JPS63992Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS63992Y2 JPS63992Y2 JP8915580U JP8915580U JPS63992Y2 JP S63992 Y2 JPS63992 Y2 JP S63992Y2 JP 8915580 U JP8915580 U JP 8915580U JP 8915580 U JP8915580 U JP 8915580U JP S63992 Y2 JPS63992 Y2 JP S63992Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mixture ratio
- negative pressure
- throttle valve
- switch
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 35
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 15
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は電子制御燃料噴射内燃機関の混合比制
御装置に関する。
御装置に関する。
吸気通路に燃料噴射弁を設置し、機関吸入空気
量や回転数を検出しながら、所定の混合比が得ら
れるように燃料噴射するようにした内燃機関にお
いては、制御混合比の目標値を運転状態に応じて
変化させることにより、機関に求められる動力性
能と排気性能を可及的に満足させるようにしてい
る。
量や回転数を検出しながら、所定の混合比が得ら
れるように燃料噴射するようにした内燃機関にお
いては、制御混合比の目標値を運転状態に応じて
変化させることにより、機関に求められる動力性
能と排気性能を可及的に満足させるようにしてい
る。
このように混合比を切り換える運転領域を判別
するために、通常は吸気絞弁開度と吸入負圧を検
出することなどにより行つており、例えば第１図
は機関回転数とトルク（負荷）をパラメータとし
ての混合比の制御領域Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを示すが、
境界線X1は吸気絞弁が所定の大開度で作動する
絞弁スイツチ、また境界線X2は吸気負圧の所定
値以下で作動する負圧スイツチによるもので、例
えば、混合比を切換えるのに絞弁スイツチのみを
備えて制御する場合は、領域Ａ，Ｂが例えば混合
比Ａ／Ｆ＝15の定常運転域、領域Ｃ，ＤがＡ／Ｆ
＝13の全開出力運転域となる。
するために、通常は吸気絞弁開度と吸入負圧を検
出することなどにより行つており、例えば第１図
は機関回転数とトルク（負荷）をパラメータとし
ての混合比の制御領域Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを示すが、
境界線X1は吸気絞弁が所定の大開度で作動する
絞弁スイツチ、また境界線X2は吸気負圧の所定
値以下で作動する負圧スイツチによるもので、例
えば、混合比を切換えるのに絞弁スイツチのみを
備えて制御する場合は、領域Ａ，Ｂが例えば混合
比Ａ／Ｆ＝15の定常運転域、領域Ｃ，ＤがＡ／Ｆ
＝13の全開出力運転域となる。
ところがこの場合には、低速で比較的に負荷の
高いＢ領域でNOxの排出量が増大する傾向があ
り、これに対してEGR率を高くすると運転性が
悪化しやすいという問題がある。
高いＢ領域でNOxの排出量が増大する傾向があ
り、これに対してEGR率を高くすると運転性が
悪化しやすいという問題がある。
また、従来、例えば特公昭54−25167号公報に
て提案されたもののように、吸気絞弁の開度セン
サと吸気負圧センサとを直列に接続し、これに基
づいて混合比の目標値を切り換える運転領域を判
別するようにしたものがあるが、この場合も絞弁
開度センサと吸気負圧センサが共に作動する領域
と、それ以外の領域の２つの領域しか判別でき
ず、したがつて定常混合比と出力混合比との２つ
にしか設定できず、混合比の制御を更に細分化し
て機関の出力性能と排気性能とを共に満足させる
ような制御は不可能で、このため上記と同様な問
題が生じるのは避けられない。
て提案されたもののように、吸気絞弁の開度セン
サと吸気負圧センサとを直列に接続し、これに基
づいて混合比の目標値を切り換える運転領域を判
別するようにしたものがあるが、この場合も絞弁
開度センサと吸気負圧センサが共に作動する領域
と、それ以外の領域の２つの領域しか判別でき
ず、したがつて定常混合比と出力混合比との２つ
にしか設定できず、混合比の制御を更に細分化し
て機関の出力性能と排気性能とを共に満足させる
ような制御は不可能で、このため上記と同様な問
題が生じるのは避けられない。
本考案はこのような問題を解消するために提案
されたもので、低速で比較的に負荷の高い領域
（Ｂ領域）での混合比を、定常走行混合比と出力
混合比の中間的な値とすることにより、CO，HC
をそれほど増大させることなくNOxを低減させ
ることを目的とする。
されたもので、低速で比較的に負荷の高い領域
（Ｂ領域）での混合比を、定常走行混合比と出力
混合比の中間的な値とすることにより、CO，HC
をそれほど増大させることなくNOxを低減させ
ることを目的とする。
以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。
する。
第２図は電子制御燃料噴射装置の全体的な構成
をあらわし、機関本体１の吸気通路２には、吸気
弁近傍に位置して燃料噴射弁３が設置される。
をあらわし、機関本体１の吸気通路２には、吸気
弁近傍に位置して燃料噴射弁３が設置される。
吸気絞弁６の開度に応じてエアクリーナ４を通
して吸入される空気は、エアフローメータ５で計
量され、この吸気量信号が制御回路９に入力され
る。
して吸入される空気は、エアフローメータ５で計
量され、この吸気量信号が制御回路９に入力され
る。
また、機関回転数信号が点火コイル１１の点火
信号として同じく制御回路９に与えられ、これら
にもとづいて所定の混合比が得られるように、前
記噴射弁３の噴射パルス信号を決定する。
信号として同じく制御回路９に与えられ、これら
にもとづいて所定の混合比が得られるように、前
記噴射弁３の噴射パルス信号を決定する。
混合比の設定目標値を切換えるために、絞弁６
の所定開度を境にON−OFFする絞弁スイツチ７
と、機関負荷の比較的大きいときの所定の吸入負
圧値を境にON−OFFする負圧スイツチ８の信号
も、同時に制御回路９に入力し、これら両スイツ
チ７，８の出力信号の組み合わせにもとづいて判
断した運転状態（第１図のＡ〜Ｄ領域）に応じて
混合比の切換えを行う。
の所定開度を境にON−OFFする絞弁スイツチ７
と、機関負荷の比較的大きいときの所定の吸入負
圧値を境にON−OFFする負圧スイツチ８の信号
も、同時に制御回路９に入力し、これら両スイツ
チ７，８の出力信号の組み合わせにもとづいて判
断した運転状態（第１図のＡ〜Ｄ領域）に応じて
混合比の切換えを行う。
なお、燃料タンク１５からの燃料は燃料ポンプ
１４により加圧され、フイルタ１３を通つてプレ
ツシヤレギユレータ１２で調圧された後に、制御
回路９からの燃料噴射パルス信号に応じて開閉す
る燃料噴射弁３から吸気通路２に噴射され、空気
と混合しながら燃焼室１０へと供給されるのであ
る。
１４により加圧され、フイルタ１３を通つてプレ
ツシヤレギユレータ１２で調圧された後に、制御
回路９からの燃料噴射パルス信号に応じて開閉す
る燃料噴射弁３から吸気通路２に噴射され、空気
と混合しながら燃焼室１０へと供給されるのであ
る。
そして、制御回路９は、例えば第３図のように
構成されており、点火コイル１１からの回転数信
号を波形整形器２０で処理し、この出力と、エア
フローメータ５からの吸気量信号とにもとづいて
基本パルス幅を演算器２１で演算する。吸入空気
量に比例したパルス幅をもち、かつ機関回転数に
同期した基本パルスは、増量演算器２２でパルス
幅の増加修正が、上記絞弁スイツチ７、負圧スイ
ツチ８やその他の運転条件を代表する信号にもと
づいて行われるのである。
構成されており、点火コイル１１からの回転数信
号を波形整形器２０で処理し、この出力と、エア
フローメータ５からの吸気量信号とにもとづいて
基本パルス幅を演算器２１で演算する。吸入空気
量に比例したパルス幅をもち、かつ機関回転数に
同期した基本パルスは、増量演算器２２でパルス
幅の増加修正が、上記絞弁スイツチ７、負圧スイ
ツチ８やその他の運転条件を代表する信号にもと
づいて行われるのである。
ただし、本考案は絞弁開度と吸入負圧にもとづ
いて決まる第１図のような運転状態での燃料増量
を対象とするので、その他の修正入力に関しては
説明を省略する。
いて決まる第１図のような運転状態での燃料増量
を対象とするので、その他の修正入力に関しては
説明を省略する。
増量演算器２２の出力は駆動増幅器２３を経て
燃料噴射弁３へと供給され、この噴射弁３を開閉
作動させる。
燃料噴射弁３へと供給され、この噴射弁３を開閉
作動させる。
本考案では、上記絞弁スイツチ７と負圧スイツ
チ８からの信号により、第１図のＢ領域での混合
比を、Ａ領域（Ａ／Ｆ＝15）とＣ，Ｄ領域（Ａ／
Ｆ＝13）との中間の値、たとえばＡ／Ｆ＝14に制
御するために、第４図に示すように運転状態判別
回路が構成してある。
チ８からの信号により、第１図のＢ領域での混合
比を、Ａ領域（Ａ／Ｆ＝15）とＣ，Ｄ領域（Ａ／
Ｆ＝13）との中間の値、たとえばＡ／Ｆ＝14に制
御するために、第４図に示すように運転状態判別
回路が構成してある。
すなわち、絞弁スイツチ７と負圧スイツチ８と
は並列に接続してあるが、負圧スイツチ８には低
抗RVが直列に接続されていて、負圧スイツチ８
のみがONとなる領域Ｂでは、増量演算器２２へ
定電圧源２４から供給される電流は、低抗RK，
RF並びにRVを通過するので、絞弁スイツチ７の
み、またはこれと同時に負圧スイツチ８がONと
なり抵抗RK，RFのみを流れるＤまたはＣ領域よ
りも小さな値となり、パルス幅の増量率が減少す
るようになつている。
は並列に接続してあるが、負圧スイツチ８には低
抗RVが直列に接続されていて、負圧スイツチ８
のみがONとなる領域Ｂでは、増量演算器２２へ
定電圧源２４から供給される電流は、低抗RK，
RF並びにRVを通過するので、絞弁スイツチ７の
み、またはこれと同時に負圧スイツチ８がONと
なり抵抗RK，RFのみを流れるＤまたはＣ領域よ
りも小さな値となり、パルス幅の増量率が減少す
るようになつている。
なお、絞弁スイツチ７は絞弁開度が設定以上に
なるＣ，Ｄ領域で接点がOFFからONに切換わ
り、この切換えにより初めて絞弁スイツチ７と抵
抗RFが直列に接続されるが、この場合、絞弁ス
イツチ７の信号はその他の制御にも使用されるの
で、この実施例ではOFF，ON接点から別の回路
に信号が出力されるようになつている例が示して
ある。ただしこの点については本考案とは直接関
係がないので説明は省略する。そして絞弁スイツ
チ７、負圧スイツチ８の共にOFFとなるＡ領域
ではパルス幅の増量信号はカツトされ、基本パル
ス幅、つまりＡ／Ｆ＝15の混合比が得られるよう
な燃料噴射パルス信号が出力される。
なるＣ，Ｄ領域で接点がOFFからONに切換わ
り、この切換えにより初めて絞弁スイツチ７と抵
抗RFが直列に接続されるが、この場合、絞弁ス
イツチ７の信号はその他の制御にも使用されるの
で、この実施例ではOFF，ON接点から別の回路
に信号が出力されるようになつている例が示して
ある。ただしこの点については本考案とは直接関
係がないので説明は省略する。そして絞弁スイツ
チ７、負圧スイツチ８の共にOFFとなるＡ領域
ではパルス幅の増量信号はカツトされ、基本パル
ス幅、つまりＡ／Ｆ＝15の混合比が得られるよう
な燃料噴射パルス信号が出力される。
したがつて、絞弁スイツチ７のみが作動するＤ
領域、及び絞弁スイツチ７と負圧スイツチ８が同
時に作動するＣ領域では、抵抗RK，RFにより定
まる電流値に比例してパルス幅が一定の割合で増
量され、たとえばＡ／Ｆ＝13の出力混合比が得ら
れる。
領域、及び絞弁スイツチ７と負圧スイツチ８が同
時に作動するＣ領域では、抵抗RK，RFにより定
まる電流値に比例してパルス幅が一定の割合で増
量され、たとえばＡ／Ｆ＝13の出力混合比が得ら
れる。
これに対して負圧スイツチ８のみが作動する低
速で比較的負荷の高い領域では、抵抗RK，RF，
RVにより、出力混合比よりも薄い、たとえば
Ａ／Ｆ＝14の混合比を得ることができる。
速で比較的負荷の高い領域では、抵抗RK，RF，
RVにより、出力混合比よりも薄い、たとえば
Ａ／Ｆ＝14の混合比を得ることができる。
以上のように本考案は、機関の吸入負圧の設定
負圧を検出する負圧スイツチと混合比修正用の抵
抗との直列回路に、吸気絞弁の設定開度を検出す
る絞弁スイツチを並列に接続して構成した運転状
態の判別回路と、この判別回路の出力に基づいて
設定負圧以上でかつ設定絞弁開度以下のＢ領域の
混合比を、設定負圧以下の低負荷域Ａ側の混合比
と設定絞弁開度以上の高負荷域Ｃ，Ｄ側の濃混合
比との中間値となるように設定する手段と、吸入
空気量と機関回転数に基づいて上記設定混合比が
得られるように燃料噴射弁の作動を制御する手段
とを備えたので、理論混合比よりも僅かに薄い混
合比のときに排出量が増大する傾向にあるNOx
を、このＢ領域では混合比を濃くすることにより
低減でき、かつHC，COに関しては、出力混合比
ほどは濃くしないことから、大幅な増加を阻止す
ることが可能となり、とくに従来問題となつてい
た特定の運転領域、つまり機関低速回転数で高負
荷となる上記Ｂ領域での排気性能を改善すること
ができるという効果がある。
負圧を検出する負圧スイツチと混合比修正用の抵
抗との直列回路に、吸気絞弁の設定開度を検出す
る絞弁スイツチを並列に接続して構成した運転状
態の判別回路と、この判別回路の出力に基づいて
設定負圧以上でかつ設定絞弁開度以下のＢ領域の
混合比を、設定負圧以下の低負荷域Ａ側の混合比
と設定絞弁開度以上の高負荷域Ｃ，Ｄ側の濃混合
比との中間値となるように設定する手段と、吸入
空気量と機関回転数に基づいて上記設定混合比が
得られるように燃料噴射弁の作動を制御する手段
とを備えたので、理論混合比よりも僅かに薄い混
合比のときに排出量が増大する傾向にあるNOx
を、このＢ領域では混合比を濃くすることにより
低減でき、かつHC，COに関しては、出力混合比
ほどは濃くしないことから、大幅な増加を阻止す
ることが可能となり、とくに従来問題となつてい
た特定の運転領域、つまり機関低速回転数で高負
荷となる上記Ｂ領域での排気性能を改善すること
ができるという効果がある。
第１図は混合比の制御領域を示す説明図、第２
図は本考案の電子制御燃料噴射のシステム構成
図、第３図は制御回路のブロツク図、第４図は運
転状態判別回路の回路図である。 ２……吸気通路、３……燃料噴射弁、７……絞
弁スイツチ、８……吸入負圧スイツチ、９……制
御回路、２２……燃料増量演算器、RK，RF，RV
……抵抗。
図は本考案の電子制御燃料噴射のシステム構成
図、第３図は制御回路のブロツク図、第４図は運
転状態判別回路の回路図である。 ２……吸気通路、３……燃料噴射弁、７……絞
弁スイツチ、８……吸入負圧スイツチ、９……制
御回路、２２……燃料増量演算器、RK，RF，RV
……抵抗。
Claims (1)
- 機関の吸入負圧の設定負圧を検出する負圧スイ
ツチと混合比修正用の抵抗との直列回路に、吸気
絞弁の設定開度を検出する絞弁スイツチを並列に
接続して構成した運転状態の判別回路と、この判
別回路の出力に基づいて設定負圧以上でかつ設定
絞弁開度以下の領域の混合比を、設定負圧以下の
低負荷域側の混合比と設定絞弁開度以上の高負荷
域側の濃混合比との中間値となるように設定する
手段と、吸入空気量と機関回転数に基づいて上記
設定混合比が得られるように燃料噴射弁の作動を
制御する手段とを備えたことを特徴とする内燃機
関の混合比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8915580U JPS63992Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8915580U JPS63992Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5711236U JPS5711236U (ja) | 1982-01-20 |
| JPS63992Y2 true JPS63992Y2 (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=29451202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8915580U Expired JPS63992Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63992Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-06-25 JP JP8915580U patent/JPS63992Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5711236U (ja) | 1982-01-20 |
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