JPS6397701A

JPS6397701A - ロ−ドヒ−テイングシステム

Info

Publication number: JPS6397701A
Application number: JP24503186A
Authority: JP
Inventors: 和夫大橋
Original assignee: PATEINE SHOKAI KK; PATINE CORP
Current assignee: PATEINE SHOKAI KK; PATINE CORP
Priority date: 1986-10-15
Filing date: 1986-10-15
Publication date: 1988-04-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕この発明は、寒冷地などにおける路面の氷結を防止し、
あるいは氷雪を融解等するためのロードヒーティングシ
ステムに関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来、寒冷地などにおける路面の凍結防止および雪の融
解には、道路に沿ってスプリンクラ−を設置し路面に散
水する方法や、塩化力ルシュウムを撒布する方法、また
は温泉地などでは路面下に温泉配管を施工して温泉熱を
利用する方法が行われている。

しかしながら、上記スプリンクラ−の設置はコストが嵩
むとともに、散水温度を上げると霧を発生させるおそれ
がる上、ノズルがゴミや土砂によって目詰りしやすいな
どの欠点がある。

また、塩化力ルシュウムの撒布は、作業が繁雑な上多く
の労力と多大な費用を必要とし、さらに温泉配管は上述
のような問題はある程度解消できるが、温泉地以外では
利用できないという事情がある。

また、最近では一部地域で、舗装体にパイプを埋設し、
このパイプに温水を通じて路面温度を上昇させることに
より、融雪または凍結防止をはかる温水パイプ融雪法が
試みられている。

しかし、これまでの温水パイプ融雪法は、１本または少
数本のパイプを道路の一方の側端から他方の側端にかけ
て何度も折り曲げて葛折り状に配設し、このパイプの両
端を温水ボイラに連結しているので、パイプが破損して
も破損箇所の発見およびその修理が困難であるうえ、道
路の長さ方向に長距離に亘ってパイプを配設することが
できないという不都合がある。

（１発明の目的）この発明は上記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、長い距離に亘って、路面の氷結や積
雪を防止することができるとともに、氷結した路面の解
氷、積雪の融解を必要に応じて迅速かつ簡単に行なうこ
とができ、また施工が容易であるとともに、パイプの破
損箇所等の発見やその補修も容易に行うことができるロ
ードヒーティングシステムを提供することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、上記目的を達成するために、道路の幅方向
にわたり複数の凹陥部を設けて道路を複数のスパンに区
分し、この各スパンの路面下に道路の長さ方向にわたり
温水等の熱媒体を流通させる多数本のパイプを配管する
とともに、上記各パイプの一端を上記凹陥部に道路を横
切るように配設した入口側ヘッダに連通させ、パイプの
他端を上記凹陥部に同じく道路を横切るように配設した
出口側ヘッダに連通させ、上記入口側ヘッダを熱媒体供
給源の供給側に接続して上記パイプに熱媒体を流通させ
ることにより、長い距離にわたって、路面を均一に加熱
するように構成したことにある・〔発明の実施例〕以下、この発明を図面に示す実施例に基づいて説明する
。

第１図ないし第４図はこの発明の第１の実施例を示すも
ので、１はコンクリートまたはアスファルト舗装された
路面２を有する道路である。

上記道路１は、適当間隔をおいてその幅方向に設けられ
た凹陥部３によって、複数のスパン４ａ、４ｂ・・・に
区分されており、各スパン４ａ、４ｂ・・・の路面下に
は道路１の長さ方向に沿って、温水等の熱媒体の流通す
る多数本のパイプ５・・・が路面２の舗装工事と同時に
ほぼ平行に埋設されている。これらパイプ５・・・は一
般的に合成樹脂製または金属製のパイプであることがで
きるが、耐圧性および耐蝕性を具えたパイプを用いるの
が好ましく、いずれにしても内部を熱媒体が流通できる
ようになっている。

また、各パイプ５の一端部には入口側サブヘッダ６ａ、
６ｂが、他端部には出口側サブへラダ７ａ、７ｂが連結
されており、各パイプは、その一方の端部を入口側サブ
ヘッダ６ａ、６ｂを介して入口側ヘッダ８．９に、その
他方の端部を出口側サブヘッダ７ａ、７ｂを介して出口
側ヘッダｌ０５１１に連結するようになっている。そし
て、上記入口側へラダ８，９は送り管１２を介して熱媒
体供給源たるボイラ１３の出口側１４に接続され、出口
側ヘッダ１０．１１は返り管１５を介してポンプ１６の
吸込側１７に接続され、さらにこのポンプ１６の吐出口
１８は上記ボイラ１３の入口１９に接続されていて、パ
イプ５にたとえば温水のような熱媒体を循環供給できる
ようになっている。

多数本のパイプ５・・・を路面下に配列するに当っては
、パイプ５・・・の中を流通する熱媒体の流れ方向がす
べて同一方向となるように配列してもよいし、あるいは
たとえば交互に逆方向となるように配列してもよい。第
２図及び第３図は、多数本のパイプ５・・・を熱媒体の
流れ方向が交互に逆になるよう配列する場合の一例を示
したもので、多数本のパイプ５・・・の右端部は１本置
きに入口側サブヘッダ６ａに、その左端部は出口側サブ
ヘッダ７ａに連結され、残りのパイプ５・・・の右端部
は出口側サブヘッダ７ｂに、その左端部は入口側サブヘ
ッダ６ｂに連結されており、その結果、多数本のパイプ
５・・・は隣り合うパイプ内を流通する熱媒体の進行方
向（矢印）が互いに逆になるように配列されている。

一方、上記凹陥部３は断面が略矩形状をなしており、そ
の開口部２０は突縁部２１．２１によって狭幅に形成さ
れていて、道路１の幅方向にわたって設けられている６
そして、この凹陥部３内には架台２２が設けられ、この
架台２２の一側上部には第１の入口側へラダ８が、他側
上部には第２の入口側へラダ９が配設され、さらに第１
の入口側へラダ８の下部には第１の出口側ヘッダｌＯが
、第２の入口側ヘッダ９の下部には第２の出口側ヘッダ
１１が配設されている。これら各ヘッダ８〜１１は凹陥
部３の長手方向、つまり道路１の幅方向に亘って配設さ
れている。また、架台２２の上部には開口部２０に対向
してパイプを支持する支持具２３が立設されている。こ
の支持具２３は、凹陥部３においてパイプ５・・・を支
持するもので、たとえばスクリューロッド２４とこのス
クリューロッド２４に螺合する袋ナツト２５を有する昇
降ロンド２６およびこの昇降ロッド２６に架設された支
持棒２７とから構成されており、袋ナツト２５を回転さ
せることにより支持棒２７が上下動するようになってい
る。

そして、ある凹陥部３を挟んで隣り合う２つのスパンの
うち第１のスパン４ａの路面下に配設されたパイプ５・
・・を第１のパイプ群Ａとすると、この入口側サブヘッ
ダ６ａ側の端部は支持具２３の上面を通って時計廻りに
開口部２０から凹陥部３内に導びかれ、その入口側サブ
ヘッダ６ａは第１の入口側ヘッダ８にコック付ジョイン
ド２８によって連結され、同じく出口側サブへラダ７ｂ
は同様にして第１の出口側ヘッダ１０に連結されている
。また、第２のスパン４ｂの路面下に配設されたパイプ
５・・・を第２のパイプ群Ｂとすると、この入口側サブ
ヘッダ６ｂ側の端部は支持具２３の上面を通って反時計
廻りに開口部２０から凹陥部３内に導びかれ、その入口
側サブヘッダ６ｂは第２の入口側ヘッダ９にコック付ジ
ヨイント２８によって連結され、同じく出口側サブヘッ
ダ７ａは同様にして第２の出口側へラダ１１に連結され
ている。したがって、第１．第２のパイプ群Ａ、Ｂの両
端部は凹陥部３内に入り込み、パイプ５・・・は支持具
２３の上面において交叉部２９を形成することになる。

交叉部２９が形成されると、第１、第２のパイプ群Ａ、
Ｂのパイプ５・・・が集合することになり、他の部分の
２倍のパイプ本数となって、熱効率もアップするが、こ
れは、凹陥部３においては、パイプ５・・・の端部が凹
陥部３内に入り込むため路面より遠くなり、その遠くな
る分１だけ加熱を必要とするのを補うことになる。

なお、上記第１−１第２の入口側へラダ８．９は送り管
１２を介して熱媒体供給源としてのボイラ１３の出口１
４に、第１、第２の出口側ヘッダ１０．１１は返り管１
５を介してポンプ１６の吸入側１７にそれぞれ連設され
ている。

」二記構成により、第１の入口側へラダ８から供給され
た熱媒体は、入口側サブへラダ６ａを介して第１のパイ
プ群Ａに流れ、出口側サブへラダ７ａを介して第２の出
口側へラダ１１に流れる。また、第２の入口側へラダ９
から供給されたた媒体は、入口側サブへラダ６ｂを介し
て第２のパイプ群已に流れ、出口側サブヘッダ７ｂを介
して第１の出口側ヘッダ１０に流れる。その場合、パイ
プ５・・・を第２図および第３図のように配列すると、
第１．第２のパイプ群Ａ、Ｂにおけるパイプ５・・・は
隣り合うパイプ内を流通する熱媒体の進行方向が互いに
逆となり、道路ｌの全面を均一に加温することができる
。

また、凹陥部３に位置する交叉部２９は支持具２３によ
って任意に高さを調節することができ、凹陥部３におけ
る路面の加温不足を解消し、道路１の全体を均一に加温
することに役立つ。

第５図および第６図はこの発明の第２の実施例を示すも
ので、第１の実施例と同一構成部分は同一符号を付して
説明を省略する。この実施例は、凹陥部３において、第
１のスパンに配設されるパイプ群の端部が連結される入
口側ヘッダ９および出口側ヘッダ１１を、第１のスパン
側の側壁に沿って設け、第２のスパンに配設されるパイ
プ群の端部が連結される入口側ヘッダ８および出口側ヘ
ッダ１０を、第２のスパン側の側壁に沿って設けたもの
である。ヘッダ８〜１１をこのように設けると、第１の
パイプ群Ａと第２のパイプ群Ｂとは支持具２３で一度交
叉（第１の交叉部３０）シたのち、さらに支持具２３の
下部において再度交叉（第２の交叉部３１）シてヘッダ
８〜１１に連結されることになる。そして、このように
連結すると、パイプ５・・・に入口側サブへラダ６ａ、
６ｂ、出口側サブヘッダ７ａ。

７ｂ、を接続したままコック付ジヨイント２８から取り
外すことかでき、パイプ故障時のパイプ５・・・の補修
あるいは撤去や配管作業が容易となる。

第７図および第８図はこの発明の第３の実施例を示すも
ので、第１の実施例と同一構成部分は同一符号を付して
説明を省略する。この実施例は各スパン４ａ、４ｂ・・
・に配設するパイプ５・・・を偏平Ｕ字状に折曲し、そ
の両端部を同一の凹陥部３内において一端部を入口側サ
ブヘッダ６ａを介して入口側ヘッダに、他端部を出口側
サブへラダ７ａを介して出口側ヘッダにそれぞれ連結し
たものである。このように構成することにより、１本の
パイプで隣り合うパイプの中間部における熱媒体の進行
方向を逆にすることができる。そして、この場合には、
各パイプ５・・・の折曲部３２・・・は他方の凹陥部３
内に設けられたフック３３・・・に掛止され。

第１．第２のスパン４ａ、４ｂに第１、第２のパイプ群
Ａ、Ｂが形成される。

第９図は、この発明の第４の実施例を示すもので、第１
の実施例と同一構成部分は同一符号を付して説明を省略
する。この実施例は、凹陥部３を上方が開口した面状体
３４として形成し、その突１黴部２１に沿って保持体３
５を設け、この保持体３５に架設した断面略Ｕ字状の吊
り金具３６によって支持具２３を吊持するとともに、入
口側ヘッダ３７および出口側ヘッダ３８を凹陥部３の一
方の側壁に沿ってのみ設け、この入口側へラダ３７およ
び出口側へラダ３８を第１のパイプ群Ａと第２のパイプ
群Ｂについて共用するようにしたものである。即ち、こ
の実施例では、各パイプ５の入口側サブへラダ６ａ、６
ｂにはジョイン１−３９を介してフレキシブルチューブ
４０が、また出口側サブへラダ７ａ、７ｂにはジヨイン
ト３９を介してフレキシブルチューブ４１がそれぞれ連
結してあり、第１のパイプ群Ａおよび第２のパイプ群Ｂ
のいずれも、その入口側サブへラダ６ａ、６ｂに連結さ
れた上記フレキシブルチューブ４０はさらにコック付き
ジヨイント２８を介して同じ入口側ヘッダ３７に連結さ
れ、またその出口側サブへラダ７ａ、７ｂに連結された
フレキシブルチューブ４１はさらにコック付きジヨイン
ト２８を介して同じ出口側ヘッダ３８に連結されている
。

なお１図中４２はへラダ３７．３８の内圧を調節する均
圧ヘッダである。このように構成すると、支持具２３の
設置が容易であり、またヘッダ３７および３８を各凹陥
部３に各１本づつ配設すれば足りるので施工作業が簡便
となり、かつ経済的である。

なお、上記各実施例においては、同一スパン内における
パイプの隣り合うもの同志の熱媒体の進行方向が逆にな
るようにしたが、熱媒体の進行方向はこれに限定される
ものではなく、前記のとおり同一方向に進行するように
してもよい。このようにすれば、各凹陥部に入口側ヘッ
ダと出口側ヘッダとを１本づつ設ければ足りることにな
る。また同一スパンにおけるパイプ群の熱媒体の進行方
向をすべて同一方向にするとともに、隣り合うスパン相
互間においてはそれぞれのパイプ群の熱媒体の進行方向
が逆になるようにしてもよい。このようにする場合には
、各凹陥部３に、入口側ヘッダと出口側ヘッダのいずれ
かを交互に１本のみ設け、このヘッダを隣り合うスパン
のパイプ群に共用することができるので、使用するヘッ
ダの本数を大幅に減少させることができる。さらに、上
記各実施例においては、各スパンの路面下に、もっばら
熱媒体の流通するパイプを配設することだけを説明した
が、パイプの下部や側部等に断熱材を配設し、またパイ
プとともに路面下に適宜蓄熱材等を配置することもでき
る。このように断熱材や蓄熱材等を配設すると、熱媒体
による熱量等を節約することができ、ランニングコスト
の低減をはかることができる。

凹陥部３の開口部２０は、一般的には適当な形状の蓋体
によって開閉可能に閉塞するが、第１０図ないし第１２
図に示すようなプレート４３で開閉自在に被蓋してもよ
い。すなわち、上記プレート４３は、金属板によって形
成された長方形状の基板４４とこの基板４４の下面に長
手方向にわたり等間隔を存して溶接等により取付けられ
た多数の仕切り片４５とからなり、仕切り片４５を基板
４４の片側から基板４４の幅を超えて突出させ、全体と
して櫛状に構成したものである。そして、上記プレート
４３は、２個を１組として用い、第１０図に示すように
前記仕切り片４５・・・からなる仕切り片群を互いに相
手側の仕切り片群に介入させて組合せることによって各
仕切り片４５・・・間にパイプ挿通部４６を形成し、こ
の挿通部４６にパイプ５を１本づつ挿通するようになっ
ている。

従って、前記一対のプレート４３．４３を凹陥部３の突
縁部２１．２１上に適宜の支持手段を介して架設すると
、これにより開口部２０は被蓋され、凹陥部３内のヘッ
ダに走行車輌等の重量が加わるのを防止することができ
るとともに、形成される各挿通部４６に挿通されるパイ
プ５に対し、各仕切り片４５がスペーサーの役目を果た
し、パイプ５の保護およびパイプ５相互の間隔を一定に
保持することができることになる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、道路を複数の
スパンに区切り、パイプを道路の長さ方向に沿って配設
したので、道路の長い距離にわたって容易に路面を加温
することができる。

また、パイプは葛折り状に曲がって配設されず、道路の
長さ方向に多数本のパイプが延びているので、パイプの
配設および撤去が簡単であるとともに、パイプが損傷し
た場合、その損傷部位の発見および補修あるいは取替え
も容易に行うことができる。しかも、入口側ヘッダ、出
口側ヘッダは、凹陥部内に配設され、パイプの両端部は
凹陥部内においてこれらヘッダに連結されているので、
パイプおよび各ヘッダの保全管理が容易で、耐久性も向
上させることができ、経済的であるなどの種々の効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した道路の概略的平面図、第２
図ないし第４図はこの発明の第１の実施例を示すもので
、第２図はパイプの配管状態を示す平面説明図、第３図
はパイプとヘッダとの連結方法を示す説明図、第４図は
凹陥部の縦断面図、第５図および第６図はこの発明の第
２の実施例を示すもので、第５図はパイプの配管状態を
示す側面説明図、第６図は凹陥部の縦断面図、第７図お
よび第８図はこの発明の第３の実施例を示すもので、第
７図は凹陥部の平面説明図、第８図は同じく縦断面図、
第９図はこの発明の第４の実施例を示すもので凹陥部の
縦断面図、第１０図ないし第１２図はこの発明の凹陥部
の被蓋手段の一例を示すもので、第１０図はプレートの
斜視図、第１１図はプレートの組立前の平面図、第１２
図は同じく側面図である。１・・・道　路　　　３・・・凹陥部５・・・パイプ　　８，９・・・入口側ヘッダ１０．１
１・・・出口側ヘッダ２３・・・支持具第１図第３図ｕ第４１！１第７図第９図第１０図手Ｍネ市正コ【す：昭和６２年４月１４８特許庁長官　黒　　ＬＨ明　　雄　　殿１、　π件の表
示昭和６１年特許願第２４５０３１号２、　発明の名称　ロードヒーティングシステム３、　
補正をする者事件との関係　　特許出願人４、代理人５、補正命令の日付　　　　　　自発６、補正の対象明細書の発明の詳細な説明の欄明細書７頁、１９行目の「好ましく、」と「いずれにし
」との間に、「金属製パイプにおいて表面を合成樹脂層
で被覆したもの、塗装したもの、あるいはパー力ライジ
ング処理したものが特に好ましい。そしてこれらバイブ
５・・・は」を追加挿入する。以上手続補正帯昭和６２年９月１７日特許庁長官　小　　川　　邦　　夫　　殿′１、事件の
表示昭和６１年特許願第２４５０３１　号２６　　発明の名称　ロードヒーティングシステム３、
補正をする者事件との関係　　特許出願人６、補正により増加する発明の数　　０７、補正の対象および図面８、イエｎＡ”８　　　　　　　　　””’□＋１１　
。（１）　　明細書の特許請求の範囲の記載を、下記のと
おり訂正する。記 ■　路面下に道路の幅方向にわたり複数の凹陥部を設け
て道路を複数のスパンに区分し、この各スパンの路面下
に道路の長さ方向にわたり多数本のパイプを配設すると
ともに、上記各パイプの一端を上記凹陥部に道路を横切
るように配設した入口側ヘッダに連通させ、上記各パイ
プの他端を上記凹陥部に同じく道路を横切るように配設
した出口側ヘッダに連通させ、かつ上記入口側ヘッダを
熱媒体供給源の供給側に連接して上記各パイプに熱媒体
を流通させることを特徴とするロードヒーティングシス
テム。 ■　各パイプは、上記凹陥部において、道路を横切るよ
うに配設された支持具によって支持されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティン
グシステム。 ■　上記凹陥部を挟んで隣り合う各スパンに配設された
パイプの群は、相互に上記支持具上で交叉して支持され
、各パイプの一端は上記入口側ヘッダに、他端は上記出
口側ヘッダにそれぞれ連通されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項及び第２項記載のロードヒーティ
ングシステム。 ■　パイプは耐蝕性を具えた合成樹脂製または金属製の
パイプであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のロードヒーティングシステム。 ■　パイプは、上記各スパンに配設される部分において
継ぎ目のないパイプであることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のロードヒーティングシステム。 ■　パイプは、その中を流通する熱媒体の流通方向が、
互いに隣り合うパイプにおいて相互に逆方向となるよう
に配設されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のロードヒーティングシステム。 ■　入口側ヘッダと出口側ヘッダとは、上記凹陥部にそ
の長手方向にわたり埋設した中空体内に配設されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードヒ
ーティングシステム。 ■　入口側ヘッダと出口側ヘッダとは、上記凹陥部また
は中空体の両側の側壁に沿って一対づつ設けられること
を特徴とする特許請求の範囲第１項および第７項記載の
ロードヒーティングシステム。 ■　入口側ヘッダは上記凹陥部または中空体の一方の側
壁に沿って設けられ、出口側ヘッダは上記凹陥部または
中空体の他方の側壁に沿って設けられることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項および第７項記載のロードヒー
ティングシステム。［相］　入口側ヘッダと出口側ヘッダとは、上記凹陥部
または中空体の任意の一側壁に沿って設けられることを
特徴とする特許請求の範囲第１項および第７項記載のロ
ードヒーティングシステム。 ■　各パイプの一端と上記入口側ヘッダ、および各パイ
プの他端と上記出口側ヘッダは、それぞれサブヘッダを
介して連通されることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のロードヒーティングシステム。＠　上記凹陥部は、ほゞ等間隔に設けられ各パイプの間
隔を一定に保持する多数の仕切り片を有する櫛状のプレ
ートで被蓋されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のロードヒーティングシステム。［相］　熱媒体は、温水または温ブラインであることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティ
ングシステム。（２）　　明細書の一部をつぎのとおり訂正する。 ■　６頁、１１行の「ために、」の後に、「路面下に」
を追加する。 ■　７頁、１０行の「道路１は、」の後に、「路面下に
」を追加する。 ■　９頁、１５行の「道路１の」の後に、「路面下にそ
の」を追加する。 ■　１８頁、２０行と１９頁、１行との間に、っぎのカ
ッコ内の文章を追加する。［凹陥部３の開口部２０を閉塞した蓋体の上は、一般的
に各スパンの路面と同様に舗装等して路面を形成するが
、路面舗装と同様の舗装体で形成したブロックで表装し
てもよい。なお、上記各実施例では、入口側ヘッダおよび出口側ヘ
ッダならびに保持具を凹陥部にそのまま配設したが、凹
陥部の長手方向に木製、金属製、陶器製、上製その他任
意の材料からなる面状、管状その他任意の形状の中空体
を埋設し、この中空体の上部体壁にパイプ５の挿入口を
設け、この中空体内に入口側ヘッダ、出口側ヘッダ、保
持具を配設してもよい。この場合にも、パイプ挿入口は
適当な手段で閉塞し、中空体の上部を舗装等して道路の
他の部分と均一平面の路面を形成する。」（３）　　図
面の第６図および第９図に、別紙図面に未配したように
「路面」を示す符号「２」を加入する。以上

Claims

【特許請求の範囲】

（１）道路の幅方向にわたり複数の凹陥部を設けて道路
を複数のスパンに区分し、この各スパンの路面下に道路
の長さ方向にわたり多数本のパイプを配設するとともに
、上記各パイプの一端を上記凹陥部に道路を横切るよう
に配設した入口側ヘッダに連通させ、上記各パイプの他
端を上記凹陥部に同じく道路を横切るように配設した出
口側ヘッダに連通させ、かつ上記入口側ヘッダを熱媒体
供給源の供給側に連接して上記各パイプに熱媒体を流通
させることを特徴とするロードヒーティングシステム。
（２）各パイプは、上記凹陥部において、道路を横切る
ように配設された支持具によって支持されていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティ
ングシステム。
（３）上記凹陥部を挟んで隣り合う各スパンに配設され
たパイプの群は、相互に上記支持具上で交叉して支持さ
れ、各パイプの一端は上記入口側ヘッダに、他端は上記
出口側ヘッダにそれぞれ連通されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項及び第２項記載のロードヒーテ
ィングシステム。
（４）パイプは耐蝕性を具えた合成樹脂製または金属製
のパイプであることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のロードヒーティングシステム。
（５）パイプは、上記各スパンに配設される部分におい
て継ぎ目のないパイプであることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のロードヒーティングシステム。
（６）パイプは、その中を流通する熱媒体の流通方向が
、互いに隣り合うパイプにおいて相互に逆方向となるよ
うに配設されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のロードヒーティングシステム。
（７）入口側ヘッダと出口側ヘッダとは、上記凹陥部の
両側の側壁に沿って一対づつ設けられることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティングシス
テム。
（８）入口側ヘッダは上記凹陥部の一方の側壁に沿って
設けられ、出口側ヘッダは上記凹陥部の他方の側壁に沿
って設けられることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のロードヒーティングシステム。
（９）入口側ヘッダと出口側ヘッダは、上記凹陥部の任
意の一側壁に沿って設けられることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のロードヒーティングシステム。
（１０）各パイプの一端と上記入口側ヘッダ、および各
パイプの他端と上記出口側ヘッダは、それぞれサブヘッ
ダを介して連通されることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のロードヒーティングシステム。
（１１）上記凹陥部は、ほゞ等間隔に設けられ各パイプ
の間隔を一定に保持する多数の仕切り片を有する櫛状の
プレートで被蓋されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のロードヒーティングシステム。
（１２）熱媒体は、温水または温ブラインであることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティ
ングシステム。