JPS64394Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS64394Y2 JPS64394Y2 JP1984018973U JP1897384U JPS64394Y2 JP S64394 Y2 JPS64394 Y2 JP S64394Y2 JP 1984018973 U JP1984018973 U JP 1984018973U JP 1897384 U JP1897384 U JP 1897384U JP S64394 Y2 JPS64394 Y2 JP S64394Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlight
- support
- stay
- pin
- swing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0483—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights mounted on a bracket, e.g. details concerning the mouting of the lamps on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/027—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/2078—Handle bars
- Y10T74/20822—Attachments and accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は自動二、三輪車に用いられるヘツドラ
イト装置、特にヘツドライトの脱着構造の改良に
関するものである。
イト装置、特にヘツドライトの脱着構造の改良に
関するものである。
（従来技術）
ヘツドライトは従来では一般にトツプブリツジ
やハンドルホルダ或はフロントフオーク上部等の
車体前部にブラケツトを介してネジで取付支持さ
れており、これを取り外す場合にはネジを取り外
してからヘツドライトを取り外す場合にはネジを
取り外してからヘツドライトを取り外す必要があ
り、又組み付ける場合にはブラケツト間へのセツ
ト、ネジ止めを必要とし、脱着作業が面倒、煩雑
である。
やハンドルホルダ或はフロントフオーク上部等の
車体前部にブラケツトを介してネジで取付支持さ
れており、これを取り外す場合にはネジを取り外
してからヘツドライトを取り外す場合にはネジを
取り外してからヘツドライトを取り外す必要があ
り、又組み付ける場合にはブラケツト間へのセツ
ト、ネジ止めを必要とし、脱着作業が面倒、煩雑
である。
ところで超低圧タイヤを装着し、砂地、草地等
の荒地を走行可能とした自動三輪車が実用に供さ
れ、この種車両は牧場、森林等で実用車、作業車
として用いられる場合もあり、夜間ヘツドライト
を作業灯として用いる場合にこれの脱着を必要と
し、従来の如きヘツドライトの取付構機では脱着
が面倒、煩雑で、更に極めて見にくいという悪条
件下の夜間に脱着を行うため極めて作業がしにく
く、ネジ等を紛失したりする虞もあり改善の必要
がある。
の荒地を走行可能とした自動三輪車が実用に供さ
れ、この種車両は牧場、森林等で実用車、作業車
として用いられる場合もあり、夜間ヘツドライト
を作業灯として用いる場合にこれの脱着を必要と
し、従来の如きヘツドライトの取付構機では脱着
が面倒、煩雑で、更に極めて見にくいという悪条
件下の夜間に脱着を行うため極めて作業がしにく
く、ネジ等を紛失したりする虞もあり改善の必要
がある。
以上の実用車、作業車として自動三輪車を用い
る場合の例であるが、自動二輪車でも事情は同じ
である。
る場合の例であるが、自動二輪車でも事情は同じ
である。
（考案の目的）
本考案は以上の要望に鑑みなされたものであ
る。
る。
本考案の目的とする処は、ヘツドライトの車体
側からの取り外し、又車体側への取り付けを容易
化し、夜間の如く暗い条件下にあつても極めて容
易且つ迅速にヘツドライトの脱着を可能とし、以
上を企図しつつ車体側への取付保持の強固、確実
に保障し、更に以上を簡素な構成で達成するよう
にした自動二、三輪車用ヘツドライト装置を提供
するにある。
側からの取り外し、又車体側への取り付けを容易
化し、夜間の如く暗い条件下にあつても極めて容
易且つ迅速にヘツドライトの脱着を可能とし、以
上を企図しつつ車体側への取付保持の強固、確実
に保障し、更に以上を簡素な構成で達成するよう
にした自動二、三輪車用ヘツドライト装置を提供
するにある。
（考案の構成）
以上の目的を達成するため本考案は、ヘツドラ
イトを取付支持するステイと、このステイに鉛直
方向に突出する如く設けられた固定ピンと、前記
ステイに前後方向に揺動自在に設けられた支持片
と、この支持片に車体内方に突出する如く設けら
れた揺動ピンと、車体側から突出する支持ステイ
と、この支持ステイに設けられ前記固定ピンと係
合する第１の係合部と前記揺動ピンと係合する第
２の係合部とを備えかつ弾性体から構成されるヘ
ツドライト保持部とを備えたことをその要旨とす
る。
イトを取付支持するステイと、このステイに鉛直
方向に突出する如く設けられた固定ピンと、前記
ステイに前後方向に揺動自在に設けられた支持片
と、この支持片に車体内方に突出する如く設けら
れた揺動ピンと、車体側から突出する支持ステイ
と、この支持ステイに設けられ前記固定ピンと係
合する第１の係合部と前記揺動ピンと係合する第
２の係合部とを備えかつ弾性体から構成されるヘ
ツドライト保持部とを備えたことをその要旨とす
る。
（実施例）
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図は本考案が実施される一例としての自動
三輪車１の外観斜視図で、フレーム２の前端に枢
設したフロントフオーク３を介して一輪の操向輪
をなす前輪４を支持し、フレーム２の中間下部に
はエンジン５を搭載し、この上に燃料タンク６を
配設する。燃料タンク６の後方にはシート７を配
設し、これの後下方左右には駆動輪をなす左右二
輪の後輪８が設けられ、前後輪は何れもバルーン
タイヤと称される超低圧タイヤで構成されてい
る。
三輪車１の外観斜視図で、フレーム２の前端に枢
設したフロントフオーク３を介して一輪の操向輪
をなす前輪４を支持し、フレーム２の中間下部に
はエンジン５を搭載し、この上に燃料タンク６を
配設する。燃料タンク６の後方にはシート７を配
設し、これの後下方左右には駆動輪をなす左右二
輪の後輪８が設けられ、前後輪は何れもバルーン
タイヤと称される超低圧タイヤで構成されてい
る。
フロントフオーク３の上端部にはトツプブリツ
ジ９が横架固設され、トツプブリツジ９上には上
下のホルダ１１，１２を介してハンドル１０が取
付支持されている。かかるハンドル１０の前方に
はヘツドライト１３が配設される。
ジ９が横架固設され、トツプブリツジ９上には上
下のホルダ１１，１２を介してハンドル１０が取
付支持されている。かかるハンドル１０の前方に
はヘツドライト１３が配設される。
ヘツドライト１３はバルブ及び反射鏡を内装
し、正面にレンズを装着した本体１３１を備え、
外観上本体を構成するハウジング１３２は支持ス
テイ１４に取付支持され、ステイ１４は第５図の
如く正面門型なし、左右に延びる横杆部１４１、
これの両端から垂下された左右の縦杆部１４２，
１４２を備え、縦杆部１４２，１４２の中間部か
な前方に延出した取付片１４３，１４３間にハウ
ジング１３２の両側面１３３，１３３を臨ませ、
取付片１４３，１４３の先部と両側面１３３，１
３３中間部とを該取付片外側からボルト１４４，
１４４を介して結着し、ステイ１４に本体１３１
を取付支持する。尚図中１３５はハウジング１３
２の上面１３４の幅方向中間部に前後方向に設け
た把手である。
し、正面にレンズを装着した本体１３１を備え、
外観上本体を構成するハウジング１３２は支持ス
テイ１４に取付支持され、ステイ１４は第５図の
如く正面門型なし、左右に延びる横杆部１４１、
これの両端から垂下された左右の縦杆部１４２，
１４２を備え、縦杆部１４２，１４２の中間部か
な前方に延出した取付片１４３，１４３間にハウ
ジング１３２の両側面１３３，１３３を臨ませ、
取付片１４３，１４３の先部と両側面１３３，１
３３中間部とを該取付片外側からボルト１４４，
１４４を介して結着し、ステイ１４に本体１３１
を取付支持する。尚図中１３５はハウジング１３
２の上面１３４の幅方向中間部に前後方向に設け
た把手である。
ステイ１４の横杆部１４１の中間部左右、即ち
左右両端の縦杆部１４２，１４２の内側にはこれ
と離間する如く固定ピン１５，１５が垂下固定さ
れ、一方、左右の縦杆部１４２，１４２の取付片
１４３，１４３の上下方向中間基部には揺動支持
片１４５，１４５がその基部において前後方向に
揺動可能なる如く枢着されている。かかる揺動支
持片１４５，１４５の中間部に内側に突出する如
くピン１６を各突設し、ピンは揺動支持片１４
５，１４５と一体に揺動するため揺動ピンを構成
し、ピン１６はピン１５に対して一方が横向、他
方が縦向となつて一方１６が水平面内で縦杆部１
４２，１４２を支点として前後方向に揺動可能と
なる。
左右両端の縦杆部１４２，１４２の内側にはこれ
と離間する如く固定ピン１５，１５が垂下固定さ
れ、一方、左右の縦杆部１４２，１４２の取付片
１４３，１４３の上下方向中間基部には揺動支持
片１４５，１４５がその基部において前後方向に
揺動可能なる如く枢着されている。かかる揺動支
持片１４５，１４５の中間部に内側に突出する如
くピン１６を各突設し、ピンは揺動支持片１４
５，１４５と一体に揺動するため揺動ピンを構成
し、ピン１６はピン１５に対して一方が横向、他
方が縦向となつて一方１６が水平面内で縦杆部１
４２，１４２を支点として前後方向に揺動可能と
なる。
一方、車体側、例えばトツプブリツジ９には前
方に支持ステイ１７を突設する。支持ステイ１７
はトツプブリツジ９の前部左右から前方に延設さ
れた基部１７１，１７１、これの前端部から上方
に起設された正面門型の左右の支持部１７２，１
７２、支持部の内側下端間をつなぐ連杆部１７３
を備え、左右の支持部１７２，１７２の内・外側
（左右）に支持片１７４，１７４を各固設する。
方に支持ステイ１７を突設する。支持ステイ１７
はトツプブリツジ９の前部左右から前方に延設さ
れた基部１７１，１７１、これの前端部から上方
に起設された正面門型の左右の支持部１７２，１
７２、支持部の内側下端間をつなぐ連杆部１７３
を備え、左右の支持部１７２，１７２の内・外側
（左右）に支持片１７４，１７４を各固設する。
以上のステイ１７の左右の支持部１７２，１７
２の各支持部１７４，１７４間に前記ヘツドライ
トのピンを取付支持するヘツドライト保持部を構
成する左右の支持ブロツク１８，１８の基部１８
１を挟入し、支持片１７４，１７４の上下間に横
架せるボルト・ナツト１７５，１７５で該基部１
８１を固定する。支持ブロツク１８は弾性体、具
体的にはゴムで形成され、前記基部１８１の先部
に形成された円柱状の第１のボス部１８２、ボス
部１８２の各外側方向に突設された第２のボス部
１８３を備える。第１のボス部１８２の中央部に
は上下方向に貫通する孔１９１及び該孔１９１の
内周一部に連続し、ボス部１８２の外周前部に開
放された縦方向への切欠溝１９２とからなり、要
すれば横断平面欠円状で上下及び前方に開放され
た第１係合部１９を構成する。第２のボス部１８
３の中央部には同様に外側面に開口した盲穴状の
横穴２０１及び該穴２０１の内周一部に連続し、
ボス部１８３の後面に開放された横方向の切欠溝
２０２からなる第２係合部２０を設ける。
２の各支持部１７４，１７４間に前記ヘツドライ
トのピンを取付支持するヘツドライト保持部を構
成する左右の支持ブロツク１８，１８の基部１８
１を挟入し、支持片１７４，１７４の上下間に横
架せるボルト・ナツト１７５，１７５で該基部１
８１を固定する。支持ブロツク１８は弾性体、具
体的にはゴムで形成され、前記基部１８１の先部
に形成された円柱状の第１のボス部１８２、ボス
部１８２の各外側方向に突設された第２のボス部
１８３を備える。第１のボス部１８２の中央部に
は上下方向に貫通する孔１９１及び該孔１９１の
内周一部に連続し、ボス部１８２の外周前部に開
放された縦方向への切欠溝１９２とからなり、要
すれば横断平面欠円状で上下及び前方に開放され
た第１係合部１９を構成する。第２のボス部１８
３の中央部には同様に外側面に開口した盲穴状の
横穴２０１及び該穴２０１の内周一部に連続し、
ボス部１８３の後面に開放された横方向の切欠溝
２０２からなる第２係合部２０を設ける。
以上において、ヘツドライト１３を車体前部に
装着するには、ヘツドライトの支持ステイ１４の
中間部左右に設けた固定ピン１５，１５を左右の
支持ブロツク１８，１８の前方に開放された切欠
溝１９２，１９２に当てヘツドライト全体を後方
に押す。ブロツク１８はゴムで形成されているた
め溝１９２，１９２は軽圧入程度の力で開き、ピ
ン１５，１５は溝１９２，１９２内にこれを押し
拡げて侵入し、孔１９１に到たり、孔１９１に嵌
合することとなつてこれにより弾性的に緊縛保持
されることとなり、ヘツドライトを手前に強制的
に引つ張らない限りピン１５，１５は抜け出さな
い。
装着するには、ヘツドライトの支持ステイ１４の
中間部左右に設けた固定ピン１５，１５を左右の
支持ブロツク１８，１８の前方に開放された切欠
溝１９２，１９２に当てヘツドライト全体を後方
に押す。ブロツク１８はゴムで形成されているた
め溝１９２，１９２は軽圧入程度の力で開き、ピ
ン１５，１５は溝１９２，１９２内にこれを押し
拡げて侵入し、孔１９１に到たり、孔１９１に嵌
合することとなつてこれにより弾性的に緊縛保持
されることとなり、ヘツドライトを手前に強制的
に引つ張らない限りピン１５，１５は抜け出さな
い。
一方、揺動支持片１４５，１４５を後方に強制
的に揺動せしめ、これにより揺動ピン１６は第２
ボス部１８３の後方に開放された切欠溝２０２に
臨み、後方に押圧することによりピン１６は溝２
０２を押し広げて穴２０１に嵌合し、この状態で
ピン１６は真横となり、支持片１４５は前後方向
を向いてその内側面が第２ボス部１８３の端面に
当接し、ピン１６は穴２０１により弾性的に緊縛
保持されることとなり、これを第３図で示した。
的に揺動せしめ、これにより揺動ピン１６は第２
ボス部１８３の後方に開放された切欠溝２０２に
臨み、後方に押圧することによりピン１６は溝２
０２を押し広げて穴２０１に嵌合し、この状態で
ピン１６は真横となり、支持片１４５は前後方向
を向いてその内側面が第２ボス部１８３の端面に
当接し、ピン１６は穴２０１により弾性的に緊縛
保持されることとなり、これを第３図で示した。
以上によりヘツドライトを支持するステイ１４
はピン１５，１６と支持ブロツク１８の係合部１
９，２０との係合保持で車体前部に取付支持され
ることとなる。ところで固定ピン１５と縦方向の
係合部１９の係合によりピン１５は左右及び後方
への動きを規制され、一方、揺動ピン１６と横方
向の係合部２０との係合で前方及び上下方向への
動きが規制される。かくして全ての方向の動きを
ピン１５，１６の支持ブロツク１８への係合で拘
束し、且つ支持部ブロツク１８が弾性体で、ある
ためピン１５，１６を緊縛保持し、ヘツドライト
を確実に車体前部に取付支持する。
はピン１５，１６と支持ブロツク１８の係合部１
９，２０との係合保持で車体前部に取付支持され
ることとなる。ところで固定ピン１５と縦方向の
係合部１９の係合によりピン１５は左右及び後方
への動きを規制され、一方、揺動ピン１６と横方
向の係合部２０との係合で前方及び上下方向への
動きが規制される。かくして全ての方向の動きを
ピン１５，１６の支持ブロツク１８への係合で拘
束し、且つ支持部ブロツク１８が弾性体で、ある
ためピン１５，１６を緊縛保持し、ヘツドライト
を確実に車体前部に取付支持する。
以上の確実な取付支持と併せ、ヘツドライトは
弾性支持されているため防振支持されることとな
り、弾性体を介してボルト等で剛に結合するのと
異なり、弾性体で直接ヘツドライト支持ステイを
支持しているため従来に比して極めて高い防振効
果が得られる。
弾性支持されているため防振支持されることとな
り、弾性体を介してボルト等で剛に結合するのと
異なり、弾性体で直接ヘツドライト支持ステイを
支持しているため従来に比して極めて高い防振効
果が得られる。
尚ヘツドライト１３にはカプラ２１を備えるハ
ーネス２２を備え、一方、既述のステイ１７の連
杆部１７３には電源に接続されてカプラ２３を備
え、カプラ２１，２３を結合してヘツドライトに
給電する。
ーネス２２を備え、一方、既述のステイ１７の連
杆部１７３には電源に接続されてカプラ２３を備
え、カプラ２１，２３を結合してヘツドライトに
給電する。
ヘツドライト１３を取り外す場合には、先ず左
右の揺動支持片１４５を摘んでこれを後方に強制
的に揺動させる。これにより揺動ピン１６は係合
部２０から抜脱され、ピン１６による拘束は解除
されることとなる。
右の揺動支持片１４５を摘んでこれを後方に強制
的に揺動させる。これにより揺動ピン１６は係合
部２０から抜脱され、ピン１６による拘束は解除
されることとなる。
次に把手１３５を把持してヘツドライト１３を
前方に強制的に引く。これにより固定ピン１５は
孔１９１、溝１９２の拡開作用によつて前方に脱
出し、ヘツドライトは完全に自由状態となる。こ
れに代えてヘツドライトを前倒しても、或は上方
に引き抜いても良い。これを第８図、第９図で示
し、カプラ２１，２３間に中間のジヨイントハー
ネス２４を臨ませ、これの両端のカプラ２５，２
６をカプラ２１，２３に接続し、ハーネス２４の
長さだけヘツドライトを車体から引き廻すことが
できることとなり、作業灯として用いることがで
きる。
前方に強制的に引く。これにより固定ピン１５は
孔１９１、溝１９２の拡開作用によつて前方に脱
出し、ヘツドライトは完全に自由状態となる。こ
れに代えてヘツドライトを前倒しても、或は上方
に引き抜いても良い。これを第８図、第９図で示
し、カプラ２１，２３間に中間のジヨイントハー
ネス２４を臨ませ、これの両端のカプラ２５，２
６をカプラ２１，２３に接続し、ハーネス２４の
長さだけヘツドライトを車体から引き廻すことが
できることとなり、作業灯として用いることがで
きる。
このようにネジの脱着を必要とすることなく簡
単な引き抜き作業でヘツドライトを脱着すること
ができる。
単な引き抜き作業でヘツドライトを脱着すること
ができる。
以上実施例では自動三輪車の例として説明した
が、自動二輪車にも実施することができる。
が、自動二輪車にも実施することができる。
（考案の効果）
以上で明らかな如く本考案によれば、弾性体で
形成されたヘツドライト保持部の第１の係合部に
固定ピンを、第２の係合部に揺動ピンをそれぞれ
係合し、保持せしめる如くしたため、ヘツドライ
トの車体側への取り付けにボルト等の結着具を必
要とすることがなく、従つて取り付けは勿論取り
外しも従来に比し画期的に容易となり、又取り付
け保持もピンを弾性体により緊縛状態下でなされ
確実であり、揺動ピンによる保持体の係合で固定
ピンの係合方向と異なる方向で規制するため、保
持体による拘束も二重となり強固、確実な保持が
行える他、直接的に弾性的のみでヘツドライトを
保持するのでヘツドライトの高い防振支持効果が
得られる。
形成されたヘツドライト保持部の第１の係合部に
固定ピンを、第２の係合部に揺動ピンをそれぞれ
係合し、保持せしめる如くしたため、ヘツドライ
トの車体側への取り付けにボルト等の結着具を必
要とすることがなく、従つて取り付けは勿論取り
外しも従来に比し画期的に容易となり、又取り付
け保持もピンを弾性体により緊縛状態下でなされ
確実であり、揺動ピンによる保持体の係合で固定
ピンの係合方向と異なる方向で規制するため、保
持体による拘束も二重となり強固、確実な保持が
行える他、直接的に弾性的のみでヘツドライトを
保持するのでヘツドライトの高い防振支持効果が
得られる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動三輪車の概略側面図、第２図はヘツドライ
トの側面図、第３図は同平面図、第４図は同要部
の拡大横断平面図、第５図はヘツドライト支持ス
テイの正面図、第６図は揺動ピン抜脱状態の平面
図、第７図は同斜視図、第８図はヘツドライト取
外し状態の平面図、第９図は同斜視図である。 尚図面中１３はヘツドライト、１４はステイ、
１５は固定ピン、１６は揺動ピン、１８は支持ブ
ロツク、１９は第１の係合部、２０は第２の係合
部、１４５は支持片である。
は自動三輪車の概略側面図、第２図はヘツドライ
トの側面図、第３図は同平面図、第４図は同要部
の拡大横断平面図、第５図はヘツドライト支持ス
テイの正面図、第６図は揺動ピン抜脱状態の平面
図、第７図は同斜視図、第８図はヘツドライト取
外し状態の平面図、第９図は同斜視図である。 尚図面中１３はヘツドライト、１４はステイ、
１５は固定ピン、１６は揺動ピン、１８は支持ブ
ロツク、１９は第１の係合部、２０は第２の係合
部、１４５は支持片である。
Claims (1)
- ヘツドライトを取付支持するステイと、このス
テイに鉛直方向に突出する如く設けられた固定ピ
ンと、前記ステイに前後方向に揺動自在に設けら
れた支持片と、この支持片に車体内方に突出する
如く設けられた揺動ピンと、車体側から突出する
支持ステイと、この支持ステイに設けられ前記固
定ピンと係合する第１の係合部と前記揺動ピンと
係合する第２の係合部とを備えかつ弾性体から構
成されるヘツドライト保持部とを備えたことを特
徴とする自動二、三輪車用ヘツドライト装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984018973U JPS60131479U (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | 自動二、三輪車用ヘツドライト装置 |
| US06/700,418 US4625264A (en) | 1984-02-13 | 1985-02-11 | Headlight device for a vehicle |
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