JPWO2015045106A1

JPWO2015045106A1 - 作業車両

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Publication number: JPWO2015045106A1
Application number: JP2013547748A
Authority: JP
Inventors: 孝造奥田; 尚人中村; 貴一郎河野; 憲史大岩
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2017-03-02
Anticipated expiration: 2033-09-27
Also published as: US8973692B1; DE112013000147T5; JP5501536B1; DE112013000147B4; KR101568768B1; CN104755713B; CN104755713A; WO2015045106A1; KR20150076246A; US20150090517A1

Abstract

第１ガイド部材（７１）は、バッテリカバー（６０）の第１側板（６１）から還元剤タンク（１８）に向かって延びる。また、第１ガイド部材（７１）は、還元剤タンク（１８）に向かって下方に傾斜する。第２ガイド部材（７５）は、第１ガイド部材（７１）の下方に配置され、還元剤タンク（１８）に向かって下方に傾斜する。第２ガイド部材（７５）は、第１端（７７１）と第２端（７７２）とを有する。第２ガイド部材（７５）の第１端（７７１）は、第１ガイド部材（７１）の先端（７３１）よりバッテリ（１７）側に位置する。第２ガイド部材（７５）の第２端（７７２）は、仕切板（５２）より還元剤タンク（１８）側に位置する。

Description

本発明は、作業車両に関するものである。

エンジンからの排気ガスを処理するために、選択触媒還元装置が搭載された作業車両が提案されている。例えば特許文献１に記載の油圧ショベルは、選択触媒還元装置、及び還元剤タンクを備える。選択触媒還元装置は、尿素水などの還元剤を用いて排気ガスを処理する。なお、還元剤は還元剤タンクに貯留されている。

特開２０１２−２３７２３２号公報

還元剤タンクはバッテリの近傍に配置されており、バッテリはバッテリカバーによって覆われている。還元剤タンクに還元剤を補充する際、作業者は、補充用の還元剤を貯留する容器をバッテリカバー上に載置した状態で補充作業を行うことがある。補充用の容器から還元剤タンクへ還元剤を補充する際に還元剤がこぼれてしまうと、このこぼれた還元剤がバッテリカバーを伝ってバッテリ側に流れ、バッテリに還元剤が付着してしまうという問題が生じる。

本発明の課題は、還元剤がバッテリに付着することを防止することにある。

本発明の第１側面に係る作業車両は、還元剤タンクと、バッテリと、還元剤タンク載置部材と、バッテリカバーと、第１ガイド部材と、第２ガイド部材と、を備えている。バッテリは、還元剤タンクと間隔をあけて並んで配置されている。還元剤タンク載置部材は、底板及び仕切板を有する。底板は、還元剤タンクが載置される。仕切板は、底板から上方に延び還元剤タンクとバッテリとの間に位置する。バッテリカバーは、上板及び側板を有する。上板は、バッテリの上方に位置する。側板は、上板の側辺から下方に延び還元剤タンクとバッテリとの間に位置する。第１ガイド部材は、側板から還元剤タンクに向かって延びる。また、第１ガイド部材は、還元剤タンクに向かって下方に傾斜する。第２ガイド部材は、第１ガイド部材の下方に配置され、還元剤タンクに向かって下方に傾斜する。第２ガイド部材の第１端は、第１ガイド部材の先端よりバッテリ側に位置する。

バッテリカバーの上板上で還元剤タンクへ還元剤を補充する作業を行う際、還元剤は、バッテリカバーの上板の還元剤タンク側の部分にこぼれやすい。このため、バッテリカバーの上板上に還元剤をこぼした場合、そのこぼれた還元剤は、上板から側板を伝って下方に流れる。ここで、側板からは第１ガイド部材が還元剤タンクに向かって延びており、また、第１ガイド部材の下方には第２ガイド部材が配置されている。また、第１ガイド部材及び第２ガイド部材は、ともに、還元剤タンクに向かって下方に傾斜している。このため、側板を伝って下方に流れた還元剤は、第１ガイド部材を伝って第１ガイド部材の先端（還元剤タンク側の端）から第２ガイド部材へ落下し、還元剤タンク側へ流れる。このように、還元剤はバッテリ側へは流れないため、還元剤がバッテリに付着することを防止することができる。

好ましくは、第２ガイド部材の第２端は、仕切板より還元剤タンク側に位置する。この構成によれば、第２ガイド部材の第２端から下方へ落下した還元剤は、還元剤タンク載置部材に落下し、バッテリ側へは流れない。この結果、還元剤がバッテリに付着することを防止することができる。

好ましくは、作業車両は、第２ガイド部材と仕切板との間を延びる仕切部材をさらに備える。この構成によれば、還元剤タンク載置部材に落下した還元剤がバッテリ側へ飛び散ることを仕切部材によって防止することができる。

好ましくは、仕切部材は、第２ガイド部材から垂れ下がっている。また、好ましくは、仕切部材の下端は、仕切板よりも還元剤タンク側であり且つ仕切板の上端よりも下側に位置する。このように構成された仕切部材によれば、還元剤タンク載置部材に落下した還元剤がバッテリ側へ飛び散ることを、より確実に防止することができる。

好ましくは、仕切部材は、ゴム製である。この構成によれば、仕切部材に歪が生じたりするおそれがなく、また、仕切部材を軽量化することができる。

本発明の第２側面に係る作業車両は、還元剤タンクと、バッテリと、還元剤タンク載置部材と、バッテリカバーと、第１ガイド部材とを備えている。バッテリは、還元剤タンクと間隔をあけて並んで配置される。還元剤タンク載置部材は、底板と仕切板とを有する。底板は、還元剤タンクが載置される。仕切板は、底板から上方に延び還元剤タンクとバッテリとの間に位置する。バッテリカバーは、上板と側板とを有する。上板は、バッテリの上方に位置する。側板は、上板の側辺から下方に延び還元剤タンクとバッテリとの間に位置する。第１ガイド部材は、側板から還元剤タンクに向かって延びる。また、第１ガイド部材は、還元剤タンクに向かって下方に傾斜する。また、第１ガイド部材の先端は、仕切板よりも還元剤タンク側に位置する。

この構成によれば、バッテリカバー上にこぼれた還元剤は、側板を伝って下方に流れ、さらに第１ガイド部材を伝って第１ガイド部材の先端から下方へと落下する。ここで、第１ガイド部材の先端は仕切板よりも還元剤タンク側に位置している。このため、第１ガイド部材の先端から下方へ落下した還元剤は、還元剤タンク載置部材に落下し、バッテリ側へは流れない。この結果、還元剤がバッテリに付着することを防止することができる。

本発明によれば、還元剤がバッテリに付着することを防止できる。

油圧ショベルの斜視図。エンジンルームの内部構造を示す背面図。排気ガス後処理ユニットの斜視図。油圧ショベルのフレーム構造を示す斜視図。油圧ショベルのフレーム構造の詳細を示す部分斜視図。車両本体の右前部の側面断面図。バッテリ及び還元剤タンク周辺の詳細を示す斜視図。還元剤タンク周辺の詳細を示す斜視図。第１及び第２ガイド部材周辺の詳細を示す側面断面図。変形例２に係る車両本体の右前部の側面断面図。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る油圧ショベル１００について説明する。図１は油圧ショベル１００の斜視図である。なお、以下の説明において、「前」及び「後」とは車両本体１の前後を意味する。また、以下の説明における「右」、「左」、「上」、及び「下」とは運転席から前方を見た状態を基準とする方向を示し、「車幅方向」と「左右方向」とは同義である。

図１に示すように、油圧ショベル（作業車両の一例）１００は、車両本体１と作業機４とを備え、作業機４を用いて所望の作業を行う。

車両本体１は、走行体２と旋回体３とを有する。走行体２は、一対の走行装置２ａ，２ｂを有する。走行装置２ａは履帯２ｄを、走行装置２ｂは覆帯２ｃを有する。走行装置２ａ，２ｂは、エンジン１０から駆動力を得て履帯２ｃ，２ｄを駆動することによって、油圧ショベル１００を走行させる。

旋回体３は、走行体２上に載置され、走行体２に対して旋回可能に設けられる。旋回体３は、運転室５、燃料タンク６、作動油タンク７、エンジンルーム８、及びカウンタウェイト９を有する。

燃料タンク６は、エンジン１０を駆動するための燃料を貯留し、作動油タンク７の前方に配置される。作動油タンク７は、作動油を貯留する。作動油タンク７は、燃料タンク６と前後方向に並んで配置されている。

エンジンルーム８は、後述するようにエンジン１０、油圧ポンプ１１、排気ガス後処理ユニット２０などを収納する。エンジンルーム８は、運転室５、燃料タンク６および作動油タンク７の後方に配置される。エンジンルーム８の上方には、エンジンフード１２が配置される。カウンタウェイト９は、エンジンルーム８の後方に配置される。

作業機４は、旋回体３の前部に取り付けられている。作業機４は、ブーム４ａ、アーム４ｂ、バケット４ｃ、一対のブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅ、及びバケットシリンダ４ｆを有する。ブーム４ａの基端部は、旋回体３に回転可能に連結される。また、アーム４ｂの基端部はブーム４ａの先端部に回転可能に連結される。バケット４ｃは、アーム４ｂの先端部に回転可能に連結される。各ブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅおよびバケットシリンダ４ｆは、油圧シリンダであり、後述する油圧ポンプ１１から吐出された作動油によって駆動される。各ブームシリンダ４ｄは、ブーム４ａを動作させる。アームシリンダ４ｅは、アーム４ｂを動作させる。バケットシリンダ４ｆは、バケット４ｃを動作させる。これらのシリンダ４ｄ、４ｅ、４ｆが駆動されることによって作業機４が駆動される。

図２は、エンジンルーム８の内部構造を車両後方から見た図である。図２に示すように、エンジンルーム８には、エンジン１０、フライホイールハウジング１３、油圧ポンプ１１、排気ガス後処理ユニット２０、ファン１４、及びラジエータ１５が配置される。ファン１４は、エンジンルーム８内において右から左へと流れる気流を生成する。ラジエータ１５はファン１４の右側に設置される。ファン１４が作動すると外部から通風孔８０１（図１参照）を介してエンジンルーム８内に冷却風が入り込む。ラジエータ１５の内部を流れる冷却水は、この冷却風によって冷却される。エンジン１０、フライホイールハウジング１３、及び油圧ポンプ１１は、この順序で車幅方向に並んで配置される。

油圧ポンプ１１は、エンジン１０によって駆動される。油圧ポンプ１１は、エンジン１０の左側に配置される。フライホイールハウジング１３は、エンジン１０と油圧ポンプ１１との間に配置される。フライホイールハウジング１３は、エンジン１０の左側面に取り付けられる。また、油圧ポンプ１１は、フライホイールハウジング１３の左側面に取り付けられる。

図３は、排気ガス後処理ユニット２０を右前方から見た斜視図である。図２及び図３に示すように、排気ガス後処理ユニット２０は、エンジン１０からの排気を処理する。排気ガス後処理ユニット２０は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置（DPF）２１、選択触媒還元装置（SCR）２２、接続配管２３、及び噴射装置２４を有する。

ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、エンジン１０からの排気を処理する装置である。ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１には、ターボチャージャ（図示省略）及び配管３１を介してエンジン１０から排気ガスが供給される。具体的には、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、排気ガス中に含まれる粒子状物質をフィルタによって捕集する。ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、捕集した粒子状物質をフィルタに付設されたヒータによって焼却する。ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、概ね円筒状の外形を有し、その長手方向が前後方向に沿うように配置される。

接続配管２３は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１と選択触媒還元装置２２とを接続する管であり、エンジン１０より上方に配置される。接続配管２３は、全体としてＳ字状に形成され、第１屈曲部２３ａ、直線部２３ｂ、及び第２屈曲部２３ｃを有する。第１屈曲部２３ａの一端は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１の排気ガス導出口２１ａに接続され、第１屈曲部２３ａの他端は、直線部２３ｂの一端に接続される。第２屈曲部２３ｃの一端は、選択触媒還元装置２２の排気ガス導入口２２ａに接続され、第２屈曲部２３ｃの他端は、直線部２３ｂの他端に接続される。直線部２３ｂは、第１屈曲部２３ａと第２屈曲部２３ｃとの間を接続配管２３の長手方向に沿って延びる。

第１屈曲部２３ａには、噴射装置２４が取り付けられる。噴射装置２４は、後述する還元剤タンク１８から還元剤ポンプ１９によって吸い上げられる還元剤を接続配管２３内に噴射し、接続配管２３内を流れる排気ガス中に還元剤を添加する装置である。なお、本実施形態における還元剤は尿素水である。排気ガス中に添加された尿素水は排気ガスの熱で加水分解されてアンモニアとなり、アンモニアは排気ガスとともに接続配管２３を介して選択触媒還元装置２２に供給される。

選択触媒還元装置２２は、エンジン１０からの排気ガスを処理する装置である。具体的には、選択触媒還元装置２２は、尿素を加水分解して得られるアンモニアによって窒素酸化物を還元する。選択触媒還元装置２２は、概ね円筒状の外形を有し、その長手方向が車両前後方向に沿うように配置されている。選択触媒還元装置２２には排気管３３が接続され、排気管３３はエンジンフード１２から上方へ突出する。排気管３３からは排気ガス後処理ユニット２０によって処理された排気ガスが外部へ排出される。

ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１、選択触媒還元装置２２、接続配管２３、及び噴射装置２４は、エンジン１０よりも上方に位置する。ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１、接続配管２３、及び選択触媒還元装置２２は、それぞれ並列に配置される。ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１と選択触媒還元装置２２とは、互いに近接して配置されるとともに、それぞれの長手方向が車幅方向と直交した状態で並んで配置される。エンジン１０、選択触媒還元装置２２、接続配管２３、及びディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、車幅方向右側からこの順に並んで配置される。

図４は、油圧ショベル１００のフレーム構造を示す右前方から見た斜視図である。図４に示すように、油圧ショベル１００は、旋回フレーム２６と車体フレーム２７とを有している。

旋回フレーム２６は、ゴムダンパーなどのマウント部材を介して、エンジン１０を支持している。旋回フレーム２６は、センターフレーム３０と、第１側フレーム３１と、第２側フレーム３２とを有する。センターフレーム３０は、車両前後方向に延びている。センターフレーム３０の後部上には、エンジン１０が配置される。センターフレーム３０は、第１センターフレーム３０１と、第２センターフレーム３０２とを有する。第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、車幅方向に互いに離間して配置されている。第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、それぞれ車両前後方向及び上下方向に延びる板状の部材である。センターフレーム３０は、底板３０３を有する。第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、底板３０３によって連結されている。

第１側フレーム３１は、センターフレーム３０に対して車幅方向における一方に配置されている。第２側フレーム３２は、センターフレーム３０に対して車幅方向における他方に配置されている。本実施形態では、第１側フレーム３１は、センターフレーム３０の右方に配置されている。第２側フレーム３２は、センターフレーム３０の左方に配置されている。

第１側フレーム３１は、車両前後方向に延びた形状を有する。第１側フレーム３１は、センターフレーム３０に対して車幅方向に離間して配置されている。第１側フレーム３１とセンターフレーム３０とは、複数の梁部材３１１によって連結されている。なお、図面においては一部の梁部材のみに符号３１１を付している。

第２側フレーム３２は、車両前後方向に延びた形状を有する。第２側フレーム３２は、センターフレーム３０に対して車幅方向に離間して配置されている。第２側フレーム３２とセンターフレーム３０とは、複数の梁部材３２１によって連結されている。なお、図面においては一部の梁部材のみに符号３２１を付している。

車体フレーム２７は、旋回フレーム２６上に立設されている。車体フレーム２７は、エンジン１０及び油圧ポンプ１１などの機器の周囲に配置されている。上述した排気処理装置２４は、車体フレーム２７に取り付けられている。

図５は、油圧ショベル１００のフレーム構造の詳細を示す右前方から見た部分斜視図である。図５に示すように、旋回フレーム２６の右前部にバッテリ載置部材４０が設置されている。バッテリ載置部材４０は、バッテリ１７（図６参照）を載置するための部材である。詳細には、バッテリ載置部材４０は、底板４１及び後板４２を有する。

底板４１は、矩形状であって、右端縁が第１側フレーム３１に溶接などによって固定されている。この底板４１上にバッテリ１７（図６参照）が取付金具などによって固定されている。後板４２は、底板４１の後端縁から上方に延びている。後板４２は、右端縁が第１側フレーム３１に溶接などによって固定されている。

バッテリ載置部材４０の後方において、バッテリ載置部材４０と隣接して還元剤タンク載置部材５０が設置されている。還元剤タンク載置部材５０は、還元剤タンク１８（図６参照）を載置するための部材である。還元剤タンク載置部材５０は、底板５１、仕切板５２を有する。

還元剤タンク載置部材５０の底板５１は、矩形状であって、中央付近に開口を有する。底板５１の左端縁は溶接などによってセンターフレーム３０に固定されており、底板５１の右端縁は溶接などによって第１側フレーム３１に固定されている。この底板５１上に還元剤タンクが取付金具などによって固定されている。

還元剤タンク載置部材５０の仕切板５２は、還元剤タンク１８とバッテリ１７との間に位置している。具体的には、仕切板５２は、底板５１の前端縁から上方に延びている。仕切板５２は、上下方向に延びるとともに、車幅方向に延びる板状の部分である。仕切板５２の左端縁は溶接などによってセンターフレーム３０に固定されており、仕切板５２の右端縁は溶接などによって第１側フレーム３１に固定されている。仕切板５２の前面は、バッテリ載置部材４０の後板４２の後面と接触している。また、仕切板５２は、後板４２よりも上方に延びている。

図６は車両本体１の右前部の側面断面図である。図６に示すように、上記バッテリ載置部材４０上に固定されたバッテリ１７を覆うように、バッテリカバー６０が旋回フレーム２６に取り外し可能に固定されている。バッテリカバー６０は、実質的に直方体状に形成されており、底面が開口している。詳細には、バッテリカバー６０は、上板６５と、第１〜第４側板６１〜６４とを有している。

上板６５は矩形状であって、バッテリ１７の上方に位置している。各側板６１〜６４は、上板６５の各端縁から下方に延びている。第１側板６１は、上板６５の後端縁から下方に延びており、還元剤タンク１８とバッテリ１７との間に位置している。すなわち、第１側板６１は、バッテリ１７の後方に位置している。なお、第１側板６１が本発明の側板に相当する。

第２側板６２は上板６５の前端縁から下方に延びており、第３側板６３は上板６５の左端縁から下方に延び、第４側板６４（図１参照）は上板６５の右端縁から下方に延びている。第２〜第４側板６２〜６４が直接的又は間接的に旋回フレーム２７に取り外し可能に取り付けられていることによって、バッテリカバー６０が旋回フレーム２７に取り外し可能に取り付けられている。

第１側板６１は、旋回フレーム２７に取り付けられていない。具体的には、第１側板６１の下端部は、バッテリ載置部材４０とは接触せずに、バッテリ載置部材４０の上方に位置している。すなわち、第１側板６１の下端とバッテリ載置部材４０との間には隙間が形成されている。また、第１側板６１は、バッテリ載置部材４０の後板４２よりも前方に位置している。すなわち、第１側板６１は、前後方向において、バッテリ１７と後板４２との間に位置している。

図７はバッテリ及び還元剤タンク周辺の詳細を示す斜視図である。図６及び図７に示すように、第１側板６１には、第１ガイド部材７１が取り付けられている。第１ガイド部材７１は、第１側板６１から還元剤タンク１８に向かって延びており、下方に傾斜している。第１ガイド部材７１は、車幅方向にも延びており、車幅方向において第１側板６１とほぼ同じ長さを有する。第１ガイド部材７１は、１枚の板状の部材（例えば鋼板）を折り曲げることによって形成されており、取付部７２と傾斜部７３とを有する。取付部７２は、第１側板６１に固定される部分であって、溶接などによって第１側板６１に固定されている。傾斜部７３は、取付部７２の下端縁から還元剤タンク８に向かって延びている。また、傾斜部７３は、還元剤タンク８に向かって下方に傾斜している。傾斜部７３の還元剤タンク１８側の端縁である先端７３１（図９参照）は、仕切板５２の真上、又は仕切板５２よりも還元剤タンク１８側に位置している。

還元剤タンク載置部材５０上には、還元剤を貯留するための還元剤タンク１８が設置されている。還元剤タンク１８は、タンク本体１８１と、補充部１８２とを有する。タンク本体１８１は実質的に直方体状であって、内部に還元剤を貯留している。タンク本体１８１は還元剤配管（図示省略）を介して還元剤ポンプ１９に接続されており、還元剤ポンプ１９は別の還元剤配管（図示省略）を介して噴射装置２４に接続されている。

タンク本体１８１の上部から補充部１８２が上方且つバッテリ１７側に延びている。補充部１８２は筒状であって、その先端に蓋部１８３を有している。タンク本体１８１に還元剤を補充する際は、この蓋部１８３を取り外し、補充部１８２を介して還元剤をタンク本体１８１に補充する。補充部１８２の上端は、バッテリケース６０の上板６５よりも高い位置に位置している。

還元剤タンク１８を覆うように、タンクカバー８０が取り付けられている。図８に示すように、旋回フレーム２６に複数の柱部が固定されている。具体的には、第１柱部３３が第１側フレーム３１から上方に延びている。また、上下方向に延びる第２柱部３４がセンターフレーム３０に固定されている。第２柱部３４は、第１柱部３３と略平行に延びている。この第１柱部３３及び第２柱部３４などを含む複数の柱部によってタンクカバー８０が支持されている。

図６に示すように、タンクカバー８０は、上板８１、前板８２、右板８３（図１参照）、左板８４、及び開閉部８５を有する。上板８１は、還元剤タンク１８の上方に位置している。前板８２は、上下方向及び車幅方向に延びる板状の部材であって、バッテリカバー６０の第１側板６１のほぼ真上に位置している。また、前板８２と第１側板６１との間には隙間が形成されている。右板８３は還元剤タンク１８の右側に位置しており、左板８４は還元剤タンク１８の左側に位置している。上板８１と前板８２とに亘って開口部が形成されており、この開口部は開閉部８５によって閉鎖されている。なお開閉部８５は、開閉可能に上板８１に取り付けられている。具体的には、開閉部８５は、上板８１にヒンジを介して取り付けられており、開閉部８５を開けることにより、補充部１８２が露出する。

図６〜図８に示すように、第２ガイド部材７５は、第１ガイド部材７１の下方に配置され、還元剤タンク１８に向かって下方に傾斜する。第２ガイド部材７５は、第１柱部３３と第２柱部３４とに亘って延びている。詳細には、第２ガイド部材７５は、１枚の板状の部材（例えば鋼板）を折り曲げることによって形成されており、取付部７６と傾斜部７７とを有する。取付部７６は、第１柱部３３及び第２柱部３４に取り付けられる部分である。傾斜部７７は、取付部７６の上端縁から前方に向かって上方に傾斜する部分である。すなわち、傾斜部７７は、還元剤タンク１８に向かって下方に傾斜する。

図９は、第１ガイド部材７１及び第２ガイド部材７５周辺の詳細を示す側面断面図である。図９に示すように、第２ガイド部材７５の傾斜部７７は、側面視において、第１端７７１と第２端７７２とを有する。第２ガイド部材７５の第１端７７１は、第１ガイド部材７１の先端７３１よりもバッテリ１７側に位置している。このため、平面視において、第１ガイド部材７１の傾斜部７３と第２ガイド部材７５の傾斜部７７とは一部が互いに重なっている。

第２ガイド部材７５における傾斜部７７の第２端７７２は、還元剤タンク載置部材５０の仕切板５２よりも還元剤タンク１８側に位置している。すなわち、第２端７７２は、前後方向において、仕切板５２と還元剤タンク１８との間に位置している。このため、第２端７７２は、還元剤タンク載置部材５０の底板５１の上方に位置している。

第２ガイド部材７５と仕切板５２との間を延びるように仕切部材９１が設けられている。詳細には、仕切部材９１は、第２ガイド部材７５の第２端７７２側から下方に垂れ下がっている。仕切部材９１は、矩形状のゴム製であって、車幅方向における長さは、第２ガイド部材７５と実質的に同じである。仕切部材９１の上端部は、第２ガイド部材７５の取付部７６に固定されている。なお、仕切部材９１は、取付部７６のバッテリ１７側の面に固定されている。

仕切部材９１の下端９１１は、還元剤タンク載置部材５０の仕切板５２の上端５２１よりも下側に位置している。すなわち、仕切部材９１の下端部と、還元剤タンク載置部材５０の仕切板５２の上端部とが、上下方向において互いに重なっている。また、仕切部材９１の下端９１１は、仕切板５２よりも還元剤タンク１８側に位置している。

上述したように構成された油圧ショベル１００において、還元剤タンク１８に還元剤を補充する際は、まず、補充用の還元剤が入った補充容器をバッテリケース６０の上板６５（図６）上に載置する。なお、作業者もバッテリケース６０の上板６５上に乗って還元剤の補充作業を行う。次に、タンクカバー８０の開閉部８５を開けて、還元剤タンク１８の補充部１８２を露出させる。そして、蓋部１８３を取り外し、補充容器から還元剤タンク１８へと還元剤を補充する。

［特徴］
本実施形態に係る油圧ショベル１００は、次の特徴を有する。

（１）上述した還元剤の補充作業において、バッテリカバー６０の上板６５上に還元剤がこぼれる場合、還元剤は上板６５の還元剤タンク１８側の部分、すなわち上板６５の後部にこぼれやすい。このため、バッテリカバー６０の上板６５上に還元剤をこぼした場合、そのこぼれた還元剤は、図６の二点鎖線の矢印線で示すように、上板６５から第１側板６１を伝って下方に流れる。第１側板６１を伝って下方に流れた還元剤は、次に第１ガイド部材７１を伝って第１ガイド部材７１の先端７３１から第２ガイド部材７５へと落下する。第２ガイド部材７５を伝ってさらに下方へ流れた還元剤は、第２ガイド部材７５の第２端７７２から下方へと落下する。第２ガイド部材７５の第２端７７２から下方へ落下した還元剤は、還元剤タンク載置部材５０に落下し、バッテリ１７側へは流れない。この結果、還元剤がバッテリ１７に付着することを防止することができる。

（２）第２ガイド部材７５と仕切板５２との間を延びるように仕切部材９１が設置されているため、還元剤タンク載置部材５０に落下した還元剤が、バッテリ１７側へ飛び散ることを防止することができる。

（３）仕切部材９１はゴム製であるため、仕切部材９１に歪が生じることがなく、また、仕切部材９１を軽量化することができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

変形例１
上記実施形態では、第１ガイド部材７１の先端７３１は、仕切板５２よりも還元剤タンク１８側に位置しているが、特にこれに限定されない。すなわち、第１ガイド部材７１の先端７３１は、仕切板５２よりもバッテリ１７側に位置していてもよい。

変形例２
上記実施形態では、第１ガイド部材７１と第２ガイド部材７５とが設置されており、この２つのガイド部材によって、還元剤を還元剤タンク載置部材５０側へとガイドしているが、第２ガイド部材７５を省略することもできる。例えば、図１０に示すように、変形例２に係る油圧ショベルは、第２ガイド部材と仕切部材とを備えていない。そして、第１ガイド部材７１の先端７３１は、仕切板５２よりも還元剤タンク１８側に位置している。なお、第１ガイド部材７１の先端から下方へ落下する還元剤が、より確実に還元剤タンク載置部材５０に落下するように、第１ガイド部材７１は、上記実施形態において設置されていた位置よりも下方に位置していることが好ましい。

変形例３
上記実施形態では、本発明を適用した油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明を適用できる作業車両は油圧ショベルに限定されない。例えば、本発明を、ブルドーザ、ホイールローダ、又はモータグレーダなどに適用することも可能である。

１７バッテリ
１８還元剤タンク
５０還元剤タンク載置部材
５１底板
５２仕切板
６０バッテリカバー
６１第１側板
６５上板
７１第１ガイド部材
７５第２ガイド部材

Claims

還元剤タンクと、
前記還元剤タンクと間隔をあけて並んで配置されるバッテリと、
前記還元剤タンクが載置される底板、及び前記底板から上方に延び前記還元剤タンクと前記バッテリとの間に位置する仕切板、を有する還元剤タンク載置部材と、
前記バッテリの上方に位置する上板、及び前記上板の側辺から下方に延び前記還元剤タンクと前記バッテリとの間に位置する側板を有するバッテリカバーと、
前記側板から前記還元剤タンクに向かって延び、下方に傾斜する第１ガイド部材と、
前記第１ガイド部材の下方に配置され、前記還元剤タンクに向かって下方に傾斜する第２ガイド部材と、
を備え、
前記第２ガイド部材は、前記第１ガイド部材の先端より前記バッテリ側に位置する第１端を有する、
作業車両。
前記第２ガイド部材は、前記仕切板より前記還元剤タンク側に位置する第２端をさらに有する、請求項１に記載の作業車両。
前記第２ガイド部材と前記仕切板との間を延びる仕切部材をさらに備える、請求項１又は２に記載の作業車両。
前記仕切部材は、前記第２ガイド部材から垂れ下がり、
前記仕切部材の下端は、前記仕切板よりも前記還元剤タンク側であり且つ前記仕切板の上端よりも下側に位置する、請求項３に記載の作業車両。
前記仕切部材は、ゴム製である、請求項３又は４に記載の作業車両。
還元剤タンクと、
前記還元剤タンクと間隔をあけて並んで配置されるバッテリと、
前記還元剤タンクが載置される底板、及び前記底板から上方に延び前記還元剤タンクと前記バッテリとの間に位置する仕切板、を有する還元剤タンク載置部材と、
前記バッテリの上方に位置する上板、及び前記上板の側辺から下方に延び前記還元剤タンクと前記バッテリとの間に位置する側板を有するバッテリカバーと、
前記側板から前記還元剤タンクに向かって延び、下方に傾斜する第１ガイド部材と、
を備え、
前記第１ガイド部材の先端は、前記仕切板よりも前記還元剤タンク側に位置する、
作業車両。