JPH0719917Y2 - 車載用電源ｉｃ - Google Patents
車載用電源ｉｃInfo
- Publication number
- JPH0719917Y2 JPH0719917Y2 JP1988118425U JP11842588U JPH0719917Y2 JP H0719917 Y2 JPH0719917 Y2 JP H0719917Y2 JP 1988118425 U JP1988118425 U JP 1988118425U JP 11842588 U JP11842588 U JP 11842588U JP H0719917 Y2 JPH0719917 Y2 JP H0719917Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- regulator
- power supply
- input terminal
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔概要〕 イグニッションスイッチがオンの期間だけ動作するレギ
ュレータを備えた車載用電源ICにおいて、全レギュレー
タの入力を前記第１の入力端子（BATT）に接続すること
によって、該スイッチをオンからオフにした時に第２の
入力端子（＋Ｂ）に接続されている外部誘導性負荷の影
響により発生する負のサージ電圧によるIC内部の他の回
路の誤動作を防止し、また該スイッチオフ時に動作不要
な回路を停止する「スタンバイ時遮断回路」を設けて、
スタンバイ時の回路電流の低減を図る。
ュレータを備えた車載用電源ICにおいて、全レギュレー
タの入力を前記第１の入力端子（BATT）に接続すること
によって、該スイッチをオンからオフにした時に第２の
入力端子（＋Ｂ）に接続されている外部誘導性負荷の影
響により発生する負のサージ電圧によるIC内部の他の回
路の誤動作を防止し、また該スイッチオフ時に動作不要
な回路を停止する「スタンバイ時遮断回路」を設けて、
スタンバイ時の回路電流の低減を図る。
本考案は、常時動作するレギュレータとイグニッション
スイッチのオン期間だけ動作するレギュレータを同一基
板に形成した車載用電源ICに関する。
スイッチのオン期間だけ動作するレギュレータを同一基
板に形成した車載用電源ICに関する。
車載用の電子機器にはイグニッションスイッチをオンに
している期間だけ動作する部分と、該スイッチの状態に
関係なく常時動作する部分とがある。例えば、電子制御
装置のマイクロコンピュータが前者の例で、そのバック
アップRAMが後者の例である。
している期間だけ動作する部分と、該スイッチの状態に
関係なく常時動作する部分とがある。例えば、電子制御
装置のマイクロコンピュータが前者の例で、そのバック
アップRAMが後者の例である。
このような２種類の回路を動作させる電源部に、従来は
第３図のような電源ICを使用している。このICは２種類
の安定化電源出力端子OUTA，OUTBを有し、前者からは例
えばバックアップRAM用のVDDを、また後者からはマイク
ロコンピュータ用のVCCを出力している。
第３図のような電源ICを使用している。このICは２種類
の安定化電源出力端子OUTA，OUTBを有し、前者からは例
えばバックアップRAM用のVDDを、また後者からはマイク
ロコンピュータ用のVCCを出力している。
VDDを第１のレギュレータＡはバッテリＥに直結された
第１の入力端子BBATTに接続されるのに対し、VCCを出力
する第２のレギュレータＢはイグニッションスイッチIG
を介してバッテリＥに接続される第２の入力端子＋Ｂに
接続されている。
第１の入力端子BBATTに接続されるのに対し、VCCを出力
する第２のレギュレータＢはイグニッションスイッチIG
を介してバッテリＥに接続される第２の入力端子＋Ｂに
接続されている。
ところで、＋Ｂ端子が接続されるラインには外部でリレ
ーやアクチュエータのような誘導性負荷Ｌも接続される
ため、スイッチIGをオンからオフにしたときに過度的に
負のサージ電圧が発生し、＋Ｂ端子が基板電位（GND）
以下に低下する。この結果、電源IC内の寄生NPNトラン
ジスタを動作させるため、他の動作中の回路の誤動作を
引き起こすことがある。
ーやアクチュエータのような誘導性負荷Ｌも接続される
ため、スイッチIGをオンからオフにしたときに過度的に
負のサージ電圧が発生し、＋Ｂ端子が基板電位（GND）
以下に低下する。この結果、電源IC内の寄生NPNトラン
ジスタを動作させるため、他の動作中の回路の誤動作を
引き起こすことがある。
かかる誤動作を防止するためにはレギュレータＢもレギ
ュレータＡのようにBATT端子に接続すればよい。しか
し、このようにするとレギュレータＢがスイッチIGのオ
フ期間（スタンバイ時）も動作するため、バッテリＥを
不要に消耗させる。
ュレータＡのようにBATT端子に接続すればよい。しか
し、このようにするとレギュレータＢがスイッチIGのオ
フ期間（スタンバイ時）も動作するため、バッテリＥを
不要に消耗させる。
本考案は電源IC内部に＋Ｂ端子の電位を検出する回路を
設け、レギュレータＢをBATT端子に接続するも、その動
作期間をIGオン期間に限定することで、上述した問題点
を対決しようとするものである。
設け、レギュレータＢをBATT端子に接続するも、その動
作期間をIGオン期間に限定することで、上述した問題点
を対決しようとするものである。
第１図は本考案の原理図で、Ｃはスタンバイ時遮断回路
である。レギュレータA,BはいずれもBATT端子から電力
（入力INA，INB）を供給されるが、レギュレータＢとBA
TT端子の間にはスタンバイ時遮断回路Ｃが介在する。
である。レギュレータA,BはいずれもBATT端子から電力
（入力INA，INB）を供給されるが、レギュレータＢとBA
TT端子の間にはスタンバイ時遮断回路Ｃが介在する。
スタンバイ時遮断回路ＣはイグニッションスイッチIGと
連動して動作する一種のスイッチである。即ち、スイッ
チIGがオンになるとレギュレータＢに入力INBを与え、
該スイッチがオフになると入力INBを遮断する。従っ
て、レギュレータＢをスイッチIGのオフ期間だけ停止さ
せることができる。
連動して動作する一種のスイッチである。即ち、スイッ
チIGがオンになるとレギュレータＢに入力INBを与え、
該スイッチがオフになると入力INBを遮断する。従っ
て、レギュレータＢをスイッチIGのオフ期間だけ停止さ
せることができる。
一方、スイッチIGがオンからオフになるとき、外部の誘
導性負荷Ｌに発生する負のサージで＋Ｂ端子が負電位に
なっても、本考案では該端子を信号端子として使用して
いるため、この端子を使用しない他回路への影響は少な
い。つまり、レギュレータを＋Ｂ端子に接続する場合、
一般には該レギュレータのブーストトランジスタのコレ
クタを＋Ｂ端子に接続するため、＋Ｂ端子が負電位にな
ると寄生NPNトランジスタが動作して、他の回路が誤動
作する。これに対し、本考案のような回路構成では、＋
Ｂ端子をスタンバイ時遮断回路の入力端子として使用す
るので、第１図のように＋Ｂ端子に高抵抗RBを接続する
ことが可能である。さらに外部にクランプダイオードD1
を接続すれば、負のサージ電圧が発生した時に遮断回路
Ｃから流れる電流を制限でき、他回路への影響を少なく
できる。
導性負荷Ｌに発生する負のサージで＋Ｂ端子が負電位に
なっても、本考案では該端子を信号端子として使用して
いるため、この端子を使用しない他回路への影響は少な
い。つまり、レギュレータを＋Ｂ端子に接続する場合、
一般には該レギュレータのブーストトランジスタのコレ
クタを＋Ｂ端子に接続するため、＋Ｂ端子が負電位にな
ると寄生NPNトランジスタが動作して、他の回路が誤動
作する。これに対し、本考案のような回路構成では、＋
Ｂ端子をスタンバイ時遮断回路の入力端子として使用す
るので、第１図のように＋Ｂ端子に高抵抗RBを接続する
ことが可能である。さらに外部にクランプダイオードD1
を接続すれば、負のサージ電圧が発生した時に遮断回路
Ｃから流れる電流を制限でき、他回路への影響を少なく
できる。
第２図は本考案の実施例の回路図で、レギュレータA,B
は基本的に同じ回路構成である。つまり、Q1，Q4はNPN
型のブーストトランジスタで、それらのコレクタはBATT
端子に接続される。Q2，Q5はブーストトランジスタQ1，
Q4のベース電流を制御するPNPトランジスタで、それら
のベース電位は誤差増幅器G1，G2の出力で制御される。
これら誤差増幅器G1，G2は基準電圧回路Ｆの出力VREFと
出力端子VREFと出力端子OUTA，OUTBの電圧を抵抗R1，R2
およびR4，R5で分割した電圧とを比較し、出力端子OU
TA，OUTBの電圧が一定になるようにQ2，Q5のベース電圧
を制御する。IA，IBは定電流源である。
は基本的に同じ回路構成である。つまり、Q1，Q4はNPN
型のブーストトランジスタで、それらのコレクタはBATT
端子に接続される。Q2，Q5はブーストトランジスタQ1，
Q4のベース電流を制御するPNPトランジスタで、それら
のベース電位は誤差増幅器G1，G2の出力で制御される。
これら誤差増幅器G1，G2は基準電圧回路Ｆの出力VREFと
出力端子VREFと出力端子OUTA，OUTBの電圧を抵抗R1，R2
およびR4，R5で分割した電圧とを比較し、出力端子OU
TA，OUTBの電圧が一定になるようにQ2，Q5のベース電圧
を制御する。IA，IBは定電流源である。
スタンバイ時遮断回路ＣはPNPトランジスタQ3と抵抗R3
からなり、トランジスタQ3のベースを＋Ｂ端子に接続し
ている。このトランジスタQ3がオフしていると、遮断回
路Ｃがない状態に等しい。これは＋Ｂ端子が正電位、従
ってスイッチIGがオンの状態である。スイッチIGがオフ
状態になると、トランジスタQ3のベース電流Ｉが抵抗RB
を通して外部負荷Ｌに流れるので、トランジスタQ3はオ
ンしてトランジスタQ4をカットオフする。
からなり、トランジスタQ3のベースを＋Ｂ端子に接続し
ている。このトランジスタQ3がオフしていると、遮断回
路Ｃがない状態に等しい。これは＋Ｂ端子が正電位、従
ってスイッチIGがオンの状態である。スイッチIGがオフ
状態になると、トランジスタQ3のベース電流Ｉが抵抗RB
を通して外部負荷Ｌに流れるので、トランジスタQ3はオ
ンしてトランジスタQ4をカットオフする。
トランジスタQ3のベースは＋Ｂ端子に接続されている
が、＋Ｂ端子をスタンバイ時遮断回路の入力端子として
使用する場合には、高抵抗（RB）を外付することが可能
である。さらに外部にクランプダイオード（D1）を接続
すれば、負のサージ電圧が発生した時に遮断回路Ｃから
流れる電流を制限でき、他回路への影響を少なくでき
る。
が、＋Ｂ端子をスタンバイ時遮断回路の入力端子として
使用する場合には、高抵抗（RB）を外付することが可能
である。さらに外部にクランプダイオード（D1）を接続
すれば、負のサージ電圧が発生した時に遮断回路Ｃから
流れる電流を制限でき、他回路への影響を少なくでき
る。
以上述べたように本考案によれば、車載用電源IC内の一
部レギュレータをイグニッションスイッチのオン期間だ
け動作させることができるため、バッテリを不要に消耗
させることがない。しかも該スイッチのオンからオフの
切換え時に外部誘導性負荷に発生する負のサージ電圧が
IC内部の他の回路動作に影響を与えずに済む利点があ
る。
部レギュレータをイグニッションスイッチのオン期間だ
け動作させることができるため、バッテリを不要に消耗
させることがない。しかも該スイッチのオンからオフの
切換え時に外部誘導性負荷に発生する負のサージ電圧が
IC内部の他の回路動作に影響を与えずに済む利点があ
る。
第１図は本考案の原理図、 第２図は本考案の一実施例を示す回路図、 第３図は従来の車載用電源ICの一例を示す構成図であ
る。
る。
Claims (1)
- 【請求項１】バッテリ（Ｅ）から直接電力を供給される
第１の入力端子（BATT）と、 イグニッションスイッチ（IG）を介して該バッテリ
（Ｅ）から電力を供給される第２の入力端子（＋Ｂ）
と、 基板電位を決定するアース端子（GND）と、 前記第１の入力端子（BATT）に接続され、バッテリ電圧
を安定化した安定化電圧を第１の出力端子（OUTA）から
出力する第１のレギュレータ（Ａ）、および前記バッテ
リ電圧を安定化した安定化電圧を第２の出力端子（OU
TB）から出力する第２のレギュレータ（Ｂ）と、 イグニッションスイッチがオフで、前記第２の入力端子
（＋Ｂ）が所定の電圧以下の期間だけ該第２のレギュレ
ータ（Ｂ）を停止させるスタンバイ時遮断回路（Ｃ）と
を備えてなることを特徴とする車載用電源IC。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988118425U JPH0719917Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 車載用電源ｉｃ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988118425U JPH0719917Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 車載用電源ｉｃ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0239943U JPH0239943U (ja) | 1990-03-19 |
| JPH0719917Y2 true JPH0719917Y2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=31362773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988118425U Expired - Lifetime JPH0719917Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 車載用電源ｉｃ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719917Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190060377A (ko) * | 2017-11-24 | 2019-06-03 | 현대오트론 주식회사 | 유도성 부하의 전류 흐름을 제어하는 차량 제어 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01173809U (ja) * | 1988-05-12 | 1989-12-11 |
-
1988
- 1988-09-09 JP JP1988118425U patent/JPH0719917Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190060377A (ko) * | 2017-11-24 | 2019-06-03 | 현대오트론 주식회사 | 유도성 부하의 전류 흐름을 제어하는 차량 제어 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0239943U (ja) | 1990-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5036269A (en) | Voltage stabilizer with a very low voltage drop designed to withstand high voltage transients | |
| EP0580923A1 (en) | Circuit for detecting voltage variations in relation to a set value, for devices comprising errors amplifiers | |
| US6650524B2 (en) | Power supply circuit with adaptive error detection and an electronic control circuit including the same | |
| US4774450A (en) | Stabilized power-supply circuit connectable with auxiliary electric source without an intermediary blocking diode | |
| JPH0719917Y2 (ja) | 車載用電源ｉｃ | |
| US6876180B2 (en) | Power supply circuit having a start up circuit | |
| JPH0538138A (ja) | 車載用電子制御装置の電源装置 | |
| US4541389A (en) | Current regulator for an electromagnetic load utilized in conjunction with an internal combustion engine | |
| US4446499A (en) | Input protection circuit | |
| US5548162A (en) | Electronic circuit having comparator | |
| EP0895670B1 (en) | Low current drain switch interface circuit | |
| JP2001337729A (ja) | シリーズレギュレータ | |
| JPH0737376Y2 (ja) | 負荷電源切換回路 | |
| JP2589920Y2 (ja) | コンデンサ充電制御回路 | |
| JPH0659907U (ja) | 電源回路 | |
| JP4327611B2 (ja) | 短絡用回路およびエンジンのアンチノック制御装置 | |
| JP2607013Y2 (ja) | 過電流保護装置 | |
| JPH0526810Y2 (ja) | ||
| JPH044275Y2 (ja) | ||
| JPS5922564Y2 (ja) | 直流安定化電源装置 | |
| JPS60189521A (ja) | 電子電圧調整器 | |
| JPH0223069Y2 (ja) | ||
| JPH0215146Y2 (ja) | ||
| JPH0332443Y2 (ja) | ||
| KR950005203Y1 (ko) | 자동차용 발전기의 과충전 보호회로 |