３７０を、その一部が隣り合うガイド翼３７０に軸方向に重なるように設けた場合を示したが、複数のガイド翼３７０は、必ずしも隣り合うガイド翼３７０を軸方向に重ねる必要はなく、各ガイド翼３７０が軸方向に重ならない場合には、ガイド翼３７０の樹脂成型金型をシンプルな構造とすることが可能である。また、各ガイド翼３７０を、その一部が軸方向に重なるように設ける場合、複数のガイド翼３７０のうち、一つ置きのガイド翼３７０を上部ハウジング部３５２との一体成型により設けると共に、他の一つ置きのガイド翼３７０を上カバー３１８との一体成型により設けるようにすることができる。

さらに、筒状空間３６０に配置した複数のガイド翼３７０として、上記変形例では、直線部３７２を軸方向下方に伸びる形状としたが、これに限らず、直線部３７２を湾曲部３７１の湾曲方向に傾くような角度を持って下方に伸びる形態としてもよく、このようなガイド翼３７０とすれば、湾曲部３７１の全長を短くしても上述したものと同様の作用を得ることができ、ガイド翼３７０の全長を短くして装置全体のコンパクト化を図ることが可能となる。

上記変形例では、モータ部３５０にて回転するインペラとして、遠心羽根車の場合を説明したが、これに限らず、斜流式インペラを用いることができる。この場合でも、モータ部の回転部に接続されて、このモータ部により回転し、上方から吸気してインペラの斜面に沿って空気を案内しつつ、径方向外方に向かって気体を送出するように機能する。

［変形例４］
次に、変形例４の送風装置４０１について図２５を基に説明する。なお、上述の変形例と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。

図２５は、送風装置４０１の断面図であり、上述した変形例における図２１に対応する図である。送風装置４０１は、上述の変形例の送風装置３０１と比較して、本体カバー部４０２並びにモータ部４５０のモータハウジング４５７（上部ハウジング部（静翼支持部）４５２および下部ハウジング部４５３）の構造が異なる。

本体カバー部４０２は、モータ部４５０の外周面４５０ａを覆う。本体カバー部４０２は、上端においてインペラカバー部３１４と連結されている。本体カバー部４０２の内周面４０２ａは、上下方向に沿って直線的に延びている。

モータ部４５０は、上部ハウジング部４５２と下部ハウジング部４５３とからなるモータハウジング４５７にモータ要素３５４を収納する構成になっている。つまり、モータ部４５０は、外周面が筒状空間４６０を構成するハウジング部を有する。モータ部４５０の外周面４５０ａは、上部ハウジング部４５２および下部ハウジング部４５３の外周面が連続的に連なって構成されている。モータ部４５０の外周面４５０ａは、中腹部において中心軸Ｊから最も離れるように上下方向に沿って径方向外側に凸に湾曲する。すなわち、筒状空間４６０において、ハウジング部の外周面と、中心軸Jとの径方向距離が連続的に変化する。モータ部４５０の外周面４５０ａには、周方向に等間隔に配列された複数のガイド翼４７０が設けられている。

本体カバー部４０２の内周面４０２ａとモータ部４５０の外周面４５０ａとの間には、筒状空間４６０が構成される。すなわち、本体カバー部４０２は、モータ部４５０との間に筒状空間４６０を構成する。筒状空間４６０は、上下方向に並んで配置された上部領域４６１と下部領域４６３とを有する。上部領域４６１において、モータ部４５０の外周面４５０ａと本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離（すなわち、筒状空間４６０における径方向隙間）は、下側に向かうにつれて連続的に短くなる。一方で、下部領域４６３において、モータ部４５０の外周面４５０ａと本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離（すなわち、筒状空間４６０における径方向隙間）は、下側に向かうにつれて連続的に長くなる。また、上部領域４６１の上端４６１ａにおけるモータ部４５０の外周面４５０ａと本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離は、下部領域４６３の下端４６３ａにおける径方向距離より長い。
本変形例の送風装置４０１には、変形例３の送風装置３０１と同様の上部領域４６１および下部領域４６３を有する筒状空間４６０が設けられていることで、送風装置３０１と同様の効果を奏することができる。すなわち、送風効率を高めることができ、さらに、騒音低減の効果を奏することができる。

なお、筒状空間４６０を構成する上部ハウジング部４５２は、円筒状の第１リング４５２ａを有する。また、筒状空間４６０を構成する本体カバー部４０２は、円筒状の第２リング４０２ｂを有する。すなわち、第１リング４５２ａと第２リング４０２ｂとの間には、円筒状の筒状空間４６０が構成される。第１リング４５２ａは、ガイド翼４７０径方向内側に位置する。第２リング４０２ｂは、ガイド翼４７０の径方向外側に位置する。
本変形例において、第１リング４５２ａと第２リング４０２ｂとは互いに別体である場合を例示した。しかしながら、第１リング４５２ａと第２リング４０２ｂとは、ガイド翼４７０と共に単一の部材であってもよい。この場合には、モータ部４５０に対する筒状空間４６０の同軸度を高めることができ、流路がモータ部４５０の中心軸Ｊに対する対称性を高め流路内の圧力の安定性を高めることができる。

モータハウジング４５７は、上下方向に互いに分割された上部ハウジング部４５２と下部ハウジング部４５３とを有する。上部ハウジング部４５２と下部ハウジング部４５３との境界は、上部領域４６１と下部領域４６３の間に位置する境界部４６２と一致する。すなわち、ハウジング部は、筒状空間４６０におけるモータ部４５０の外周面４５０ａと、本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離が最も狭くなる部分で上下に分割されている。モータハウジング４５７は、筒状空間４６０におけるモータ部４５０の外周面４５０ａと本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離が最も狭くなる部分（本実施形態において境界部４６２）で上下に分割されている。したがって、上部ハウジング部４５２は、外周面４５０ａにおいて下端位置から上側に向かって徐々に外径が小さくなる。このため、上部ハウジング部４５２は、金型により容易に成形できる。同様に、下部ハウジング部４５３は、上端位置から下側に向かって徐々に外径が小さくなり、金型により容易に成形できる。このように、モータハウジング４５７は、境界部４６２で上下方向に分割した構造とされることで、製造が容易となりコストを圧縮できる。
なお、モータハウジング４５７は、単一の部材であってもよい。図２６に、単一の部材であるモータハウジング４５７Ａを有する送風装置４０１Ａを示す。ハウジング部は、筒状空間４６０を構成する外周面４５０ａにおいて、上下方向に沿って連続する１つの部材で構成され、外周面４５０ａは連続した１つの面となる。このため、筒状空間４６０を通過する空気流の流路に部材同士の繋ぎ目が露出することがないため、空気の剥離が抑制され送風効率を高めることができる。なお、ハウジング部が１つの部材で構成される場合は、モータ部４５０の外周面４５０ａと本体カバー部４０２の内周面４０２ａとの径方向距離が最も狭くなる部分において、パーティングラインが形成される。モータハウジング４５７Ａは、導線をコイル状に巻線して構成されるステータを埋め込んで一体成型することが好ましい。これにより、ステータを強固に保持することができる。

図２７は、送風装置３０１を有する掃除機１００の斜視図である。掃除機１００は、上述の送風装置３０１を有する。これにより、掃除機１００内に形成される流路の径方向の幅を高い精度で一定とし、排気効率を高めることができる。

本発明による送風装置として、上記実施形態および各変形例では、送風装置の吸気を利用する掃除機に適用した場合を示したが、これに限らず、例えばヘアードライヤーにも適用することができる。

以上に、本発明の実施形態および変形例を説明したが、実施形態および各変形例における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。

１、１０１、３０１、３０１Ａ、４０１、４０１Ａ…送風装置、１０、１１０、３５０、４５０…モータ（モータ部）、２０、１２０、３５２、３５３、４５２、４５３…ハウジング、３１、３５１…シャフト（回転軸）、５２ａ、５２ｂ、３５５、３５６…ベアリング（軸受）、６１ｂ、１６０、３５２、４５２…静翼支持部（第２静翼部材、排気誘導部材、上部ハウジング部）、６２…第３リング（下部静翼支持リング）、６５、１６５、３０２ｂ、４０２ｂ…第２リング（外周リング、外周筒部）、６６ｂ、１６６ｂ、３５２ａ、４５２ａ…第１リング（上部静翼支持リング、隔壁リング）、６６ｃ、１６６ｃ…突出部、６７ａ、１６４、３７０…静翼（上部静翼、上側誘導部、ガイド翼）、６７ｂ…下部静翼、６９…第２固定部（円柱凸部）、６８、６６ｂ…第２固定部（取付リング、上部静翼支持リング）、７３、２７３、３４１…ベース部、７５、２７５、３４３…シュラウド、７０、２７０、３４０…インペラ、８０、１８０、３１４…インペラハウジング、８２、１８２…インペラハウジング本体部、８３、１８３…排気ガイド部、１８４…外周取付リング、１８６…凹部、２７３ｄ…ベース部傾斜部、３６０、４６０…筒状空間、３６１、４６１…上部領域、３６３、４６３…下部領域、Ｊ…中心軸

Claims (11)

1. 上下方向に延びる中心軸に沿って配置されるシャフトと前記シャフトを回転可能に支持するベアリングとを有するモータと、
   前記シャフトの上端側に連結されたインペラと、
   前記インペラを収容し上側に吸気口を有するインペラハウジングと、
   前記インペラハウジングの下側に位置する複数の静翼と、
   前記静翼の径方向内側に位置する円筒状の第１リングと、
   前記静翼の径方向外側に位置し、前記インペラハウジングに固定される円筒状の第２リングと、を備え、
   前記静翼、前記第１リングおよび前記第２リングは、単一の部材であり、静翼支持部を構成する、送風装置。
2. 前記モータは、ハウジングをさらに有し、
   前記静翼支持部の少なくとも一部は、前記ハウジングと固定される、請求項１に記載の送風装置。
3. 前記静翼の下側に位置する第３リングをさらに備え、
   前記静翼支持部は、前記第３リングが固定される第１固定部を有し、
   前記第３リングは、外周が軸方向下側に向かうにつれて、径方向外側へ延びる第３リング傾斜部を有する、請求項２に記載の送風装置。
4. 前記第３リングは、前記静翼の下側に位置する下部静翼をさらに有する、請求項３に記載の送風装置。
5. 前記静翼支持部は、
   前記第１固定部とは異なる位置において前記ハウジングに固定される第２固定部を有する、請求項３又は４に記載の送風装置。
6. 前記モータは、ハウジングをさらに有し、
   前記静翼支持部と、前記ハウジングとは、単一の部材である、請求項１に記載の送風装置。
7. 前記インペラハウジングは、前記インペラの上側を覆うインペラハウジング本体部と、前記インペラハウジング本体部の外周縁から径方向外側および下側に延びる排気ガイド部と、排気ガイド部の外周縁から上側に延びて前記第２リングと固定される外周取付リングと、を有し、
   前記インペラハウジングの上面には、前記排気ガイド部の上側に位置し周方向に延び、下側に凹む凹部が設けられている、
   請求項１から６の何れか一項に記載の送付装置。
8. 前記第１リングと前記第２リングとの間には、円筒状の筒状空間が構成され、
   前記筒状空間は、上部領域と前記上部領域の下側に位置する下部領域とを有し、
   前記第１リングの外周面と前記第２リングの内周面との径方向距離は、前記上部領域においては下側に向かうにつれて連続的に短くなり、前記下部領域においては下側に向かうにつれて連続的に長くなる、
   請求項１〜７の何れか一項に記載の送風装置。
9. 前記インペラは、複数の動翼と前記動翼の下側に位置する円盤状のベース部とを有し、
   前記静翼支持部は、上側に突出し前記インペラの径方向外側に位置する円環状の突出部を有し、
   前記突出部は、径方向外側に向かうに従って下方に傾斜する外周面を有し、
   前記突出部の上端は、前記ベース部の下面よりも上側に位置し、前記ベース部の上面の外端よりも下側に位置する、
   請求項１〜８の何れか一項に記載の送風装置。
10. 前記インペラは、複数の動翼と前記動翼の下側に位置する円盤状のベース部と、前記動翼の上側において上側に向かうにつれ径方向内側に位置する円筒状のシュラウドと、を有し、
    前記ベース部は、外縁が前記シュラウドの外縁より径方向外側に位置し、
    前記ベース部の上面は、径方向外側に向かうにつれて軸方向下側に傾斜するベース部傾斜部を有する、
    請求項１〜９の何れか一項に記載の送風装置。
11. 掃除機であって、
    その特徴は、請求項１から１０のいずれかに記載の送風装置を有する。

Images