JPH0533308A - ロードヒーテイングシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】道路の加温領域と非加温領域との境界部に、積
雪層の壁ができたりするのを防止できるロードヒーティ
ングシステムを提供することにある。 【構成】道路２１の加温領域Ａの路面下に熱媒体流通用
の多数本のパイプ２３を埋設し、この加温領域Ａの道路
２１の長さ方向における終端部２６側はパイプ２３の長
さを不揃いにしてＵ字状部２３ａを横一直線状に揃わな
いようにし、配管密度を粗にして道路面積に対する熱媒
体の流通量を加温領域Ａの他の部分における熱媒体の流
通量よりも小さくして、加温領域Ａと非加温領域Ｂとの
境界部はなだらかな温度分布としたことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、路面下に多数本のパ
イプを埋設し、これらパイプに温水や不凍液等の熱媒体
を流通して路面を加温することにより積雪、凍結等を防
止するロードヒーティングシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地における道路においては、路面の
積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融解するため
に、路面下に複数本のパイプを埋設し、このパイプ中に
温水や不凍液等の熱媒体を流通させ、熱媒体により路面
を加温するロードヒーティングシステムを施工すること
が行われている。

【０００３】前記ロードヒーティングシステムは、路面
下に、例えば、 （イ）図５（ａ）に示すように、道路１の長さ方向また
は幅方向に、１本のパイプ２をつづら折り状に大きく蛇
行して配設し、このパイプ２の一端部を熱媒体往き管３
に、他端部を熱媒体還り管４に接続し、パイプ２に熱媒
体を循環する構造のもの。

【０００４】（ロ）図５（ｂ）に示すように、道路１の
長さ方向または幅方向に、２本のパイプ５，６を引き揃
えて蛇行して配設し、一方のパイプ５の一端部を熱媒体
往き管７に、他端部を熱媒体還り管８に接続すると共
に、他方のパイプ６の一端部を熱媒体還り管８に、他端
部を熱媒体往き管７に接続し、隣り合うパイプ５，６中
を流通する熱媒体の流通方向が互いに逆方向となるよう
に構成したもの。

【０００５】（ハ）図５（ｃ）に示すように、道路１の
長さ方向または幅方向に、Ｕ字状に屈曲した多数本のパ
イプ９…を配設し、これらパイプ９…の一端部を熱媒体
往き管１０に、他端部を熱媒体還り管１１に接続し、隣
り合うパイプ９…中を流通する熱媒体の流通方向が互い
に逆方向となるように構成したもの。などがある。

【０００６】そして、図６に示すように、前記熱媒体往
き管３，７，１０を熱媒体供給装置１２の供給側に連通
し、また熱媒体還り管４，８，１１を熱媒体供給装置１
２の受入側に連通し、熱媒体を循環させて路面を加温し
ている。

【０００７】前記熱媒体供給装置１２は、通常、温水ボ
イラ１３と送液ポンプ１４を含み、加温された水または
不凍液等の熱媒体をポンプで強制循環させ、路面を加温
して路面の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融
解するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、前記
（イ）（ロ）（ハ）のいずれの配管方式においても、ま
たはそれ以外の配管方式においても、加温したい道路領
域（パイプを配設した部分の道路区域。以下、加温領域
という）をできるだけ均一かつ効果的に加温すると共に
パイプ配管の簡易化を図るために、加温領域の路面下に
パイプを均一かつ均等に配設し、加温領域全体に亘っ
て、道路面積に対する熱媒体の流通量が全体的に均一に
なるようにしていた。即ち、具体的には、パイプを配設
する場合、配設されたパイプの道路の長さ方向における
終端部側は、横一直線に揃うように配設していた。

【０００９】しかし、前述のような配管であると、加温
領域と非加温領域とがいわば横一直線状に画然と区分さ
れる。つまり、道路は限りなく長く、ある道路をその全
延長に亘ってロードヒーティング採用道路とするのは財
政的に困難であるので、結局ある道路の一定区間だけを
ロードヒーティング道路とせざるを得ないが、前述のよ
うな配管であると、図７に示すように、加温領域Ａと非
加温領域Ｂとが判然と区分けされる。

【００１０】そのため、多雪地帯では、同じ道路であっ
ても、加温領域Ａでは積雪が全くないのに、加温領域Ａ
の終端部を過ぎた途端に、非加温領域Ｂでは数十センチ
の積雪Ｃになり、いわば道路の幅方向に積雪層による壁
ができ、大きな段差を生ずるという不都合があった。そ
して、そのために、通行車両が前記段差により事故を起
すという現象があった。

【００１１】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、加温領域の終端部
に、道路面積に対する熱媒体の流通量を減じた区間を設
け、それにより、加温領域と非加温領域との境界に前述
のような積雪層による大きな段差を生じないように、い
わば境界部では徐々に積雪が深まるようにすることがで
きるロードヒーティングシステムを提供することにあ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は前記目的を達
成するために、道路の加温領域の路面下に多数本のパイ
プを埋設し、これらパイプに熱媒体を流通して路面を加
熱するロードヒーティングシステムにおいて、前記加温
領域の道路の長さ方向における終端部側の道路面積に対
する熱媒体の流通量を加温領域の他の部分における熱媒
体の流通量よりも小さくしたことにある。

【００１３】

【作用】熱媒体供給源から熱媒体をパイプに供給する
と、熱媒体はパイプ中を流通して加温領域の路面を加温
し、路面の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融
解する。前記加温領域の終端部においては熱媒体の流通
量が加温領域の他の部分における熱媒体の流通量よりも
少ないため、加温領域と非加温領域との境界部では積雪
による大きな段差が生じることなく、いわば境界部では
なだらかな温度分布となって徐々に積雪が深まるように
なる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の各実施例を図面に基づいて
説明する。図１および図２は第１の実施例を示すもの
で、ロードヒーティングシステムの全体を示す。２１は
コンクリートまたはアスファルト舗装された路面２２を
有する道路であり、加温領域Ａにおける路面下には道路
２１の幅方向に所定間隔を存して平行に、かつ道路２１
の長さ方向に多数本のパイプ２３…が埋設されている。

【００１５】前記パイプ２３は、熱媒体を流通するため
に耐圧性、耐蝕性を有する例えばナイロンパイプ等の合
成樹脂パイプまたは金属パイプからなり、長手方向の中
間部をＵ字状に屈曲（二つ折り）して互いに平行に配設
されている。そして、これらパイプ２３は路面２２の舗
装工事と同時に、路面下３〜３０ｃｍの位置に埋設され
ている。

【００１６】前記道路２１に配設された多数本のパイプ
２３…の基端部に位置する路面下には道路２１を横断す
る方向に往き用ヘッダ２４と還り用ヘッダ２５が埋設さ
れている。そして、前記各パイプ２３…の一端部は往き
用ヘッダ２４に所定間隔を存して接続され、他端部は還
り用ヘッダ２５に所定間隔を存して接続されている。

【００１７】前記多数本のパイプ２３…の先端部、つま
りＵ字状部２３ａ…は加温領域Ａの終端部２６（非加温
領域Ｂとの境界部）まで延長しており、この終端部２６
に位置するＵ字状部２３ａ…は、横一直線状に揃わない
ように、つまりパイプ２３…の長さを変えて不揃いにな
っている。

【００１８】したがって、加温領域Ａの終端部２６はパ
イプ２３の配設密度が必然的に粗になり、道路面積に対
する熱媒体の流通量が加温領域Ａの他の部分における熱
媒体の流通量よりも少なくなり、路面２２を加温する能
力も下がるように設計されている。

【００１９】また、前記還り用ヘッダ２５は熱媒体還り
管２７を介して熱媒体供給源としてのボイラ２８の人口
２９に接続されている。前記往き用ヘッダ２４は熱媒体
往き管３０を介してポンプ３１の吐出ポート３２に接続
され、このポンプ３１の吸込みポート３３はボイラ２８
の出口３４に接続されている。

【００２０】したがって、ポンプ３１を駆動すると、ボ
イラ２８から温水等の熱媒体を吸込んで、吐出ポート３
２から熱媒体往き管３０に熱媒体が供給され、この熱媒
体は往き用ヘッダ２４を介して路面下に配設された多数
本のパイプ２３…中を流通する。

【００２１】この場合、パイプ２３が長手方向の中間部
をＵ字状に屈曲して互いに平行に配設されているととも
に、その一端側が往き用ヘッダ２４に、他端側が還り用
ヘッダ２５に接続されているため、隣合うパイプ２３…
を流れる熱媒体の流通方向が交互に逆となり、加温領域
Ａの路面２２を全体に亘って均一に加温することができ
る。

【００２２】この結果、寒冷地における道路２１におい
て、路面２２の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結
を融解することができる。しかし、加温領域Ａの終端部
２６はパイプ２３の配設密度が必然的に粗になり、道路
面積に対する熱媒体の流通量が加温領域Ａの他の部分に
おける熱媒体の流通量よりも少なくなっているため、路
面２２を加温する能力も下がる。したがって、終端部２
６における融雪等は不十分となり、加温領域Ａと非加温
領域Ｂとの境界部ではなだらかな温度分布となって徐々
に積雪Ｃが深まり、積雪Ｃにより大きな段差を生じな
い。

【００２３】図３は第２の実施例を示すものである。こ
の実施例は、道路２１の幅方向に多数本のパイプ２３…
を並列的に配設したものであるが、加温領域Ａの道路２
１の長さ方向の終端部２６に配設される複数本のパイプ
を蛇行パイプ３５…にしている。このように構成するこ
とによって道路面積に対する熱媒体の流通量は、加温領
域Ａの終端部２６においては、加温領域Ａの他の部分よ
りも小となる。したがって、加温効果が小となり、融雪
が不十分で積雪が残る結果、非加温領域Ｂとの間に段差
を生じない。

【００２４】図４は第３の実施例を示すものである。こ
の実施例は、加温領域Ａの終端部２６の路面下に配設し
た通常の往き用ヘッダ２４と離間してこれと平行に還り
用補助ヘッダ２５ａを配設し、前記往き用ヘッダ２４と
還り用補助ヘッダ２５ａとの間を複数本の小径パイプ３
６…によって接続したものである。

【００２５】前記小径パイプ３６…は、パイプ２３より
熱媒体の流通量が少なく、しかも配管密度が粗になって
いるため、道路面積に対する熱媒体の流通量が加温領域
Ａの他の部分における熱媒体の流通量よりも少ない。こ
の結果、路面２２を加温する能力も下がり、終端部２６
における融雪等が不十分となり、加温領域Ａと非加温領
域Ｂとの境界部ではなだらかな温度分布となって徐々に
積雪が深まり、積雪に大きな段差を生じない。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、道路の加温領域の路面下に熱媒体流通用の多数本の
パイプを埋設し、この加温領域の道路の長さ方向におけ
る終端部側の道路面積に対する熱媒体の流通量を加温領
域の他の部分における熱媒体の流通量よりも小さくした
から、加温領域と非加温領域との境界部はなだらかな温
度分布となる。したがって、積雪融解、凍結防止効果の
有無が画然と分れ、その境界に積雪層の壁ができたりす
るのを防止でき、車両が加温領域から非加温領域に移動
する際の行動が滑らかになり、スリップ事故等の発生を
未然に防止ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例に係わるロードヒーテ
ィングシステムの全体の構成図。

【図２】同実施例の要部の縦断側面図。

【図３】この発明の第２の実施例に係わるロードヒーテ
ィングシステムの構成図。

【図４】この発明の第３の実施例に係わるロードヒーテ
ィングシステムの構成図。

【図５】従来のロードヒーティングシステムの構成図。

【図６】従来のロードヒーティングシステムの全体の構
成図。

【図７】従来のロードヒーティングシステムの一部の縦
断側面図。

【符号の説明】

２１…道路、２２…路面、２３…パイプ、２６…終端
部、Ａ…加温領域、Ｂ…非加温領域。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路の加温領域の路面下に多数本のパイ
   プを埋設し、これらパイプに熱媒体を流通して路面を加
   熱するロードヒーティングシステムにおいて、前記加温
   領域の道路の長さ方向における終端部の道路面積に対す
   る熱媒体の流通量を加温領域の他の部分における熱媒休
   の流通量よりも小さくしたことを特徴とするロードヒー
   ティングシステム。
2. 【請求項２】 加温領域の終端部におけるパイプの配管
   密度を、加温領域の他の部分よりも粗にしたことを特徴
   とする請求項１記載のロードヒーティングシステム。