JPS6047470B2 - ディ−ゼル機関の燃料油供給装置 - Google Patents
ディ−ゼル機関の燃料油供給装置Info
- Publication number
- JPS6047470B2 JPS6047470B2 JP10975579A JP10975579A JPS6047470B2 JP S6047470 B2 JPS6047470 B2 JP S6047470B2 JP 10975579 A JP10975579 A JP 10975579A JP 10975579 A JP10975579 A JP 10975579A JP S6047470 B2 JPS6047470 B2 JP S6047470B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel oil
- tank
- oil
- engine
- diesel engine
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル機関の燃料油供給装置の改善に関す
る。
る。
Ｃ重油等の重油を燃料として使用するディーゼル機関の
燃料油供給装置を第１図に示す。
燃料油供給装置を第１図に示す。
図において、燃料油は、燃料油常用タンク１より空気分
離器２を経て、燃料油ブーストポンプ３により吸引され
燃料油加熱器４を経て、主機関であるディーゼル機関５
に送られる。
離器２を経て、燃料油ブーストポンプ３により吸引され
燃料油加熱器４を経て、主機関であるディーゼル機関５
に送られる。
ディーゼル機関５により消費されない余剰燃料油は調圧
弁６を経て空気分離器２に戻され、燃料油常用タンク１
よりの燃料油に混合され燃料油ブーストポンプ３により
吸引される。なお、燃料油常用タンク１の燃料油は燃料
油澄タンク１０より燃料油加熱器１１及び燃料油清浄機
１２を経て補給される。上記装置ては、特に粗悪油を使
用する場合、ヒーティングコイル９により燃料油常用タ
ンク１内の油温を上げるか、または燃料油加熱器４にて
油温を上げる等によりディーゼル機関５入口ての油温を
高くする必要があり、ひいては空気分離器２内ての油温
の上昇を招き、空気抜き管７を経て燃料油常用タンク１
へ燃料油が逆流したり油分離器８より燃料油が吹き出す
等の不具合が発生する。本発明の目的は上記の点に着目
し、粗悪燃料油を使用する場合でも空気分離器２よりの
燃料油の吹き出しによる燃料油常用タンク１への逆流や
油分離器８よりの燃料油の吹き出しを防止てきる燃料油
供給装置を提供することであり、その特徴とするところ
は、燃料油を燃料油澄タンクから燃料油常用タンクヘ補
給し同燃料油常用タンクから空気分離器を経て機関へ供
給する給油路と上記機関からの高温の余剰燃料油を上記
空気分離器へ戻す戻し油路とを有するディーゼル機関の
燃料油供給装置において、上記機関から空気分離器への
戻しノ油路または上記空気分離器に機関からの余剰燃料
油と上記燃料油澄タンク内の低温燃料油とを熱交換して
上記余剰燃料油の温度を低下させる熱交換部を構成した
ことである。この場合は、空気分離器内の燃料油の温度
が低５下すると共に、その際の放出熱量を有効に活用で
きる。
弁６を経て空気分離器２に戻され、燃料油常用タンク１
よりの燃料油に混合され燃料油ブーストポンプ３により
吸引される。なお、燃料油常用タンク１の燃料油は燃料
油澄タンク１０より燃料油加熱器１１及び燃料油清浄機
１２を経て補給される。上記装置ては、特に粗悪油を使
用する場合、ヒーティングコイル９により燃料油常用タ
ンク１内の油温を上げるか、または燃料油加熱器４にて
油温を上げる等によりディーゼル機関５入口ての油温を
高くする必要があり、ひいては空気分離器２内ての油温
の上昇を招き、空気抜き管７を経て燃料油常用タンク１
へ燃料油が逆流したり油分離器８より燃料油が吹き出す
等の不具合が発生する。本発明の目的は上記の点に着目
し、粗悪燃料油を使用する場合でも空気分離器２よりの
燃料油の吹き出しによる燃料油常用タンク１への逆流や
油分離器８よりの燃料油の吹き出しを防止てきる燃料油
供給装置を提供することであり、その特徴とするところ
は、燃料油を燃料油澄タンクから燃料油常用タンクヘ補
給し同燃料油常用タンクから空気分離器を経て機関へ供
給する給油路と上記機関からの高温の余剰燃料油を上記
空気分離器へ戻す戻し油路とを有するディーゼル機関の
燃料油供給装置において、上記機関から空気分離器への
戻しノ油路または上記空気分離器に機関からの余剰燃料
油と上記燃料油澄タンク内の低温燃料油とを熱交換して
上記余剰燃料油の温度を低下させる熱交換部を構成した
ことである。この場合は、空気分離器内の燃料油の温度
が低５下すると共に、その際の放出熱量を有効に活用で
きる。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による第１実施例の装置を示す説明図で
ある。
ある。
図において、符号１より８まで、及び１０より１２まて
は第１図のものと同一部材を示す。
は第１図のものと同一部材を示す。
１３は、ディーゼル機関１と空気分離器２との間の機関
よりの高温の余剰燃料油の戻し油路の途中を燃料油澄タ
ンク１０内へ導き、同タンク１０内で上記余剰燃料油と
燃料澄タンク１０内の燃料油とを熱交換させるコイル状
部であり、熱交換部を構成している。
よりの高温の余剰燃料油の戻し油路の途中を燃料油澄タ
ンク１０内へ導き、同タンク１０内で上記余剰燃料油と
燃料澄タンク１０内の燃料油とを熱交換させるコイル状
部であり、熱交換部を構成している。
上記構成の場合の作用について述べる。
燃料油ブーストポンプ３により吸引された燃料油は加熱
器４を経てディーゼル機関５に送られるが、高温の余剰
燃料油は、調圧弁６を経て燃料油澄タンク１０へ導かれ
、同タンク１０内の燃料油と熱交換を行ない、冷やされ
た後に空気分離器２に戻る。
器４を経てディーゼル機関５に送られるが、高温の余剰
燃料油は、調圧弁６を経て燃料油澄タンク１０へ導かれ
、同タンク１０内の燃料油と熱交換を行ない、冷やされ
た後に空気分離器２に戻る。
上述の場合には次の効果がある。
（１）ディーゼル機関で消費されない高温の余剰燃料油
は燃料油澄タンク１０で冷やされた後に空気分離器２に
戻されるので、同空気分離器２よりの燃料油の吹き上げ
及び吹き上げに伴なう燃料油常用タンク１への燃料油の
逆流や油分離器８よりの燃料油の吹き出しを防止できる
。
は燃料油澄タンク１０で冷やされた後に空気分離器２に
戻されるので、同空気分離器２よりの燃料油の吹き上げ
及び吹き上げに伴なう燃料油常用タンク１への燃料油の
逆流や油分離器８よりの燃料油の吹き出しを防止できる
。
（２）燃料油澄タンク１０内の燃料油は熱交換により温
度上昇するので、加熱器１１の容量を小さくすることが
できる。
度上昇するので、加熱器１１の容量を小さくすることが
できる。
第３図は本発明による第２実施例の装置を示す説明図で
ある。
ある。
図において、符号１より８まて、及び１０より１２まて
は第１図のものと同一部材を示す。
は第１図のものと同一部材を示す。
１４は、機関５と空気分離器２との間の燃料油戻し油路
の途中と、燃料油澄タンク１０より燃料油常用タンク１
への燃料油補給路の油清浄機１２：，の上流側通路との
間に設けられた熱交換器である。
の途中と、燃料油澄タンク１０より燃料油常用タンク１
への燃料油補給路の油清浄機１２：，の上流側通路との
間に設けられた熱交換器である。
上記構成の場合の作用について述べる。
燃料油ブーストポンプ３により吸引された燃料油は、加
熱器４を経て機関５に送られるが、高温４の余剰燃料油
は調圧弁６を経て熱交換器１４に導かれ燃料油清浄ライ
ン上流側の燃料油と熱交換を行ない冷やされた後、空気
分離器２に戻る。
熱器４を経て機関５に送られるが、高温４の余剰燃料油
は調圧弁６を経て熱交換器１４に導かれ燃料油清浄ライ
ン上流側の燃料油と熱交換を行ない冷やされた後、空気
分離器２に戻る。
上述の場合には次の効果がある。（１）ディーゼル機関
で消費されない高温の余剰燃料油は、熱交換器１４で冷
やされた後に空気分離器２に戻されるので、同空気分離
器２よりの燃料油の吹き上げ及び吹き上げに伴なう燃料
油常用タンク１への燃料の逆流や油分離器８よりの燃料
油の吹き出しを防止できる。
で消費されない高温の余剰燃料油は、熱交換器１４で冷
やされた後に空気分離器２に戻されるので、同空気分離
器２よりの燃料油の吹き上げ及び吹き上げに伴なう燃料
油常用タンク１への燃料の逆流や油分離器８よりの燃料
油の吹き出しを防止できる。
（２）清浄ラインの燃料油は熱交換により温度上昇する
のて、加熱器１１の容量を小さくすることができる。
のて、加熱器１１の容量を小さくすることができる。
第４図は本発明による第３実施例の装置を示す説明図で
ある。
ある。
図において、符号１より８まで、及び１０より１２まて
は第１図のものと同一部材を示す。
は第１図のものと同一部材を示す。
空気分離器２は、図示のように、燃料油澄タン・ク１０
の中に入れるか、または同タンク１０の一部を仕切つて
空気分離器として使用し、分離器２自体が機関５よりの
余剰燃料油を上記タンク１０内の燃料油と熱交換させる
熱交換部を構成している。上記構成の場合の作用につい
て述べる。
の中に入れるか、または同タンク１０の一部を仕切つて
空気分離器として使用し、分離器２自体が機関５よりの
余剰燃料油を上記タンク１０内の燃料油と熱交換させる
熱交換部を構成している。上記構成の場合の作用につい
て述べる。
燃料油ブーストポンプ３により吸引された燃料油は加熱
器４を経て機関５に送られるが、高温の余剰燃料油は調
圧弁６を経て燃料油澄タンク１０内に設けられた空気分
離器２に導き、同澄タンク１０内の燃料油と熱交換させ
る。
器４を経て機関５に送られるが、高温の余剰燃料油は調
圧弁６を経て燃料油澄タンク１０内に設けられた空気分
離器２に導き、同澄タンク１０内の燃料油と熱交換させ
る。
上述の場合には次の効果がある。
（１）機関５で消費されない高温の余剰燃料油は、燃料
油澄タンク１０で冷やされるので、空気分離器２よりの
燃料油の吹き上げ及び吹き上げに伴なう燃料油常用タン
ク１への燃料油の逆流や油分離器８よりの燃料油の吹き
出しを防止できる。
油澄タンク１０で冷やされるので、空気分離器２よりの
燃料油の吹き上げ及び吹き上げに伴なう燃料油常用タン
ク１への燃料油の逆流や油分離器８よりの燃料油の吹き
出しを防止できる。
（２）燃料油澄タンク１０内の燃料油は熱交換により温
度上昇するので、加熱器１１の容量を小さくすることが
できる。
度上昇するので、加熱器１１の容量を小さくすることが
できる。
第１図は従来のディーゼル機関の燃料油供給装置を示す
説明図、第２図は本発明による第１実施例の装置を示す
説明図、第３図は本発明による第２実施例の装置を示す
説明図、第４図は本発明による第３実施例の装置を示す
説明図である。 １・・・・・・燃料油常用タンク、２・・・・・・空気
分離器、３・・・・・・燃料油ブーストポンプ、４，１
１・・・・・・燃料油加熱器、５・・・・・ディーゼル
機関、６・・・・・調圧弁、７・・・・・・空気抜き管
、８・・・・・・油分離器、１０・・・・・燃料油澄タ
ンク、１２・・・・・・燃料油清浄機、１３・・コイル
、１４・・・・・・熱交換器。
説明図、第２図は本発明による第１実施例の装置を示す
説明図、第３図は本発明による第２実施例の装置を示す
説明図、第４図は本発明による第３実施例の装置を示す
説明図である。 １・・・・・・燃料油常用タンク、２・・・・・・空気
分離器、３・・・・・・燃料油ブーストポンプ、４，１
１・・・・・・燃料油加熱器、５・・・・・ディーゼル
機関、６・・・・・調圧弁、７・・・・・・空気抜き管
、８・・・・・・油分離器、１０・・・・・燃料油澄タ
ンク、１２・・・・・・燃料油清浄機、１３・・コイル
、１４・・・・・・熱交換器。
Claims (1)
- １ 燃料油を燃料油澄タンクから燃料油常用タンクへ補
給し同燃料油常用タンクから空気分離器を経て機関へ供
給する給油路と上記機関からの高温の余剰燃料油を上記
空気分離器に戻す戻し油路とを有するディーゼル機関の
燃料油供給装置において、上記機関から上記空気分離器
への戻し油路または上記空気分離器に機関からの余剰燃
料油と燃料タンク内の低温燃料油とを熱交換して上記余
剰燃料油の温度を低下させる熱交換部を構成したことを
特徴とするディーゼル機関の燃料油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10975579A JPS6047470B2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | ディ−ゼル機関の燃料油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10975579A JPS6047470B2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | ディ−ゼル機関の燃料油供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5634949A JPS5634949A (en) | 1981-04-07 |
| JPS6047470B2 true JPS6047470B2 (ja) | 1985-10-22 |
Family
ID=14518416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10975579A Expired JPS6047470B2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | ディ−ゼル機関の燃料油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047470B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0377301B2 (ja) * | 1989-01-28 | 1991-12-10 | Matsuya Hosei Kiki Hanbai Kk |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5853843U (ja) * | 1981-10-09 | 1983-04-12 | 三井造船株式会社 | 燃料油気泡分離箱の気泡発生防止装置 |
| JPS5930550U (ja) * | 1982-08-19 | 1984-02-25 | 三菱重工業株式会社 | 舶用燃料油の前処理装置 |
| JPS59156163U (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-19 | 陳 西華 | 船舶用重油の加熱ろ過装置 |
| JP5504394B2 (ja) * | 2011-01-31 | 2014-05-28 | 株式会社Ｋｉｔａ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ | ディーゼル機関の排熱を利用した燃料油加熱供給システム |
| JP5407093B2 (ja) * | 2011-05-06 | 2014-02-05 | 株式会社Ｋｉｔａ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ | 燃料油加熱供給システム。 |
| JP6002876B2 (ja) * | 2014-07-31 | 2016-10-05 | 株式会社Ｋｉｔａ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ | 船舶の燃料油加熱システム |
-
1979
- 1979-08-30 JP JP10975579A patent/JPS6047470B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0377301B2 (ja) * | 1989-01-28 | 1991-12-10 | Matsuya Hosei Kiki Hanbai Kk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5634949A (en) | 1981-04-07 |
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