CN108240912A - 一种基于转速降检测的装配质量诊断装置及方法 - Google Patents

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陈度
孙冬
王书茂
王禹
张将将
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Abstract

本发明公开了属于装配质量诊断技术领域的一种基于转速降检测的装配质量诊断装置及方法。所述装置包括顺次连接的转速测量模块、通讯模块、测试主机，其中转速测量模块包括旋转编码器和磁座，测试主机包括信号处理模块、数据显示模块、参数设置模块、数据保存模块；基于上述装配质量诊断装置，本发明还提供了一种装配质量诊断方法，该方法通过获取被测车辆的发动机转速，分别检测被测车辆在怠速状态和最高转速状态下的转速降，并将获取的转速降与测试主机中预置的转速降合格区间进行比较，判断装配质量是否合格，本发明能够帮助维修人员对装配质量进行诊断，极大简化了装配质量诊断的流程，能够有效提高装配质量诊断的效率，节约生产成本。

Description

一种基于转速降检测的装配质量诊断装置及方法
技术领域
本发明属于装配质量诊断技术领域，尤其涉及一种基于转速降检测的装配质量诊断装置及方法。
背景技术
联合收割机即收割农作物的联合机，其本身具有动力，是一种用于田间作业的农业机械，能够一次完成谷类作物的收割、脱粒、分离茎杆、清除杂余物等工序，从田间直接获取谷粒的收获机械，大大提高了农业生产率。联合收割机将收割与脱粒机结合为一体，使农民能以单一的操作去完成收割和脱粒。从而节省了人力物力，大大减轻了农民的负担。联合收割机是农业机械中结构最为复杂、科技含量较高、制造工艺水平要求很严格的机械设备。在使用过程中经常由于装配质量不合格引发零部件散落等故障，从而造成不必要的事故。同时，在其生产过程中由于联合收割机零部件较多，装配以及装配质量的诊断方法较为复杂，而现场测试人员又不容易找到故障原因。由于零部件的装配质量直接影响到整车质量，装配质量检测是联合收割机检测过程中的重要环节。在现有技术中，专利CN201310396560公开了一种车辆产品机械装配的动态故障诊断方法，其通过对车辆装配部件之间的多个装配耦合连接点进行激振测试一系列动态“激励-响应”频率响应函数谱，计算各装配环节的路径贡献及其平方和开方值SRSS，并通过比较优等动态质量样车与待诊断样车SRSS之间的差值对装配质量进行评判。此方法需测量多次“激励-响应”频率响应函数谱，过程复杂，后期计算量大，难以快速实现装配质量故障诊断。专利CN201710223919公开了一种基于零件测点距离判异的车身装配质量在线诊断方法。其采用自上而下的判别方法，首先根据装配关系及工艺信息提取测点信息并录入工艺装配树中，其次通过基于测点间距离判异的在线诊断模块确定缺陷零件，实现零件本身缺陷的诊断。若零件合格则利用一种基于估计的方法，实现对夹具的故障诊断。该方法存在过程复杂以及建立工艺装配树耗时较长等的问题。由此可见，目前需要一套对装配质量进行快速、有效的诊断装置及方法。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种基于转速降检测的装配质量诊断装置及方法，其特征在于，
一种基于转速降检测的装配质量诊断装置，包括：顺次连接的转速测量模块、通讯模块、测试主机；
所述转速测量模块与被测车辆的发动机连接，用于获取发动机转速；
所述通讯模块用于将转速测量模块获取的转速信号传递给测试主机；
所述测试主机用于对获取的转速信号进行处理，并分别计算被测车辆在怠速稳定运行和最高转速运行时的转速降，通过与转速降合格区间进行对比，完成装配质量诊断。
所述测试主机包括信号处理模块、数据显示模块、参数设置模块、数据保存模块；
所述信号处理模块用于接收转速测量模块发出的发动机转速，并对转速信号进行滤波、运算处理；所述数据显示模块通过显示屏显示经过信号处理后的转速；所述参数设置模块用于设置转速降合格区间；所述数据保存模块用于将每次测量的数据实时保存至测试主机中。
所述转速降合格区间为：在怠速运行时的转速降合格区间在50-100rpm；在最高转速运行时的转速降合格区间在100-200rmp。
所述转速测量模块包括旋转编码器和磁座，所述旋转编码器通过磁座吸附在待测轴上。
一种基于转速降检测的装配质量诊断装置的诊断方法，包括以下步骤：
S1、将转速测量模块与被测车辆发动机相连接；
S2、测试员操作被测车辆使其保持怠速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S3、对被测车辆进行加载，待转速稳定后，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机，测试主机计算怠速稳定运行时的转速降；
S4、对被测车辆进行卸载，使其保持在最高转速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S5、重复步骤S3，计算最高转速运行时的转速降；
S6、对被测车辆进行卸载，使被测车辆熄火，将转速测量模块取下；
S7、将怠速运行时的转速降和最高转速运行时的转速降分别与转速降合格区间进行对比，判断被测车辆的装配质量是否合格；若转速降处于转速降合格区间内则认为装配质量合格，否则认为装配质量不合格；
S8、将转速测量模块取下，完成装配质量诊断检测。
本发明的有益效果在于：
本发明通过对大量相同类型的被测车辆的转速降进行统计分析，得到转速降合格区间，测试时通过转速测量模块获取被测车辆的发动机转速，分别检测被测车辆在怠速状态和最高转速状态下的转速降，并将获取的转速降与测试主机中预置的转速降合格区间进行比较，判断装配质量是否合格，本发明能够帮助维修人员对装配质量进行诊断，极大简化了装配质量诊断的流程，能够有效提高装配质量诊断的效率，节约生产成本。
附图说明
附图1为基于转速降的装配质量诊断装置结构图；
附图2为基于转速降的装配质量诊断方法流程图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
附图1为基于转速降的装配质量诊断装置结构图，如图1所示，所述装置包括：顺次连接的转速测量模块、通讯模块、测试主机；
所述转速测量模块与被测车辆的发动机连接，用于获取发动机转速；
所述通讯模块用于将转速测量模块获取的转速信号传递给测试主机；
所述测试主机用于对获取的转速信号进行处理，并分别计算被测车辆在怠速稳定运行和最高转速运行时的转速降，通过与转速降合格区间进行对比，完成装配质量诊断。其中，所述转速降合格区间是通过对大量与被测车辆相同的车辆的转速降进行统计分析后而得出的。
所述转速降合格区间为：在怠速运行时的转速降合格区间在50-100rpm；在最高转速运行时的转速降合格区间在100-200rmp。
具体的，所述测试主机包括信号处理模块、数据显示模块、参数设置模块、数据保存模块；所述信号处理模块用于接收转速测量模块发出的发动机转速，并对转速信号进行滤波、运算处理；所述数据显示模块通过显示屏显示经过信号处理后的转速；所述参数设置模块用于设置转速降合格区间；所述数据保存模块用于将每次测量的数据实时保存至测试主机中。
具体的，所述转速测量模块包括旋转编码器和磁座，所述旋转编码器通过磁座吸附在待测轴上。
附图2为基于转速降的装配质量诊断方法流程图，如图2所示，该诊断方法包括以下步骤：
S1、将转速测量模块与被测车辆发动机相连接；
S2、测试员操作被测车辆使其保持怠速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S3、对被测车辆进行加载，待转速稳定后，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机，测试主机计算怠速稳定运行时的转速降；
S4、对被测车辆进行卸载，使其保持在最高转速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S5、重复步骤S3，计算最高转速运行时的转速降；
S6、对被测车辆进行卸载，使被测车辆熄火，将转速测量模块取下；
S7、将怠速运行时的转速降和最高转速运行时的转速降分别与转速降合格区间进行对比，判断被测车辆的装配质量是否合格，若转速降处于转速降合格区间内则认为装配质量合格，否则认为装配质量不合格；例如在正常情况下被测车辆的最高运行转速降为100-200转，某次测量中最高运行转速降为50转，则说明被测车辆装配质量有问题。
S8、将转速测量模块取下，完成装配质量诊断检测。
此实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种基于转速降检测的装配质量诊断装置，其特征在于，包括：顺次连接的转速测量模块、通讯模块、测试主机；
所述转速测量模块与被测车辆的发动机连接，用于获取发动机转速；
所述通讯模块用于将转速测量模块获取的转速信号传递给测试主机；
所述测试主机用于对获取的转速信号进行处理，并分别计算被测车辆在怠速稳定运行和最高转速运行时的转速降，通过与转速降合格区间进行对比，完成装配质量诊断。
2.根据权利要求1所述的一种基于转速降检测的装配质量诊断装置，其特征在于，所述测试主机包括信号处理模块、数据显示模块、参数设置模块、数据保存模块；
所述信号处理模块用于接收转速测量模块发出的发动机转速，并对转速信号进行滤波、运算处理；所述数据显示模块通过显示屏显示经过信号处理后的转速；所述参数设置模块用于设置转速降合格区间；所述数据保存模块用于将每次测量的数据实时保存至测试主机中。
3.根据权利要求1所述的一种基于转速降检测的装配质量诊断装置，其特征在于，所述转速降合格区间为：在怠速运行时的转速降合格区间在50-100rpm；在最高转速运行时的转速降合格区间在100-200rmp。
4.根据权利要求1所述的一种基于转速降检测的装配质量诊断装置，其特征在于，所述转速测量模块包括旋转编码器和磁座，所述旋转编码器通过磁座吸附在待测轴上。
5.一种基于权利要求1所述的转速降检测的装配质量诊断装置的诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将转速测量模块与被测车辆发动机相连接；
S2、测试员操作被测车辆使其保持怠速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S3、对被测车辆进行加载，待转速稳定后，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机，测试主机计算怠速稳定运行时的转速降；
S4、对被测车辆进行卸载，使其保持在最高转速稳定运行，通过转速测量模块获取转速信号，并发送至测试主机；
S5、重复步骤S3，计算最高转速运行时的转速降；
S6、对被测车辆进行卸载，使被测车辆熄火，将转速测量模块取下；
S7、将怠速运行时的转速降和最高转速运行时的转速降分别与转速降合格区间进行对比，判断被测车辆的装配质量是否合格，若转速降处于转速降合格区间内则认为装配质量合格，否则认为装配质量不合格；
S8、将转速测量模块取下，完成装配质量诊断检测。
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