JPS638531Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS638531Y2 JPS638531Y2 JP16882681U JP16882681U JPS638531Y2 JP S638531 Y2 JPS638531 Y2 JP S638531Y2 JP 16882681 U JP16882681 U JP 16882681U JP 16882681 U JP16882681 U JP 16882681U JP S638531 Y2 JPS638531 Y2 JP S638531Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- underframe
- long base
- welding
- side beam
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 25
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 12
- 238000005493 welding type Methods 0.000 description 4
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、鉄道車両の車体、殊に、車体の側
板およびその内面へ縦設固定された側柱とを含む
側構造体と、車体の台枠とを、側構造体裾部内面
に横設固定された長土台を介して結合する構造と
された鉄道車両の車体に関する。
板およびその内面へ縦設固定された側柱とを含む
側構造体と、車体の台枠とを、側構造体裾部内面
に横設固定された長土台を介して結合する構造と
された鉄道車両の車体に関する。
前記長土台は、予め側柱と溶接等により結合さ
れて側構造体の一部をなし、台枠との結合はその
側梁に対して行われる。この長土台の台枠側梁に
対する結合は、従来、第１図に示されるように、
台枠Ａにおける側梁Ｂの腹板部b1と、腹板部b1の
外面に沿う長土台Ｃの縦リブc1とを、腹板部b1の
内または外面側から栓溶接Ｄするか、第２図のよ
うに点溶接Ｅし、長土台上フランジc2と側梁上フ
ランジb2との間は、第１図のように隅肉溶接Ｆを
部分的ないしは連続的に行なうか、あるいは第２
図のように溶接せずフリーな状態にしている。前
記側梁腹板部b1および長土台縦リブc1間の溶接
は、前記第１図、第２図のように上下方向には２
箇所行う場合と、第３図のように１箇所しか行わ
ない場合とがある。
れて側構造体の一部をなし、台枠との結合はその
側梁に対して行われる。この長土台の台枠側梁に
対する結合は、従来、第１図に示されるように、
台枠Ａにおける側梁Ｂの腹板部b1と、腹板部b1の
外面に沿う長土台Ｃの縦リブc1とを、腹板部b1の
内または外面側から栓溶接Ｄするか、第２図のよ
うに点溶接Ｅし、長土台上フランジc2と側梁上フ
ランジb2との間は、第１図のように隅肉溶接Ｆを
部分的ないしは連続的に行なうか、あるいは第２
図のように溶接せずフリーな状態にしている。前
記側梁腹板部b1および長土台縦リブc1間の溶接
は、前記第１図、第２図のように上下方向には２
箇所行う場合と、第３図のように１箇所しか行わ
ない場合とがある。
また、前記腹板部b1および縦リブc1間の溶接が
構造上困難か不可能な箇所では、第４図に示され
るように、長土台Ｃの上フランジc2および縦リブ
c1各先端部を、側梁Ｂに対し隅肉溶接Ｆを連続的
に行つている。
構造上困難か不可能な箇所では、第４図に示され
るように、長土台Ｃの上フランジc2および縦リブ
c1各先端部を、側梁Ｂに対し隅肉溶接Ｆを連続的
に行つている。
従つて、長土台縦リブc1および台枠Ｂの側梁腹
板部b1間の溶接が困難ないしは不可能な箇所かど
うかによる２種類の溶接作業が必要であり、１種
類の溶接、例えば、長土台縦リブc1および側梁腹
板部b1間の栓溶接Ｄや点溶接Ｅだけでは、その溶
接形式上充分な結合力が得られないし、長土台Ｃ
の上フランジc2や縦リブc1の各先端および側梁Ｂ
間における前記のような隅肉溶接Ｆだけでは、長
土台Ｃの上フランジc2や縦リブc1の各先端部は、
側梁に対する遊びが多くかつ溶接歪が生じ易いう
えに、上フランジc2先端では隅肉の脚長さが小さ
く、充分な結合力が得られない。しかも、溶接形
式によつては、溶接の必要箇所が増大し、作業は
さらに面倒なものとなる。
板部b1間の溶接が困難ないしは不可能な箇所かど
うかによる２種類の溶接作業が必要であり、１種
類の溶接、例えば、長土台縦リブc1および側梁腹
板部b1間の栓溶接Ｄや点溶接Ｅだけでは、その溶
接形式上充分な結合力が得られないし、長土台Ｃ
の上フランジc2や縦リブc1の各先端および側梁Ｂ
間における前記のような隅肉溶接Ｆだけでは、長
土台Ｃの上フランジc2や縦リブc1の各先端部は、
側梁に対する遊びが多くかつ溶接歪が生じ易いう
えに、上フランジc2先端では隅肉の脚長さが小さ
く、充分な結合力が得られない。しかも、溶接形
式によつては、溶接の必要箇所が増大し、作業は
さらに面倒なものとなる。
この考案は、長土台と台枠側梁との結合が充分
でしかも溶接作業も容易な鉄道車両の車体を提供
することを目的とするものである。
でしかも溶接作業も容易な鉄道車両の車体を提供
することを目的とするものである。
第５図、第６図に示される実施例について説明
すれば、１は車体の側構造体であつて、側板２お
よびその内面に縦設して溶接等で固定された側柱
３からなり、側構造体１の裾部内面には長土台４
が横設固定されている。５は車体の床下に設けら
れる矩形の台枠であつて、相対向する一対の側梁
６間に多数の横梁７が取付けられている。長土台
４は、側梁６の上フランジ６ａ上に載架される上
フランジ４ａと、側梁６の腹板部６ｂの外面に沿
う縦リブ４ｂとの各先端に、側梁６に対し離れた
状態のリツプ折曲縁４ｃ，４ｄが形成され、長土
台４と側梁６とは、長土台４における前記リツプ
折曲縁４ｃの折曲基部と、リツプ折曲縁４ｄの折
曲基部に対する近傍部で、それぞれ隅肉溶接８し
て結合されている。
すれば、１は車体の側構造体であつて、側板２お
よびその内面に縦設して溶接等で固定された側柱
３からなり、側構造体１の裾部内面には長土台４
が横設固定されている。５は車体の床下に設けら
れる矩形の台枠であつて、相対向する一対の側梁
６間に多数の横梁７が取付けられている。長土台
４は、側梁６の上フランジ６ａ上に載架される上
フランジ４ａと、側梁６の腹板部６ｂの外面に沿
う縦リブ４ｂとの各先端に、側梁６に対し離れた
状態のリツプ折曲縁４ｃ，４ｄが形成され、長土
台４と側梁６とは、長土台４における前記リツプ
折曲縁４ｃの折曲基部と、リツプ折曲縁４ｄの折
曲基部に対する近傍部で、それぞれ隅肉溶接８し
て結合されている。
折曲縁４ｃは、長土台上フランジ４ａ先端にお
いて、側梁６の上フランジ６ａ上面から垂直に立
ち上がる状態に折曲されており、上フランジ６ａ
との間で隅肉溶接８の脚長さを充分なものとし、
また、長土台上フランジ４ａ先端部の側梁６に対
する遊びや溶接歪が生じるのを抑止する補強機能
を発揮する。今１つのリツプ折曲縁４ｄは、側梁
腹板部６ｂよりも若干下方へ突出している長土台
縦リブ４ｂ先端に、側梁下フランジ６ｃと平行な
よう内向きにほぼ直角に折曲され、その折曲基部
近傍における側梁６との間の隅肉溶接８を行う際
に、長土台縦リブ４ｂ先端部の側梁６に対する遊
びや溶接歪が生じるのを抑止しており、長土台縦
リブ４ｂ先端の側梁腹板部６ｂ下方への突出が、
側梁６の腹板部６ｂおよび下フランジ６ｃ間角部
との間で隅肉溶接８の脚長さを充分なものとして
いる。
いて、側梁６の上フランジ６ａ上面から垂直に立
ち上がる状態に折曲されており、上フランジ６ａ
との間で隅肉溶接８の脚長さを充分なものとし、
また、長土台上フランジ４ａ先端部の側梁６に対
する遊びや溶接歪が生じるのを抑止する補強機能
を発揮する。今１つのリツプ折曲縁４ｄは、側梁
腹板部６ｂよりも若干下方へ突出している長土台
縦リブ４ｂ先端に、側梁下フランジ６ｃと平行な
よう内向きにほぼ直角に折曲され、その折曲基部
近傍における側梁６との間の隅肉溶接８を行う際
に、長土台縦リブ４ｂ先端部の側梁６に対する遊
びや溶接歪が生じるのを抑止しており、長土台縦
リブ４ｂ先端の側梁腹板部６ｂ下方への突出が、
側梁６の腹板部６ｂおよび下フランジ６ｃ間角部
との間で隅肉溶接８の脚長さを充分なものとして
いる。
従つて、長土台４の上フランジ４ａおよび縦リ
ブ４ｂの各先端部共、側梁６に対する遊びや溶接
歪が生じるのを、各リツプ折曲縁４ｃ，４ｄによ
り抑止されるし、側梁６との間の隅肉溶接８にあ
つても、その脚長さが、リツプ折曲縁４ｃや長土
台縦リブ４ｂ先端の側梁腹板部６ｂ下方への突出
によつて、充分なものとされ、長土台４と台枠５
とは、長土台４および台枠側梁６間における前記
隅肉溶接８を全長に亘つて行うだけで、充分に結
合される。
ブ４ｂの各先端部共、側梁６に対する遊びや溶接
歪が生じるのを、各リツプ折曲縁４ｃ，４ｄによ
り抑止されるし、側梁６との間の隅肉溶接８にあ
つても、その脚長さが、リツプ折曲縁４ｃや長土
台縦リブ４ｂ先端の側梁腹板部６ｂ下方への突出
によつて、充分なものとされ、長土台４と台枠５
とは、長土台４および台枠側梁６間における前記
隅肉溶接８を全長に亘つて行うだけで、充分に結
合される。
第７図は、側梁６における上フランジ６ａおよ
び６ｃの腹板部６ｂに対する屈曲部の曲率をやや
大きくし、長土台４の縦リブ４ｂ先端部を、側梁
下フランジ６ｃの屈曲基部まで沿わせて、下フラ
ンジ６ｃ外面に対し垂直な状態で下向くリツプ折
曲縁４ｄを形成したものであり、このリツプ折曲
縁４ｄ基部と側梁下フランジ６ｃとの間で隅肉溶
接８している。他の構造は前記実施例と同様であ
る。
び６ｃの腹板部６ｂに対する屈曲部の曲率をやや
大きくし、長土台４の縦リブ４ｂ先端部を、側梁
下フランジ６ｃの屈曲基部まで沿わせて、下フラ
ンジ６ｃ外面に対し垂直な状態で下向くリツプ折
曲縁４ｄを形成したものであり、このリツプ折曲
縁４ｄ基部と側梁下フランジ６ｃとの間で隅肉溶
接８している。他の構造は前記実施例と同様であ
る。
この実施例では、リツプ折曲縁４ｄも、他のリ
ツプ折曲縁同様に隅肉溶接８の脚長さを充分なも
のとする役割を果している。また、長土台縦リブ
４ｂの先端が側梁下フランジ６ｃの屈曲基部まで
沿つていることにより、長土台４と、側梁６従つ
て台枠５との結合力がさらに増大する。
ツプ折曲縁同様に隅肉溶接８の脚長さを充分なも
のとする役割を果している。また、長土台縦リブ
４ｂの先端が側梁下フランジ６ｃの屈曲基部まで
沿つていることにより、長土台４と、側梁６従つ
て台枠５との結合力がさらに増大する。
この考案によれば、長土台の、台枠側梁上に載
架される上フランジと、台枠側梁の腹板外面に沿
う縦リブとの各先端に、側梁に対し離れた状態の
リツプ折曲縁を形成し、それら各リツプ折曲縁の
折曲基部ないしはその近傍部で、長土台と台枠側
梁とを隅肉溶接したから、長土台の上フランジお
よび縦リブ各先端部の、側梁に対する遊びや溶接
歪が、各リツプ折曲縁によつて抑止されるうえ、
各隅肉溶接の脚長さも充分得られ、隅肉溶接だけ
でも、長土台と台枠とを充分に結合することがで
き、溶接の必要な種類や箇所が少なくてよく溶接
作業が簡単になる。
架される上フランジと、台枠側梁の腹板外面に沿
う縦リブとの各先端に、側梁に対し離れた状態の
リツプ折曲縁を形成し、それら各リツプ折曲縁の
折曲基部ないしはその近傍部で、長土台と台枠側
梁とを隅肉溶接したから、長土台の上フランジお
よび縦リブ各先端部の、側梁に対する遊びや溶接
歪が、各リツプ折曲縁によつて抑止されるうえ、
各隅肉溶接の脚長さも充分得られ、隅肉溶接だけ
でも、長土台と台枠とを充分に結合することがで
き、溶接の必要な種類や箇所が少なくてよく溶接
作業が簡単になる。
第１図は従来例の要部斜面図、第２図から第４
図はそれぞれ別の従来例を示す要部断面図、第５
図はこの考案の一実施例を示す要部断面図、第６
図は要部斜面図、第７図は別の実施例を示す要部
断面図である。 ｛２……側板、３……側柱｝１……側構造体、
４……長土台、４ａ，４ｂ……リツプ折曲縁、｝
６……側梁、７……横梁｝５……台枠、６ａ……
上フランジ、６ｂ……腹板部、６ｃ……下フラン
ジ、８……隅肉溶接。
図はそれぞれ別の従来例を示す要部断面図、第５
図はこの考案の一実施例を示す要部断面図、第６
図は要部斜面図、第７図は別の実施例を示す要部
断面図である。 ｛２……側板、３……側柱｝１……側構造体、
４……長土台、４ａ，４ｂ……リツプ折曲縁、｝
６……側梁、７……横梁｝５……台枠、６ａ……
上フランジ、６ｂ……腹板部、６ｃ……下フラン
ジ、８……隅肉溶接。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 側構造体と台枠とを、側構造体の裾部内面に横
設固定された長土台を介して結合する鉄道車両の
車体において、 長土台の、台枠側梁上に載架される上フランジ
と、台枠側梁の腹板外面に沿う縦リブとの各先端
に、側梁に対し離れた状態のリツプ折曲縁を形成
し、 長土台と台枠側梁とを、長土台の各リツプ折曲
縁の折曲基部ないしはその近傍部で、隅肉溶接し
たことを特徴とする鉄道車両の車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16882681U JPS5873067U (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 鉄道車両の車体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16882681U JPS5873067U (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 鉄道車両の車体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5873067U JPS5873067U (ja) | 1983-05-17 |
| JPS638531Y2 true JPS638531Y2 (ja) | 1988-03-14 |
Family
ID=29960843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16882681U Granted JPS5873067U (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 鉄道車両の車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5873067U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4968504B2 (ja) * | 2005-12-05 | 2012-07-04 | 東急車輛製造株式会社 | 鉄道車両の車体構造 |
| JP6647907B2 (ja) * | 2016-02-18 | 2020-02-14 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両構体 |
-
1981
- 1981-11-11 JP JP16882681U patent/JPS5873067U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5873067U (ja) | 1983-05-17 |
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