JPS6383491A - ホ−スの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、被挿入側のホースとこれへ挿入された挿入
側のホースがクランプ等の締結具を被挿入側から閉めて
固定される構成のホースの連結構造の改良に関し、例え
ばエンジン用のエアクリーナとインテークブ二ホールド
を連結するホースのような、高い気密性を要求されるホ
ースの連結へ適用するのに好適である。

〈従来の技術〉 上記タイプのホースの連結構造の従来例を第３図に示す
、この挿入側のホース（以下「ホース」）１は合成樹脂
（ポリプロポレン等）によりエルボ状に形成された本体
３と、その一端に形成されたエアクリーナへの取付は部
５と、その他端に形成された被挿入側のホース（以下「
相手ホース」）１３へ挿入される挿入部７とから形成さ
れる。

挿入部７はストレートな筒形状であり、本体３との連結
部位にはリブ９が形成されている。このリブ９は相手ホ
ース１３に対し挿入部７の挿入量を調節するストッパー
の働きをする。そして、挿入部７の内周面には金属（鋼
鉄等）パイプ１１が装着されている。この金属パイプ１
１はクランプの締付は力を受けて、相手ホース１３−ホ
ース１（挿入部７）間の気密性を高め、かつその気密性
を維持する役目をする。つまり、かかる金属パイプ１１
を具備しないと、クランプ１５を閉めたとき、挿入部７
が撓んで内径方向へ逃げてしまい、クランプ１５の締付
は力が有効に相手ホース１３−挿入部７間の気密性に働
かず、また、挿入部７がへたったときには両者の気密性
が低下するおそれがある。

尚、図中符号１７はゴム製のガスケットであり、これを
挿入しない場合もある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このように、相手ホース１３へ挿入される挿入部７の内
径面に金属パイプ１１を装着して、相手ホース１３と挿
入部７間の気密性を図ってきたが、昨今のエンジンの耐
久年数の向上や低燃費化等の要求に伴い、両者間にはさ
らにシビアな気密性が要求されつつある。

そうしてみると、第３図の挿入部７には下記の問題点が
あることが判明した。

（ア）挿入部７には成形時の金型分割線が軸方向に形成
され、これが挿入部７と相手ホース１３の内周面との間
に段差を生じさせるのでこの金型分割線の高さ如何で気
密性が損なわれるおそれがある。

（イ）樹脂成形品である挿入部７には完全な真円度が得
がたく、クランプ１５の締結力が均等にかからないおそ
れがある。また、上記（ア）の問題点を解決すべく、金
型分割線を除去しようとすると、−股部にも影響が出て
、挿入部７の真円度が害されることが往々にしである。

く問題点を解決するための手段〉 この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、挿入部の外周面へ周方向のスリーブ装着凹部が形成
され、該スリーブ装着凹部ヘシーラントを介在してスリ
ーブが装着されている構成を特徴とする。

く作用〉 これにより、スリーブは挿入部の外周面に固定され、ホ
ースの挿入部の金型分割線がスリーブで被覆されて、相
手ホースの内径面との間に段差が生じなくなる。また、
スリーブ−単品であるから真円度が得易い−が挿入部の
外周面へ装着されることにより、挿入部に真円度が確保
される。

〈実施例〉 以下、この発明の実施例について図例（第１゜２図）を
参照しながら説明する。尚、従来例（第３図）と同一の
部材には同一の図符号を付して説明を省略する。

この実施例の挿入側のホース２０には、挿入部２１の外
周面に周方向のスリーブ装着凹部２３が形成されている
。尚、かかるスリーブ装着凹部２３は挿入部２１先端側
に周方向のリブを設け、本体３側のリブ９とで形成する
こともできる。そして、そのスリーブ装着凹部２３へ同
じく周方向のシーラント保持凹部２５が形成されている
。このシーラント保持凹部２５は挿入部２１の先端側か
ら、第１凹ｉ’ｉ！１２６、せき部２７及び第２凹部２
８の３つに区画される。第１凹部２６は充填予定のシー
ラント３１より小さい容積に形成され、予めこの第１凹
部２６ヘシーラント３１を盛り付けて、金属パイプ製の
スリーブ３３をスリーブ装着凹部２３へ装着すると、余
分なシーラント３１がせき部２７から第２凹部２８へオ
ーバーフローする、このようにすると、少なくともせき
部２７−ことに金型分割線が存在しようと−とスリーブ
３３との空間はシーラント３１で完全に充填されること
となり、少量のシーラントを用いて両者間の気密製を確
実に保持することが回部となる。

勿論、シーラン）３１を第２凹部２８から第１凹部２６
ヘオーバーフローさせるようにしてもよく、シーラント
保持凹部２５を設けずに、スリーブ保持凹部２３の底面
へ直接シーラント３１を盛りつけることもできる。

このようなホース２１は、可撓性及び振動吸収性の見地
から比較的硬度の小さいポリプロピレン、ポリエチレン
等の樹脂材料でブローにより成形したが、その形成材料
及び成形方法は特に限定されるものではない。

実施例のシーラント３１には作業性向上と耐空気透過性
の見地からブチル系のテープ状シーラントを用いた。勿
論シーラント３１は、ホース２１及びスリーブ３３との
接着性や、雰囲気条件、目的等に応じてポリスルフィド
系、ポリウレタン系、シリコーン系、クロロスルホン化
ポリエチレン系等のシーラントの中から適宜選択する。

尚、実施例のシーラント３１はホース２１に対するスリ
ーブ３３のまわり止めを防止するために、特に接着性の
強いものが好適である。更には、耐振動性の見地からい
わゆる弾性型のシーラントが好適である。

スリーブ３３には真円度の得易い金属パイプを適用した
が、セラミック製や合成樹脂製としてもよいことはいう
までもない、尚、合成樹脂でスリーブ３３を形成したと
きには、周面に金型分割面が出ないようにし、かつ、ク
ランプ１５の締結力を受けとめられるように、硬質材料
（例えばガラスｍ維を充填したポリアミド）で形成する
必要がある。

上記のような構成である実施例のホースの連結構造は、
相手ホース１３−（ガスケット）−スリーブ３３間の気
密性が、従来例と同様にクランプ１５の締付は力をスリ
ーブ３３が受けることで得られる。そして、スリーブ３
３−挿入部２１間の気密性はシーラント３１で得られる
。尚、スリーブ３３の挿入部２１に対する、軸方向の抜
け１トめは、スリーブ装着凹部２３の周壁とシーラント
３１の接着力でなされる。

〈発明の効果〉 以上説明したように、この発明のホースの連結構造は、
挿入部の外周面へ周方向のスリーブ装着凹部が形成され
、該スリーブ装着凹部ヘシーラントを介在してスリーブ
が装着された構成であるから、挿入部の金型分割線がス
リーブで被覆されて、相手ホースの内径面一挿入部間に
段差が生じず、両者間の気密性が確実に保持される。そ
して、挿入部−スリーブ間にはシーテントが充填される
ので、たとえ挿入部に金型分割線が存在しようと、両者
間の気密性も確実である。

更には、単品であるスリーブには真円度が得易く、クラ
ンプによる締付は力は当該スリーブで均等に受けとめら
れ、相手ホース−スリーブ間の気密性がこの点において
も向上されることになる。

そして、ホース内径面に金属パイプが存在しなくなるの
で、空気の筺れがより円滑となったり、また空気に代え
て金属腐食性のガスを流通することが可能となるという
効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例のホースの連結構造を示す断
面図、第２図は同じく挿入側のホースを示す部分断面正
面図、第３図は従来例のホースの連結構造を示す部分断
面正面図である。 １．２０・・・挿入側のホース、 ７．２１・・・挿入部、 １３・・・被挿入側の（相手）ホース、１５・・・クラ
ンプ、 ２３・・・スリーブ装着凹部、 ３１・・・シーラント、 ３３・・・スリーブ。 特　　許　　出　　願　　人 豊田合成株式会社 トヨタ自動車株式会社 ′−３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 被挿入側のホースとこれへ挿入された挿入側のホースが
   、締結金具を前記被挿入側のホースから閉めて固定され
   るホースの連結構造において、前記挿入側のホースの挿
   入部は、外周面へ周方向のスリーブ装着凹部が形成され
   、 該スリーブ装着凹部へ、シーラントを介在してスリーブ
   が装着されている 構成を特徴とするホースの連結構造。