JPWO2013061647A1 - 車両診断方法及び外部診断装置 - Google Patents

Abstract

車両診断方法及び外部診断装置（１４）では、車両（１２）がアイドル中であるとき、ＥＣＵ（２０）と通信して取得したセンサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する。エンジン（２６）の始動後、少なくともエンジン回転数（Ｎｅ）を含むセンサ検出値が、暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまで、健康状態の測定を禁止する。前記センサ検出値が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値の変動状態を操作画面（２００）に表示する。

Description

この発明は、車両の健康状態の診断（劣化診断）を行う車両診断方法及び外部診断装置に関する。

車両において故障が発生した場合、当該車両は、ディーラーの修理拠点等に持ち込まれる。そして、修理を担当する作業者（テクニシャン）は、車両に搭載された電子制御装置（以下「ＥＣＵ」という。）と外部診断装置とを接続し、ＥＣＵから故障に関するデータ（故障コード）を読み取って、不具合箇所又は故障原因を検討することによって必要な修理や調整を行うことが行われている。

一方、車両における各センサ等又はＥＣＵ自体が正常に機能しているかどうかについては、生産工程での最終検査工程で、次々と搬送される各診断対象車両の運転状態（アイドリング）を安定した状態とした上で、一括した効率よい診断が行われている｛特開平０９−２１０８７０号公報（以下「ＪＰ ０９−２１０８７０ Ａ」という。）の図１２のＳ６０３、［００４４］及び［００４５］等参照｝。ＪＰ ０９−２１０８７０ Ａでは、次々と搬送される各診断対象車両に車両診断装置２のケーブル５が接続されるとメニュー画面を表示することなく自動的に車両診断を開始する（［００３５］）。

上記のように、ＪＰ ０９−２１０８７０ Ａでは、各センサ等又はＥＣＵ自体が正常に機能しているかどうかは、次々と搬送される各診断対象車両の運転状態（アイドリング）が安定した状態になるように、診断条件を整えておくことで、順次効率よく診断が行われる。

ところで、長年使用した車両について、故障の発生を予防する観点での診断、いわゆる健康状態の診断（健康診断）を行う場合、故障が発生した場合と同様に、ディーラーの修理拠点に持ち込まれて個別に診断が行われる。このため、診断対象車両が暖機運転後である等、運転が安定した状態で測定することが好ましい。

しかしながら、暖機運転が終了していること等の測定開始条件が整うまでの待ち時間が長くなる場合、例えば、測定開始可能となるまでの待ち時間の長さ、測定開始条件が整わない理由、及び測定開始条件に関連する部分において劣化が発生している可能性があること等について見分けがつきにくく、健康状態の診断を精度よく行うことが困難となるおそれがあった。

この発明は、上記のような事情を考慮したものであり、車両の健康状態の診断を高精度に実施することが可能な車両診断方法及び外部診断装置を提供することを目的する。

この発明に係る車両診断方法は、車両に搭載された電子制御装置と外部診断装置との間でデータ通信することにより、前記車両から前記外部診断装置に前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行うものであって、前記センサ検出値には、エンジン回転数を含み、前記外部診断装置では、前記エンジン回転数が、前記車両がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認ステップと、前記車両がアイドル中であるとき、前記電子制御装置と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定ステップと、エンジンの始動後、少なくとも前記エンジン回転数を含むセンサ検出値が、暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまで、前記健康状態測定ステップによる測定を禁止する測定禁止ステップと、前記センサ検出値が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値の変動状態を操作画面に表示する変動状態表示ステップとを実行することを特徴とする。

この発明によれば、暖機運転が終了するまでセンサ検出値を用いた健康状態測定ステップによる測定（健康状態の測定）を禁止するので、当該健康状態の測定を精度よく行うことが可能となる。

また、前記健康状態の測定が禁止されている間、健康状態の測定の禁止条件を判定するセンサ検出値の変動状態を表示する。このため、ユーザは、健康状態の測定が禁止されている理由を、センサ検出値の変動状態として確認可能となり、健康状態の測定の禁止が解除されるまでの状況や推移の状況を目視確認することができる。加えて、健康状態の測定の禁止解除までに通常よりも長い時間がかかっている場合、ユーザは、いずれのセンサ検出値が解除条件を満たさないためであるかを認識することが可能となる。このため、ユーザは、解除条件を満たしていないセンサ検出値に関連して不具合が発生していることを知ることができる。

さらに、この発明では、センサ検出値が正常範囲内であるか否かの測定を、車両がアイドル中であるときのみ行う。このため、エンジンが安定的に作動している状態で健康状態の測定を行うことが可能となり、当該健康状態の測定を高精度に行うことが可能となる。

前記健康状態測定ステップによる測定の開始を指令するための第１開始ボタンを前記操作画面に表示し、前記測定禁止ステップ中における前記第１開始ボタンを、選択不可能な非アクティブ状態で表示し、前記測定禁止ステップ終了後における前記第１開始ボタンを、選択可能なアクティブ状態で表示し、前記センサ検出値の変動状態を、前記非アクティブ状態の前記第１開始ボタンと一緒に表示してもよい。

これにより、非アクティブ状態の第１開始ボタンがアクティブ状態となるまで、非アクティブ状態の第１開始ボタンと一緒にセンサ検出値（エンジン回転数等）の変動状態が表示される。従って、健康状態の測定が禁止されているか否かをユーザにわかり易く伝えることが可能になる。加えて、ユーザは、センサ検出値（エンジン回転数等）の変動状態を通じて、暖機運転の進行状況を知ることが可能となるため、待ち時間における誤操作を避けることが可能となる。

前記センサ検出値は、前記エンジン回転数に加え、さらに、前記エンジンの冷却水温を含み、前記変動状態表示ステップでは、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の変動状態を前記操作画面にアニメーション表示してもよい。これにより、ユーザは、エンジン回転数及び冷却水温の変動状態を簡易に確認可能となり、健康状態の測定の禁止解除までの待ち時間を有効に利用することが可能となる。

前記外部診断装置は、電源が投入されると、前記エンジンの始動の有無にかかわらず、前記エンジン回転数及び前記冷却水温のセンサ検出値を取得してもよい。

前記第１開始ボタンが前記非アクティブ状態で表示されているとき、別の診断機能の開始を指令するための第２開始ボタンを、選択可能なアクティブ状態で前記操作画面に表示してもよい。これにより、健康状態の測定の準備が完了するまでの間であっても、別の診断機能を開始することが可能となる。このため、暖機運転が完了するまでの待ち時間を、別の診断機能の実行に利用することが可能になる。

この発明に係る外部診断装置は、車両に搭載された電子制御装置に対して前記車両の外部からデータ通信することにより、前記電子制御装置を介して前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行うものであって、前記センサ検出値には、エンジン回転数を含み、前記外部診断装置は、前記エンジン回転数が、前記車両がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認手段と、前記車両がアイドル中であるとき、前記電子制御装置と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定手段と、少なくとも前記エンジン回転数を含むセンサ検出値が、暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまで、前記健康状態測定手段による測定を禁止する測定禁止手段と、エンジンの始動後、前記センサ検出値が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値の変動状態を操作画面に表示する変動状態表示手段とを有することを特徴とする。

この発明の一実施形態に係る外部診断装置を有する故障診断システムの概略的な構成を示すブロック図である。 全ての診断機能選択ボタンがアクティブ状態で表示された診断機能選択画面の表示例を示す図である。 前記外部診断装置における処理の第１フローチャートである。 前記外部診断装置における処理の第２フローチャートである。 データビュー機能実行ボタンのみがアクティブ状態で表示された前記診断機能選択画面の表示例を示す図である。 車両情報を入力する入力ボックスが表示された画面の表示例を示す図である。 劣化診断機能実行ボタンのみが非アクティブ状態で表示された前記診断機能選択画面の表示例を示す図である。 ＤＴＣ及びフリーズデータ機能の実行中に用いられるＤＴＣ及びフリーズデータ画面の表示例を示す図である。 劣化診断機能の実行中に用いられるビジュアル表示画面の表示例を示す図である。 前記劣化診断機能の実行中に用いられるリスト表示画面の表示例を示す図である。

Ａ．一実施形態
［１．構成］
（１−１．全体構成）
図１は、この発明の一実施形態に係る外部診断装置１４（以下「診断装置１４」ともいう。）を有する故障診断システム１０（以下「システム１０」ともいう。）の概略的な構成を示すブロック図である。システム１０は、診断対象としての車両１２（本実施形態では自動二輪車）と、車両１２外部から車両１２の故障診断を行う診断装置１４とを有する。

（１−２．車両１２）
車両１２は、電子制御装置２０（以下「ＥＣＵ２０」という。）と、ＥＣＵ２０のオンオフを制御するイグニションスイッチ２２（以下「ＩＧＳＷ２２」という。）と、各種センサ２４とを有する。ＥＣＵ２０は、エンジン２６、トランスミッション（図示せず）、ブレーキ（図示せず）等の制御を行うものであり、図１に示すように、入出力部３０、演算部３２及び記憶部３４を有する。

各種センサ２４には、エンジン２６の回転数（以下「エンジン回転数Ｎｅ」という。）［ｒｐｍ］を検出するエンジン回転数センサ３６と、エンジン２６の冷却水の温度（以下「冷却水温Ｔｗ」という。）［℃］を検出する水温センサ３８とが含まれる。

本実施形態におけるエンジン２６は、ガソリンエンジンであり、車両１２は、いわゆるガソリン車である。後述するように、ディーゼルエンジン車、電気自動車、ハイブリッド車等の車両であってもよい。また、本実施形態における車両１２は、自動二輪車であるが、三輪車、四輪車又は六輪車等であってもよい。

（１−３．外部診断装置１４）
（１−３−１．全体）
外部診断装置１４は、テスタ４０及びパーソナルコンピュータ４２（以下「ＰＣ４２」という。）を備える。診断装置１４により、車両１２の各種診断（健康診断を含む。）を行うことができる。

（１−３−２．テスタ４０）
テスタ４０は、販売店、整備工場等において車両１２のＥＣＵ２０に接続して車両１２のデータを読み出したりするための通信用インターフェースとして各種診断（検査）に用いるものである。ＰＣ４２と比較して、テスタ４０は、演算能力、記憶容量等で劣るが、小型であり携帯が容易である。テスタ４０は、車両１２から読み出した各種データ（センサ検出値）を用いてテスタ４０自身が車両１２の各種診断（又は検査）を行うことができると共に、読み出した各種データを保存しておき、その後ＰＣ４２に送信することもできる。

図１に示すように、テスタ４０は、車両１２のＥＣＵ２０に接続するための第１ケーブル６０と、ＰＣ４２に接続するための第２ケーブル６２と、第１ケーブル６０及び第２ケーブル６２が連結されて信号の入出力を行う入出力部６４と、ＰＣ４２と無線通信を行う通信部６６と、操作部６８と、各部の制御を行う演算部７０と、演算部７０で用いる制御プログラム等の各種のプログラムやデータを記憶する記憶部７２と、表示部７４とを有する。

操作部６８は、必要に応じて車両１２のＥＣＵ２０又は各種センサ２４に出力指令（擬似信号）を送信する操作を行うための操作ボタン等を有する。

演算部７０は、データ収集・保存機能８０及びデータ出力機能８２を備える。データ収集・保存機能８０は、ＥＣＵ２０を介して車両１２から各種データ（センサ出力値）を収集し、記憶部７２に保存する機能である。データ出力機能８２は、記憶部７２に保存した各種データを、ＰＣ４２に対して出力する機能である。

表示部７４は、ＥＣＵ２０から読み出したデータをモニタ表示する等の各種の表示を行う。

なお、第１ケーブル６０は、無線通信機能で代替してもよい。また、テスタ４０とＰＣ４２との間の通信は、第２ケーブル６２を介した有線通信と、通信部６６を介した無線通信が可能であるが、いずれか一方のみ可能としてもよい。

（１−３−３．ＰＣ４２）
ＰＣ４２は、第２ケーブル６２が連結されて信号の入出力を行う入出力部９０と、テスタ４０と無線通信を行う通信部９２と、図示しないキーボードやマウス、タッチパッド等からなる操作部９４と、各部の制御及び各種診断を行う演算部９６と、演算部９６で用いる制御プログラムや診断プログラム等の各種プログラムやデータを記憶する記憶部９８と、各種の表示を行う表示部１００とを有する。ＰＣ４２のハードウェア構成としては、例えば、市販のノート型パーソナルコンピュータを用いることができる。

演算部９６は、データビュー機能１１０と、データリスト機能１１２と、ＤＴＣ及びフリーズデータ機能１１４（以下「ＤＴＣ機能１１４」ともいう。）と、ドライブレコーダ機能１１６と、劣化診断機能１１８と、機能選択機能１２０とを有する。

データビュー機能１１０は、ＰＣ４２の記憶部９８に記憶されているデータを読み出して表示及び編集する機能である。データリスト機能１１２は、車両１２から取得可能なデータをリスト化して表示する機能である。

ＤＴＣ機能１１４は、故障コード（ＤＴＣ：Diagnostic Trouble Code）及びフリーズデータに関する表示及び編集する機能である。ＤＴＣは、車両１２においてＥＣＵ２０が故障を検出した際、当該故障の内容を示す情報として記憶部３４に保存するものである。ＰＣ４２のＤＴＣ機能１１４は、今回の診断でＥＣＵ２０から読み出したＤＴＣと、過去にＥＣＵ２０から読み出したＤＴＣとを表示及び編集可能とする（図８参照）。また、フリーズデータは、故障発生時（ＤＴＣ保存時）における当該故障に関連するセンサ検出値である。

ドライブレコーダ機能１１６は、車両１２がドライブレコーダ（図示せず）を備えている場合、当該ドライブレコーダのデータを再生及び編集する機能である。

劣化診断機能１１８は、現時点における車両１２の健康状態｛動作状態（劣化状態を含む。）｝を診断する機能である。すなわち、劣化診断機能１１８は、車両１２におけるセンサ検出値に異常がないか否か（センサに過度の劣化が発生していないか否か）を診断する。ここにいうセンサ検出値は、車両１２における各機器の動作状態を示すデータ（運転パラメータ）であり、各種センサ２４に含まれる各センサ単体の出力値のみならず、各センサ単体の出力値に基づいてＥＣＵ２０又は図示しない演算装置において演算される値も含まれる。

劣化診断機能１１８による診断対象項目として、例えば、エンジン回転数Ｎｅ、水温センサ電圧、スロットルセンサ電圧、吸気温センサ電圧、吸気圧センサ電圧、大気圧センサ電圧、燃料噴射量、点火時期、アイドル・エア・コントロール・バルブ開度、バッテリ電圧及び油温センサ電圧を挙げることができる。

機能選択機能１２０は、ユーザの操作に応じて上記各機能１１０、１１２、１１４、１１６、１１８のいずれを実行するかを選択する機能である。

記憶部９８は、車両データベース１３０（以下「車両ＤＢ１３０」という。）を備える。車両ＤＢ１３０が記憶している情報には、機種名、年式、仕向け地、型式、ＥＣＵ２０の識別情報（以下「ＥＣＵ ＩＤ」という。）、ＤＴＣ及びフリーズデータ等が含まれる。

ＰＣ４２を用いて車両１２の診断を行う際、テスタ４０の第１ケーブル６０を、車両１２に設けられた図示しないコネクタ（データリンクコネクタ）に接続する。また、第２ケーブル６２又は通信部６６、９２を用いて、ＥＣＵ２０及びＰＣ４２との間で通信可能な状態としておく。その後、ＰＣ４２の操作部９４に対するユーザからの操作に応じて、ＰＣ４２は、車両１２の診断（健康診断を含む。）を行う。

［２．ＰＣ４２における表示画面］
上記のように、ＰＣ４２は、データビュー機能１１０と、データリスト機能１１２と、ＤＴＣ機能１１４と、ドライブレコーダ機能１１６と、劣化診断機能１１８とを有し、これらの機能１１０、１１２、１１４、１１６、１１８を用いて各種診断を実行可能とする。上記各診断機能１１０、１１２、１１４、１１６、１１８のいずれかを選択可能とするため、本実施形態のＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、図２に示すような表示画面（以下「診断機能選択画面２００」、「機能選択画面２００」又は「画面２００」という。）を表示部１００に表示する。すなわち、図２は、本実施形態において、各診断機能１１０、１１２、１１４、１１６、１１８を選択するための表示画面２００の一例を示す。

図２に示すように、診断機能選択画面２００は、ＥＣＵ２０からデータを読み出すための５つの診断機能選択ボタン、すなわち、データビュー機能実行ボタン２１０（以下「データビューボタン２１０」という。）と、データリスト機能実行ボタン２１２（以下「データリストボタン２１２」という。）と、ＤＴＣ及びフリーズデータ機能実行ボタン機能２１４（以下「ＤＴＣボタン２１４」という。）と、ドライブレコーダ機能実行ボタン２１６（以下「ドライブレコーダボタン２１６」という。）と、劣化診断機能実行ボタン２１８（以下「劣化診断ボタン２１８」という。）とを含む。

操作部９４を介してデータビューボタン２１０が選択されると、データビュー機能１１０が実行される。操作部９４を介してデータリストボタン２１２が選択されると、データリスト機能１１２が実行される。操作部９４を介してＤＴＣボタン２１４が選択されると、ＤＴＣ機能１１４が実行される。操作部９４を介してドライブレコーダボタン２１６が選択されると、ドライブレコーダ機能１１６が実行される。操作部９４を介して劣化診断ボタン２１８が選択されると、劣化診断機能１１８が実行される。

また、本実施形態では、その時点において実行が許可されている診断機能がある場合、機能選択機能１２０は、当該診断機能に対応する選択ボタンをアクティブな状態（選択可能な状態）で表示する。一方、その時点において実行を許可しない診断機能がある場合、機能選択機能１２０は、当該診断機能に対応する選択ボタンを非アクティブな状態（選択不可能な状態）で表示する。さらに本実施形態では、ユーザがアクティブな状態及び非アクティブな状態を見分けることが容易となるように、機能選択機能１２０は、アクティブな状態と比較して非アクティブな状態の選択ボタンを薄くぼやけた状態になるように表示する（図２及び図５〜図７参照）。

［３．外部診断装置１４における処理］
図３及び図４は、外部診断装置１４における処理の第１及び第２フローチャートである。図３及び図４の処理を始めるに際し、ユーザ（テクニシャン）は、ＰＣ４２をオンにしておく。また、健康診断（劣化診断）を行う場合、車両１２のＩＧＳＷ２２をオンにすることによって、ＥＣＵ２０とテスタ４０との間、テスタ４０とＰＣ４２との間を通信可能な状態に接続しておく。また、後述するように、遅くともステップＳ４（図３）の前には、ＩＧＳＷ２２を用いて図示しないスタータモータを起動させてエンジン２６を始動させておく。

ステップＳ１において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、テスタ４０を介して車両１２との間で通信が確立しているか否かを判定する。通信が確立していない場合（Ｓ１：ＮＯ）、ステップＳ１を繰り返す。

なお、ステップＳ１の時点で通信が確立していない場合、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、５つの診断機能選択ボタンのうちデータビューボタン２１０のみをアクティブ状態とした機能選択画面２００を表示部１００に表示してもよい（図５参照）。その場合、その他の選択ボタン（すなわち、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４、ドライブレコーダボタン２１６及び劣化診断ボタン２１８）は、非アクティブ状態で表示される。また、車両１２との間で通信が確立するまで、データビュー機能１１０のみを許可する。

図５において、破線で示した箇所（すなわち、選択ボタン２１２、２１４、２１６、２１８）は、薄くぼやけた状態になるように表示されていることを示す。従って、ユーザは、選択ボタンの表示状態を見ることで、各選択ボタンがアクティブ状態であるか又は非アクティブ状態であるかを認識することができる。

車両１２との間で通信が確立している場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、ステップＳ２において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、ユーザに対して車両情報の入力を要求する。具体的には、図６に示すような入力ボックス２２０を表示部１００に表示する。

ステップＳ３において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、車両情報の入力があったか否かを判定する。具体的には、入力ボックス２２０に車両情報が入力され、ＯＫボタン２２２が押されたか否かを判定する。車両情報の入力がない場合（Ｓ３：ＮＯ）、ステップＳ３を繰り返す。

なお、ステップＳ３の時点で車両情報の入力を保留する旨のユーザの入力があった場合、具体的には、図６の入力ボックス２２０において、「あとで入力」と記載されたボタン２２４（以下「保留ボタン２２４」という。）が選択された場合、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、５つの診断機能選択ボタンのうち劣化診断ボタン２１８以外の選択ボタン（すなわち、データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４及びドライブレコーダボタン２１６）をアクティブ状態とした機能選択画面２００を表示部１００に表示してもよい。この場合、車両情報が入力されるまで健康診断（劣化診断）を許可しないが、その他の機能は許可する。

また、必要な車両情報の一部又は全部が入力されない状態でＯＫボタン２２２が押された場合、エラーメッセージの後、再度、入力ボックス２２０を表示するように構成してもよい。

ステップＳ３において車両情報の入力があった場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、ステップＳ４において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、テスタ４０を介してＥＣＵ２０からエンジン回転数Ｎｅ［ｒｐｍ］及びエンジン２６の冷却水温Ｔｗ［℃］を取得する。具体的には、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、テスタ４０を介してＥＣＵ２０に対してエンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの出力指令を送信する。当該出力指令を受けたＥＣＵ２０は、各種センサ２４に含まれるエンジン回転数センサ３６及び水温センサ３８の検出値を取得してテスタ４０を介してＰＣ４２に送信する。

ステップＳ５において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、劣化診断機能１１８を実行可能であるか否かを判定する。具体的には、ＰＣ４２は、ステップＳ４で取得したエンジン回転数Ｎｅが、第１エンジン回転数閾値ＴＨｎｅ１（以下「閾値ＴＨｎｅ１」ともいう。）以上且つ第２エンジン回転数閾値ＴＨｎｅ２（以下「閾値ＴＨｎｅ２」ともいう。）以下であるか否かを判定する。閾値ＴＨｎｅ１、ＴＨｎｅ２は、暖機運転を終えたエンジンがアイドリング状態において取るエンジン回転数Ｎｅの範囲であり、予め記憶部９８に記憶されている。加えて、ＰＣ４２は、ステップＳ４で取得した冷却水温Ｔｗが、水温閾値ＴＨｔｗ（以下「閾値ＴＨｔｗ」ともいう。）以上であるか否かを判定する。閾値ＴＨｔｗは、暖機運転を終えた冷却水が取る冷却水温Ｔｗであり、予め記憶部９８に記憶されている。

劣化診断機能１１８を実行可能である場合（Ｓ５：ＹＥＳ）、ステップＳ６において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、劣化診断ボタン２１８を含む５つの診断機能選択ボタン２１０、２１２、２１４、２１６、２１８全てをアクティブ状態として機能選択画面２００を表示する（図２参照）。

劣化診断機能１１８を実行可能でない場合（Ｓ５：ＮＯ）、ステップＳ７において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、劣化診断ボタン２１８を非アクティブ状態とし、その他の選択ボタン２１０、２１２、２１４、２１６をアクティブ状態として機能選択画面２００を表示する（図７参照）。加えて、ステップＳ８において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、機能選択画面２００のうち劣化診断ボタン２１８の領域内にエンジン回転数Ｎｅのアニメーション表示２３０（以下「表示２３０」ともいう。）、冷却水温Ｔｗのアニメーション表示２３２（以下「表示２３２」ともいう。）及び劣化診断が実行可能となるまでまだ時間がかかる旨のメッセージ２３４を表示する（図７参照）。

表示２３０は、いわゆるタコメータをアニメーション化したものであり、ＥＣＵ２０から取得したエンジン回転数Ｎｅに応じて針２３６を変位させる。これにより、ユーザは、現在のエンジン回転数Ｎｅを知ることができる。なお、表示２３０において、閾値ＴＨｎｅ１以上閾値ＴＨｎｅ２以下の範囲を示すことで目標となるエンジン回転数Ｎｅの範囲を視覚的に認識可能としてもよい。

表示２３２は、感温液を用いたガラス温度計をアニメーション化したものであり、ＥＣＵ２０から取得した冷却水温Ｔｗに応じて液面を変位させる。これにより、ユーザは、現在の冷却水温Ｔｗを知ることができる。なお、表示２３２において、閾値ＴＨｔｗ又はそれ以上の範囲を示すことで目標となる冷却水温Ｔｗ又はその範囲を視覚的に認識可能としてもよい。

メッセージ２３４は、具体的には、「しばらくお待ちください」及び「アイドル測定の条件が整うまでお待ちください」との記載を含む。

ステップＳ６又はＳ８の後、ステップＳ９において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、５つの選択ボタン２１０、２１２、２１４、２１６、２１８のいずれかが選択されたか否かを判定する。いずれの選択ボタン２１０、２１２、２１４、２１６、２１８も選択されていない場合（Ｓ９：ＮＯ）、ステップＳ４に戻る。いずれかの選択ボタンが選択された場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、図４のステップＳ１０に進む。

図３のステップＳ４、Ｓ５：ＮＯ、Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９：ＮＯを繰り返す間は、アニメーション表示２３０、２３２が行われる。ＩＧＳＷ２２がオンのままでさらにスタータモータにおける起動操作がなされずにエンジン２６が始動していなければ、エンジン回転数Ｎｅ＝０がアニメーション表示され、その時の冷却水温Ｔｗがアニメーション表示される。エンジン２６が始動している場合、時間の経過と共にアニメーション表示２３０、２３２は徐々に変化していく。

図４のステップＳ１０において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、選択されたボタンが劣化診断ボタン２１８であるか否かを判定する。選択されたボタンが劣化診断ボタン２１８でない場合（Ｓ１０：ＮＯ）、ステップＳ１１において、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、選択されたボタンに対応する機能を実行させる。例えば、選択されたボタンがＤＴＣボタン２１４である場合、ＰＣ４２（機能選択機能１２０）は、ＤＴＣボタン２１４に対応するＤＴＣ機能１１４を実行させ、ＥＣＵ２０に記録されているＤＴＣデータを読み出し、ＰＣ４２（ＤＴＣ機能１１４）は、例えば、図８のような画面２４０（以下「ＤＴＣ及びフリーズデータ画面２４０」又は「ＤＴＣ画面２４０」ともいう。）を表示部１００に表示する。

図８は、ＤＴＣ及びフリーズデータ画面２４０の表示例を示す図である。図８に示すように、画面２４０は、現在通信を行っているＥＣＵ２０から取得したＤＴＣに関する情報を表示する領域２４２と、診断対象の車両１２についてＰＣ４２の車両ＤＢ１３０に記憶されているＤＴＣに関する情報を表示する領域２４４と、クリアボタン２４６とを含む。領域２４２、２４４には、それぞれフリーズデータを表示させるためのボタン２４８ａ、２４８ｂ（以下「フリーズデータ表示ボタン２４８ａ、２４８ｂ」ともいう。）を含む。操作部９４を介してボタン２４８ａ又は２４８ｂが選択されると、対応するフリーズデータが表示される。クリアボタン２４６は、表示されているＤＴＣに関する情報をクリアするためのボタンである。

図４に戻り、劣化診断ボタン２１８が選択された場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、ステップＳ１２〜Ｓ２０において、ＰＣ４２は、劣化診断機能１１８を実行する。

具体的には、ステップＳ１２において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、診断対象項目（車両１２のセンサ出力値）を特定するための初期画面を表示する。ここでの初期画面には、図９に示すように、各診断対象項目（名称）を枠で囲った画面（以下「ビジュアル表示画面２５０」という。）が用いられる。なお、後述するように、劣化診断機能１１８の実行中は、ビジュアル表示画面２５０、リスト表示画面２６０（図１０）等の画面を切り替えることができる。

図９は、ビジュアル表示画面２５０の表示例を示す図である。図９に示すように、ビジュアル表示画面２５０は、各診断対象項目を枠で囲った複数の表示２５２（以下「枠表示２５２」ともいう。）を含む。操作部９４を介して枠表示２５２のうちいずれかがワンクリックされて簡易的に選択されると、当該枠表示２５２は、太枠で表示される（図９では、診断対象項目を「バッテリ電圧」とする枠表示２５２が太枠で表示されている。）。そして、当該簡易的に選択された枠表示２５２に対応する枠表示２５６が、画面２５０下側の表示領域２５４に、当該項目の数値と共に表示される（図９では、診断対象項目を「バッテリ電圧」とする枠表示２５６が表示されている。）。また、操作部９４を介して枠表示２５２のうちいずれかがダブルクリックされて選択されると、当該枠表示２５２の詳細を示す画面（図示せず）が表示される。

さらに、ビジュアル表示画面２５０は、表示切替ボタン２５８を含む。表示切替ボタン２５８は、ビジュアル表示画面２５０をリスト表示画面２６０に切り替えるためのボタンである。

図１０は、リスト表示画面２６０の表示例を示す図である。リスト表示画面２６０は、診断対象項目毎に、システム名、項目名、センサ検出値、単位、ＤＴＣコード、ＤＴＣの詳細をリスト化して表示するリスト表示欄２６２（以下「表示欄２６２」ともいう。）を有する。表示欄２６２中の診断対象項目に対応する行を操作部９４によりワンクリックされて簡易的に選択されると、当該行の色が変化（反転）して表示される。また、操作部９４を介していずれかの行がダブルクリックされて選択されると、当該行に対応する診断対象項目の詳細を示す画面（図示せず）が表示される。

さらに、リスト表示画面２６０は、表示切替ボタン２６４を含む。表示切替ボタン２６４は、リスト表示画面２６０をビジュアル表示画面２５０に切り替えるためのボタンである。

図４に戻り、ステップＳ１３において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、診断対象項目が選択されたか否かを判定する。診断対象項目が選択されたか否かは、例えば、ビジュアル表示画面２５０において、枠表示２５２のいずれかがワンクリック又はダブルクリックされた場合、診断対象項目が選択されたと判定する。また、リスト表示画面２６０において、リスト表示欄２６２におけるいずれかの行がワンクリック又はダブルクリックされた場合、診断対象項目が選択されたと判定する。

なお、上記のように、本実施形態における診断対象項目としては、例えば、エンジン回転数Ｎｅ、水温センサ電圧、スロットルセンサ電圧、吸気温センサ電圧、吸気圧センサ電圧、大気圧センサ電圧、燃料噴射量、点火時期、アイドル・エア・コントロール・バルブ開度、バッテリ電圧及び油温センサ電圧を挙げることができる。

診断対象項目が選択されていない場合（Ｓ１３：ＮＯ）、ステップＳ１４において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、表示切替えを行うか否かを判定する。具体的には、ビジュアル表示画面２５０が表示されている場合、表示切替ボタン２５８が選択されたか否かを判定し、リスト表示画面２６０が表示されている場合、表示切替ボタン２６４が選択されたか否かを判定する。

表示切替えを行う場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、ステップＳ１５において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、画面の切替えを実行する。具体的には、ビジュアル表示画面２５０が表示されている場合、リスト表示画面２６０に切り替える。また、リスト表示画面２６０が表示されている場合、ビジュアル表示画面２５０に切り替える。表示切替えを行わない場合（Ｓ１４：ＮＯ）又はステップＳ１５の後、ステップＳ１３に戻る。

ステップＳ１３において、診断対象項目が選択された場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、ステップＳ１６において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、選択された診断対象項目の診断を行うためのデータ（以下「対象データ」という。）をＥＣＵ２０から取得する。具体的には、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、テスタ４０を介してＥＣＵ２０に対して対象データの出力指令を送信する。当該出力指令を受けたＥＣＵ２０は、各種センサ２４に含まれる対象データを取得してテスタ４０を介してＰＣ４２に送信する。

ステップＳ１７において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、取得した対象データを劣化判定閾値と比較する。劣化判定閾値は、対象データ毎に設定され、診断対象項目の劣化状態を判定する閾値である。当該劣化判定閾値は、診断対象項目毎に設定され、上限値及び下限値の少なくとも一方として設定される。

ステップＳ１８において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、対象データと劣化判定閾値との比較結果を表示部１００に表示する。

ステップＳ１９において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、別の劣化診断に移行するか否かを判定する。具体的には、比較結果の表示画面（図示せず）にそのためのボタンを設けておき、当該ボタンが選択されたか否かを判定する。別の劣化診断に移行する場合（Ｓ１９：ＹＥＳ）、ステップＳ１２に戻る。別の劣化診断に移行しない場合（Ｓ１９：ＮＯ）、ステップＳ２０に進む。

ステップＳ２０において、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）は、機能選択画面２００（図２）に戻るか否かを判定する。具体的には、比較結果の表示画面（図示せず）にそのためのボタンを設けておき、当該ボタンが選択されたか否かを判定する。機能選択画面２００に戻らない場合（Ｓ２０：ＮＯ）、ステップＳ１８に戻る。機能選択画面２００に戻る場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）、図３のステップＳ４に戻る。

［４．本実施形態の効果］
以上のように、本実施形態によれば、車両１２の暖機運転が終了するまでセンサ検出値を用いた劣化診断（健康診断）を禁止するので、劣化診断を精度よく行うことが可能となる。

また、劣化診断が禁止されている間、劣化診断の禁止条件を判定するエンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態を表示する（図７）。このため、ユーザは、劣化診断が禁止されている理由を、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態として確認可能となり、劣化診断の禁止が解除されるまでの状況や推移の状況を目視確認することができる。加えて、劣化診断の禁止解除までに通常よりも長い時間がかかっている場合、ユーザは、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗのいずれが解除条件を満たさないためであるかを認識することが可能となる。このため、ユーザは、解除条件を満たしていないエンジン回転数Ｎｅ又は冷却水温Ｔｗに関連して不具合が発生していることを知ることができる。

さらに、本実施形態では、センサ検出値が正常範囲内であるか否かの測定を、車両１２がアイドル中であるときのみ（図３のＳ５：ＹＥＳの場合のみ）行う。このため、エンジン２６が安定的に作動している状態で劣化診断を行うことが可能となり、劣化診断を高精度に行うことが可能となる。

本実施形態では、ＰＣ４２（劣化診断機能１１８）による劣化診断の開始を指令するための劣化診断ボタン２１８を、暖機の最中及び暖機の終了後において機能選択画面２００に表示し、暖機の最中における劣化診断ボタン２１８を、非アクティブ状態で表示し（図３のＳ７）、暖機終了後における劣化診断ボタン２１８を、アクティブ状態で表示し（Ｓ６）、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態を、非アクティブ状態の劣化診断ボタン２１８と一緒に表示する（Ｓ８）。

これにより、非アクティブ状態の劣化診断ボタン２１８がアクティブ状態となるまで、非アクティブ状態の劣化診断ボタン２１８と一緒にエンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態が表示される。従って、劣化診断が禁止されているか否かをユーザにわかり易く伝えることが可能になる。加えて、ユーザは、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態を通じて、暖機運転の進行状況を知ることが可能となるため、待ち時間における誤操作を避けることが可能となる。

本実施形態において、暖機の最中は、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態を機能選択画面２００にアニメーション表示する（図７）。これにより、ユーザは、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの変動状態を簡易に確認可能となり、劣化診断の禁止解除までの待ち時間を有効に利用することが可能となる。

本実施形態では、ＰＣ４２は、電源が投入されると、エンジン２６の始動の有無にかかわらず、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗを取得する。例えば、エンジン２６がオフであり、エンジン回転数Ｎｅがゼロである場合、エンジン回転数Ｎｅをゼロとするアニメーション表示２３０を行う（図３のＳ８）。これにより、ユーザは、エンジン２６が始動していないことを知ることができる。

本実施形態では、劣化診断ボタン２１８が非アクティブ状態で表示されているとき、他の選択ボタン（データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４及びドライブレコーダボタン２１６）を、アクティブ状態で機能選択画面２００に表示する（図７）。

これにより、劣化診断の準備が完了するまでの間であっても、別の機能を開始することが可能となる。このため、暖機が完了するまでの待ち時間を、別の機能の実行に利用することが可能になる。

Ｂ．変形例
なお、この発明は、上記実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下に示す構成を採ることができる。

［１．搭載対象］
上記実施形態では、自動二輪車としての車両１２にＰＣ４２を用いたが、これに限らず、暖機を要するその他の装置（例えば、船舶、航空機等の移動体）に用いることもできる。

［２．外部診断装置１４の構成］
上記実施形態では、外部診断装置１４をテスタ４０及びＰＣ４２から構成したが、これに限らない。例えば、タブレット型コンピュータ又はスマートフォン等の高機能型携帯端末装置によりテスタ４０を構成することにより、ＰＣ４２とテスタ４０を一体的に構成することも可能である。

上記実施形態において、ＰＣ４２は、テスタ４０を介してＥＣＵ２０との通信を行ったが、これに限らず、ＰＣ４２とＥＣＵ２０とで無線又は有線により直接通信を行ってもよい。また、例えば、ＰＣ４２を構成するノート型パーソナルコンピュータにテスタ４０の機能を備えることもできる。

上記実施形態では、テスタ４０で用いる診断ソフトウェアは、テスタ４０の記憶部７２に予め記憶されていたが、これに限らず、ＰＣ４２若しくは外部（例えば、公衆ネットワークを介して通信可能な外部サーバ）からダウンロードしたもの、又はダウンロードを伴わないいわゆるＡＳＰ（Application Service Provider）型で実行するものであってもよい。また、ＰＣ４２で用いる診断ソフトウェアは、ＰＣ４２の記憶部９８に予め記憶されていたが、これに限らず、外部（例えば、前記外部サーバ）からダウンロードしたもの、又はＡＳＰ型で実行するものであってもよい。

［３．機能選択及び機能選択画面２００］
上記実施形態では、複数の機能（データビュー機能１１０、データリスト機能１１２、ＤＴＣ及びフリーズデータ機能１１４、ドライブレコーダ機能１１６及び劣化診断機能１１８）に対応させて診断機能選択ボタン（データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４、ドライブレコーダボタン２１６及び劣化診断ボタン２１８）を表示させた。しかしながら、劣化診断機能１１８に対応させて劣化診断ボタン２１８を表示するものであれば、これに限らない。例えば、劣化診断ボタン２１８のみを表示し、データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４及びドライブレコーダボタン２１６を表示しない構成も可能である。或いは、データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４及びドライブレコーダボタン２１６のいずれかを表示しない構成も可能である。或いは、データビューボタン２１０、データリストボタン２１２、ＤＴＣボタン２１４及びドライブレコーダボタン２１６に加え又はこれらのいずれかに代えて、別の選択ボタンを表示することもできる。

［４．劣化診断機能１１８及び劣化診断ボタン２１８］
上記実施形態では、劣化診断機能１１８の実行の可否（暖機運転の状態）を判定するセンサ検出値として、エンジン回転数Ｎｅと冷却水温Ｔｗを用いたが（図３のＳ５）、劣化診断機能１１８の実行の可否を判定することができるセンサ検出値であれば、これに限らない。例えば、エンジン回転数Ｎｅ及び冷却水温Ｔｗの一方のみを用いてもよい。或いは、これらに加え又はこれらのいずれかに代えて、シフト位置を用いてもよい。例えば、シフト位置が「Ｐ」（パーキング）又は「Ｎ」（ニュートラル）のときのみ、劣化診断機能１１８の実行可と判定してもよい。或いは、これらに加え又はこれらのいずれかに代えて、フットブレーキ又はパーキングブレーキの作動状態を用いてもよい。例えば、フットブレーキ又はパーキングブレーキが作動しているときのみ、劣化診断機能１１８の実行可と判定してもよい。

上記実施形態では、車両１２がアイドル状態であることの確認（Ｓ５）を選択ボタンの選択（Ｓ９）の前に行ったが、アイドル状態であることの確認のタイミングは、これに限らない。例えば、劣化診断ボタン２１８が選択された後（図４のＳ１０：ＹＥＳ）、対象データの取得（Ｓ１６）までの間に、車両１２がアイドル状態であることを確認し、アイドル状態でなければ、劣化診断を中止することもできる。

上記実施形態では、暖機中の劣化診断ボタン２１８を非アクティブ状態で表示し、暖機後の劣化診断ボタン２１８をアクティブ状態で表示したが、そのような区別をつけないような構成も可能である。

この発明に係る車両診断方法は、車両に搭載された電子制御装置と外部診断装置との間でデータ通信することにより、前記車両から前記外部診断装置に前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行うものであって、前記センサ検出値には、エンジン回転数及びエンジンの冷却水温の検出値を含み、前記外部診断装置では、前記エンジン回転数が、前記車両がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認ステップと、前記車両がアイドル中であるとき、前記電子制御装置と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定ステップと、前記エンジンの始動後、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方又は一方が、前記車両がアイドル中と判断できる暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまでの間、前記健康状態測定ステップによる測定を禁止する測定禁止ステップと、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方又は一方が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値のうち前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方のみ又は一方のみの変動状態を操作画面に表示する変動状態表示ステップとを実行することを特徴とする。

前記変動状態表示ステップでは、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の変動状態を前記操作画面にアニメーション表示してもよい。これにより、ユーザは、エンジン回転数及び冷却水温の変動状態を簡易に確認可能となり、健康状態の測定の禁止解除までの待ち時間を有効に利用することが可能となる。

この発明に係る外部診断装置は、車両に搭載された電子制御装置に対して前記車両の外部からデータ通信することにより、前記電子制御装置を介して前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行うものであって、前記センサ検出値には、エンジン回転数及びエンジンの冷却水温の検出値を含み、前記外部診断装置は、前記エンジン回転数が、前記車両がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認手段と、前記車両がアイドル中であるとき、前記電子制御装置と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定手段と、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方又は一方が、前記車両がアイドル中と判断できる暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまでの間、前記健康状態測定手段による測定を禁止する測定禁止手段と、前記エンジンの始動後、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方又は一方が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値のうち前記エンジン回転数及び前記冷却水温の検出値の両方のみ又は一方のみの変動状態を操作画面に表示する変動状態表示手段とを有することを特徴とする。

Claims (8)

1. 車両（１２）に搭載された電子制御装置（２０）と外部診断装置（１４）との間でデータ通信することにより、前記車両（１２）から前記外部診断装置（１４）に前記車両（１２）におけるセンサ検出値を取得して診断を行う車両診断方法であって、
   前記センサ検出値には、エンジン回転数を含み、
   前記外部診断装置（１４）では、
   前記エンジン回転数が、前記車両（１２）がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認ステップと、
   前記車両（１２）がアイドル中であるとき、前記電子制御装置（２０）と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定ステップと、
   エンジン（２６）の始動後、少なくとも前記エンジン回転数を含むセンサ検出値が、暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまで、前記健康状態測定ステップによる測定を禁止する測定禁止ステップと、
   前記センサ検出値が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値の変動状態を操作画面（２００）に表示する変動状態表示ステップと
   を実行することを特徴とする車両診断方法。
2. 請求項１記載の車両診断方法において、
   前記健康状態測定ステップによる測定の開始を指令するための第１開始ボタン（２１８）を前記操作画面（２００）に表示し、
   前記測定禁止ステップ中における前記第１開始ボタン（２１８）を、選択不可能な非アクティブ状態で表示し、
   前記測定禁止ステップ終了後における前記第１開始ボタン（２１８）を、選択可能なアクティブ状態で表示し、
   前記センサ検出値の変動状態を、前記非アクティブ状態の前記第１開始ボタン（２１８）と一緒に表示する
   ことを特徴とする車両診断方法。
3. 請求項１又は２記載の車両診断方法において、
   前記センサ検出値は、前記エンジン回転数に加え、さらに、前記エンジン（２６）の冷却水温を含み、
   前記変動状態表示ステップでは、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の変動状態を前記操作画面（２００）にアニメーション表示する
   ことを特徴とする車両診断方法。
4. 請求項３記載の車両診断方法において、
   前記外部診断装置（１４）は、電源が投入されると、前記エンジン（２６）の始動の有無にかかわらず、前記エンジン回転数及び前記冷却水温のセンサ検出値を取得する
   ことを特徴とする車両診断方法。
5. 車両（１２）に搭載された電子制御装置（２０）に対して前記車両（１２）の外部からデータ通信することにより、前記電子制御装置（２０）を介して前記車両（１２）におけるセンサ検出値を取得して診断を行う外部診断装置（１４）であって、
   前記センサ検出値には、エンジン回転数を含み、
   前記外部診断装置（１４）は、
   前記エンジン回転数が、前記車両（１２）がアイドル中であるときの正常範囲内であるか否かを測定するアイドル確認手段（１２０）と、
   前記車両（１２）がアイドル中であるとき、前記電子制御装置（２０）と通信して取得した前記センサ検出値が正常範囲内であるか否かを測定する健康状態測定手段（１１８）と、
   少なくとも前記エンジン回転数を含むセンサ検出値が、暖機運転の完了を示す閾値領域に至るまで、前記健康状態測定手段（１１８）による測定を禁止する測定禁止手段（１２０）と、
   エンジン（２６）の始動後、前記センサ検出値が前記閾値領域に至るまで、前記センサ検出値の変動状態を操作画面（２００）に表示する変動状態表示手段（１２０）と
   を有することを特徴とする外部診断装置（１４）。
6. 請求項５記載の外部診断装置（１４）において、
   前記健康状態測定手段（１１８）による測定の開始を指令するための第１開始ボタン（２１８）が、前記操作画面（２００）に表示され、
   前記健康状態測定手段（１１８）による測定を禁止する間、前記第１開始ボタン（２１８）は、選択不可能な非アクティブ状態で表示され、
   前記健康状態測定手段（１１８）による測定の禁止が解除されたとき、前記第１開始ボタン（２１８）は、選択可能なアクティブ状態で表示され、
   前記センサ検出値の変動状態は、前記非アクティブ状態の前記第１開始ボタン（２１８）と一緒に表示される
   ことを特徴とする外部診断装置（１４）。
7. 請求項５又は６記載の外部診断装置（１４）において、
   前記センサ検出値は、前記エンジン回転数に加え、さらに、前記エンジン（２６）の冷却水温を含み、
   前記変動状態表示手段（１２０）は、前記エンジン回転数及び前記冷却水温の変動状態を前記操作画面（２００）にアニメーション表示する
   ことを特徴とする外部診断装置（１４）。
8. 請求項７記載の外部診断装置（１４）において、
   電源が投入されると、前記エンジン（２６）の始動の有無にかかわらず、前記エンジン回転数及び前記冷却水温のセンサ検出値を取得する
   ことを特徴とする外部診断装置（１４）。

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