JPWO2006095415A1 - 車両内広告放送制御装置 - Google Patents

Abstract

鉄道の線路脇に設置された広告看板に関する広告放送を、車両が広告看板を通過するタイミングにあわせて、鉄道の車両内で放送する車両内広告放送制御装置を提供することを目的とする。鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、鉄道の車両内で広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、車両内広告放送制御装置は、車両内広告放送制御装置の外部から所定の信号を受信することで、車両内で広告放送を行うことを判定し、判定後、広告看板に対応する広告放送を車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

Description

本発明は、地下鉄を含む鉄道の線路脇に設置された広告看板に関する広告放送を、車両が広告看板を通過するタイミングと合わせて、鉄道の車両内で放送する車両内広告放送制御装置に関する。

鉄道は線路の軌道に沿って運行しているが、その線路脇に、鉄道の車両内の乗客に対する広告を行うために様々な広告看板が設置されている。この広告看板としては、例えば下記特許文献１や特許文献２に開示されているように、車両が当該広告看板を通過することによって、乗客が動画のように広告を見ることが出来るような広告看板がある。

このような広告看板は、乗客が擬似的な動画像として広告を見られるので、従来の車両の中吊りポスターや絵のような静止画の広告よりも広告効果が高いと考えられる。特に地下鉄の場合、車両外の暗闇の中に突然動画像が出現する意外性があり、その広告効果が高い。尚、本明細書の広告看板は、特許文献１や特許文献２のように動画像を出現させるものの他、写真、絵等の静止画を所定箇所に貼付や印刷等した、従来型の広告看板も含んでいることは言うまでもなく、乗客に対して、少なくとも視覚による広告効果を狙った看板であれば、如何なるものでも良い。

特表２００３−５１１７４５号公報 特表２００４−５０６９２６号公報

しかし現在は、特許文献１や特許文献２に記載の広告装置のように、車両内では音を放送することが出来ないので、音のない擬似的な動画像による広告効果しか期待できず、例えばテレビＣＭのように音と映像とを同時に放送できるような広告であれば、その広告効果は著しく高くなる。

例えば飲料水の広告看板の場合、車両がその広告看板を通過する際に、併せてその飲料水の商品名を車両内で音を放送できれば、乗客に対して、視覚及び聴覚の両方から飲料水の商品名をアピールでき、広告効果が高まる。

本発明者は上記問題点に鑑み、地下鉄を含む鉄道の線路脇に設置された広告看板に関する広告放送を、車両が広告看板を通過するタイミングと合わせて、鉄道の車両内で放送する車両内広告放送制御装置を発明した。

請求項１の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、前記車両内広告放送制御装置の外部から所定の信号を受信することで、前記車両内で広告放送を行うことを判定し、前記判定後、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

本発明のように、広告放送を行う信号を外部から受信し、それによって広告放送を車両内で放送することで、広告看板を車両が通過するタイミングと連動して広告放送を行うことが出来る。

請求項２の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、前記車両内広告放送制御装置を設置した車両の所定位置からの運行距離を算出し、所定の距離に到達すると、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

本発明のように、外部から信号を受信するのではなく、運行距離を算出してその距離に対応付けられた広告放送を行うことで、広告看板の前を車両が通過するタイミングと連動して広告放送を行うことが出来る。

請求項３の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記広告放送を放送する前に、所定の注意放送を前記車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

このように広告放送を放送する前に注意放送を車両内で放送することによって、乗客に事前に広告放送の認知をさせることが出来、乗客が広告放送の事前準備を行うことが出来る。

請求項４の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記所定の信号を受信後、又は、前記所定の距離に到達後、前記広告放送を各車両又は各スピーカーで放送するタイミングを算出し、前記タイミングに基づいて前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

車両内広告放送制御装置を各車両に設置していない場合、その信号を受信する位置や運行位置が車両毎に異なっている。しかし各車両で同時に放送すると、まだ広告看板を通過していない車両でも広告放送を放送することとなり、広告看板と広告放送との連動が行えない。そこで各車両又は各スピーカーが広告看板を通過するタイミングを算出し、このタイミングによって広告放送を各車両又は各スピーカーでずらして放送することによって、広告看板と広告放送とを連動して放送することが可能となる。

請求項５の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、前記広告看板に取り付けられた、又はその近傍にある広告放送信号送信装置から、所定の信号を受信する信号検出装置と、前記車両内でどの広告放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定する放送制御装置と、前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、を有する車両内広告放送制御装置である。

本発明のように、広告看板やその近傍に設置された広告放送信号送信装置からの信号を検出することにより車両内で広告放送を行うことで、広告看板と広告放送とを連動して放送することが出来る。

請求項６の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記信号検出装置は、更に、前記鉄道の進行方向に対して、前記広告看板の手前側にある注意放送信号装置から所定の信号を受信し、前記放送制御装置は、更に、前記車両内でどの注意放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定し、前記出力制御装置は、更に、前記判定に基づいて前記車両内で放送する注意放送のデータを予め記憶した注意放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

上述の発明に於いて、突然広告放送を行うのではなく、本発明のように広告放送を放送する前に注意放送を車両内で放送することによって、乗客に事前に広告放送が行われることを認知させることが出来、乗客が広告放送に対して驚き、不測の事態を防止することが出来る。

請求項７の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、所定位置からの運行距離を算出する運行距離演算装置と、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、前記予め定められた距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定する放送制御装置と、前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、を有する車両内広告放送制御装置である。

本発明のように、外部から信号を受信するのではなく、運行距離を算出してその距離に対応付けられた広告放送を行うことで、広告看板を鉄道が通過するタイミングと連動して広告放送を行うことが出来る。

請求項８の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記放送制御装置は、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、注意放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた注意放送を前記車両内で放送することを判定し、広告放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定し、前記出力制御装置は、前記広告放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送し、前記注意放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する注意放送のデータを予め記憶した注意放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

上述の発明に於いて、突然広告放送を行うのではなく、本発明のように広告放送を放送する前に注意放送を車両内で放送することによって、乗客に事前に広告放送が行われることを認知をさせることが出来、乗客が広告放送に対して驚き、不測の事態を防止することが出来る。

請求項９の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、前記車両内で放送する広告放送のデータを所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信して記憶する放送受信装置と、前記広告看板に取り付けられた、又はその近傍にある広告放送信号送信装置から、所定の信号を受信する信号検出装置と、前記車両内でどの広告放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定する放送制御装置と、前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、を有する車両内広告放送制御装置である。

広告看板やその近傍に設置された広告放送信号送信装置からの信号を検出することにより車両内で広告放送を行う場合に、車両内で放送する広告放送のデータは、予め車両内広告放送制御装置に記憶しておかなくても、駅や線路脇等の所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信し、それを放送することとしても良い。

請求項１０の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記放送受信装置は、更に、前記車両内で放送する注意放送のデータを所定の箇所に設置された注意放送送信装置から受信して記憶し、前記信号検出装置は、更に、前記鉄道の進行方向に対して、前記広告看板の手前側にある注意放送信号装置から所定の信号を受信し、前記放送制御装置は、更に、前記車両内でどの注意放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定し、前記出力制御装置は、更に、前記判定に基づいて前記車両内で放送する注意放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

広告放送を放送することを乗客に認知させる注意放送も、予め車両内広告放送制御装置に記憶しておかなくても、駅や線路脇等の所定箇所に設置された注意放送送信装置から受信し、それを放送することとしても良い。

請求項１１の発明は、鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、前記車両内広告放送制御装置は、前記車両内で放送する広告放送のデータを所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信して記憶する放送受信装置と、所定位置からの運行距離を算出する運行距離演算装置と、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、前記予め定められた距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定する放送制御装置と、前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、を有する車両内広告放送制御装置である。

外部から信号を受信するのではなく、運行距離を算出してその距離に対応付けられた広告放送を行う場合に、車両内で放送する広告放送のデータは、予め車両内広告放送制御装置に記憶しておかなくても、駅や線路脇等の所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信し、それを放送することとしても良い。

請求項１２の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、前記放送受信装置は、更に、前記車両内で放送する注意放送のデータを所定の箇所に設置された注意放送送信装置から受信して記憶し、前記放送制御装置は、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、注意放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた注意放送を前記車両内で放送することを判定し、広告放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定し、前記出力制御装置は、前記広告放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送し、前記注意放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する注意放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

広告放送を放送することを乗客に認知させる注意放送も、予め車両内広告放送制御装置に記憶しておかなくても、駅や線路脇等の所定箇所に設置された注意放送送信装置から受信し、それを放送することとしても良い。

請求項１３の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、更に、前記広告放送を各車両又は各スピーカーで放送するタイミングを算出する放送遅延時間演算装置を有しており、前記出力制御装置は、前記タイミング毎に、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

上述の各発明に於いて、車両内広告放送制御装置を各車両に設置していない場合、その信号を受信する位置や運行位置が車両毎に異なっている。しかし各車両で同時に放送すると、まだ広告看板を通過していない車両でも広告放送を放送することとなり、広告看板の前を通過するタイミングと広告放送を行うタイミングがずれてしまう。そこで各車両又は各スピーカーが広告看板を通過するタイミングを算出し、このタイミングによって広告放送を各車両又は各スピーカーでずらして放送することによって、広告看板の前を車両が通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが可能となる。

請求項１４の発明は、前記運行距離演算装置は、前記車両に設置された加速度センサーから加速度のデータを受信して加速度を２重積分する、前記鉄道の速度計のデータを受信して速度を積分する、或いは前記車両の車輪の回転数を計測するセンサーから車輪の回転数のデータを受信してそれと前記車輪の一回転の距離とを乗算する、ことにより前記車両の運行距離を算出する、車両内広告放送制御装置である。

外部からの信号を受信せずに、自らの運行距離を算出することで広告放送を放送するタイミングを図る方式の車両内広告放送制御装置の場合、運行距離は本発明のようにすれば算出することが出来る。

請求項１５の発明は、前記車両内広告放送制御装置は、更に、前記鉄道の車両内で乗客に対して行われる業務放送を検出し、業務放送開始を検出した場合には広告放送不許可の信号を前記出力制御装置に送信し、業務放送終了を検出した場合には広告放送許可の信号を前記出力制御装置に送信する業務放送検出装置を有しており、前記出力制御装置は、前記広告放送を放送する際に、前記業務放送検出装置から広告放送許可の信号を受信している、又は前記業務放送検出装置から広告放送不許可の信号を受信していないことを確認後、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、車両内広告放送制御装置である。

乗客に対する業務放送は、鉄道を安全に運行管理を行う上で広告放送よりも優先されるべきものである。そこで本発明のように構成することで、広告放送よりも業務放送を優先して放送することが出来る。

請求項１６の発明は、請求項１から請求項１５のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置を設置した鉄道の車両である。

このような車両内広告放送制御装置は鉄道の車両に設置される。

本発明によって、地下鉄を含む鉄道の線路脇に設置された広告看板に関する広告放送を、車両が広告看板を通過するタイミングと合わせて鉄道の車両内で放送することが出来、その広告効果を一層向上させることが出来る。

本発明の第１の実施形態の概念図である。 本発明の第２の実施形態の概念図である。 本発明の第３の実施形態の概念図である。 本発明の第４の実施形態の概念図である。 本発明の第１の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第２の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第３の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第４の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第１の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第２の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第３の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第４の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 広告放送記憶装置の概念図である。 注意放送記憶装置の概念図である。 放送制御装置に於ける、直近の停車駅からの距離に基づいて放送する注意放送・広告放送の対応関係を示す概念図である。 基準駅演算装置に於ける、直近の停車駅と駅を発車した信号の受信回数との対応関係を示す概念図である。 放送制御装置に於ける、始発駅からの距離に基づいて放送する注意放送・広告放送の対応関係を示す概念図である。 本発明の第５の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第６の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第７の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第８の実施形態のシステム構成の一例を示すシステム構成図である。 本発明の第５の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第６の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第７の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 本発明の第８の実施形態の処理プロセスの一例を示すフローチャートである。 広告放送信号送信装置、注意放送信号送信装置の信号受信圏内と車両との関係を示す概念図である。

符号の説明

１：車両内広告放送制御装置
２：信号検出装置
３：放送制御装置
４：出力制御装置
５：広告放送記憶装置
６：注意放送記憶装置
７：業務放送検出装置
８：駅検出装置
９：基準駅演算装置
１０：放送遅延時間演算装置
１１：運行距離演算装置
１２：加速度センサー
１３：ドア開閉センサー
１４：放送受信装置
２０：鉄道の一編成
２１：車両
２２：広告看板
２３：広告放送信号送信装置
２４：注意放送信号送信装置
２５：スピーカー
２６：広告放送送信装置
２７：注意放送送信装置

本発明の概念図を図１から図４に示す。図１では広告看板２２或いはその近傍に広告放送信号送信装置２３を設置し、その信号を検出して広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を各車両に設けた場合、図２では広告看板２２或いはその近傍に広告放送信号送信装置２３を設置し、その信号を検出して広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を鉄道の車両に設けた場合、図３では車両の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を各車両に設けた場合、図４では車両の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を鉄道の車両に設けた場合を示す。以下、各実施態様に応じて説明する。尚、鉄道はどのようなものであっても良く、地上を運行する在来線の他に、地下鉄、モノレール、特急、新幹線、その他の各種鉄道を含む。

尚、鉄道はその進行方向によって先頭車両及び最後尾車両が変更される。即ち当初は先頭車両だった車両が終点に到着し、次に折り返し運転をする場合には先頭車両だった車両は最後尾車両に、最後尾車両だった車両は先頭車両となる。従って、鉄道の一編成２０のうち各車両に車両内広告放送制御装置１を設けない場合には、実際にはその先頭車両及び最後尾車両に各々設置し、進行方向に対して先頭車両の車両内広告放送制御装置１だけを機能させるようにすると良い。そして進行方向が変わった場合には機能する車両内広告放送制御装置１を切り替えると良い。又、各車両に車両内広告放送制御装置１を設置する場合にも、その進行方向に対して先頭付近に設置する場合には、同様の理由から後部付近にも設置することも出来る。

まず図１の、広告看板２２或いはその近傍に広告放送信号送信装置２３を設置し、その信号を検出して広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を各車両に設けた場合を説明する。この場合、広告放送信号送信装置２３から送信された所定の信号を車両内広告放送制御装置１で検出し、それにより、所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例１では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、車両の進行方向に対して広告放送信号送信装置２３の手前に設置された注意放送信号送信装置２４から送信された所定の信号を検出して車両２１内で注意放送を放送する。

尚、本明細書に於いて広告放送とは鉄道の線路脇（或いは近傍）、ホームやその近傍に沿って設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて放送される音声広告（尚、音声広告には、その広告看板２２の音声メッセージの他、音楽だけであっても良い）であり、注意放送とは広告放送を放送する前に、広告放送を車両２１内でこれから放送することを車両２１内の乗客に知らせる放送である。尚、注意放送には「広告放送をこれから流します」といった趣旨の音声メッセージを放送しても良いし、チャイムのようなものであっても良い。

図１の場合の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を図５に示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の各車両（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし、他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、信号検出装置２と放送制御装置３と出力制御装置４と広告放送記憶装置５と注意放送記憶装置６と業務放送検出装置７とを有している。

信号検出装置２は、広告放送信号送信装置２３或いは注意放送信号送信装置２４から送信された所定の信号を検出する装置である。信号検出装置２は、信号を検出しやすいように車両２１外に設置されても良いし、車両２１内に設置してあっても構わない。

広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４から送信される信号は、広告放送を識別する情報（広告放送識別情報）、注意放送を識別する情報（注意放送識別情報）である。このような信号は、例えば英数字、記号等により具現化される信号であると良い。また広告放送信号送信装置２３と注意放送信号送信装置２４は、車両２１の運行平均速度×注意放送の時間により算出される距離以上離れて設置されていると良いが、これに限定されない。即ち注意放送を放送し終わるまでに広告放送信号送信装置２３を車両内広告放送制御装置１が通過しないような距離だけ離れていれば良い。又、広告放送信号送信装置２３と注意放送信号送信装置２４は、信号を常に送信していても良いし、広告放送信号送信装置２３・注意放送信号送信装置２４又はそれらの近傍に設置されたセンサーで、車両２１が近づいたことを検出したタイミングで送信するようにしても良い。この概念図を図２６に示す。

放送制御装置３は、信号検出装置２で検出した広告放送識別情報、注意放送識別情報に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送記憶装置５（後述）に記憶した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定し、注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送記憶装置６（後述）に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を広告放送記憶装置５或いは注意放送記憶装置６から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。

広告放送記憶装置５は、広告放送識別情報と、車両２１内で放送する広告放送のデータとを対応付けて記憶する装置である。図１３に広告放送記憶装置５の概念図を示す。尚、実際には広告放送のデータのデータファイル名を広告放送識別情報としていると良い。

注意放送記憶装置６は、注意放送識別情報と、車両２１内で放送する注意放送のデータとを対応付けて記憶する装置である。図１４に注意放送記憶装置６の概念図を示す。尚、実際には注意放送のデータのデータファイル名を注意放送識別情報としていると良い。又、注意放送は一つだけ（例えば、チャイム、「これから広告放送を行います」等の音声メッセージ）であっても良いし、各広告看板２２毎に分けても良い。例えば「これから○○社の広告放送を行います」等の音声メッセージであり、広告看板２２の社名毎に別の音声メッセージとする。更に、社名と定型メッセージとを合成して注意放送としても良い。上述の例では、「これから○○社の広告放送を行います」の定型メッセージと、「○○社」に相当する社名の音声メッセージとからなり、注意放送識別情報に対応する社名の音声メッセージを注意放送記憶装置６から抽出し、この音声メッセージを定型メッセージに合成することとしても良い。尚、このような合成処理は出力制御装置４で行われる。

業務放送検出装置７は、鉄道の車両２１内で乗客に対して行われる業務放送を検出し、業務放送開始を検出した場合には注意放送・広告放送不許可の信号を出力制御装置４に送信し、業務放送終了を検出した場合には注意放送・広告放送許可の信号を出力制御装置４に送信する装置である。例えば車掌室や運転室で制御する、乗客に対する業務放送を行うスイッチを監視し、そのスイッチがオンになった場合に、業務放送が行われることを検出し、注意放送・広告放送不許可の信号を出力制御装置４に送信し、乗客に対する業務放送を行うスイッチがオフになった場合に、注意放送・広告放送許可の信号を出力制御装置４に送信する等の方法がある。

図１及び図５の場合の処理プロセスの一例を図９のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、図１に示すように鉄道の各車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ１００）。その駅間に於いて鉄道が運行し、車両２１の進行方向に向かって、広告看板２２（広告放送信号送信装置２３）の手前側に設置された注意放送信号送信装置２４の信号受信圏内に車両２１が到達すると（図２６左側）、信号検出装置２は注意放送信号送信装置２４から送信された信号（注意放送識別情報）を検出する（Ｓ１１０）。

この信号（注意放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの注意放送を放送するかを判定する。例えば注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送記憶装置６に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該注意放送のデータを注意放送記憶装置６から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ１２０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを注意放送記憶装置６から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送信号送信装置２４と広告放送信号送信装置２３とは、注意放送の放送時間以上の距離を設けて設置しているので、注意放送の放送終了後、車両２１は広告放送信号送信装置２３の信号受信圏内に到達することとなり（図２６右側）、信号検出装置２は広告放送信号送信装置２３から送信された信号（広告放送識別情報）を検出する（Ｓ１３０）。

この信号（広告放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの広告放送を放送するかを判定する。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送記憶装置５に記憶した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定する。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該広告放送のデータを広告放送記憶装置５から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ１４０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを広告放送記憶装置５から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、広告放送信号送信装置２３は、広告看板２２と一体的に或いはその近傍に設置されているので、広告放送信号送信装置２３から広告放送識別信号を受信すると、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

次に図２の、広告看板２２或いはその近傍に広告放送信号送信装置２３を設置し、その信号を検出して広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を、鉄道の一編成２０の先頭車両に設けた場合を説明する。この場合、広告放送信号送信装置２３から送信された所定の信号を車両内広告放送制御装置１で検出し、各車両毎に放送する時間差を算出し、その時間差毎に所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例２では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、車両の進行方向に対して広告放送信号送信装置２３の手前に設置された注意放送信号送信装置２４から送信された所定の信号を検出して車両２１内で注意放送を放送する。

図２の場合の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を図６に示す。車両内広告放送制御装置１は、車両２１の進行方向に対して先頭車両（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、信号検出装置２と放送制御装置３と出力制御装置４と広告放送記憶装置５と注意放送記憶装置６と業務放送検出装置７と放送遅延時間演算装置１０とを有している。尚、信号検出装置２、広告放送記憶装置５、注意放送記憶装置６、業務放送検出装置７は実施例１と同様であるので説明を省略する。

放送制御装置３は、信号検出装置２で検出した広告放送識別情報、注意放送識別情報に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送記憶装置５（後述）に記憶した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定し、注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送記憶装置６（後述）に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。更に、実施例２では、進行方向に対して先頭車両に車両内広告放送制御装置１が設置されている。そうすると、先頭車両で広告放送信号送信装置２３から広告放送識別情報の信号を検出した際に、そのまま各車両のスピーカー２５で同時に広告放送を放送してしまうと、最後尾車両では広告看板２２に到達する前に広告放送を開始することとなり、最後尾車両が広告看板２２を通過するタイミングとずれてしまう。そこで、広告看板２２とタイミングがあうように、広告放送を放送する遅延時間を算出する為の放送遅延時間算出信号を放送遅延時間演算装置１０に送信する。

放送遅延時間演算装置１０は、車両の運行速度を検出し、それに基づいて各車両２１（又は各スピーカー２５）での放送遅延時間を算出する装置である。運行速度を検出するには、図６に示すように加速度センサー１２を車両２１に設置し、それを積分することにより運行速度を算出する。そして車両内広告放送制御装置１（或いは信号検出装置２）から各車両（又は各スピーカー２５）までの距離で除することによって、放送遅延時間を算出することが出来る。又、加速度センサー１２以外にも車両の速度計（運転台で計測している速度計）から運行速度を取得しても良い。尚、車両内広告放送制御装置１から各車両（各スピーカー２５）までの距離は固定的であるので、予め放送遅延時間演算装置１０に記憶しておけばよい。又車両内広告放送制御装置１から各車両（各スピーカー２５）までの距離ではなく、信号検出装置２からの距離としても良いし、所定箇所（例えば始発駅や一つ前の停車駅）からの距離とすることが出来る。

例えば車両２１の運行速度が時速５７．６ｋｍ（秒速１６ｍ）であり、１両あたりの長さが１６ｍの場合、２両目は放送遅延時間が１秒、３両目は放送遅延時間が２秒、４両目は放送遅延時間が３秒、のように算出できる。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を広告放送記憶装置５或いは注意放送記憶装置６から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。また本実施例に於ける出力制御装置４は、放送遅延時間演算装置１０で算出した放送遅延時間に基づいて、各車両或いは各スピーカー２５で広告放送を放送するタイミングをずらして放送する（場合によっては注意放送を放送するタイミングもずらして良い）。上述の例の場合、先頭車両では放送遅延時間を０秒、２両目では放送遅延時間が１秒、３両目では放送遅延時間２秒なので、出力制御装置４は、まず先頭車両のスピーカー２５で当該広告放送を放送し、それから１秒後に２両目のスピーカー２５で当該広告放送を放送し、更にそれから１秒後（累計で２秒後）に３両目のスピーカー２５で当該広告放送を放送する制御を行う。

図２及び図６の場合の処理プロセスの一例を図１０のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、図１に示すように車両の進行方向に対して先頭車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ２００）。その駅間に於いて鉄道が運行し、車両２１の進行方向に向かって、広告看板２２（広告放送信号送信装置２３）の手前側に設置された注意放送信号送信装置２４の信号受信圏内に車両２１が到達すると（図２６左側）、信号検出装置２は注意放送信号送信装置２４から送信された信号（注意放送識別情報）を検出する（Ｓ２１０）。

この信号（注意放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの注意放送を放送するかを判定する。例えば注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送記憶装置６に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

注意放送の放送の際にも放送遅延時間を算出する場合には、放送遅延時間演算装置１０が車両の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又は各スピーカー２５）での注意放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ２２０）。注意放送の放送遅延時間も、広告放送の放送遅延時間と同様に算出できる。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該注意放送のデータを注意放送記憶装置６から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から注意放送を放送する（Ｓ２３０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを注意放送記憶装置６から取得し、そのデータを、先頭車両のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に放送する。

注意放送信号送信装置２４と広告放送信号送信装置２３とは、注意放送の放送時間以上の距離を設けて設置しているので、注意放送の放送終了後、車両２１は広告放送信号送信装置２３の信号受信圏内に到達することとなり（図２６右側）、信号検出装置２は広告放送信号送信装置２３から送信された信号（広告放送識別情報）を検出する（Ｓ２４０）。

この信号（広告放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの広告放送を放送するかを判定する。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送記憶装置５に記憶した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定する。

そして放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又は各スピーカー２５）での広告放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ２５０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該広告放送のデータを広告放送記憶装置５から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から放送する（Ｓ２６０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを広告放送記憶装置５から取得し、そのデータを、先頭車両のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に放送する。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、広告放送信号送信装置２３は、広告看板２２と一体的に或いはその近傍に設置されているので、広告放送信号送信装置２３から広告放送識別信号を受信すると、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

加えて、車両内広告放送制御装置１を一編成２０のうちの進行方向に対して先頭車両に設置した場合でも、各車両がその広告看板２２の前を通過するのにあわせて広告放送を放送させることが可能となる。尚、注意放送は、乗客に対して広告放送が放送されることを認知させる為の放送であるので、放送遅延時間を算出せず、全車両２１で同時に放送しても良い。

次に図３の、車両２１の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を各車両に設けた場合を説明する。この場合、車両２１が運行している現在位置を算出し、所定位置に到達した場合に、所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例３では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、広告放送を放送する位置（距離）よりも、進行方向に対して手前の位置（距離）に到達した場合に、所定の注意放送を車両２１内で放送する。

図３の場合の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を図７に示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の各車両２１（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、放送制御装置３と出力制御装置４と広告放送記憶装置５と注意放送記憶装置６と業務放送検出装置７と駅検出装置８と基準駅演算装置９と運行距離演算装置１１とを有している。

放送制御装置３は、後述する運行距離演算装置１１で算出した、直近の停車駅或いは始発駅からの距離に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば直近の停車駅から１０００ｍの位置に到達した場合に注意放送を放送し、直近の停車駅から１５００ｍの位置に到達した場合に広告放送を放送することが、予め放送制御装置３で定められている場合、当該位置に到達した場合に対応する注意放送・広告放送を放送することを判定する。尚、本実施例では直近の停車駅からの距離に基づいて判定する場合を説明する。この場合の放送制御装置３が放送する、各直近の停車駅からの距離に基づいて放送する注意放送、広告放送の概念図を図１５に示す。

図１５の場合、車両２１（放送制御装置３）がＡ駅から１０００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ａであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＡ駅から１５００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送１であるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＢ駅から５００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ｂであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＢ駅から１０００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送２であるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＣ駅から８００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ｃであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＣ駅から１３００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送３であるデータを放送することを判定することを示している。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を広告放送記憶装置５或いは注意放送記憶装置６から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。

広告放送記憶装置５は、広告放送識別情報と、車両２１内で放送する広告放送のデータとを対応付けて記憶する装置である。図１３に広告放送記憶装置５の概念図を示す。尚、実際には広告放送のデータのデータファイル名を広告放送識別情報としていると良い。

注意放送記憶装置６は、注意放送識別情報と、車両２１内で放送する注意放送のデータとを対応付けて記憶する装置である。図１４に注意放送記憶装置６の概念図を示す。尚、実際には注意放送のデータのデータファイル名を注意放送識別情報としていると良い。又、注意放送は一つだけ（例えば、チャイム、「これから広告放送を行います」等の音声メッセージ）であっても良いし、各広告看板２２毎に分けても良い。例えば「これから○○社の広告放送を行います」等の音声メッセージであり、広告看板２２の社名毎に別の音声メッセージとする。更に、社名と定型メッセージとを合成して注意放送としても良い。上述の例では、「これから○○社の広告放送を行います」の定型メッセージと、「○○社」に相当する社名の音声メッセージとからなり、注意放送識別情報に対応する社名の音声メッセージを注意放送記憶装置６から抽出し、この音声メッセージを定型メッセージに合成することとしても良い。尚、このような合成処理は出力制御装置４で行われる。

業務放送検出装置７は、鉄道の車両２１内で乗客に対して行われる業務放送を検出し、業務放送開始を検出した場合には注意放送・広告放送不許可の信号を出力制御装置４に送信し、業務放送終了を検出した場合には注意放送・広告放送許可の信号を出力制御装置４に送信する装置である。例えば車掌室や運転室で制御する、乗客に対する業務放送を行うスイッチを監視し、そのスイッチがオンになった場合に、業務放送が行われることを検出し、注意放送・広告放送不許可の信号を出力制御装置４に送信し、乗客に対する業務放送を行うスイッチがオフになった場合に、注意放送・広告放送許可の信号を出力制御装置４に送信する等の方法がある。

駅検出装置８は、車両２１に設置された加速度センサー１２（或いは速度計）から加速度（或いは速度）の信号を受信し、ドア開閉センサー１３からドアの開閉の信号を受信し、駅に停車したことを検出する装置である。具体的には加速度センサー１２から受信する加速度が０の時に、或いは速度計から受信する速度が０の時に、ドア開閉センサー１３から、ドアが開いた信号と閉じた信号を受信した場合に、駅に停車したことを検出する。そしてドア開閉センサー１３からドアが閉じた信号を受信後、加速度センサー１２或いは速度計が０以上になった場合に、駅を発車したことを検出する。そして基準駅演算装置９に駅を発車した信号を送信する。

尚、駅検出装置８は、上述以外にも、加速度又は速度が０になり、且つドアが開いたことによって駅に停車したことを検出しても良い。この場合、駅検出装置８は駅に停車した信号を基準駅演算装置９に送信する。このように駅検出装置８は、駅の発車、停車のいずれを検出しても良い。

基準駅演算装置９は、始発駅から順番に直近の停車駅を算出する装置である。これは駅検出装置８から駅を発車した信号（或いは駅に停車した信号）を何回受信したかをカウントすることにより算出できる。例えばＡ駅が始発駅で、次がＢ駅、その次がＣ駅の場合、Ａ駅の発車時に駅検出装置８から駅を発車した信号を１度受信するので、基準駅演算装置９は、直近の停車駅はＡ駅であることを判定し、次に鉄道がＢ駅に到着、出発すると、Ｂ駅の発車時に駅検出装置８から駅を発車した信号を再度受信する。そうすると基準駅演算装置９が受信した駅を発車した信号は２回になるので、直近の停車駅がＢ駅であることを判定できる。従って基準駅演算装置９は、当該鉄道の停車する駅を始発駅から順番に終着駅まで記憶し、駅を発車（或いは駅に停車）した信号の受信回数との対応を予め記憶している。この概念図を図１６に示す。尚、発車ではなく停車の信号を検出する場合でも同様に行える。

運行距離演算装置１１は、加速度センサー１２（レートジャイロ等）から取得した加速度、或いは速度計から取得した速度に基づいて、車両２１の運行距離を算出する装置である。加速度に基づく場合には、加速度の２重積分を算出することによって運行距離を算出し、速度に基づく場合には、速度の積分を算出することによって運行距離を算出する。

図３及び図７の場合の処理プロセスの一例を図１１のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、図３に示すように鉄道の各車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両２１に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ３００）。ここではＡ駅からＢ駅に向かっているとする。Ａ駅を発車することによって、駅検出装置８は、加速度センサー１２又は速度計からそれが０以上になったこと、及びドア開閉センサー１３からドアが開いて閉じたことを検出しているので、Ａ駅（始発駅）を出発したことを検出し、駅検出装置８に駅を発車した信号を送信する。基準駅演算装置９は、駅検出装置８から駅を発車した信号を受信すると、Ａ駅は始発駅であるから、受信した信号の回数は１であることから、基準駅演算装置９は直近の停車駅がＡ駅であると算出する。

Ａ駅とＢ駅の駅間に於いて鉄道が運行し、この運行中には駅検出装置８は駅停車を検出しないので（Ｓ３１０）、運行距離演算装置１１が加速度センサー１２からの加速度或いは速度計からの速度に基づいて、Ａ駅からの運行距離を算出する（Ｓ３２０）。

そして運行距離演算装置１１が算出した距離がＡ駅から１０００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ａを放送することを判定する（Ｓ３３０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該注意放送のデータを注意放送記憶装置６から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ３４０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを注意放送記憶装置６から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送の放送中、或いは放送終了後にも鉄道は運行しているので、運行距離演算装置１１は随時距離を算出しているが（Ｓ３２０）、その距離がＡ駅から１５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、広告放送１を放送することを判定する（Ｓ３５０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該広告放送のデータを広告放送記憶装置５から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ３６０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを広告放送記憶装置５から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

更に広告放送（この場合は広告放送１）の放送終了後も鉄道はＢ駅に向かって運行しているので、運行距離演算装置１１は距離を算出している（Ｓ３２０）。しかし図１５に示すように、広告放送１の終了後、Ｂ駅に到着するまでに新たな注意放送、広告放送はないので、そのままＢ駅に到着する。

Ｂ駅に鉄道が到着すると、その加速度或いは速度が０になるので、駅検出装置８が加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度は０となり、更にドア開閉センサー１３からドアが開けられた信号を受信する。そしてドア開閉センサー１３からドアが閉じられた信号を受信し、加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度が０より大きくなった場合に、駅検出装置８はＢ駅を発車したことを検出する（Ｓ３１０）。従って、駅検出装置８は基準駅演算装置９に、駅を発車した信号を送信する。そうすると、基準駅演算装置９は、駅を発車した信号を２回受信したこととなるので、直近の停車駅がＢ駅であることを算出する（Ｓ３７０）。尚、この際に運行距離演算装置１１で算出する運行距離を０に戻すと良い。

そして上述と同様に、運行距離演算装置１１がＢ駅からの運行距離を算出し、Ｂ駅から５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ｂを放送することを判定する（Ｓ３３０）。

以後は上述と同様に注意放送、広告放送を行うこととなる。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、放送制御装置３には、直近の停車駅（又は始発駅）から広告看板２２までの距離が記憶されているので、車両２１がその距離に到達した段階で、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

次に図４の、車両の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を鉄道の一編成２０の一つ（或いは二以上であって全車両以外）の車両２１に設けた場合を説明する。この場合、車両２１が運行している現在位置を算出し、所定位置に到達した場合に、所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。この場合、車両内広告放送制御装置１で算出した運行距離と、予め定められた車両２１又はスピーカー２５の距離とから、各車両（スピーカー２５毎）に放送する時間差を算出し、その時間差毎に所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例６では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、広告放送を放送する位置（距離）よりも、進行方向に対して手前の位置（距離）に到達した場合に、所定の注意放送を車両２１内で放送する。

図４の場合の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を図８に示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の一編成２０のいずれかの車両２１（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に一以上設置されており、放送制御装置３と出力制御装置４と広告放送記憶装置５と注意放送記憶装置６と業務放送検出装置７と駅検出装置８と基準駅演算装置９と放送遅延時間演算装置１０と運行距離演算装置１１とを有している。尚、広告放送記憶装置５、注意放送記憶装置６、駅検出装置８、基準駅演算装置９、運行距離演算装置１１、業務放送検出装置７は実施例３と同様なので説明を省略する。

放送制御装置３は、運行距離演算装置１１で算出した、直近の停車駅或いは始発駅からの距離に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば直近の停車駅から１０００ｍの位置に到達した場合に注意放送を放送し、直近の停車駅から１５００ｍの位置に到達した場合に広告放送を放送することが、予め放送制御装置３で定められている場合、当該位置に到達した場合に対応する注意放送・広告放送を放送することを判定する。尚、本実施例では直近の停車駅からの距離に基づいて判定する場合を説明する。この場合の放送制御装置３が放送する、各直近の停車駅からの距離に基づいて放送する注意放送、広告放送の概念図を図１５に示す。更に実施例６では、鉄道の一編成２０のうち各車両毎に車両内広告放送制御装置１を設けていない。その為、車両２１毎又はスピーカー２５毎に広告放送を放送する場合に、車両２１と広告看板２２との位置がずれタイミングがあわない場合がある。そこで、広告看板２２とタイミングがあうように、広告放送を放送する放送遅延時間を算出する為の放送遅延時間算出信号を放送遅延時間演算装置１０に送信する。

図１５の場合、車両２１（放送制御装置３）がＡ駅から１０００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ａであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＡ駅から１５００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送１であるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＢ駅から５００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ｂであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＢ駅から１０００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送２であるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＣ駅から８００ｍの位置に到達した場合に注意放送識別情報が注意放送Ｃであるデータを放送することを判定し、車両２１（放送制御装置３）がＣ駅から１３００ｍの位置に到達した場合に広告放送識別情報が広告放送３であるデータを放送することを判定することを示している。

放送遅延時間演算装置１０は、車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又は各スピーカー２５）での放送遅延時間を算出する装置である。運行速度を検出するには、図８に示すように加速度センサー１２を車両２１に設置し、それを積分することにより運行速度を算出する。そして車両内広告放送制御装置１（或いは信号検出装置２）から各車両（又は各スピーカー２５）までの距離で除することによって、放送遅延時間を算出することが出来る。又、加速度センサー１２以外にも車両２１の速度計（運転台がある車両で計測している速度）から運行速度を取得しても良い。尚、車両内広告放送制御装置１から各車両（各スピーカー２５）までの距離は固定的であるので、予め放送遅延時間演算装置１０に記憶しておけばよい。又車両内広告放送制御装置１から各車両（各スピーカー２５）までの距離ではなく、所定箇所からの距離とすることが出来る。車両２１の運行速度を検出するには、加速度センサー１２による加速度を積分する他、速度計からの速度の信号を検出しても良い。

例えば車両の運行速度が時速５７．６ｋｍ（秒速１６ｍ）であり、１両あたりの長さが１６ｍの場合、２両目は放送遅延時間が１秒、３両目は放送遅延時間が２秒、４両目は放送遅延時間が３秒、のように算出できる。

尚、車両内広告放送制御装置１が進行方向に対して先頭車両に設置されていない場合には、遅延ではなく、早めに放送することが求められる。そこで上述と同様に算出した時間分だけ早めに放送するようにする。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を広告放送記憶装置５或いは注意放送記憶装置６から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。また本実施例に於ける出力制御装置４は、放送遅延時間演算装置１０で算出した放送遅延時間に基づいて、各車両或いは各スピーカー２５で広告放送を放送するタイミングをずらして放送する（場合によっては注意放送を放送するタイミングもずらして良い）。上述の例の場合、先頭車両では放送遅延時間を０秒、２両目では放送遅延時間が１秒、３両目では放送遅延時間２秒なので、出力制御装置４は、まず先頭車両のスピーカー２５で当該広告放送を放送し、それから１秒後に２両目のスピーカー２５で当該広告放送を放送し、更にそれから１秒後（累計で２秒後）に３両目のスピーカー２５で当該広告放送を放送する制御を行う。尚、車両内広告放送制御装置１が進行方向に対して先頭車両以外の車両２１に備えられている場合には、放送遅延時間演算装置１０が算出した遅延時間分だけ、早めにスピーカー２５から放送する。例えば最後尾車両にある場合、最後尾車両の放送１秒前に後ろから２両目で放送し、更にその前の車両２１（後ろから３両目）は最後尾車両の放送２秒前に放送を行う。

図４及び図８の場合の処理プロセスの一例を図１２のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は図４に示すように車両２１の進行方向に対して先頭車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合を説明するが、先頭車両以外の車両２１に設置されている場合には、上述のように車両内広告放送制御装置１が設置された車両２１で放送されるタイミングから遅延時間分だけ早めに放送すればよい。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ４００）。ここではＡ駅からＢ駅に向かっているとする。Ａ駅を発車することによって、駅検出装置８は、加速度センサー１２又は速度計からそれが０以上になったこと、及びドア開閉センサー１３からドアが開いて閉じたことを検出しているので、Ａ駅（始発駅）を出発したことを検出し、駅検出装置８に駅を発車した信号を送信する。基準駅演算装置９は、駅検出装置８から駅を発車した信号を受信すると、Ａ駅は始発駅であるから、受信した信号の回数は１であることから、基準駅演算装置９は直近の停車駅がＡ駅であると算出する。

Ａ駅とＢ駅の駅間に於いて鉄道が運行し、この運行中には駅検出装置８は駅停車を検出しないので（Ｓ４１０）、運行距離演算装置１１が加速度センサー１２からの加速度或いは速度計からの速度に基づいて、Ａ駅からの運行距離を算出する（Ｓ４２０）。

そして運行距離演算装置１１が算出した距離がＡ駅から１０００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ａを放送することを判定する（Ｓ４３０）。

注意放送の放送の際にも放送遅延時間を算出する場合には、放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又はスピーカー２５）での注意放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ４４０）。注意放送の放送遅延時間も、広告放送の放送遅延時間と同様に算出できる。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該注意放送のデータを注意放送記憶装置６から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から注意放送を放送する（Ｓ４５０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを注意放送記憶装置６から取得し、そのデータを、先頭車両（車両内広告放送制御装置１が設置されている車両２１）のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後、といったように放送遅延時間毎にタイミングをずらして各車両のスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送を放送する直近の停車駅からの距離と、広告放送を放送する直近の停車駅の距離とは、注意放送の放送時間（放送するのに必要な時間）以上の距離が離れて設定されているので、注意放送の放送終了後、広告放送を放送する距離に到達することとなる。

つまり、注意放送の放送中、或いは放送終了後にも鉄道は運行しているので、運行距離演算装置１１は随時、距離を算出しているが（Ｓ４２０）、その距離がＡ駅から１５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、広告放送１を放送することを判定する（Ｓ４６０）。

そして放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両２１（又は各スピーカー２５）での広告放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ４７０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し、当該広告放送のデータを広告放送記憶装置５から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から広告放送を放送する（Ｓ４８０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを広告放送記憶装置５から取得し、そのデータを、先頭車両（車両内広告放送制御装置１が設置されている車両２１）のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に、各車両毎（各スピーカー２５毎）にスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

更に広告放送（この場合は広告放送１）の放送終了後も鉄道はＢ駅に向かって運行しているので、運行距離演算装置１１は距離を算出している（Ｓ４２０）。しかし図１５に示すように、広告放送１の終了後、Ｂ駅に到着するまでに新たな注意放送、広告放送はないので、そのままＢ駅に到着する。

Ｂ駅に鉄道が到着すると、その加速度或いは速度が０になるので、駅検出装置８が加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度は０となり、更にドア開閉センサー１３からドアが開けられた信号を受信する。そしてドア開閉センサー１３からドアが閉じられた信号を受信し、加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度が０より大きくなった場合に、駅検出装置８はＢ駅を発車したことを検出する（Ｓ４１０）。従って、駅検出装置８は基準駅演算装置９に、駅を発車した信号を送信する。そうすると、基準駅演算装置９は、駅を発車した信号を２回受信したこととなるので、直近の停車駅がＢ駅であることを算出する（Ｓ４９０）。尚、この際に運行距離演算装置１１で算出する運行距離を０に戻すと良い。

そして上述と同様に、運行距離演算装置１１がＢ駅からの運行距離を算出し、Ｂ駅から５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ｂを放送することを判定する（Ｓ４３０）。

以後は上述と同様に注意放送、広告放送を行うこととなる。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、放送制御装置３には、直近の停車駅（又は始発駅）から広告看板２２までの距離が記憶されているので、車両２１がその距離に到達した段階で、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

実施例１から実施例４では広告放送を広告放送記憶装置５に、注意放送を注意放送記憶装置６に予め記憶している場合を説明したが、広告放送、注意放送を各々車両内広告放送制御装置１の外部から受信して、それを放送するように構成しても良い。この場合のシステム構成を図１８から図２１に示す。図１８は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４から所定の信号を受信後、当該データを放送する場合であって車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されている場合、図１９は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４から所定の信号を受信後、当該データを放送する場合であって車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されていない場合、図２０は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、車両２１の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送、注意放送を行う車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されている場合、図２１は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、車両２１の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送、注意放送を行う車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されていない場合である。即ち広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得することを除けば、図１８は図５、図１９は図６、図２０は図７、図２１は図８の各々のシステム構成に対応している。

まず図１８の場合を説明する。上述のように、図１８は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４から所定の信号を受信後、当該データを放送する場合であって車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されている場合である。尚、実施例５では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合である。注意放送を放送するには、車両２１の進行方向に対して広告放送信号送信装置２３の手前に設置された注意放送信号送信装置２４から送信された所定の信号を検出して車両２１内で注意放送を放送する。

本実施例の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を図１８に示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の各車両２１（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、信号検出装置２と放送制御装置３と出力制御装置４と放送受信装置１４と業務放送検出装置７とを有している。尚、信号検出装置２、業務放送検出装置７、広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４は実施例１と同様である。

放送制御装置３は、信号検出装置２で検出した広告放送識別情報、注意放送識別情報に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送送信装置２６から送信され放送受信装置１４（後述）で受信した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定し、注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、広告放送送信装置２６から送信され放送受信装置１４で受信した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を放送受信装置１４から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。

広告放送送信装置２６は、車両２１内で放送する広告放送のデータを車両内広告放送制御装置１に於ける放送受信装置１４に送信する装置である。本明細書では広告放送送信装置２６が駅のホームに設置されている場合を説明するが、それ以外にも広告看板２２や、駅、広告看板２２の近傍に設置されていても良い。又、設置場所には限定されない。即ち当該広告放送を行う広告看板２２を車両２１が通過する時までに車両２１に広告放送のデータを送信できる位置に設置されていればよい。更に、広告放送信号送信装置２３と広告放送送信装置２６とが一体的になっていても良い。この場合、広告放送送信装置２６から広告放送識別情報と広告放送のデータとが送信され、広告放送信号送信装置２３は設けずとも良い。そして広告放送識別情報は信号検出装置２で、広告放送のデータは放送受信装置１４で受信するが、信号検出装置２と放送受信装置１４とが一体的になっていても良い。

注意放送送信装置２７は、車両２１内で放送する注意放送のデータを車両内広告放送制御装置１に於ける放送受信装置１４に送信する装置である。本明細書では注意放送送信装置２７が駅のホームに設置されている場合を説明するが、それ以外にも広告看板２２や、駅、広告看板２２の近傍に設置されていても良い。又、設置場所には限定されない。即ち当該注意放送を行うタイミングである、広告看板２２を車両２１が通過する時までに注意放送が終了するように注意放送のデータを送信できる位置に設置されていればよい。更に、注意放送信号送信装置２４と注意放送送信装置２７とが一体的になっていても良い。この場合、注意放送送信装置２７から注意放送識別情報と注意放送のデータとが送信され、注意放送信号送信装置２４は設けずとも良い。そして注意放送識別情報は信号検出装置２で、注意放送のデータは放送受信装置１４で受信するが、信号検出装置２と放送受信装置１４とが一体的になっていても良い。

広告放送送信装置２６、注意放送送信装置２７は、そこから送信されるデータを車両内広告放送制御装置１の放送受信装置１４で受信できる範囲内であれば、どのような箇所に設置されていても良い。

図１８の場合の処理プロセスの一例を図２２のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の各車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、鉄道が駅を出発するまでに、駅に設置された広告放送送信装置２６から広告放送のデータを、注意放送送信装置２７から注意放送のデータを放送受信装置１４が受信する（Ｓ５００）。受信が完了すると放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。尚、広告放送のデータ、注意放送のデータは、それらを識別する為に広告放送識別情報、注意放送識別情報と対応付けて送信される。好適には送信される広告放送のデータ、注意放送のデータのファイル名（データ名）として広告放送識別情報、注意放送識別情報が対応付けられている。又、受信した広告放送のデータ、注意放送のデータは、放送受信装置１４で記憶しておく。

各放送データの受信後、鉄道は通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ５１０）。その駅間に於いて鉄道が運行し、車両２１の進行方向に向かって、広告看板２２（広告放送信号送信装置２３）の手前側に設置された注意放送信号送信装置２４の信号受信圏内に車両２１が到達すると（図２６左側）、信号検出装置２は注意放送信号送信装置２４から送信された信号（注意放送識別情報）を検出する（Ｓ５２０）。

この信号（注意放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの注意放送を放送するかを判定する。例えば注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送記憶装置６に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に注意放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該注意放送のデータを放送受信装置１４から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ５３０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送信号送信装置２４と広告放送信号送信装置２３とは、注意放送の放送時間以上の距離を設けて設置しているので、注意放送の放送終了後、車両は広告放送信号送信装置２３の信号受信圏内に到達することとなり（図２６右側）、信号検出装置２は広告放送信号送信装置２３から送信された信号（広告放送識別情報）を検出する（Ｓ５４０）。

この信号（広告放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの広告放送を放送するかを判定する。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送記憶装置５に記憶した、広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定する。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に広告放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該広告放送のデータを放送受信装置１４から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ５５０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、広告放送信号送信装置２３は、広告看板２２と一体的に或いはその近傍に設置されているので、広告放送信号送信装置２３から広告放送識別信号を受信すると、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

次に図１９の場合を説明する。上述のように、図１９は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、広告放送信号送信装置２３、注意放送信号送信装置２４から所定の信号を受信後、当該データを放送する場合であって車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されていない場合である。この場合、広告放送信号送信装置２３から送信された所定の信号を車両内広告放送制御装置１で検出し、各車両毎に放送する時間差を算出し、その時間差毎に所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例６では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、車両２１の進行方向に対して広告放送信号送信装置２３の手前に設置された注意放送信号送信装置２４から送信された所定の信号を検出して車両２１内で注意放送を放送する。

図１９に本実施例の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を示す。車両内広告放送制御装置１は、車両２１の進行方向に対して先頭車両（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、信号検出装置２と放送制御装置３と出力制御装置４と広告放送記憶装置５と注意放送記憶装置６と業務放送検出装置７と放送遅延時間演算装置１０とを有している。尚、信号検出装置２、業務放送検出装置７、放送受信装置１４は実施例５と、放送遅延時間演算装置１０は実施例２と同様であるので説明を省略する。

放送制御装置３は、信号検出装置２で検出した広告放送識別情報、注意放送識別情報に基づいて、どの広告放送、注意放送を放送するかを判定する制御装置である。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送送信装置２６から送信され放送受信装置１４で受信した広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定し、注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送送信装置２７から送信され放送受信装置１４で受信した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。更に、実施例６では、進行方向に対して先頭車両に車両内広告放送制御装置１が設置されている。そうすると、先頭車両で広告放送信号送信装置２３から広告放送識別情報の信号を検出した際に、そのまま各車両のスピーカー２５で同時に広告放送を放送してしまうと、最後尾車両では広告看板２２に到達する前に広告放送を開始することとなり、広告看板２２とタイミングがずれてしまう。そこで、広告看板２２とタイミングがあうように、広告放送を放送する遅延時間を算出する為の放送遅延時間算出信号を放送遅延時間演算装置１０に送信する。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を放送受信装置１４から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。また本実施例に於ける出力制御装置４は、放送遅延時間演算装置１０で算出した放送遅延時間に基づいて、各車両或いは各スピーカー２５で広告放送を放送するタイミングをずらして放送する制御を行う（場合によっては注意放送を放送するタイミングもずらして良い）。

図１９の場合の処理プロセスの一例を図２３のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、実施例２と同様に車両２１の進行方向に対して先頭車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、鉄道が駅を出発するまでに、駅に設置された広告放送送信装置２６から広告放送のデータを、注意放送送信装置２７から注意放送のデータを放送受信装置１４が受信する（Ｓ６００）。受信が完了すると放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。尚、広告放送のデータ、注意放送のデータは、それらを識別する為に広告放送識別情報、注意放送識別情報と対応付けて送信される。好適には送信される広告放送のデータ、注意放送のデータのファイル名（データ名）として広告放送識別情報、注意放送識別情報が対応付けられている。又、受信した広告放送のデータ、注意放送のデータは、放送受信装置１４で記憶しておく。

各放送データの受信後、鉄道は通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ６１０）。その駅間に於いて鉄道が運行し、車両２１の進行方向に向かって、広告看板２２（広告放送信号送信装置２３）の手前側に設置された注意放送信号送信装置２４の信号受信圏内に車両が到達すると（図２６左側）、信号検出装置２は注意放送信号送信装置２４から送信された信号（注意放送識別情報）を検出する（Ｓ６２０）。

この信号（注意放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの注意放送を放送するかを判定する。例えば注意放送識別情報「Ａ」を受信した場合、注意放送送信装置２７から送信され放送受信装置１４に記憶した、注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａを放送することを判定する。

注意放送の放送の際にも放送遅延時間を算出する場合には、放送遅延時間演算装置１０が車両の運行速度を検出し、それに基づいて各車両２１（又は各スピーカー２５）での注意放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ６２０）。注意放送の放送遅延時間も、広告放送の放送遅延時間と同様に算出できる。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に注意放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該注意放送のデータを放送受信装置１４から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から注意放送を放送する（Ｓ６４０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータを、先頭車両のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に放送する。

注意放送信号送信装置２４と広告放送信号送信装置２３とは、注意放送の放送時間以上の距離を設けて設置しているので、注意放送の放送終了後、車両２１は広告放送信号送信装置２３の信号受信圏内に到達することとなり（図２６右側）、信号検出装置２は広告放送信号送信装置２３から送信された信号（広告放送識別情報）を検出する（Ｓ６５０）。

この信号（広告放送識別情報）を検出すると、放送制御装置３は、どの広告放送を放送するかを判定する。例えば広告放送識別情報「１」を受信した場合、広告放送送信装置２６から送信され放送受信装置１４で受信した広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１を放送することを判定する。

そして放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又は各スピーカー２５）での広告放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ６６０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に広告放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該広告放送のデータを放送受信装置１４から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から放送する（Ｓ６７０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータを、先頭車両のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に放送する。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、広告放送信号送信装置２３は、広告看板２２と一体的に或いはその近傍に設置されているので、広告放送信号送信装置２３から広告放送識別信号を受信すると、それに併せて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

加えて、車両内広告放送制御装置１を一編成２０のうちの進行方向に対して先頭車両に設置した場合でも、各車両がその広告看板２２の前を通過するのにあわせて広告看板２２と連動させることが可能となる。尚、注意放送は、乗客に対して広告放送が放送されることを認知させる為の放送であるので、放送遅延時間を算出せず、全車両２１で同時に放送しても良い。

次に図２０の場合を説明する。図２０は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、車両２１の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送、注意放送を行う車両内広告放送制御装置１が各車両に設置されている場合である。尚、実施例７では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、広告放送を放送する位置（距離）よりも、進行方向に対して手前の位置（距離）に到達した場合に、所定の注意放送を車両２１内で放送する。

図２０に本実施例の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の各車両２１（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に設置されており、放送制御装置３と出力制御装置４と放送受信装置１４と業務放送検出装置７と駅検出装置８と基準駅演算装置９と運行距離演算装置１１とを有している。放送制御装置３と基準駅演算装置９と駅検出装置８と運行距離演算装置１１と業務放送検出装置７は実施例３と、放送受信装置１４は実施例５、実施例６と同様なので説明を省略する。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を放送受信装置１４から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。

図２０の場合の処理プロセスの一例を図２４のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は、図２０に示すように鉄道の各車両２１に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合である。

車両内広告放送制御装置１を各車両２１に設置した一編成の鉄道２０は、鉄道が駅を出発するまでに、駅に設置された広告放送送信装置２６から広告放送のデータを、注意放送送信装置２７から注意放送のデータを放送受信装置１４が受信する（Ｓ７００）。受信が完了すると放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。尚、広告放送のデータ、注意放送のデータは、それらを識別する為に広告放送識別情報、注意放送識別情報と対応付けて送信される。好適には送信される広告放送のデータ、注意放送のデータのファイル名（データ名）として広告放送識別情報、注意放送識別情報が対応付けられている。又、受信した広告放送のデータ、注意放送のデータは、放送受信装置１４で記憶しておく。

各放送データの受信後、車両内広告放送制御装置１を各車両２１に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ７１０）。ここではＡ駅からＢ駅に向かっているとする。Ａ駅を発車することによって、駅検出装置８は、加速度センサー１２又は速度計からそれが０以上になったこと、及びドア開閉センサー１３からドアが開いて閉じたことを検出しているので、Ａ駅（始発駅）を出発したことを検出し、駅検出装置８に駅を発車した信号を送信する。基準駅演算装置９は、駅検出装置８から駅を発車した信号を受信すると、Ａ駅は始発駅であるから、受信した信号の回数は１であることから、基準駅演算装置９は直近の停車駅がＡ駅であると算出する。

Ａ駅とＢ駅の駅間に於いて鉄道が運行し、この運行中には駅検出装置８は駅停車を検出しないので（Ｓ７２０）、運行距離演算装置１１が加速度センサー１２からの加速度或いは速度計からの速度に基づいて、Ａ駅からの運行距離を算出する（Ｓ７３０）。

そして運行距離演算装置１１が算出した距離がＡ駅から１０００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ａを放送することを判定する（Ｓ７４０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に注意放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該注意放送のデータを放送受信装置１４から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ７５０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送の放送中、或いは放送終了後にも鉄道は運行しているので、運行距離演算装置１１は随時距離を算出しているが（Ｓ７３０）、その距離がＡ駅から１５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、広告放送１を放送することを判定する（Ｓ７６０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に広告放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該広告放送のデータを放送受信装置１４から取得し、スピーカー２５から放送する（Ｓ７７０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータをスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

更に広告放送（この場合は広告放送１）の放送終了後も鉄道はＢ駅に向かって運行しているので、運行距離演算装置１１は距離を算出している（Ｓ７３０）。しかし図１５に示すように、広告放送１の終了後、Ｂ駅に到着するまでに新たな注意放送、広告放送はないので、そのままＢ駅に到着する。

Ｂ駅に鉄道が到着すると、その加速度或いは速度が０になるので、駅検出装置８が加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度は０となり、更にドア開閉センサー１３からドアが開けられた信号を受信する。そしてドア開閉センサー１３からドアが閉じられた信号を受信し、加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度が０より大きくなった場合に、駅検出装置８はＢ駅を発車したことを検出する（Ｓ７２０）。従って、駅検出装置８は基準駅演算装置９に、駅を発車した信号を送信する。そうすると、基準駅演算装置９は、駅を発車した信号を２回受信したこととなるので、直近の停車駅がＢ駅であることを算出する（Ｓ７８０）。尚、この際に運行距離演算装置１１で算出する運行距離を０に戻すと良い。

尚、鉄道がＢ駅に停車中にＢ駅に設置された広告放送送信装置２６及び注意放送送信装置２７は、放送受信装置１４に対して、Ｂ駅とＣ駅との間にある広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて放送する広告放送のデータ、注意放送のデータを送信している（Ｓ７００）。受信完了後、放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。

鉄道がＢ駅を発車すると、上述と同様に、運行距離演算装置１１がＢ駅からの運行距離を算出する。Ｂ駅から５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ｂを放送することを判定する（Ｓ７４０）。

以後は上述と同様に注意放送、広告放送を行うこととなる。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、放送制御装置３には、直近の停車駅（又は始発駅）から広告看板２２までの距離が記憶されているので、車両２１がその距離に到達した段階で、それにあわせて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

次に図２１の場合を説明する。図２１は広告放送のデータ、注意放送のデータを外部から取得し、車両２１の運行位置を自ら算出し、その位置に基づいて広告放送を行う車両内広告放送制御装置１を鉄道の一編成２０の一つの車両２１に設けた場合を説明する。この場合、車両２１が運行している現在位置を算出し、所定位置に到達した場合に、所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。この場合、車両内広告放送制御装置１で算出した運行距離と、予め定められた車両２１又はスピーカー２５の距離とから、各車両（スピーカー２５毎）に放送する時間差を算出し、その時間差毎に所定の広告放送を車両２１内で放送する場合である。尚、実施例８では、広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を車両２１内で放送し、その後広告放送を放送する場合を説明する。注意放送を放送するには、広告放送を放送する位置（距離）よりも、進行方向に対して手前の位置（距離）に到達した場合に、所定の注意放送を車両２１内で放送する。

図２１に本実施例の車両内広告放送制御装置１のシステム構成の一例を示す。車両内広告放送制御装置１は、鉄道の一編成２０のうち一以上であって全車両以外の車両２１（車両２１の内部、車両２１の外部、或いは一部を車両２１の内部とし他を車両２１の外部に設置していても良い）に一以上設置されており、放送制御装置３と出力制御装置４と放送受信装置１４と業務放送検出装置７と駅検出装置８と基準駅演算装置９と放送遅延時間演算装置１０と運行距離演算装置１１とを有している。尚、放送制御装置３、駅検出装置８、基準駅演算装置９、運行距離演算装置１１、業務放送検出装置７、放送遅延時間演算装置１０は実施例４と、放送受信装置１４は実施例５乃至実施例７と同様なので説明を省略する。

出力制御装置４は、放送制御装置３で判定した放送を放送受信装置１４から取得し、車両２１に設置されたスピーカー２５から放送する制御装置である。尚、広告放送或いは注意放送の放送前、或いは放送中に業務放送検出装置７で業務放送が放送されていることを検出した場合には、当該広告放送、注意放送の放送を中止・中断する。これによって業務放送を優先して放送することが出来る。またスピーカー２５は業務放送用のスピーカー２５と兼用であっても良いし、別に設置しても良い。また本実施例に於ける出力制御装置４は、放送遅延時間演算装置１０で算出した放送遅延時間に基づいて、各車両或いは各スピーカー２５で広告放送を放送するタイミングをずらして放送する（場合によっては注意放送を放送するタイミングもずらして良い）。尚、車両内広告放送制御装置１が進行方向に対して先頭車両以外の車両２１に備えられている場合には、放送遅延時間演算装置１０が算出した遅延時間分だけ、早めにスピーカー２５から放送する。例えば最後尾車両にある場合、最後尾車両の放送１秒前に後ろから２両目で放送し、更にその前の車両２１（後ろから３両目）は最後尾車両の放送２秒前に放送を行う。

図２１の場合の処理プロセスの一例を図２５のフローチャートを用いて説明する。車両内広告放送制御装置１は図２１に示すように車両２１の進行方向に対して先頭車両に設置されており、車両２１内に設置された各スピーカー２５から広告放送、注意放送を放送する場合を説明するが、先頭車両以外の車両２１に設置されている場合には、上述のように車両内広告放送制御装置１が設置された車両２１で放送されるタイミングから遅延時間分だけ早めに放送すればよい。

車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、鉄道が駅を出発するまでに、駅に設置された広告放送送信装置２６から広告放送のデータを、注意放送送信装置２７から注意放送のデータを放送受信装置１４が受信する（Ｓ８００）。受信が完了すると放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。尚、広告放送のデータ、注意放送のデータは、それらを識別する為に広告放送識別情報、注意放送識別情報と対応付けて送信される。好適には送信される広告放送のデータ、注意放送のデータのファイル名（データ名）として広告放送識別情報、注意放送識別情報が対応付けられている。又、受信した広告放送のデータ、注意放送のデータは、放送受信装置１４で記憶しておく。

各放送データの受信後、車両内広告放送制御装置１を各車両に設置した一編成の鉄道２０は、通常通り駅を出発し、次の駅に向かって運行する（Ｓ８１０）。ここではＡ駅からＢ駅に向かっているとする。Ａ駅を発車することによって、駅検出装置８は、加速度センサー１２又は速度計からそれが０以上になったこと、及びドア開閉センサー１３からドアが開いて閉じたことを検出しているので、Ａ駅（始発駅）を出発したことを検出し、駅検出装置８に駅を発車した信号を送信する。基準駅演算装置９は、駅検出装置８から駅を発車した信号を受信すると、Ａ駅は始発駅であるから、受信した信号の回数は１であることから、基準駅演算装置９は直近の停車駅がＡ駅であると算出する。

Ａ駅とＢ駅の駅間に於いて鉄道が運行し、この運行中には駅検出装置８は駅停車を検出しないので（Ｓ８２０）、運行距離演算装置１１が加速度センサー１２からの加速度或いは速度計からの速度に基づいて、Ａ駅からの運行距離を算出する（Ｓ８３０）。

そして運行距離演算装置１１が算出した距離がＡ駅から１０００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ａを放送することを判定する（Ｓ８４０）。

注意放送の放送の際にも放送遅延時間を算出する場合には、放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又はスピーカー２５）での注意放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ８５０）。注意放送の放送遅延時間も、広告放送の放送遅延時間と同様に算出できる。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に注意放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該注意放送のデータを放送受信装置１４から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から注意放送を放送する（Ｓ８６０）。例えば上述では注意放送識別情報「Ａ」に対応する注意放送Ａのデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータを、先頭車両（車両内広告放送制御装置１が設置されている車両２１）のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後、といったように放送遅延時間毎にタイミングをずらして各車両のスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送を放送する直近の停車駅からの距離と、広告放送を放送する直近の停車駅の距離とは、注意放送の放送時間（放送するのに必要な時間）以上の距離が離れて設定されているので、注意放送の放送終了後、広告放送を放送する距離に到達することとなる。

つまり、注意放送の放送中、或いは放送終了後にも鉄道は運行しているので、運行距離演算装置１１は随時距離を算出しているが（Ｓ８３０）、その距離がＡ駅から１５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、広告放送１を放送することを判定する（Ｓ８７０）。

そして放送遅延時間演算装置１０が車両２１の運行速度を検出し、それに基づいて各車両（又は各スピーカー２５）での広告放送の放送遅延時間を算出する（Ｓ８８０）。

放送制御装置３に於ける判定後、出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送許可の信号を受信済みである（或いは注意放送・広告放送不許可の信号を受信していない）ことを確認し（更に広告放送のデータを受信完了後であることを確認しても良い）、当該広告放送のデータを放送受信装置１４から取得し、放送遅延時間毎に、各車両のスピーカー２５から広告放送を放送する（Ｓ８９０）。例えば上述では広告放送識別情報「１」に対応する広告放送１のデータを放送受信装置１４から取得し、そのデータを、先頭車両（車両内広告放送制御装置１が設置されている車両２１）のスピーカー２５ではすぐに、２両目のスピーカー２５では１秒後、３両目のスピーカー２５では２秒後に、各車両毎（各スピーカー２５毎）にスピーカー２５から放送する。放送するスピーカー２５が車両２１内に複数設置されている場合には、その各々から放送すると良い。

注意放送、広告放送の放送中、或いはその放送前に業務放送検出装置７が業務放送を検出した場合（例えば車掌が乗客に対する業務放送を行う為のスイッチをオンにした等の場合）、業務放送検出装置７は出力制御装置４に対して、注意放送・広告放送不許可の信号を送信する。出力制御装置４は、業務放送検出装置７から注意放送・広告放送不許可の信号を受信した場合には、例え注意放送、広告放送の放送中であっても、その放送を中止、中断する制御を行い、業務放送を優先的に放送する。業務放送用のスピーカー２５と注意放送、広告放送用のスピーカー２５とが共通の場合には、出力制御装置４は、業務放送の放送にスイッチを強制的に切り替える。

更に広告放送（この場合は広告放送１）の放送終了後も鉄道はＢ駅に向かって運行しているので、運行距離演算装置１１は距離を算出している（Ｓ８３０）。しかし図１５に示すように、広告放送１の終了後、Ｂ駅に到着するまでに新たな注意放送、広告放送はないので、そのままＢ駅に到着する。

Ｂ駅に鉄道が到着すると、その加速度或いは速度が０になるので、駅検出装置８が加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度は０となり、更にドア開閉センサー１３からドアが開けられた信号を受信する。そしてドア開閉センサー１３からドアが閉じられた信号を受信し、加速度センサー１２から受信する加速度或いは速度計から受信する速度が０より大きくなった場合に、駅検出装置８はＢ駅を発車したことを検出する（Ｓ８２０）。従って、駅検出装置８は基準駅演算装置９に、駅を発車した信号を送信する。そうすると、基準駅演算装置９は、駅を発車した信号を２回受信したこととなるので、直近の停車駅がＢ駅であることを算出する（Ｓ９００）。尚、この際に運行距離演算装置１１で算出する運行距離を０に戻すと良い。

尚、鉄道がＢ駅に停車中にＢ駅に設置された広告放送送信装置２６及び注意放送送信装置２７は、放送受信装置１４に対して、Ｂ駅とＣ駅との間にある広告看板２２と連動して放送する広告放送のデータ、注意放送のデータを送信している（Ｓ８００）。受信完了後、放送受信装置１４は放送制御装置３に対して受信完了の信号を送信する。

鉄道がＢ駅を発車すると、上述と同様に、運行距離演算装置１１がＢ駅からの運行距離を算出し、Ｂ駅から５００ｍの位置に到達すると、放送制御装置３は、図１５に示すように、注意放送Ｂを放送することを判定する（Ｓ８４０）。

以後は上述と同様に注意放送、広告放送を行うこととなる。

以上のようなシステム構成、処理プロセスを実行することによって、鉄道の線路脇に設置された広告看板２２の前を車両２１が通過するタイミングにあわせて広告放送を車両２１内で放送することが出来る。つまり、放送制御装置３には、直近の停車駅（又は始発駅）から広告看板２２までの距離が記憶されているので、車両２１がその距離に到達した段階で、それにあわせて広告放送が放送される。即ち、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングにあわせて広告放送を放送することが出来る。

更に広告放送を車両２１内で放送する前に注意放送を放送することによって、乗客にこれから車両２１内で広告放送が放送されることを認知させることが出来るので、乗客に広告放送に対する事前準備を行わせることも出来る。

尚、実施例３及び実施例４、実施例７及び実施例８の他の実施形態として、運行距離演算装置１１は駅からではなく、始発駅からの運行距離を算出しても良い。この場合、放送制御装置３では、図１７に示すように、始発駅からの距離と放送するデータとを対応付けて記憶している。この実施例の場合、駅検出装置８、基準駅演算装置９を設けなくても良い。また放送制御装置３は、運行距離演算装置１１で始発駅からの距離を算出し、始発駅からの距離が所定値になった場合に、対応する注意放送、広告放送を放送することを判定し、出力制御装置４が、注意放送識別情報に対応するデータを注意放送記憶装置６から取得し、広告放送識別情報に対応するデータを広告放送記憶装置５から取得し、スピーカー２５から放送することとなる。業務放送を検出した場合は上述と同様である。

更に、実施例３及び実施例４、実施例７乃至実施例９の他の実施形態として、車両２１の車輪にその回転数を計測するセンサー（車輪センサー）を設けておき、運行距離演算装置１１は、車輪センサーから車輪の回転数の信号を受信することで運行距離を演算しても良い。つまり、車輪の回転数が判明すれば、車輪が一回転した場合の距離は２πｒ（ｒは車輪の半径）で分かるので、車輪の回転数×２πｒ（ｒは車輪の半径）を算出すれば運行距離を算出することが出来る。また車輪の一回転の距離は予め記憶しておいても良い。この運行距離は実施例３及び実施例４、実施例７及び実施例８のように直近の停車駅からの運行距離であっても良いし、実施例９のように始発駅からの運行距離であっても良い。直近の停車駅からの運行距離の場合、運行距離演算装置１１以外の車両内広告放送制御装置１は実施例３及び実施例４、実施例７乃至実施例９のように構成され、始発駅からの運行距離の場合、運行距離演算装置１１以外の車両内広告放送制御装置１は実施例９のように構成される。

実施例５乃至実施例１０に於いて、注意放送又は広告放送のいずれかを車両内広告放送制御装置１の外部から受信し、他方を予め記憶装置として記憶するように構成しても良い。注意放送を外部から受信する場合には、注意放送送信装置２７から注意放送のデータを受信し、広告放送は広告放送記憶装置５に予め記憶しておく。そして注意放送を放送する場合には出力制御装置４は、放送受信装置１４から注意放送のデータを取得し、広告放送を放送する場合には出力制御装置４は、広告放送記憶装置５から広告放送のデータを取得する。一方、広告放送を外部から受信する場合には、広告放送送信装置２６から広告放送のデータを受信し、注意放送は注意放送記憶装置６に予め記憶しておく。そして注意放送を放送する場合には出力制御装置４は、注意放送記憶装置６から注意放送のデータを取得し、広告放送を放送する場合には出力制御装置４は、放送受信装置１４から広告放送のデータを取得する。

実施例５乃至実施例１１に於いて、各停車駅に設置した広告放送送信装置２６、注意放送送信装置２７から広告放送のデータ、注意放送のデータを放送受信装置１４で受信する場合を説明したが、始発駅に於いて、そこから通過する広告看板２２の広告放送のデータ、注意放送のデータの全てを予め受信するように構成しても良い。このように構成すると、各停車駅で各放送のデータを受信しなくても良い。

本発明に於ける各装置は、その機能が論理的に区別されているのみであって、物理上あるいは事実上は同一の領域を為していても良い。

本発明者によって、地下鉄を含む鉄道の線路脇に設置された広告看板２２に関する音声データを、車両２１が広告看板２２の前を通過するタイミングを合わせて、鉄道の車両２１内で再生して放送することが出来、その広告効果を一層向上させることが出来る。

Claims (16)

1. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
   前記車両内広告放送制御装置は、
   前記車両内広告放送制御装置の外部から所定の信号を受信することで、前記車両内で広告放送を行うことを判定し、
   前記判定後、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする車両内広告放送制御装置。
2. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
   前記車両内広告放送制御装置は、
   前記車両内広告放送制御装置を設置した車両の所定位置からの運行距離を算出し、
   所定の距離に到達すると、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする車両内広告放送制御装置。
3. 前記車両内広告放送制御装置は、
   前記広告放送を放送する前に、所定の注意放送を前記車両内のスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両内広告放送制御装置。
4. 前記車両内広告放送制御装置は、
   前記所定の信号を受信後、又は、前記所定の距離に到達後、前記広告放送を各車両又は各スピーカーで放送するタイミングを算出し、前記タイミングに基づいて前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置。
5. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
   前記車両内広告放送制御装置は、
   前記広告看板に取り付けられた、又はその近傍にある広告放送信号送信装置から、所定の信号を受信する信号検出装置と、
   前記車両内でどの広告放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定する放送制御装置と、
   前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、
   を有することを特徴とする車両内広告放送制御装置。
6. 前記車両内広告放送制御装置は、
   前記信号検出装置は、更に、前記鉄道の進行方向に対して、前記広告看板の手前側にある注意放送信号装置から所定の信号を受信し、
   前記放送制御装置は、更に、前記車両内でどの注意放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定し、
   前記出力制御装置は、更に、前記判定に基づいて前記車両内で放送する注意放送のデータを予め記憶した注意放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする請求項５に記載の車両内広告放送制御装置。
7. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
   前記車両内広告放送制御装置は、
   所定位置からの運行距離を算出する運行距離演算装置と、
   前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、前記予め定められた距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定する放送制御装置と、
   前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、
   を有することを特徴とする車両内広告放送制御装置。
8. 前記車両内広告放送制御装置は、
   前記放送制御装置は、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、注意放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた注意放送を前記車両内で放送することを判定し、広告放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定し、
   前記出力制御装置は、
   前記広告放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する広告放送のデータを予め記憶した広告放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送し、前記注意放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する注意放送のデータを予め記憶した注意放送記憶装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、
   ことを特徴とする請求項７に記載の車両内広告放送制御装置。
9. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
   前記車両内広告放送制御装置は、
   前記車両内で放送する広告放送のデータを所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信して記憶する放送受信装置と、
   前記広告看板に取り付けられた、又はその近傍にある広告放送信号送信装置から、所定の信号を受信する信号検出装置と、
   前記車両内でどの広告放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定する放送制御装置と、
   前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、
   を有することを特徴とする車両内広告放送制御装置。
10. 前記車両内広告放送制御装置は、
    前記放送受信装置は、更に、前記車両内で放送する注意放送のデータを所定の箇所に設置された注意放送送信装置から受信して記憶し、
    前記信号検出装置は、更に、前記鉄道の進行方向に対して、前記広告看板の手前側にある注意放送信号装置から所定の信号を受信し、
    前記放送制御装置は、更に、前記車両内でどの注意放送を放送するかを前記所定の信号に基づいて判定し、
    前記出力制御装置は、更に、前記判定に基づいて前記車両内で放送する注意放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、
    ことを特徴とする請求項９に記載の車両内広告放送制御装置。
11. 鉄道の線路脇に設置された広告看板をその車両が通過する際に、前記鉄道の車両内で前記広告看板の広告放送を行う車両内広告放送制御装置であって、
    前記車両内広告放送制御装置は、
    前記車両内で放送する広告放送のデータを所定箇所に設置された広告放送送信装置から受信して記憶する放送受信装置と、
    所定位置からの運行距離を算出する運行距離演算装置と、
    前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、前記予め定められた距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定する放送制御装置と、
    前記判定に基づいて、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する出力制御装置と、
    を有することを特徴とする車両内広告放送制御装置。
12. 前記車両内広告放送制御装置は、
    前記放送受信装置は、更に、前記車両内で放送する注意放送のデータを所定の箇所に設置された注意放送送信装置から受信して記憶し、
    前記放送制御装置は、前記算出した運行距離と予め定められた距離とを比較し、注意放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた注意放送を前記車両内で放送することを判定し、広告放送を放送する距離に到達すると、前記距離に予め対応付けられた広告放送を前記車両内で放送することを判定し、
    前記出力制御装置は、前記広告放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送し、前記注意放送を放送する判定の場合には、前記車両内で放送する注意放送のデータを前記放送受信装置から取得して前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、
    ことを特徴とする請求項１１に記載の車両内広告放送制御装置。
13. 前記車両内広告放送制御装置は、更に、
    前記広告放送を各車両又は各スピーカーで放送するタイミングを算出する放送遅延時間演算装置を有しており、
    前記出力制御装置は、前記タイミング毎に、前記広告看板に対応する広告放送を前記車両内のスピーカーから放送する、
    ことを特徴とする請求項５から請求項１２のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置。
14. 前記運行距離演算装置は、
    前記車両に設置された加速度センサーから加速度のデータを受信して加速度を２重積分する、前記鉄道の速度計のデータを受信して速度を積分する、或いは前記車両の車輪の回転数を計測するセンサーから車輪の回転数のデータを受信してそれと前記車輪の一回転の距離とを乗算する、ことにより前記車両の運行距離を算出する、
    ことを特徴とする請求項２、請求項７又は請求項１１のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置。
15. 前記車両内広告放送制御装置は、更に、
    前記鉄道の車両内で乗客に対して行われる業務放送を検出し、業務放送開始を検出した場合には広告放送不許可の信号を前記出力制御装置に送信し、業務放送終了を検出した場合には広告放送許可の信号を前記出力制御装置に送信する業務放送検出装置を有しており、
    前記出力制御装置は、
    前記広告放送を放送する際に、前記業務放送検出装置から広告放送許可の信号を受信している、又は前記業務放送検出装置から広告放送不許可の信号を受信していないことを確認後、前記車両内で放送する広告放送のデータを前記車両内に設置されたスピーカーから放送する、
    ことを特徴とする請求項５から請求項１４のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置。
16. 請求項１から請求項１５のいずれかに記載の車両内広告放送制御装置を設置した鉄道の車両。

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