JPS6364804A - アンチブロツキング装置を装備した車両 - Google Patents
アンチブロツキング装置を装備した車両Info
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- JPS6364804A JPS6364804A JP21657687A JP21657687A JPS6364804A JP S6364804 A JPS6364804 A JP S6364804A JP 21657687 A JP21657687 A JP 21657687A JP 21657687 A JP21657687 A JP 21657687A JP S6364804 A JPS6364804 A JP S6364804A
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- signal
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/061—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by monitoring wheel speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来技術
車両の車輪に、車輪回転数に比例する信号を形成するた
めの測定値発信器が配属されているアンチブロッキング
装置が公知である。これらの信号は評価装置へ導かれ、
この評価装置は該信号を、車輪に配属された制動圧制御
装置に対する制動圧制御信号となるように処理する。こ
の目的のために減速度信号および加速度信号のほかにス
リップ信号も形成される。そのために、車両速度経過に
相応するないしは近似する基準信号が測定値発信器信号
から形成される。測定値発信器の故障を検出してこの故
障を表示するかないしはアンチブロッキング制御装置を
遮断するために、測定値発信器信号を監視することもま
た公知である。駆動装置のスリップ制御装置の場合も、
車輪過回転を検出するために車輪速度信号が評価される
。
めの測定値発信器が配属されているアンチブロッキング
装置が公知である。これらの信号は評価装置へ導かれ、
この評価装置は該信号を、車輪に配属された制動圧制御
装置に対する制動圧制御信号となるように処理する。こ
の目的のために減速度信号および加速度信号のほかにス
リップ信号も形成される。そのために、車両速度経過に
相応するないしは近似する基準信号が測定値発信器信号
から形成される。測定値発信器の故障を検出してこの故
障を表示するかないしはアンチブロッキング制御装置を
遮断するために、測定値発信器信号を監視することもま
た公知である。駆動装置のスリップ制御装置の場合も、
車輪過回転を検出するために車輪速度信号が評価される
。
車輪のタイヤ圧を監視するために、タイヤ圧監視装置を
使用することもまた公知である。この装置は車両の停止
時にのみ使用できるか、あるいは車輪から車両への伝達
装置が必要なため非常に高価である。
使用することもまた公知である。この装置は車両の停止
時にのみ使用できるか、あるいは車輪から車両への伝達
装置が必要なため非常に高価である。
発明の利点
新式のタイヤ装置では、予備車輪を備えなくてもよいよ
うに、緊急走行特性の改善が目標とされた。しかしその
結果、１通常の運転者〃はおそらく、タイヤに欠陥があ
ることにもはや気が付かず、それゆえ運転者はその走行
特性を変えない。これは結局タイヤの損傷につながるで
あろう。それゆえ運転者は走行中に客観的に即ち走行の
感じに依存せずに、タイヤの圧力損傷が生じたばあいに
、警報がなされなければならない。
うに、緊急走行特性の改善が目標とされた。しかしその
結果、１通常の運転者〃はおそらく、タイヤに欠陥があ
ることにもはや気が付かず、それゆえ運転者はその走行
特性を変えない。これは結局タイヤの損傷につながるで
あろう。それゆえ運転者は走行中に客観的に即ち走行の
感じに依存せずに、タイヤの圧力損傷が生じたばあいに
、警報がなされなければならない。
アンチブロッキング装置ＡＢＳ−および／またはＡＳＲ
車輪過回転防止装置は、例えばＡＢＳの場合の制動時に
制御に必要とされる基準速度を常に使用できるように、
すべての車輪の回転・数を常に監視する。タイヤに圧力
損失が生じた場合には、タイヤのダイナミック回転半径
が変化して、この車輪の持続的な相対的回転数偏差が生
ずる。相応のスイッチング論理装置により検出すべきこ
とは、車輪に圧力損失が生じたかさらにはどの車輪に圧
力損失が生じたかである。
車輪過回転防止装置は、例えばＡＢＳの場合の制動時に
制御に必要とされる基準速度を常に使用できるように、
すべての車輪の回転・数を常に監視する。タイヤに圧力
損失が生じた場合には、タイヤのダイナミック回転半径
が変化して、この車輪の持続的な相対的回転数偏差が生
ずる。相応のスイッチング論理装置により検出すべきこ
とは、車輪に圧力損失が生じたかさらにはどの車輪に圧
力損失が生じたかである。
この検出は本発明により−ＡＢＳ安全ランプまたはＡＳ
Ｒ安全ランプに依存することなく一付加的にタイヤ監視
ランプによるかまたは車載コンピュータのディスプレイ
に表示される。
Ｒ安全ランプに依存することなく一付加的にタイヤ監視
ランプによるかまたは車載コンピュータのディスプレイ
に表示される。
すでに、予備車輪のタイヤ直径が異なる場合、制限され
たＡＢＳ機能しか動作しない１緊急下輪論理装置〃が公
知である。本発明の提案は、所期の運転者の情報収集能
力向上により改善される、予備車輪論理回路を必要とし
ない発想である。タイヤを有する将来の車両は一良好な
緊急走行特性を有するため一緊急車輪または予備車輪を
塔載しない。
たＡＢＳ機能しか動作しない１緊急下輪論理装置〃が公
知である。本発明の提案は、所期の運転者の情報収集能
力向上により改善される、予備車輪論理回路を必要とし
ない発想である。タイヤを有する将来の車両は一良好な
緊急走行特性を有するため一緊急車輪または予備車輪を
塔載しない。
実施例の説明
図面の第１図に基づいて本発明の詳細な説明される。
第１図に自動車の車輪に配属された４つの測定値発信器
が１−４により示されている。評価装置が参照記号５を
有し、３つの制動圧力制御装置が参照記号６〜８を有す
る。導線９を介して車輪速度信号がタイヤ圧力監視装置
１０にも導かれる。測定値発信器の信号ないしはそれか
ら導出される信号は、この監視装置ｌＯにおいて相互に
比較される。信号の１つが他の信号から所定の値だけ高
い方に偏差を形成すると、該監視回路は信号を送出する
。この信号は、アンド回路１１が遮断されてない場合は
時限素子１２を作動する。この時限素子は、信号が持続
する場合には、その時定数の経過後に信号をメモリ（例
えば双安定素子）に供給しこのメモリをセットする。こ
れにより警報ランプが作動され、この警報ランプは、あ
るタイヤの圧力が低下したことを運転者に表示する。例
えば車輪速度信号の平均値も形成することができる。こ
の場合この平均値と個々の信号が比較される。車輪速度
信号ＶＲに代えて、信号（Ｔ〜ｌ／ＶＲ）の測定された
周期持続時間Ｔを比較の基礎に置くことも考えられる。
が１−４により示されている。評価装置が参照記号５を
有し、３つの制動圧力制御装置が参照記号６〜８を有す
る。導線９を介して車輪速度信号がタイヤ圧力監視装置
１０にも導かれる。測定値発信器の信号ないしはそれか
ら導出される信号は、この監視装置ｌＯにおいて相互に
比較される。信号の１つが他の信号から所定の値だけ高
い方に偏差を形成すると、該監視回路は信号を送出する
。この信号は、アンド回路１１が遮断されてない場合は
時限素子１２を作動する。この時限素子は、信号が持続
する場合には、その時定数の経過後に信号をメモリ（例
えば双安定素子）に供給しこのメモリをセットする。こ
れにより警報ランプが作動され、この警報ランプは、あ
るタイヤの圧力が低下したことを運転者に表示する。例
えば車輪速度信号の平均値も形成することができる。こ
の場合この平均値と個々の信号が比較される。車輪速度
信号ＶＲに代えて、信号（Ｔ〜ｌ／ＶＲ）の測定された
周期持続時間Ｔを比較の基礎に置くことも考えられる。
圧力損失のさいにはこの持続時間は低減する。
どの車輪が圧力を損失したかを運転者に示すため、４つ
の装置１１〜１４を設けることもできる。
の装置１１〜１４を設けることもできる。
カーブ走行のさいには、異なる車両側の車輪は異なる回
転数を有するので、誤った警報が形成されるのを回避す
るため、必要な場合には、カーブ走行中は警報装置１４
の応動を阻止しなければならない。この阻止は第１図で
アンド回路１１および舵取ハンドル角度スイッチ１５に
より作動される。この舵取ハンドル角度スイッチは所定
の舵取ハンドル角度からアンド回路１１を遮断する。
転数を有するので、誤った警報が形成されるのを回避す
るため、必要な場合には、カーブ走行中は警報装置１４
の応動を阻止しなければならない。この阻止は第１図で
アンド回路１１および舵取ハンドル角度スイッチ１５に
より作動される。この舵取ハンドル角度スイッチは所定
の舵取ハンドル角度からアンド回路１１を遮断する。
本発明はアンチブロッキング制御装置な〜・しはＡＳＲ
の存在を前提としないが、しかしアンチプロッキング制
御装置ないしはＡＳＲが設けられている場合には、タイ
ヤ圧力監視は実質的には費用を必要とすることなく行な
える。
の存在を前提としないが、しかしアンチプロッキング制
御装置ないしはＡＳＲが設けられている場合には、タイ
ヤ圧力監視は実質的には費用を必要とすることなく行な
える。
発明の効果
アンチブロッキング装置および／または車輪過回転防止
装置（ＡＳＲ）を装備した空気タイヤを有する車両にお
いて、本発明により監視装置が個々の車輪速度信号を相
互に比較するかまたは該車輪速度信号から導出される基
準速度信号と比較して、変化が生じた場合に、例えば制
動されない車輪において所定の時間の間に車輪速度が上
昇した場合に表示装置が作動されて、この表示装置が車
輪のタイヤ圧損失を運転者に対して信号化することによ
り、良好な緊急走行特性が形成されそのため予備車輪が
必要とされなくなる。
装置（ＡＳＲ）を装備した空気タイヤを有する車両にお
いて、本発明により監視装置が個々の車輪速度信号を相
互に比較するかまたは該車輪速度信号から導出される基
準速度信号と比較して、変化が生じた場合に、例えば制
動されない車輪において所定の時間の間に車輪速度が上
昇した場合に表示装置が作動されて、この表示装置が車
輪のタイヤ圧損失を運転者に対して信号化することによ
り、良好な緊急走行特性が形成されそのため予備車輪が
必要とされなくなる。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車輪速度測定値発信器が車両車輪に配属されており
、該測定値発信器の信号が、車輪に配属された制動圧制
御装置に対する制御信号を形成するための評価回路へ導
かれ、さらに測定値発信器の信号が監視装置において監
視されるようにした、アンチブロッキング装置および／
または過回転防止装置（ＡＳＲ）を装備した空気タイヤ
を有する車両において、監視装置が個々の車輪速度信号
を相互に比較するかまたは該車輪速度信号から導出され
る基準速度信号と比較し、変化が生じた場合は表示装置
が作動されて、この表示装置が車輪のタイヤ圧損失を運
転者に対して信号化することを特徴とする、アンチブロ
ッキング装置を装備した車両。 ２、遮断装置が設けられており、この遮断装置がカーブ
走行の場合に表示が作動されるのを阻止するようにした
、特許請求の範囲第１項記載の、アンチブロッキング装
置を装備した車両。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3630116.7 | 1986-09-04 | ||
| DE19863630116 DE3630116A1 (de) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Mit einem antiblockierregelsystem ausgeruestetes fahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6364804A true JPS6364804A (ja) | 1988-03-23 |
Family
ID=6308908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21657687A Pending JPS6364804A (ja) | 1986-09-04 | 1987-09-01 | アンチブロツキング装置を装備した車両 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6364804A (ja) |
| DE (1) | DE3630116A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184412A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Nissan Motor Co Ltd | タイヤ空気圧監視装置 |
| JP2010126119A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ空気圧低下検出装置および方法、ならびにタイヤの空気圧低下検出プログラム |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3916176C2 (de) * | 1989-05-18 | 1996-11-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Überwachen des Luftdrucks luftbereifter Fahrzeugräder |
| DE4025210A1 (de) * | 1990-08-09 | 1992-02-13 | Jusupov Malik Sarifovic Prof | Reifendruckmesser, der den luftdruck beim fahrenden fahrzeug ueberprueft und anzeigt |
| DE4102769C2 (de) * | 1991-01-31 | 1995-11-09 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Luftdruckkontrolle von Kraftfahrzeugreifen |
| WO1994006641A1 (en) * | 1992-09-16 | 1994-03-31 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Apparatus for and method of detecting decrease of air pressure in tire |
| US5591906A (en) * | 1992-09-16 | 1997-01-07 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Tire pressure drop detecting device and method |
| DE4331845B4 (de) * | 1992-10-05 | 2007-04-26 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Erzeugung eines Reifendruck-Warnsignals |
| DE4339970B4 (de) * | 1992-12-07 | 2005-09-29 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Erzeugung eines Reifendruck-Warnsignals |
| DE19619393B4 (de) * | 1995-07-26 | 2006-04-13 | Robert Bosch Gmbh | System zur Überwachung des Reifenzustandes |
| DE19618658A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-13 | Continental Ag | Luftdruckkontrollsystem |
| DE19618659B4 (de) * | 1996-05-09 | 2004-10-28 | Continental Aktiengesellschaft | Luftdruckkontrollsystem |
| DE19712097C1 (de) | 1997-03-22 | 1998-04-23 | Bosch Gmbh Robert | System zur Erkennung des Reifenzustands |
| DE19734323B4 (de) * | 1997-08-08 | 2004-05-06 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur Durchführung der Zuordnung der Radposition zu Reifendruckkontrollvorrichtungen in einem Reifendruckkontrollsystem eines Kraftfahrzeugs |
| DE10060392A1 (de) * | 2000-12-05 | 2002-06-20 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung des Luftdruckes in den Reifen eines Kraftfahrzeuges |
| DE10105641A1 (de) * | 2001-02-08 | 2002-08-22 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung des Luftdrucks in den Reifen eines Kraftfahrzeugs |
| US20050268706A1 (en) | 2002-03-16 | 2005-12-08 | Norbert Polzin | System for monitoring the state of a tyre |
| DE10360722A1 (de) * | 2003-12-23 | 2005-07-21 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung des Insassenschutzes bei einem defekten Reifen eines Kraftfahrzeuges |
| CN101554830A (zh) * | 2008-04-10 | 2009-10-14 | 傅建中 | 一种爆胎监测采样方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2212618A1 (de) * | 1972-03-16 | 1973-09-27 | Teldix Gmbh | Antiblockierregelsystem fuer ein fahrzeug mit anhaenger |
| DE3236520A1 (de) * | 1982-10-02 | 1984-04-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum anzeigen des zustandes von fahrzeugreifen |
| DE3236594A1 (de) * | 1982-10-02 | 1984-04-05 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Reifendruck-regelanlage |
| DD223121A1 (de) * | 1984-04-13 | 1985-06-05 | Kraftfahrzeuginstand Setzungsb | Vorrichtung zur messung und anzeige des druckes eines kraftfahrzeuglaufreifens |
-
1986
- 1986-09-04 DE DE19863630116 patent/DE3630116A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-09-01 JP JP21657687A patent/JPS6364804A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8130090B2 (en) | 2008-12-01 | 2012-03-06 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Apparatus and method for detecting decrease in tire air pressure and program for detecting decrease in tire air pressure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3630116A1 (de) | 1988-03-17 |
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