JPS636441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として小型の船舶における燃料油の
加熱装置に関する。

（従来の技術） 従来第２図に示すごとく貯油タンクからの燃料
油を受ける第１の燃料油タンクａと、該第１の燃
料油タンクａから燃料油の供給を受ける第２の燃
料油タンクｂとを設け、該第２の燃料油タンクｂ
からデイーゼル機関等に燃料油を供給するもので
あつて、第１の燃料油タンクａと第２の燃料油タ
ンクとの間に第１のポンプｃと燃料油を95℃程度
の比較的高温に加熱する第１の燃料油加熱器ｄ
と、その下流に燃料油清浄装置ｅとを設けた燃料
油の加熱装置は知られる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしこのものは、第２の燃料油タンクａ内の
燃料油を第１の燃料油タンク内にもどし、常に両
油タンクに充される燃料油を全てを一定温度まで
加温するようにしているため従来装置では停船中
も常に燃料油を加熱している場合を除き、一定の
温度にまで燃料油を上昇させるに、４時間程度
かゝる。即ち従来のものでは、清浄装置を通つて
清浄された第２の燃料油タンク内の燃料油とこれ
を通過しない第１の燃料油タンク内の未清浄油が
混合された状態で燃料油清浄装置に供給されるた
め燃料油清浄装置を通過する通油量を充分絞つて
清浄効率を高める必要があつて、第１の燃料油加
熱器ｄを通過する通油量が制限され、第２の燃料
タンクｂ内の燃料油を加熱するに上述のごとく時
間がかゝると共に、第１の燃料油タンクａではも
つぱら燃料油の自然対流のみによつて燃料油と熱
交換器との間での熱交換が行われるためその効率
が悪い等の不都合がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかゝる不都合を解決した装置を提供す
るもので、貯油タンクからの燃料油を受ける第１
の燃料油タンクと、該第１の燃料油タンクから燃
料油の供給を受ける第２の燃料油タンクとを設
け、該第２の燃料油タンクからデイーゼル機関等
に燃料油を供給するものであつて、第１の燃料油
タンクと第２の燃料油タンクとの間に第１のポン
プと燃料油を加熱する第１の燃料油加熱器とその
下流に燃料油清浄装置とを設けたものに於いて、
該第１の燃料油タンクに、これを出て再びこれに
燃料油がもどる循環通路を介在させ、該通路に第
２の燃料油加熱器と第２のポンプを介在させると
共に、該循環通路の第２の燃料油加熱器の下流側
から前記第１の燃料油加熱器と連通する分岐通路
を分岐させ、且つ第２の燃料油タンクの溢流通路
を前記第１の燃料油加熱器の流入口側に接続して
成る。

（実施例） 本考案実施の１例を別紙図面につき説明する。
図面で１は貯油タンク（図示しない）から燃料油
補給路２を介して供給される燃料油を受ける第１
の燃料油タンク、３は該貯油タンク１から燃料油
を受ける第２の燃料油タンク、４，５は該第１の
燃料油タンク１と第２の燃料油タンク３との間に
介在させた第１の燃料油加熱器並びに第１のポン
プ、６は該第１の燃料油加熱器４の下流側に設け
た燃料油清浄装置を示し、第１の燃料油タンク１
に貯えられる燃料油を燃料油清浄装置６によつて
清浄したのち第２の燃料油タンク３から供給通路
７を介してデイーゼル機関等に燃料油を供給す
る。

これまでの構成は従来知られているものと特に
変るところはない。

本考案はかゝるものに於いて、第１の燃料油タ
ンク１に、これを出て再びこれに燃料油がもどる
循環通路８を介在させ、該通路８に第２の燃料油
加熱器９と第２のポンプ１０とを介在させると共
に該循環通路８の第２の燃料油加熱器９の下流側
から前記第１の燃料油加熱器４側と連通する分岐
通路１１を分岐させ、且つ第２の燃料油タンク３
の溢流通路１２を前記第１の燃料油加熱器４の流
入口側に接続させた。尚第２の燃料油タンク３の
油面は第１の燃料油タンク１の油面に比べ常に高
く設定しておく。

（作 用） 次に本装置の作動を説明する。

停舶中は第１、第２の燃料油加熱器４，９並び
に第１、第２のポンプ５，１０を停止され、燃料
油の加熱はまつたく行わない。この状態から出船
準備に移るには、該第１、第２のポンプ５，１０
並びに第１、第２の燃料油加熱器４，９を稼動さ
れる。すると、第１の燃料油タンク１と循環通路
８との間で燃料油の強制循環が行われ、漸次第２
の燃料油加熱器９によつて第１の燃料油タンク１
内の燃料油が加熱され、他方第２の燃料油タンク
３内の燃料油は、第２の燃料油タンクの油面が第
１の燃料油タンク１の油面より高いこと、出船準
備中は供給通路７を介しての燃料油のエンジン側
への供給がないことにより、溢流通路１２を介し
て第１の燃料油加熱器４で加熱され、燃料油清浄
装置６によつて清浄されたのち再び第１の燃料油
タンク３にもどる循環を繰返して第１の燃料油タ
ンク３内の燃料油も加温される。即ち第１、第２
の燃料油タンク１，３でそれぞれ単独に燃料油を
加温する。

従つて、第２の燃料油タンク３では燃料油の清
浄が進み清浄効率を考慮する必要がなくなつてこ
れによつて燃料油清浄装置６を通過する通油量を
絞り込まなくとも済むようになり、従つて第１の
燃料油加熱器４を通る通油量を増大させて、該第
２の燃料油タンク３内の燃料油の所定温度への上
昇時間を従来のものに比し著しく短縮し得る。

そして出航のためデイーゼル機関に燃料油を供
給通路７を介して送り出すときは、第１の燃料タ
ンク１に貯えられる燃料の一部即ち該供給通路７
に送り出させた燃料油に相当する量の燃料油が第
２の燃料油加熱器９によつて更に加熱された後、
第１の燃料油加熱器４側に供給されるため該第１
の燃料油タンク１から送り出される燃料油の所定
温度への加熱も速められる。

（考案の効果） このように本考案によるときは、第１の燃料油
タンクに、これを出て再びこれに燃料油がもどる
循環通路を介在させ、該通路に第２の燃料油加熱
器と第２のポンプを介在させると共に、該循環通
路の第２の燃料油加熱器の下流側から前記第１の
燃料油加熱器と連通する分岐通路を分岐させ、且
つ第２の燃料油タンクの溢流通路を前記第１の燃
料油加熱器の流入口側に接続したので、供給通路
７への燃料油の送り出しのない出航準備から出航
に至るまでの間は、第１、第２の燃料タンクとこ
れに接続する各燃料油加熱器との間でそれぞれ
別々に燃料油の循環が行われて加熱されるため、
第２の燃料油タンク側では清浄が進んだ燃料油を
燃料油清浄装置に作用させることが出来て、清浄
効率を考慮する必要がなくなることからこれを通
過する通油量を絞り込まなくとも良くなり、これ
に第１の燃料油加熱器４を通油量を増大させて第
２の燃料油タンク３内の燃料油の所定温度への上
昇時間を従来のものに比し著しく短縮出来、しか
も第１の燃料タンク１内の燃料油は、第２の燃料
油加熱器９と第１の燃料タンク１との間を強制循
環されつゝ加熱されるため熱交換効率が高められ
ると共に、出航のためデイーゼル機関に燃料油を
供給通路７を介して送り出すときに、第２燃料油
加熱器９によつて更に加熱されて、第１の燃料油
加熱器側に送り出されるため、該燃料油の所定温
度への昇温も速く、これによつて出航準備から出
航に至るまでの燃料油の所定温度への加熱を著し
く短縮出来るの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施の１例の説明線図、第２図
は従来例を示す説明線図である。 １……第１の燃料油タンク、３……第２の燃料
油タンク、４……第１の燃料油加熱器、５……第
１のポンプ、６……燃料油清浄装置、７……供給
通路、８……循環通路、９……第２の燃料油加熱
器、１０……第２のポンプ、１２……溢流通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貯油タンクからの燃料油を受ける第１の燃料油
   タンクと、該第１の燃料油タンクから燃料油の供
   給を受ける第２の燃料油タンクとを設け、該第２
   の燃料油タンクからデイーゼル機関等に燃料油を
   供給するものであつて、第１の燃料油タンクと第
   ２の燃料油タンクとの間に第１のポンプと燃料油
   を加熱する第１の燃料油加熱器とその下流に燃料
   油清浄装置とを設けたものに於いて、該第１の燃
   料油タンクに、これを出て再びこれに燃料油がも
   どる循環通路を介在させ、該通路に第２の燃料油
   加熱器と第２のポンプを介在させると共に、該循
   環通路の第２の燃料油加熱器の下流側から前記第
   １の燃料油加熱器と連通する分岐通路を分岐さ
   せ、且つ第２の燃料油タンクの溢流通路を前記第
   １の燃料油加熱器の流入口側に接続して成る燃料
   油の加熱装置。