JPS641881Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のピラーのインナーパネルに
固着されるピラーガーニツシユを備えたピラーガ
ーニツシユの取付構造に関し、特にピラーガーニ
ツシユの両サイド端末部分に隙間が生じないよう
にした取付構造に関する。

従来のガーニツシユの取付構造について、図面
を参照して説明すると、第１図および第２図（実
開昭56−59458号公報参照）は４ドア・セダン型
の一般的な自動車Ａを示し、自動車Ａはフロント
ピラー１、センターピラー２、リアピラー３を有
し、リアピラー３中にはオペラウインドウガラス
４が設けられている。このような自動車Ａにおい
て、センターピラー２における従来のガーニツシ
ユの取付構造を例として説明すると、該取付構造
はインナーパネル１１及びアウターパネル１２か
らなる前記センターピラー２と、該センターピラ
ー２に対し前記インナーパネル１１及びアウター
パネル１２の接合部１３を挟持する状態で取り付
けられる断面略「コ」字状のウエルト１４と、前
記インナーパネル１１にクリツプ１５を介して固
着されるピラーガーニツシユ１６とから構成され
ている。ピラーガーニツシユ１６の両サイド端末
１７は、車室内の外観を向上させるため、前記ウ
エルト１４に隙間がないように当接されている。

上記取付構造の組付順序は、先にウエルト１４
を接合部１３に嵌め、次いでクリツプ１５により
ピラーガーニツシユ１６をインナーパネル１１に
固着する順序となる。

しかし、このような従来のピラーガーニツシユ
の取付構造にあつては、ピラーガーニツシユ１６
の端末１７をウエルト１４に単に突き当てただけ
の構成となつているので、端末１７とウエルト１
４の間に隙間が生じ易く、外観品質が損われ易い
と云う問題がある。

本考案は、このような従来の問題に着目してな
されたもので、ピラーガーニツシユ端末とウエル
トとの間に隙間が生じることのないピラーガーニ
ツシユの取付構造を提供することを目的とする。

本考案の要旨は、ピラーガーニツシユの少なく
とも一方のサイド端末内側にリブを突設し、該リ
ブを挟持するクリツプの他端部を、ウエルトの内
側と、ピラーのインナー及びアウターパネル接合
部との間に挟んで固定することにある。

以下、第３図〜第５図に示す実施例により本考
案を説明する。尚、従来と同一部材、同一部位に
は同一符号を用いて説明する。

第３図は、本考案の一実施例であつて、第１図
の自動車Ａにおける−線断面部に相当する部
位を示す。第３図において、センターピラー２に
はウエルト１４が嵌められ、ピラーガーニツシユ
１６が固着されている。また、センターピラー２
とリアピラー３との間にはサイドウインドウガラ
ス１９が配され、リアピラー３のサイドウインド
ウガラス１９側にはウエルト２４が嵌められ、車
室内側にはリアピラーガーニツシユ２６が固着さ
れている。尚、２７はリアウインドウガラスを示
す。

上記センターピラー２における本考案のピラー
ガーニツシユ取付構造について詳説すると、第４
図に示すように、ピラーガーニツシユ１６の両サ
イド端末１７（一方は図示省略）の内側にリブ１
８を突設し、該リブ１８を挟持する金属等からな
る断面略Ｅ字形のクリツプ３０の他端部３１を、
ウエルト１４の内側と、ピラー２におけるインナ
ー及びアウターパネル接合部１３との間に嵌めて
固定する構成となつている。他は従来と同一構成
となつている。

第４図の取付構造を組付けるには、ピラーガー
ニツシユ１６のリブ１８にクリツプ３０を取り付
けた後、ピラーガーニツシユ１６をピラー２のイ
ンナーパネル１１にクリツプ１５等を用いて固着
し、その後、クリツプ３０の他端部３１とピラー
２の接合部１３とを重ねて一緒に挟む状態でウエ
ルト１４を取り付け、端末１７とウエルト１４を
当接させる。

クリツプ３０は、リブ１８を介して端末１７を
ウエルト１４側に常時引き付け、両者の当接状態
を維持する作用をする。従つて、ピラーガーニツ
シユ１６端末１７とウエルト１４の間には隙間が
生じることがなく、外観品質の向上を図ることが
できる。

第５図は、リアピラー３におけるリアピラーガ
ーニツシユ２６の取付構造を示すが、前記サイド
ウインドウガラス１９寄りのリアピラーガーニツ
シユ２６端末は第４図と同一構成であるので、オ
ペラウインドウガラス４寄りの端末２８について
説明すると、端末２８は、リアピラー３における
インナー及びアウターパネル４１，４２の接合部
４３の内側で終つている。該接合部４３にはウエ
ルトが嵌められず、オペラウインドウガラス４に
塗布された黒色プリント４４により外部から遮蔽
されている。また、接合部４３の内側は前記リア
ピラーガーニツシユ２６端末２８で被覆してもよ
いが、そうすると端末２８がオペラウインドウガ
ラス４の内面中央側まで迫出ることになるので、
これを外部から見えないようにするため黒色プリ
ント４４の範囲を広げねばならず、視界が狭くな
つてしまう問題がある。従つて、図のように端末
２８を接合部４３の内側から離れた場所で終ら
せ、接合部４３の末端部はビス４５等により固着
される別体のフイニツシヤー４６で被覆するのが
有利である。

以上説明してきたように本考案によると、ピラ
ーガーニツシユの少なくとも一方のサイド端末の
内側にはリブを突設し、該リブを挟持するクリツ
プの他端部をピラーとウエルトの間に嵌める構成
としたので、ピラーガーニツシユ端末とウエルト
はクリツプによつて常時当接状態が維持され、隙
間の発生による外観品質の低下が防止されるピラ
ーガーニツシユ取付構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来一般のセダン型自動車の側面説
明図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断面
説明図であつて、従来のピラーガーニツシユの取
付構造を示す説明図、第３図は本考案の係るピラ
ーガーニツシユ取付構造の概略横断面説明図であ
つて、第１図の−線に沿う断面部と同部位の
断面説明図、第４図は第３図におけるセンターピ
ラー部分の線範囲の詳細説明図、第５図は第３
図におけるリアピラー部分の線範囲の詳細説明
図である。 Ａ……自動車、１……フロントピラー、２……
センターピラー、３……リアピラー、１１……イ
ンナーパネル、１２……アウターパネル、１３…
…接合部、１４……ウエルト、１６……ピラーガ
ーニツシユ、１７……端末、１８……リブ、３０
……クリツプ、３１……クリツプ他端部、２６…
…リアピラーガーニツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーパネル及びアウターパネルからなる自
   動車のピラーと、該ピラーに対し前記インナーパ
   ネル及びアウターパネルの接合部を挟持する状態
   で取り付けられる断面略「コ」字状のウエルト
   と、前記インナーパネルに固着され、且つ少なく
   とも一方のサイド端末が前記ウエルトに当接され
   るピラーガーニツシユとを備えるピラーガーニツ
   シユの取付構造において、前記ピラーガーニツシ
   ユのサイド端末内側にリブを突設し、該リブを挟
   持するクリツプの他端部を前記ウエルトの内側
   と、前記ピラーにおけるインナーパネル及びアウ
   ターパネルの接合部との間に嵌めて固定したこと
   を特徴とするピラーガーニツシユの取付構造。