JPS649832B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS649832B2
JPS649832B2 JP56062515A JP6251581A JPS649832B2 JP S649832 B2 JPS649832 B2 JP S649832B2 JP 56062515 A JP56062515 A JP 56062515A JP 6251581 A JP6251581 A JP 6251581A JP S649832 B2 JPS649832 B2 JP S649832B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
transistor
operational amplifier
input
blower motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP56062515A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS57180388A (en
Inventor
Akira Kayama
Shigeru Horiuchi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MIKURON DENKI KK
Original Assignee
MIKURON DENKI KK
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Publication date
Application filed by MIKURON DENKI KK filed Critical MIKURON DENKI KK
Priority to JP56062515A priority Critical patent/JPS57180388A/ja
Publication of JPS57180388A publication Critical patent/JPS57180388A/ja
Publication of JPS649832B2 publication Critical patent/JPS649832B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P7/00Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
    • H02P7/06Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current
    • H02P7/18Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power
    • H02P7/24Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices
    • H02P7/28Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
    • H02P7/285Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices controlling armature supply only

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カーエアコン用ブロアモータの制御
回路に関し、特に、モータロツク等の異常時に、
回路を遮断する安全保護回路を設けた制御回路に
関するものである。
従来、カーエアコンにおけるブロアモータの速
度調節は、抵抗による電圧降下を利用してモータ
端子間電圧を変える方法や、エミツタフオロワ回
路によりパワートランジスタの電圧降下を制御す
る方法等があるが、前者はモータの内部抵抗のバ
ラツキにより、また後者は使用するトランジスタ
のhFE,VCE等の特性のバラツキ等により精度が低
く、また、周囲温度に影響され易い等の欠点があ
つた。また、モータロツク等の異常時の安全保護
装置として、低融点はんだ、温度ヒユーズ等の感
熱素子が用いられていたが、熱容量が大きいので
タイムラグがあり、発熱体との位置関係、距離に
より動作特性が左右され、最悪の場合は不動作の
おそれもあつた。
本発明は、上記従来技術の欠点を解消するため
に、モータへの供給電圧を制御する演算増幅器を
設けるとともに、異常時には応答速度が速く、か
つ確実に回路を遮断する安全保護回路を備えた高
信頼性のカーエアコン用ブロアモータ制御回路を
提供するものである。以下、図面により実施例を
詳細に説明する。
第1図は、本発明の一実施例を示したもので、
1は車のバツテリー、2はヒユーズ、3はメイン
スイツチ、4はエアコンスイツチ、5はブロアモ
ータ、OP1,OP2は演算増幅器、Tr1,Tr2はトラ
ンジスタ、D1,D2はダイオード、R3はモータ5
の速度調整用可変抵抗器、R1,R2およびR4〜R9
は抵抗器、Cはコンデンサである。抵抗器R1
R2により電源電圧から演算増幅器OP1の入力へ
供給する基準電圧を取り出し、可変抵抗器R3
抵抗器R4によりモータ5の端子間電圧から演算
増幅器OP1の入力へ供給する比較電圧を取り出
す。また、抵抗器R5とR6により電源電圧から演
算増幅器OP2の入力へ供給する基準電圧を取り
出し、抵抗器R7とR8によりモータ5の端子間電
圧から演算増幅器OP2の入力へ供給する比較電
圧を取り出す。なお、コンデンサCと抵抗器R8
は時定数回路を構成しており、また、ダイオード
D1はバツテリー1が誤つて極性を逆に接続され
たときの保護用として入れられている。
次に本実施例の動作を説明する。メインスイツ
チ3、エアコンスイツチ4を入れるとダイオード
D1を通つて回路に電流が流れる。入力電圧をVin
とすると演算増幅器OP1の入力電圧はR2/R1+R2 Vinとなり、トランジスタTr1のオフ時には入
力電圧は零であるから演算増幅器OP1はハイレベ
ルの信号を出力し、抵抗器R9を通してトランジ
スタTr1のベースに供給され、トランジスタTr1
はオンとなる。そこでモータ5に電流が供給さ
れ、そのときのモータ5の端子間電圧をVmとす
ると演算増幅器OP1の入力電圧はR4/R3+R4Vm となる。演算増幅器OP1の電圧利得が大きく、ト
ランジスタTr1のhFEも高く、また抵抗器R9での
電圧降下が無視できるので、入力電圧≒入力
電圧となるように出力電圧が得られ、従つて R2/R1+R2Vin=R4/R3+R4Vm …(1) となる。
一方、演算増幅器OP2の入力電圧はR6/R5+R6 Vinとなり、入力電圧は、スイツチ投入時はコ
ンデンサCと抵抗器R8の充電回路によりVinとな
るが、モータ5が動作し始めるとR8/R7+R8Vmと なる。ここでR6/R5+R6Vin<R8/R7+R8Vmに設定し ておくと、演算増幅器OP2の出力は常にローレベ
ルであるからトランジスタTr2はオフの状態にあ
り、従つて、演算増幅器OP1の入力には所定の
基準電圧が入力することになる。
いま、(1)式からモータ5の端子間電圧Vmを求
めると Vm=R2/R1+R2(1+R3/R4)Vin …(2) が得られ、可変抵抗器R3の抵抗値を変化させる
と電圧VmをR2/R1+R2Vinから(Vin−VCE(sat)Tr1) まで直線的に変化させることができる。第2図
は、可変抵抗器R3の抵抗値変化に対する出力電
圧の関係を示したもので、従来品の特性Bに対
し、本実施例の特性Aは直線性に優れている。な
お、入力電圧13.5V、210Wのモータを使用した。
また、第1図における抵抗器R2の代りにツエ
ナーダイオードを使用すると、演算増幅器OP1
入力として加える基準電圧が入力電圧Vinの変
動に影響されないため、第3図における特性Cの
ように、最低出力電圧をほぼ一定に保つことがで
きる。なお、従来品では、特性Dで示したよう
に、最低出力電圧が入力電圧の変動の影響を直接
受けていた。
次に、モータロツク等の異常が発生した場合に
ついて説明する。モータロツク時には、モータ5
の抵抗値が正常動作時のほぼ1/4まで低下する。
このため、トランジスタTr1に流れる電流Icが増
大し、ベース電流が増すが、抵抗器R9での電圧
降下も増大するため、トランジスタTr1のベース
電位が低下し、モータ5の端子間電圧Vmは正常
動作時より小さくなる。このことから、第2の演
算増幅器OP2の入力電位がR6/R5+R6Vin> R8/R7+R8Vmとなり、出力がハイレベルになつて トランジスタTr2をオンにする。従つて、第1の
演算増幅器OP1の、の入力電位が逆転し、出
力がローレベルになるのでトランジスタTr1はオ
フになる。即ち、モータ5の電源回路が遮断され
ることになる。
以上説明したように、本発明によれば、演算増
幅器の電圧利得が大きいため、出力特性はトラン
ジスタTr1のhFE等の特性によらず、抵抗器R1
R2,R3,R4の値によつて定まる。従つて調整用
可変抵抗器の抵抗値と出力電圧との直線性が増
し、精度が向上するとともに周囲温度の影響も少
なくなつて信頼性が向上する。また、演算増幅器
に入力する基準電圧を、ツエナーダイオードを使
用して一定にすれば、入力電圧の変動に対して最
低出力電圧をほぼ一定にすることができる。さら
に、安全保護回路が、従来のヒユーズ等と異なり
電気的に動作するので、応答速度が速く、しかも
確実に回路を遮断し、安全性を著しく高めること
ができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明の一実施例の回路図、第2図
は、速度調整用可変抵抗器の抵抗値変化と出力電
圧との関係を示す図、第3図は、基準電圧回路に
ツエナーダイオードを使用したときの入力電圧の
変動に対する最低出力電圧の関係を示す図であ
る。 1……バツテリー、5……ブロアモータ、
OP1,OP2……演算増幅器、Tr1,Tr2……トラン
ジスタ、R3……速度調整用可変抵抗器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 車のバツテリ1とカーエアコン用ブロアモー
    タ5との間に接続され前記ブロアモータに電流を
    供給する第1のトランジスタTr1と、基準電圧を
    入力端に入力し、前記ブロアモータの端子間電
    圧から速度調整用抵抗器R3を通して取り出した
    比較電圧を入力端に入力して両電圧を比較し、
    その比較出力により前記第1のトランジスタTr1
    を制御する第1の演算増幅器OP1と、該第1の演
    算増幅器OP1の入力端に接続された第2のトラ
    ンジスタTr2と、別の基準電圧を入力端に入力
    し、前記ブロアモータの端子間電圧から取り出し
    た比較電圧を入力端に入力して両電圧を比較
    し、その比較出力により前記第2のトランジスタ
    Tr2を制御する第2の演算増幅器OP2とを備え、
    前記ブロアモータ5が正常に動作しているときは
    前記第2の演算増幅器OP2に入力する比較電圧を
    基準電圧より高くして前記第2のトランジスタ
    Tr2を遮断するように設定しておき、前記ブロア
    モータ5が異状状態になつたとき前記第2の演算
    増幅器OP2に入力する比較電圧が基準電圧より低
    くなり、その結果、前記第2の演算増幅器OP2
    出力がハイレベルになつて前記第2のトランジス
    タTr2を導通し、前記第1の演算増幅器OP1の出
    力がローレベルになつて前記第1のトランジスタ
    Tr1を遮断するようにしたことを特徴とする安全
    保護回路付カーエアコン用ブロアモータ制御回
    路。
JP56062515A 1981-04-27 1981-04-27 Blower motor control circuit for car air conditioner with safety protecting circuit Granted JPS57180388A (en)

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JP56062515A JPS57180388A (en) 1981-04-27 1981-04-27 Blower motor control circuit for car air conditioner with safety protecting circuit

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JPS57180388A JPS57180388A (en) 1982-11-06
JPS649832B2 true JPS649832B2 (ja) 1989-02-20

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JPS59103600U (ja) * 1982-12-25 1984-07-12 株式会社日本コンラックス 小型直流モ−タの保護回路
US5437848A (en) * 1992-07-10 1995-08-01 Cabot Corporation Recovery of metal values from process residues

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JPS57180388A (en) 1982-11-06

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