JPS636384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 開示技術は自動車のトランクルームを開閉する
蓋体の確実な閉鎖を行う装置の構造の技術分野に
属する。

而して、この考案は自動車のトランクリツド側
の開閉端縁に設けたロツクアツシイがフツク状の
ロツクカムを有すると共にロツクカムと連動する
ロツク検出スイツチを設けており、一方、トラン
クリツドが下降して閉鎖状態にされると、ロツク
カムが回り込んで掛け止めされるストライカがロ
アバツクパネルのクローザアツシイに設けられた
スライドシツフトの上端に一体固設され、而し
て、ロツクカムのストライカに対する掛け止めが
なされた後、接触スイツチ等のロツク検出スイツ
チにより発停制御用のリレーを介しスライドシヤ
フトを引き込む駆動用のモータが設けられている
トランククローザ装置に関する考案であり、特
に、ロツクカムが確実にストライカに回り込み掛
止した状態を検出するロツク検出スイツチがモー
タと該モータ発停制御用のリレーを介して接続さ
れているトランククローザ装置を係る考案であ
る。

＜従来技術＞ 周知の如く、第１図に示す様に、自動車のトラ
ンクルーム１にはトランクリツド２が開閉蓋とし
て設けられており、そのロツクを確実にするため
にクローザ装置３が広く採用されている。

而して、該クローザ装置３はトランクリツド２
の後端縁側に設けたロツクアツシイ４とトランク
ルーム１の後側のロアバツクパネル５に設けたク
ローザアツシイ６から成り、第２図（図示の都合
上、ロツクアツシイ４とクローザアツシイ６は
70゜向きを変えて示してある。）に詳示する様に、
ロツクアツシイ４にピン７で枢支されたロツク解
除レバー８は解除ソレノイド９にロツドを介して
連係されている。

そして、該解除レバー８に戻りスプリング１０
で付勢され、ピン１１で枢支されたロツクカム１
２はトランクリツド２の閉蓋過程でその内側がス
トライカ１３に近接してピン１１の回りに回転
し、ストライカ１３に掛止させ、該ロツクカム１
２とストライカ１３の係止をスイツチング動作と
してモータ１４が回転し、図示しないウオームを
介してストライカ１３と一体のスライドシヤフト
１５を下降させて確実に引き込みトランクリツド
２をロツクするようにしていた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ さりながら、これまでのクローザ装置３に於い
てはモータ１４の動作をロツクカム１２とストラ
イカ１３の掛止をスイツチングにしてあるため、
ロツクカム１２がストライカ１３に確実に回り込
んで掛け止めされた状態が確認されてロツクがな
されるようにはされておらず、したがつて、ロツ
クカム１２とストライカ１３の不充分な係合状態
でもモータ１４が作動し、ストライカ１３が一旦
引き込まれ、所定のストロークに達すると、設計
によりOFFになり、そこで、再び上昇するよう
にされているため、スイツチングがON，OFFを
繰り返すことからトランクリツド２のロツクが出
来ないという欠点があり、結果的にも手で強く押
し込まなくてはならなくなつたりしてロツク作業
が煩瑣である難点があり、又、モータ１４の反復
動作によつてバツテリー上がりの原因ともなる不
利点があつた。

又、ストライカ１３がスイツチ端子とされてい
るため、不測にして何らかの導電性の異物がスト
ライカ１３に接触すると、回路が閉成されてスイ
ツチングが作動してストライカ１３が引き込まれ
るという不具合があつた。

これに対処するに、例えば、特開昭56−81782
号公報考案に示されているように、ロツクカムに
連動するロツク検出スイツチをロツクアツシイに
設けた技術もあるが、該種ロツク検出スイツチは
アクチユエータの戻りスプリングの弾性が利用さ
れており、単にロツク装置に付随的に用いられて
いるものであり、ロツクカムとストライカとのロ
ツク機能に預かるものではなく、更に、ロツク検
出スイツチがストライカ引き込み用のモータの発
停制御に預かつている機構はなく、したがつて、
ストライカに対するロツクカムのロツクを確実に
確認する機能がなかつた。

この考案の目的は上述従来技術に基づく自動車
のトランククローザ装置の問題点を解決すべき技
術的課題とし、ストライカに対しロツクカムが確
実に回り込んで掛止した状態を検出してモータを
動作させ、ストライカの確実な引き込みによるト
ランクリツドの閉鎖状態を保証するようにして自
動車産業における電気技術利用分野に益する優れ
た自動車のトランククローザ装置を提供せんとす
るものである。

＜問題点を解決するための手段・作用＞ 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述問題点を解決す
るために、トランクリツドを閉鎖し、ロツクカム
がストライカに当接し回り込み、確実に掛止する
プロセスでロツク検出スイツチを機械的に連動作
動させ、それによりモータ発停制御用のリレー回
路を介してモータが作動し、ストライカと一体に
スライドシヤフトを引き込み、更には、ロツク検
出スイツチの作動後、遅延回路を介し設定時間
後、モータが作動するようにし、確実にトランク
リツドの閉蓋、ロツクを保証するようにした技術
的手段を講じたものである。

＜実施例＞ 次にこの考案の実施例を第３〜５図に基づいて
説明すれば以下の通りである。尚、第１図を援用
し第２図と同一態様部分は同一符号を用て説明す
るものとする。

３′はこの考案の要旨を成すトランククローザ
装置であり、ロツクアツシイ４はトランクリツド
２の端縁の内側に固設されてピン７を介し枢支さ
れた解除レバー８はロツク解除ソレノイド９にロ
ツドを介して連係され、又、該解除レバー８に戻
りスプリング１０を介して連係されたロツクカム
１２はロツクアツシイ４にピン１１を介して枢支
されており、これらの機械的構成は在来態様と実
質的に同じである。

而して、この考案においてはロツクアツシイ４
にトランクリツド２のロツク検出用スイツチを成
す固定端子１６と該固定端子１６に当接離反する
解除レバー８に設けられた可動端子１７が設けら
れており、第５図に示される電源１８に接続され
ているモータ発停制御用のリレー１９に接続され
ている。

一方、トランクルーム１のロアバツクパネル５
に設けたクローザアツシイ６は基本的に従来態様
同様であつてロツクカム１２に掛止されるストラ
イカ１３を上端に有するスライドシヤフト１５が
図示しないウオームギヤを介してモータ１４に連
係されており、該モータ１４はリレー１９の設定
時間の遅延タイマー２０を介してロツク検出スイ
ツチの固定端子１６、可動端子１７に接続されて
いる。

尚、第５図に示す様に、ロツク検出スイツチの
固定端子１６、可動端子１７は当接状態でモータ
１４の正転に対して導通をOFFにし、逆転は可
能であるようにされており、離反状態で導通して
作動状態に正転が可能であるようにされている。

又、２１は下降端のOFFスイツチ２２はスラ
イドシヤフト１５の上昇端のOFFスイツチで該
スライドシヤフト１５が設定ストローク昇降する
と、作動してモータ１４の作動を停止するように
されている。

したがつて、スライドシヤフト１５の下降端で
はモータ１４の正転を停止し、上昇端では逆転を
停止するようにされる。

上述構成において、トランクリツド２が開いて
いる状態から閉蓋動作させると、第３図の状態か
ら第４図の状態に移るが、ロツクカム１２の内側
がストライカ１３に近接してピン１１を中心に旋
回し、回り込み始め、戻りスプリング１０に抗し
てストライカ１３に完全に掛止すると、ロツクカ
ム１２の内端が上がり、解除レバー８に当たつて
該解除レバー８をピン７の回りに施回させ、解除
ソレノイド９にロツドを入り込ませる。

したがつて、それまで接触状態、即ち、リレー
１９−１にOFF状態を現出させていたロツク検
出スイツチの固定端子１６、可動端子１７は第４
図に示す様に、機械的に解離状態にされ、その結
果、リレー１９−１にON状態を現出させるが、
タイマー２０の遅延作動により設定時間の時間遅
れを介してリレー１９−１が作動し、モータ１４
が正転させる。

そのため、トランクリツド２が閉蓋しても、直
ちにはストライカ１３が引き込まれず、該設定時
間遅れ後にモータ１４が正転し始めてスライドシ
ヤフト１５を介しストライカ１３が下がり、下降
端でモータ１４の正転が停止し、確実にトランク
リツド２を密閉して閉蓋することが出来る。

そして、トランクリツド２の開蓋に際しては図
示しない運転席の解除スイツチをON動作するこ
とにより、解除ソレノイド９が励磁され、解除レ
バー８が引かれ、戻りスプリング１０を介しロツ
クカム１２は上述とは逆に回転してストライカ１
３から外れ、トランクリツド２は図示しない戻り
スプリングにより開蓋し、直ちにロツク検出スイ
ツチの固定端子１６、可動端子１７が当接し、モ
ータ１４に逆回転電流を通電し、それによりスラ
イドシヤフト１５は上省して初期位置に戻ると、
上昇端のOFFスイツチ２２が作動してモータ１
４に対する通電が切れてリセツトされる。

そして、トランクリツド２の開状態でロツク検
出スイツチの固定端子１６、可動端子１７が導電
性物質の不測の介入等により接触した場合には前
述の如くリレー１９のモータ１４に対する正転動
作電流を制御するリレー１９−１はOFF状態と
なり、逆転動作電流を制御するリレー１９−２は
ON状態となるため、モータ１４に作動しない。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、スライドシ
ヤフトはウオームに代えてピニオンラツクにする
等種々の態様が採用可能である。

そして、この考案をドア、及び、フード等に適
用した場合も均等手段に属するものであるとす
る。

＜考案の効果＞ 以上、この考案によれば、基本的に自動車のト
ランクリツド側に設けたロツクアツシイにロツク
カムがロアバツクパネルに付設したクローザアツ
シイのストライカに確実に掛止されたことを検知
するロツク検出スイツチを設け、該ロツク検出ス
イツチをモータ発停制御用のリレーを介してトラ
ンククローザアツシイのスライドシヤフト駆動用
のモータを作動するようにしたことにより、ロツ
クカムがストライカに掛止した後でなければスト
ライカを引き込まないようにされ、したがつて、
トランクリツドの確実な閉蓋を保証出来るという
優れた効果が奏される。

したがつて、トランククローザ装置がトランク
リツド閉蓋後、昇降を反復してバツテリー上がり
になることもない。

そして、モータの作動スイツチングをストライ
カとロツクカムの接触に求めるのではなく、別設
したロツク検出スイツチによるようにしたため、
作動回路と機械的機構とを別系統に出来、ストラ
イカ、ロツクカムに導電性異物がはさまれて両者
が接触しても、不測にしてモータが作動するよう
な虞もなくなるという効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図はトランクのトランククローザ装置の概
略斜視図、第２図は従来技術に基づくトランクク
ローザ装置の側面図、第３図以下はこの考案の１
実施例の説明図であり、第３図はトランクリツド
開蓋時のトランククローザ装置の側面図、第４図
はトランクリツド閉蓋時のトランククローザ装置
の側面図、第５図はリレーの回路図である。 ２……トランクリツド、４……ロツクアツシ
イ、１２……ロツクカム、１６，１７……ロツク
検出スイツチ、５……ロアバツクパネル、６……
クローザアツシイ、１３……ストライカ、１５…
…スライドシヤフト、１４……モータ、３′……
トランククローザ装置、１９……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のトランクリツドに設けたロツクアツシ
   イがロツクカムを有すると共にロツクカムに連動
   するロツク検出スイツチが設けられ、一方ロアバ
   ツクパネルに設けたクローザアツシイが該ロツク
   カムに掛止されるストライカを上部に有するスラ
   イドシヤフトを進退させるモータを有しているト
   ランククローザ装置において、上記ロツクアツシ
   イに設けられたロツク検出スイツチがモータの発
   停制御用のリレーを介して上記モータに接続さ
   れ、而してロツク検出時上記ストライカを退かせ
   ることを特徴とするトランククローザ装置。