JPWO2015060205A1 - ベルト式無段変速機の油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図3は、エンジンのスロットル開度と要求トルク及び実エンジントルクの関係を表すタイムチャートである。図3の上部がスロットル開度SOを、下部がエンジントルクTを表している。運転者がアクセルペダルを踏み込むと、アクセル開度APOが増大し、それに伴ってスロットル開度SOも大きくなる。よって、図3のエンジントルクTにおいて実線で示される要求トルクTDも大きくなり、それに向かって点線で示される実エンジントルクTENG-Lも要求トルクTDと一致するように制御される。エンジン1を制御する際、吸入空気量に対する燃料噴射量や点火タイミング等が設定され、これによりエンジントルクが制御されるが、この制御を行う際のテーブルは、空気密度として一般的な走行環境である低地を基準として設定されている。よって、高地のように空気密度が低下すると、十分な空気密度を確保できず、制御上は要求トルクを出力するように制御していたとしても、実エンジントルクとしては、実エンジントルクTENG-Hのように、実エンジントルクTENG-Lに対し低い値が出力されてしまう。
(1)油圧室に供給される油圧によって作動する可動シーブ3b,5bを備えた2つのプーリ間にベルト4を巻装して動力を伝達するベルト式無段変速機の油圧制御装置であって、走行状態に応じた要求トルクTDを演算する要求トルク演算部10a(要求トルク演算手段)と、要求トルクTDに基づいて油圧室3b1,5b1に供給する油圧を演算する推力演算部204(油圧演算手段)と、ベルト式無段変速機に入力される実エンジントルクTENG(実入力トルク)を演算する実エンジントルク演算部10b(実入力トルク演算手段)と、要求トルクTDが実エンジントルクTENGよりも所定値以上大きい場合、要求トルクTDが小さくなるように補正する低空気密度補正部202(補正手段)と、を備えた。よって、要求トルクTDが実エンジントルクTENGより所定値以上大きい場合には、要求トルクTDを小さく補正することで、可動シーブ3b,5bに供給される油圧が過剰となることを回避でき、変速比変動に伴う振動を排除することで安定した走行を実現できる。尚、実施例1では、補正手段である低空気密度補正部202を用いて要求トルクTDを小さくする補正を行ったが、この補正手段に限定されるものではなく、他の手段により要求トルクTDを小さくすることとしてもよい。
Claims (5)
- 油圧室に供給される油圧によって作動する可動シーブを備えた2つのプーリ間にベルトを巻装して動力を伝達するベルト式無段変速機の油圧制御装置であって、
前記油圧制御装置は、走行状態に応じた要求トルクを演算し、
前記要求トルクに基づいて前記油圧室に供給する油圧を演算し、
前記ベルト式無段変速機に入力される実入力トルクを演算し、
前記要求トルクが前記実入力トルクよりも所定値以上大きい場合、前記要求トルクを小さくするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 油圧室に供給される油圧によって作動する可動シーブを備えた2つのプーリ間にベルトを巻装して動力を伝達するベルト式無段変速機の油圧制御装置であって、
走行状態に応じた要求トルクを演算する要求トルク演算手段と、
前記要求トルクに基づいて前記油圧室に供給する油圧を演算する油圧演算手段と、
ベルト式無段変速機に入力される実入力トルクを演算する実入力トルク演算手段と、
前記要求トルクが前記実入力トルクよりも所定値以上大きい場合、前記要求トルクが小さくなるように補正する補正手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項2に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記要求トルクに第1時定数のフィルタ処理を施した値を要求トルクフィルタ値とし、
前記実入力トルクに第1時定数より短い第2時定数のフィルタ処理を施した値を実入力トルクフィルタ値としたとき、
前記補正手段は、前記要求トルクフィルタ値に対する前記実入力トルクフィルタ値の比率に基づいて前記要求トルクを補正するベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項3に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記補正手段は、前記要求トルクフィルタ値が、前記実入力トルクフィルタ値よりも所定値以上大きくなるように補正するベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項2ないし4いずれか一つに記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記油圧演算手段は、前記補正された要求トルクと前記実入力トルクのうち、高い方のトルクに基づいて、前記油圧室に供給する油圧を演算するベルト式無段変速機の油圧制御装置。
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