JPS638804Y2 - - Google Patents

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JPS638804Y2
JPS638804Y2 JP1983038324U JP3832483U JPS638804Y2 JP S638804 Y2 JPS638804 Y2 JP S638804Y2 JP 1983038324 U JP1983038324 U JP 1983038324U JP 3832483 U JP3832483 U JP 3832483U JP S638804 Y2 JPS638804 Y2 JP S638804Y2
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JP1983038324U
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/02—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • F01N3/0256—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases the fuel being ignited by electrical means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pressure-Spray And Ultrasonic-Wave- Spray Burners (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は内燃機関の排気浄化装置として用いら
れる排気微粒子捕集用トラツプの再生用バーナー
に関する。
〈背景技術〉 従来、内燃機関の排気浄化装置として、排気通
路の途中にトラツプを設けて排気中のカーボンを
主成分とする微粒子（パーテイキユレート）を捕
集し、トラツプに所定量の微粒子が捕集された段
階でトラツプの上流側に設けたバーナーを作動さ
せて排気を加熱し、これによりトラツプ内の微粒
子を焼却してトラツプを再生するようにしたもの
がある（特開昭56−115809号）。
また、トラツプを再生するのに適したバーナー
としては、第１図及び第２図に示すようなものが
ある。これは、本出願人が先に提案したものであ
る（特願昭57−201825号）。
これについて説明すると、デイーゼルエンジン
の排気管１の途中にトラツプケース２が介装さ
れ、このトラツプケース２内に緩衝材３を介して
ハニカム式のトラツプ４が装着される。そして、
トラツプケース２の上流にバーナーケース５が介
装され、このバーナーケース５内にバーナー６が
収納される。尚、バーナーケース５は上流側の排
気管１及び下流側のトラツプケース２とフランジ
５ａ，５ｂによつて接合される。
バーナー６は、下流側周壁部に多数の排気流入
孔７ａを有する下流端開放の燃焼筒７と、この燃
焼筒７の上流端閉止部を貫通して突出しその端部
で開口する混合気導管８と、この混合気導管８の
突出部を包囲し下流端が閉止され上流側周壁部に
多数の混合気噴出孔９ａを有しかつ中間位置の下
面に燃料洩らし孔９ｂを有する逆流式蒸発筒９
と、この蒸発筒９を包囲する下流端開放の火炎保
持筒（フレームホルダー）１０と、燃焼筒７及び
火炎保持筒１０を貫通して混合気噴出孔９ａの下
流側でかつ燃料洩らし孔９ｂの下方位置に臨む着
火用のグロープラグ１１と、このグロープラグ１
１への燃料洩らし孔９ｂ近傍部分を覆うグローカ
バーシール１２とを含んで構成される。尚、混合
気導管８には、トラツプ４の再生時に、例えば燃
料噴射弁（図示せず）から燃料が供給されると共
に、例えばエアポンプから開閉弁（共に図示せ
ず）を介して空気が供給されるようになつてい
る。
ここにおいて、トラツプ４を再生する場合は、
グロープラグ１１に通電して着火に必要な温度ま
で上昇させた後、燃料と空気とを混合気導管８に
供給する。
これにより、燃料と空気との混合気が混合気導
管８より蒸発筒９内に噴出し、蒸発筒９内を逆方
向に流れる。このとき、デイーゼルエンジンでは
排気温度が低く、燃料である軽油の蒸発温度は高
い（約300℃以上必要）ため、着火前には燃料の
一部が液流となつて燃料洩らし孔９ｂからグロー
プラグ１１に洩れかかつて着火し、これが火種と
なつて混合気噴出孔９ａから噴出してグロープラ
グ１１に到達する大部分の混合気を着火させる。
そして、火炎は火炎保持筒１０内でその火炎を助
長させながら燃焼筒７内に送り込まれる。これに
より、燃焼筒７の多数の排気流入孔７ａから流入
する排気が加熱され、この加熱された排気によつ
てトラツプ４に捕集されている微粒子が燃焼す
る。
また、着火後は、火炎保持筒１０によつて保持
される火炎により蒸発筒９を加熱し、蒸発筒９内
を流れる燃料の気化を促進して、安定燃焼させ
る。したがつて、着火後はグロープラグ１１への
通電を停止する。
そして、所定時間経過後に燃料と空気の供給を
停止してトラツプ４の再生を終了させる。
しかしながら、上記のトラツプ再生用バーナー
にあつては、通常の条件では着火性、火炎の助長
性、火炎と排気との混合は良いものの、火炎保持
筒１０によつて保持される火炎により蒸発筒９の
みを加熱する構成となつていたため、排気温度が
低く、バーナーへの燃料供給量を多く必要とする
低速低負荷（例えばアイドリング）の条件では、
加熱効果が十分ではなく、燃料の気化が悪くなつ
て、燃焼が悪化し未燃燃料が排出されたり、燃料
がバーナー下部にかたより、火炎がかたよつて、
トラツプの再生が均一に行えなくなるという問題
点があつた。
〈考案の目的〉 本考案は上記の問題点に鑑み、火炎保持筒によ
つて保持される火炎を更に利用して加熱効果を尚
一層高めることを目的とする。
〈考案の構成〉 このため、本考案は混合気導管を火炎保持筒内
を貫通させてから蒸発筒内に臨ませることによ
り、混合気導管の一部を火炎保持筒内に位置させ
て火炎により加熱させるようにして、加熱効果を
更に高めたものである。
〈実施例〉 以下に実施例を説明する。尚、第３図及び第４
図において第２図と同一要素については同一符号
を付してある。
第３図の実施例について異なる構成を説明する
と、バーナーケース５を貫通して該ケース５内に
配設される混合気導管８を、火炎保持筒１０の周
壁部及び蒸発筒９の周壁部を貫通させ、蒸発筒９
内において該蒸発筒９の軸線方向に屈曲させてそ
の端部で開口させてある。従つて、混合気導管８
は火炎保持筒１０内を貫通しており、この後蒸発
筒９内に臨む構成であり、混合気導管８の一部８
ａが火炎保持筒１０内の火炎に晒されるようにな
つている。
また、火炎保持筒１０と燃焼筒７は、火炎保持
筒１０の下流端近傍において接合してある。
かかる構成によれば、混合気導管８の一部８ａ
が火炎保持筒１０内に位置しているので、排気温
度が低く、かつ燃料供給量が多い低速低負荷時に
おいても、着火と同時に蒸発筒９の混合気噴出孔
９ａから噴出し火炎保持筒１０によつて保持され
る火炎によつて、混合気導管８の一部８ａを加熱
し、そこにおいて燃料の気化を促進するから、蒸
発筒９内での燃料の気化とあわせ、十分な気化性
能が得られる。
第４図の実施例は更に改良を加えたもので、蒸
発筒９の周壁部の混合気噴出孔９ａを混合気導管
８の貫通部より上流側に設けて、周方向に均等に
配置するようにし、混合気の噴出量のかたよりを
防止して、トラツプに向かう炎のかたよりを防止
するようにしたものである。
尚、火炎保持筒１０と燃焼筒７との位置関係を
第２図に示したようににし、混合気導管８を燃焼
筒７、火炎保持筒１０、蒸発筒９の順でそれぞれ
の周壁部を貫通させて蒸発筒９内に臨ませるよう
にしてもよい。
〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、混合気導
管を火炎保持筒内を貫通させてから蒸発筒内に臨
ませ、混合気導管の一部が火炎保持筒内の火炎に
晒されるようにしたため、蒸発筒内での加熱効果
とあわせ混合気導管の一部でも加熱効果が得ら
れ、どのような運転条件でも燃料の気化が良好と
なる。従つて、バーナーの燃焼が改善され、また
炎のかたよりもなくなるので、トラツプの再生を
効率よく行えると共に、炎のかたよりによるトラ
ツプの焼損も防止できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は先行技術を示すトラツプ及びバーナー
を備えた排気浄化装置の概略断面図、第２図は同
上のバーナーの一部を破断した斜視図、第３図は
本考案の一実施例を示すバーナーの一部を破断し
た斜視図、第４図は他の実施例を示すバーナーの
一部を破断した斜視図である。 １……排気管、４……トラツプ、５……バーナ
ーケース、６……バーナー、７……燃焼筒、７ａ
……排気流入孔、８……混合気導管、９……逆流
式蒸発筒、９ａ……混合気噴出孔、１０……火炎
保持筒、１１……グロープラグ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 排気通路に介装されて排気中の微粒子を捕集す
    るトラツプの上流に配設され、周壁部に排気流入
    孔を有する燃焼筒と、該燃焼筒の上流にあつて該
    燃焼筒内に開口する火炎保持筒と、該火炎保持筒
    内にあつて周壁部に混合気噴出孔を有する逆流式
    蒸発筒と、該蒸発筒内に突出してその端部で開口
    する混合気導管とを含んで構成される内燃機関の
    排気微粒子捕集用トラツプの再生用バーナーにお
    いて、前記混合気導管を前記火炎保持筒内を貫通
    させてから前記蒸発筒内に臨ませたことを特徴と
    する排気微粒子捕集用トラツプの再生用バーナ
    ー。
JP1983038324U 1983-03-18 1983-03-18 排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ− Granted JPS59144106U (ja)

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JP1983038324U JPS59144106U (ja) 1983-03-18 1983-03-18 排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ−
US06/890,969 US4662172A (en) 1983-03-18 1986-07-29 Exhaust purification apparatus

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JPS59144106U JPS59144106U (ja) 1984-09-26
JPS638804Y2 true JPS638804Y2 (ja) 1988-03-16

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JP1983038324U Granted JPS59144106U (ja) 1983-03-18 1983-03-18 排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ−

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